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2025-05-19T15:20:54Z

Kilometrierung gemäß trassenfinder.de/Streckenartikel

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{{Infobox Bahnhof
| Breite=
| Name= Finnentrop
| Bild= Bahnhof Finnentrop (neues Gebäude).jpg
| Bildtext= Bahnhof Finnentrop (2014)
| Bildbreite= 250px
| Typ= Bahnhof
| Lage= Anschlussbahnhof
| Bauform=
| Bahnsteiggleise= 4
| Abkürzung= EFP
| IBNR= 8000102
| Kategorie= 4
| Bahnhof.de ID= Finnentrop
| Homepage=
| Eröffnung= 1861
| Stilllegung=
| Architekt=
| Architekt_Bezeichnung=
| Baustil=
| Gemeinde= Finnentrop
| Ort= Finnentrop (Ort)
| Breitengrad= 51.1732
| Längengrad= 7.9646
| Region-ISO= DE-NW
| Höhe= 215
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| Höhe-Bezug=
| Strecken=
* [[Ruhr-Sieg-Strecke|Hagen–Haiger]] (km 61,135)
* [[Bahnstrecke Finnentrop–Freudenberg|Finnentrop–Freudenberg]] (km 0,0)
* ''[[Bahnstrecke Finnentrop–Wennemen|Finnentrop–Wennemen]] (km 0,0; stillgelegt)''
}}

Der '''Bahnhof Finnentrop''' ist ein [[Anschlussbahnhof]] an der [[Ruhr-Sieg-Strecke]] zwischen [[Hagen]] und [[Siegen]]. Der Bahnhof befindet sich auf dem Gebiet der [[Finnentrop|Gemeinde Finnentrop]] im [[Kreis Olpe]]. Hier zweigt die [[Biggetalbahn]] nach [[Olpe]] ab, ebenso befand sich hier der Startpunkt der 1996 stillgelegten [[Nebenbahn]] [[Bahnstrecke Finnentrop–Wennemen|Finnentrop–Wennemen]].

== Geschichte ==
Der Bahnhof Finnentrop entstand im Zuge des Baus der Ruhr-Sieg-Strecke von 1858 bis 1861, die Bauten der Haltestelle wurden bereits 1860 fertig gestellt.<ref name="bitter66" /> Am Ort Neubrücke gelegen, erhielt er nach einem nahegelegenen Gut den Namen ''Finnentrop'', der erst 1908 zur Bezeichnung des Gesamtortes wurde.<ref name="bitter7" /> 1870 wurde ein erstes [[Empfangsgebäude]] erbaut. Dieses wurde 1898 wegen des gestiegenen Verkehrsaufkommen durch einen Neubau abgelöst und diente bis zu seinem Abriss 1937 als Wohnraum für Eisenbahnerfamilien.<ref name="bitter66">Franz Bitter: Finnentrop. Seite 66</ref> Eine dem Bahnhof angegliederte Lokstation entstand in den 1870er Jahren in Verbindung mit den Zweigstrecken nach Olpe und Wennemen, 1892 war hier jedoch nur eine [[Lokomotive]] stationiert.<ref name="bitter7">Franz Bitter: Finnentrop. Seite 7</ref> Gemeinsam mit [[Altenhundem]] entwickelte der Bahnhof sich nach und nach zu einem der Betriebsmittelpunkte der Ruhr-Sieg-Strecke. 1914, nach der Schließung der auf dem dafür benötigten Gelände befindlichen [[Neubrücker Hütte|Finnentroper Hütte]] 1901, wurde aus der Lokstation ein selbständiges [[Bahnbetriebswerk]].<ref name="bitter67" /> Im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] wurde neben dem Bahnhof eine [[Feldküche]] eingerichtet, im [[Wartehalle|Wartesaal]] des Empfangsgebäudes eine Sanitätskolonne ins Leben gerufen.<ref>Franz Bitter: Finnentrop. Seite 17</ref> Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] waren 660 Personen am Bahnhof beschäftigt.<ref>Franz Bitter: Finnentrop. Seite 68</ref>

Im Jahr 2002 stellte die [[Deutsche Bahn AG]] den Fahrkartenverkauf im Bahnhofsgebäude ein, zwei Jahre später übernahm die Gemeinde das Gebäude. Im Rahmen der Modernisierungsoffensive für Bahnhöfe investierten Bund und Deutsche Bahn rund 3,2 Millionen [[Euro]], das Land [[Nordrhein-Westfalen]] über eine Million Euro in die Umgestaltung des Bahnhofs. Im ersten Bauabschnitt wurde Ende 2007 das Empfangsgebäude abgerissen<ref>{{Internetquelle |url=https://www.wp.de/staedte/kreis-olpe/article1960514/abriss-des-empfangsgebaeudes-am-bahnhof-schon-im-november.html |titel=Abriss des Empfangsgebäudes am Bahnhof schon im November |werk=Westfalenpost |hrsg=Funke Mediengruppe |datum=2007-10-23 |abruf=2025-05-01 |sprache=de}}</ref> und der [[Bahnhofsvorplatz|Bahnhofsplatz]] vollkommen umgestaltet. Die Alte Bahnmeisterei wurde saniert und neu gestaltet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.wp.de/staedte/kreis-olpe/article7491826/alte-bahnmeisterei-ist-wegen-vandalismus-geschlossen.html |titel=Alte Bahnmeisterei ist wegen Vandalismus geschlossen |datum=2013-01-17 |abruf=2020-09-27}}</ref> Eine Bürgerinitiative hatte vorher Vorschläge zur Neunutzung der Gebäude rund um den Bahnhof gemacht.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.sauerlandkurier.de/bahnhof-finnentrop-soll-zum-schmuckstueck-werden-sauerlandkurier_kat114_id14842.html |text=''Bahnhof Finnentrop soll zum Schmuckstück werden'' |archive-is=20130217065317}}. In: ''[[Sauerlandkurier]]'', 15. April 2007.</ref><ref>[http://www.bahnhof-finnentrop.de/ Website der Bürgerinitiative]</ref> Der Hausbahnsteig an Gleis 1 wurde auf [[Bahnsteighöhe (Deutschland)|76 Zentimeter erhöht]] und als [[Kombibahnsteig]] ausgebaut: Linienbusse halten nun direkt gegenüber der Züge, wodurch ein [[Barrierefreies Bauen|barrierefreier]] Umstieg möglich ist. Weitere Baumaßnahmen an dem Inselbahnsteig mit Gleis 2 und 3 und dem Inselbahnsteig mit Gleis 4 und an der neuen Fußgängerbrücke wurden ab 2015 durchgeführt. Dabei wurden sie im südlichen Bereich erhöht und erneuert. Aufzüge zur Fußgängerüberführung wurden am Hausbahnsteig und am großen Inselbahnsteig eingebaut.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.wp.de/staedte/kreis-olpe/article212426413/modernisierung-des-bahnhofs-ist-nun-abgeschlossen.html |titel=Modernisierung des Bahnhofs ist nun abgeschlossen |datum=2017-11-03 |abruf=2020-09-27}}</ref>

== Infrastruktur ==
[[Datei:Finnentrop Bahnhof FFSN-3366.jpg|mini|Luftaufnahme des Bahnhofs Finnentrop während der Modernisierung]]
[[Datei:Bahnhof Finnentrop 2.jpg|mini|Das 2007 abgerissene Bahnhofsgebäude]]

1874 wurde ein zunächst vier Fahrzeuge fassender [[Ringlokschuppen]] erbaut, der nach dem Ersten Weltkrieg erweitert wurde. Um 1921 wurde eine 20-Meter-[[Drehscheibe]] ergänzt.<ref>{{ZentralblBauverw |Autor=- |Titel=Reichshaushalt für 1921 |Jahr=1921 |Heft=34 |Seiten=210 |zlb=228}}</ref> 1944 wurde er teilzerstört, 1982 stillgelegt. Am 6. Februar 2010 stürzte der Schuppen wegen [[Schneelast]] ein.<ref name="stuerz">{{Internetquelle |autor=WP |url=https://www.wp.de/staedte/kreis-olpe/article2517123/ringlokschuppen-in-finnentrop-eingestuerzt.html |titel=Ringlokschuppen in Finnentrop eingestürzt |werk=Westfalenpost |hrsg=Funke Mediengruppe |datum=2010-02-08 |abruf=2010-02-09 |sprache=de}}</ref> Infolgedessen wurde auch die nach dem Ersten Weltkrieg angebaute<ref name="bitter67" /> Wagenausbesserungshalle gesperrt.<ref name="stuerz" /> Die Mauern des Lokschuppens sollen allerdings erhalten bleiben.<ref name="derweste-845173">{{Internetquelle |autor=Peter Plugge |url=https://www.wp.de/staedte/kreis-olpe/article8845173/ringlokschuppen-und-busdepot-werden-abgerissen.html |titel=Ringlokschuppen und Busdepot werden abgerissen |werk=Westfalenpost |hrsg=Funke Mediengruppe |datum=2014-01-07 |abruf=2018-10-14 |sprache=de}}</ref> Das Bahnbetriebswerk verfügte außerdem über eine Entseuchungsanstalt zur Reinigung und Desinfektion von Viehwagen.<ref name="bitter67">Franz Bitter: Finnentrop. Seite 67</ref>

1913 wurde das [[Mechanisches Stellwerk|mechanische Stellwerk]] Fr am [[Rangierbahnhof]] in Betrieb genommen, 1924 (Fs), 1928 (Ff) und 1937 (Fn) drei weitere. 2002 wurden die letzten drei durch ein [[elektronisches Stellwerk]] von [[Siemens]] ersetzt.<ref>[http://www.stellwerke.de/liste/seite310.html#FIC Liste deutscher Stellwerke], abgerufen am 5. Januar 2013</ref> Das denkmalgeschützte [[Reiterstellwerk]] Ff sollte nach den Plänen der Bahn im Zuge des Bahnhofsumbaus ab 2010 abgerissen werden,<ref>{{Internetquelle |autor=Hubertus Heuel |url=https://www.wp.de/staedte/kreis-olpe/article635434/bahn-will-reiterstellwerk-abreissen-lassen.html |titel=Bahn will Reiterstellwerk abreißen lassen |datum=2009-04-24 |abruf=2020-09-27}}</ref> ist nach Protesten aber erhalten geblieben, auch die Stellwerke Fn und Fs sind in die [[Liste der Baudenkmäler in Finnentrop|Denkmalliste der Gemeinde Finnentrop]] eingetragen.

Der [[Busbahnhof|zentrale Omnibusbahnhof]] direkt neben den Bahngleisen verfügt über sechs überdachte Bushalteplätze, davon zwei an einem Kombibahnsteig mit der Bahn. An einer weiteren, nicht überdachten Halteinsel gibt es Plätze für [[Taxi]]s und den [[Bürgerbus]].<ref>{{Internetquelle |autor=Peter Plugge |url=https://www.wp.de/staedte/kreis-olpe/article5062215/neuer-busbahnhof-und-alte-bahnmeisterei.html |titel=Neuer Busbahnhof und Alte Bahnmeisterei |datum=2011-09-14 |abruf=2020-09-27}}</ref>

== Bedienung ==
[[Datei:DreiLänderBahn Finnentrop.jpg|mini|[[Alstom Coradia LINT|LINT]]-[[Triebwagen]] in Finnentrop]]

Im [[Schienenpersonennahverkehr]] wird Finnentrop von den Linien RE 34, RB 91 und RB 92 bedient. Zusätzlich verkehren doppelstöckige [[Intercity 2 (Deutsche Bahn)|Intercity 2]] der [[Liste der Intercity-Linien (Deutschland)#Linie 34|IC-Linie 34]]. Sechs Zugpaare ersetzen zwischen Siegen und Letmathe den RE 34 und bedienen fast alle Halte des Regionalverkehrs. Sie können zwischen Dortmund und Dillenburg mit Nahverkehrsfahrkarten benutzt werden und haben in Letmathe Anschluss an die Linie RE 16 Richtung Hagen, Bochum und Essen.

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Linie !! Linienverlauf !! Takt !! Betreiber
{{Linienverlauf SPNV NRW 3X|34RE|EVU=1}}
{{Linienverlauf SPNV NRW 3X|34IC|EVU=1}}
{{Linienverlauf SPNV NRW 9X|1SI|EVU=1}}
{{Linienverlauf SPNV NRW 9X|2|EVU=1}}
|}

Vom Zentralen Omnibusbahnhof verkehren mehrere Regionalbuslinien.

== Sonstiges ==
2008 veröffentlichte [[Christian Linder]] das Buch ''Der Bahnhof von Finnentrop'' über [[Carl Schmitt]], der seine Besucher dort „nach durchdiskutierter Nacht“ am anderen Mittag verabschiedete.<ref>[http://www.dradio.de/dlf/sendungen/buechermarkt/768420/ Der Sprachmachtmensch]. In: [[Deutschlandfunk|dradio.de]], 13. April 2008</ref>

== Literatur ==
* {{Internetquelle
|autor=Franz Bitter – überarbeitet von Robert J. Sasse
|url=http://www.heimatbund-finnentrop.de/index_htm_files/007Finnentrop.pdf
|titel=Die Geschichte von Finnentrop
|titelerg=Das Pfarrdorf / seine Industrie – Der Eisenbahnknotenpunkt und seine Bewohner
|hrsg=Heimatbund Gemeinde Finnentrop e. V.
|seiten=133
|datum=2012-12-20
|format=PDF; 1,9 MB
|abruf=2018-01-01}}
* {{Internetquelle
|autor=Wolf-Dieter Grün
|url=http://www.heimatbund-finnentrop.de/index_htm_files/ruhr-sieg-strecke.pdf
|titel=Der Bau der Ruhr-Sieg-Strecke vor 150 Jahren
|werk=Heimatbund Gemeinde Finnentrop e. V.
|seiten=21
|datum=2010-12-03
|format=PDF; 1,6 MB
|abruf=2018-01-01}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* [https://www.openrailwaymap.org/?lang=de&lat=51.17326&lon=7.9646&zoom=15&style=standard Bahnhof Finnentrop auf der OpenRailwayMap]
* [https://www.zws-online.de/fileadmin/contents/2_fahrplaene_liniennetz/2_2_linienplaene/2_2_5_verknuepfungspunkte/Verknuepfungsplan_Finnentrop_ZOB_Bahnhof.pdf Bahnhofskarte mit Bussteigen] (PDF; 328 KiB)
* [https://www.zws-online.de/fileadmin/contents/2_fahrplaene_liniennetz/2_4_infrastrukur/kbs_440/finnentrop.pdf Bahnhofsinformation des ZWS] (PDF; 357 KiB)
* {{Gleise in Serviceeinrichtungen|EFP}}
* [https://bf-f.zielbahnhof.de/finnentrop.htm Informationen, Videos und Bilder zur Geschichte des Bahnhofs Finnentrop] auf Zielbahnhof.de

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof im Kreis Olpe|Finnentrop]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Finnentrop]]
[[Kategorie:Bauwerk in Finnentrop]]
[[Kategorie:Ruhr-Sieg-Strecke]]

Bahnhof Finnentrop - Versionsgeschichte

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