imported>Luitold: HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 1900er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 1903

2025-09-30T15:39:45Z

HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 1900er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 1903

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{{Infobox Bahnhof
| Breite = 255px
| Name = Eppstein
| Bild = Stadt Eppstein (Main-Taunus-Kreis) Bahnhof 20-10-2018.jpg
| Bildbreite = 300px
| Bildtext = Empfangsgebäude des Eppsteiner Bahnhofs
| Kategorie = 5
| Lage = Zwischenbahnhof
| Bauform =
| Bahnsteiggleise = 2
| Abkürzung = FEP
| IBNR = 8001815
| Bahnhof.de ID = Eppstein
| Eröffnung = 15. Oktober 1877
| Stilllegung =
| Architekt =
| Architekt_Bezeichnung =
| Baustil =
| Gemeinde = Eppstein
| Ort =
| Breitengrad = 50.139595
| Längengrad = 8.388019
| Region-ISO = DE-HE
| Höhe =
| Höhe-Art =
| Höhe-Bezug =
| Strecken =
* [[Main-Lahn-Bahn|Frankfurt–Eschhofen]] <small>(km 25,33)</small>
}}

Der '''Bahnhof Eppstein''' (teilweise als ''Eppstein (Taunus)'' bezeichnet) wurde im Zuge des Baus der [[Main-Lahn-Bahn]] von der [[Hessische Ludwigsbahn|Hessischen Ludwigsbahn]] angelegt und erhielt zunächst ein provisorisches [[Empfangsgebäude]]. Die Strecke wurde in ihrer Gesamtlänge am 15. Oktober 1877 von der [[Hessische Ludwigsbahn|Hessischen Ludwigsbahn]] eröffnet. Heute handelt es sich um einen Halt der S-Bahn-Linie [[Liste der Linien der S-Bahn Rhein-Main|S2]] der [[S-Bahn Rhein-Main]].

== Gleisanlagen ==
<div class="tright" style="clear:none;">[[Datei:Bf Eppstein Umbau.JPG|mini|Umbau für den neuen Eppsteiner Tunnel: verschwenkte Trasse mit altem (links) und neuem Bahnsteig (rechts), im Vordergrund ein Behelfsbahnsteig, Mai 2013]]</div>

Durch die Lage der Strecke im engen [[Lorsbach]]tal und den dadurch [[Gelände|topografisch]] vorgegebenen Zwangspunkten, insbesondere dem [[Eppsteiner Tunnel]], kam der Bahnhof auf der der Gemeinde [[Eppstein]] gegenüber gelegenen Seite des [[Schwarzbach (Main)|Schwarzbaches]] zu liegen und musste über eine [[Brücke]] angebunden werden. Auch musste der Bach, der den Bereich des künftigen Bahnhofs durchfloss, ein neues Bachbett erhalten.

Die ursprünglich eingleisige Strecke hatte im Bahnhofsbereich ein [[Überholgleis]] und [[Stumpfgleis]]e, um Fahrzeuge abstellen zu können. Die südlichen Gleise der Anlage dienten dem [[Güterverkehr]].

Die Strecke war von Anfang an für ein zweites Gleis vorbereitet, das aber erst 1914 verlegt wurde. Dies bedeutete für den Bahnhofsbereich einen Ausbau: Südlich der beiden Streckengleise wurden zwei Überholgleise angeordnet, außer dem [[Bahnsteig#Hausbahnsteig|Hausbahnsteig]] (Gleis 1) gab es nun einen weiteren in Insellage mit zwei Bahnsteigkanten (Gleise 2 und 3). Die südlich gelegene Gleisanlage für den Güterverkehr wurde ebenfalls neu gestaltet und eine neue [[Güterhalle]] errichtet, die erst im Zuge der Bauarbeiten für den neuen Eppsteiner Tunnel (2009–2013) abgerissen wurde, obwohl sie [[Kulturdenkmal]] war.<ref name="EiH-511">{{Eisenbahn in Hessen|Seite = 511}}</ref><ref>{{DenkXweb|objekt=45420|titel=Am Stadtbahnhof 1}}</ref> Mit der S-Bahn-Linie nach [[Niedernhausen]] kamen 1978 die [[Bahnstrom|Elektrifizierung]] der Strecke und entsprechende Ausbauten im Bahnhofsbereich von Eppstein. Mit dem neuen Eppsteiner Tunnel<ref>{{Internetquelle
| url =https://www.fr.de/rhein-main/main-taunus-kreis/eppstein-ort69313/neue-tunnel-fertig-11302960.html
| titel = Der neue Tunnel ist fertig
| hrsg = Frankfurter Rundschau
| werk = fr-online.de
| datum = 2013-04-02
| zugriff = 2013-04-02
}}</ref> sind Anpassungsmaßnahmen mit den dort einschwenkenden Gleisen verbunden, die etwas nördlicher verlaufen als bisher. Dabei wurde auch das dritte Gleis entbehrlich und zugunsten von PKW-Parkraum darauf verzichtet, so dass der Bahnhof heute nur noch zwei Bahnsteiggleise besitzt.

== Empfangsgebäude ==
[[Datei:Eppstein.jpg|mini|Bahnhofsgelände am unteren Bildrand mit dem ersten – provisorischen – Bahnhofsgebäude]]
[[Datei:Eppstein - Bahnhof aerial view 2010.jpg|mini|Blick auf den Bahnhof Eppstein]]

Der Bahnhof Eppstein erhielt zunächst ein provisorisches, eingeschossiges [[Empfangsgebäude]] aus [[Fachwerk]]. Hinzu kam noch vor 1885 eine Aufenthaltshalle, die erst mit den Ausbauarbeiten für die [[S-Bahn]] 1971 abgerissen wurde. 1903 wurde das Empfangsgebäude komplett durch einen [[Historismus|historistischen]] Bau ersetzt.<ref>Rhein-Main-Verkehrsverbund: ''Das Alte bewahren'', S. 3.</ref> Dieses Gebäude war in den 1990er Jahren funktionslos geworden und stand 10 Jahre lang weitgehend leer. Am 19. Dezember 2003 schlossen die Stadt [[Eppstein]], der [[Rhein-Main-Verkehrsverbund]] (RMV) und der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn AG]] eine Rahmenvereinbarung, mit der die Sanierung des Empfangsgebäudes eingeleitet wurde.<ref>Rhein-Main-Verkehrsverbund: ''Das Alte bewahren'', S. 2.</ref> Das Gebäude wurde durch die ''Stadtentwicklungs- und Wirtschaftsförderungsgesellschaft Eppstein'', eine Gesellschaft der Stadt, gekauft und für 2,75 Millionen [[Euro|€]] ab 2005 saniert. Das [[Land Hessen]] und der RMV haben sich an der Finanzierung beteiligt.<ref>Rhein-Main-Verkehrsverbund: ''Das Alte bewahren'', S. 5.</ref>

Mit seiner Eröffnung am 26. Mai 2007 wurde die Bezeichnung ''Stadtbahnhof'' eingeführt und die Zufahrt erhielt den Namen „Am Stadtbahnhof“. Seitdem lautet die Anschrift des Eppsteiner Bahnhofs ''Am Stadtbahnhof 1''. Heute befinden sich dort das [[Bürgeramt|BürgerBüro Eppstein]], das auch als [[Mobilitätszentrum]] dient, und [[Gastronomie]].

Das Empfangsgebäude und die imposante [[Stützmauer]] des [[Bahndamm]]s sind Kulturdenkmäler nach dem [[Hessisches Denkmalschutzgesetz|Hessischen Denkmalschutzgesetz]].<ref name="EiH-511" /><ref>{{DenkXweb|objekt=45420|titel=Am Stadtbahnhof 1}}</ref> Sie sind Teil der [[Route der Industriekultur Rhein-Main Main-Taunus-Kreis|Route der Industriekultur Rhein-Main]].

== Bahnhof des Jahres 2018 ==

Am 31. August 2018 wurde in Berlin dem Bahnhof Eppstein vom Bündnis [[Allianz pro Schiene]] der Titel „[[Bahnhof des Jahres]] 2018“ verliehen. Diese Auszeichnung erhielt der Bahnhof Eppstein zusammen mit dem Bahnhof Winterberg (Sauerland/Nordrhein-Westfalen). Der Preis wird alljährlich verliehen. Der Preis ging 2018 insbesondere deswegen an Eppstein, weil Gastronomie, Tourismus und Bürgerservice hier auf kleinstem Raum zu ihrem Recht kommen, so in der Verlautbarung des Bündnisses.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.allianz-pro-schiene.de/presse/pressemitteilungen/buergerbahnhoefe-jury-ehrt-eppstein-und-winterberg/ |titel=Bürgerbahnhöfe: Jury ehrt Eppstein und Winterberg |werk=Pressemitteilung |hrsg=Allianz pro Schiene |datum=2018-08-31 |zugriff=2018-11-08}}</ref>

== Betrieb ==

Eppstein liegt im Tarifgebiet des [[Rhein-Main-Verkehrsverbund]]es (RMV).

=== S-Bahn ===
Die S-Bahnen fahren auf der Strecke [[Bahnhof Niedernhausen|Niedernhausen (Taunus)]] – [[Dietzenbach Bahnhof]].

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Linie
! Verlauf
! Takt
{{Linienverlauf SPNV Rhein-Main|S2}}
|}

=== Busverkehr ===

Am Bahnhof befindet sich ein [[Busbahnhof]]. Von dort bestehen Busverbindungen in die Eppsteiner Stadtteile [[Vockenhausen]] und [[Ehlhalten]] sowie in die angrenzenden Gemeinden. Es verkehren auch [[Anrufsammeltaxi|Anrufsammeltaxen]].

== Weblinks ==

{{Commonscat}}
* [https://iris.noncd.db.de/wbt/js/index.html?bhf=FEP Bahnhofstafel] des Bahnhofs Eppstein: Aktuelle Abfahrten
* {{DenkXweb|objekt=45420|titel=Bahnhof}}

== Literatur ==

* {{Eisenbahn in Hessen|Seite = 511}}
* Heinz Hirt (Hrsg.): ''130 Jahre Bahnhof Eppstein. Vom provisorischen Stationsgebäude 1877 zum modernen Stadtbahnhof 2007''. Eppstein 2007. ISBN 978-3-00-022577-2
* Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH (Hrsg.): ''Das Alte bewahren – das Neue wagen. Revitalisierung des Bahnhofes Eppstein. Stufe 1: Das Bahnhofsgebäude''. Hofheim 2007. [Faltblatt]

== Einzelnachweise ==

<references/>

[[Kategorie:Bahnhof im Main-Taunus-Kreis|Eppstein]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Eppstein]]
[[Kategorie:Bahnhof der S-Bahn Rhein-Main|Eppstein]]
[[Kategorie:Bauwerk in Eppstein]]
[[Kategorie:Kulturdenkmal in Eppstein]]
[[Kategorie:Erbaut 1903]]
[[Kategorie:Industriekultur Rhein-Main (Main-Taunus-Kreis)]]
[[Kategorie:Main-Lahn-Bahn]]

Bahnhof Eppstein - Versionsgeschichte

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