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HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 1860er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 1869

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{{Infobox Bahnhof
| Breite = 250px
| Name = Engers
| Bild = Bf-engers.jpg
| Bildtext =
| Kategorie = 5
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 2
| Bahnhof.de ID = Engers
| Abkürzung = KENR
| IBNR = 8000094
| Homepage =
| Eröffnung = 27. Oktober 1869
| Architekt =
| Architekt_Bezeichnung =
| Baustil =
| Gemeinde = Neuwied
| Ort = Engers
| Breitengrad = 50.426073
| Längengrad = 7.546803
| Region-ISO = DE-RP
| Strecken = * [[Rechte Rheinstrecke]] (km 141,2)
* [[Bahnstrecke Engers–Au]] (km 0,0, stillgelegt)
* Engers–Urmitzer Brücke (stillgelegt)
}}

[[Datei:Bahnanlagen in Koblenz.png|mini|Bahnanlagen im Großraum Koblenz]]
[[Datei:Stellwerk Engers.jpg|mini|Stellwerk Engers Ef]]
Der '''Bahnhof Engers''' (auch: ''Bahnhof Neuwied-Engers'') ist ein [[Durchgangsbahnhof]] und ehemaliger [[Eisenbahnknotenpunkt]] im Ortsteil [[Engers]] der [[Rheinland-Pfalz|rheinland-pfälzischen]] Stadt [[Neuwied]]. Er liegt an der [[Rechte Rheinstrecke|rechten Rheinstrecke]] und war ehemals auch Anfangspunkt einer Bahnstrecke nach [[Au (Sieg)]] sowie ein [[Güterbahnhof]].

== Geschichte ==
Der Bahnhof wurde in den 1860er Jahren gleichzeitig mit der rechten Rheinstrecke erbaut. Die Inbetriebnahme erfolgte am 27. Oktober 1869, als die Strecke, welche [[Köln]] entlang des rechten [[Rhein]]ufers mit [[Wiesbaden]] verband, um den Teilabschnitt von [[Niederlahnstein]] nach Neuwied erweitert wurde.

Anfangs hatte der Engerser Bahnhof verkehrstechnisch nur eine geringe Bedeutung und beschäftigte nur wenige Bahnbedienstete. Dies änderte sich jedoch im Laufe der nächsten zwei Jahrzehnte, in denen zuerst die gesamte rechte Rheinstrecke durchgehend in Betrieb genommen wurde sowie schließlich im Mai 1884 eine Abzweigung von ihr, die durch den [[Westerwald]] führende [[Bahnstrecke Engers–Au]], (Au (Sieg)-Altenkirchen-[[Bahnhof Flammersfeld|Flammersfeld]]-Puderbach-[[Bahnhof Selters (Westerwald)|Selters]]-Siershahn-[[Bahnhof Ransbach (Westerwald)|Ransbach/Baumbach]]-Grenzau-Engers), fertiggestellt wurde. Der Bahnhof wurde somit zu einem [[Knotenpunkt (Verkehr)|Schienenverkehrsknotenpunkt]], was auch dazu führte, dass im Osten des Bahnhofes ein [[Bahnbetriebswerk]] mit einem [[Ringlokschuppen]] entstand. Der Ringlokschuppen wurde nach Aufgabe durch die Bahn als Vereinsheim und Unterstellplatz für den Fastnachtswagenbau vom dortigen Karnevalsverein genutzt. In der Silvesternacht auf 2025 ist der Lokschuppen einem Feuer zum Opfer gefallen. Vermutlich hat eine Silvesterrakete den Brand ausgelöst.<ref>https://www.nr-kurier.de/artikel/150912-aktualisiert--grossbrand-in-neuwied-engers--lagerhalle-in-flammen</ref>

1912 wurden am [[Personenbahnhof]] Engers, der damals der [[Preußische Staatseisenbahnen|Preußischen Staatsbahn]] gehörte, im Laufe des Jahres rund 150.000 [[Fahrkarte]]n verkauft.

Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde der Bahnhof Engers sowie die dazugehörenden Werkstätten, aber auch größere Teile der Rheinstrecken, bei Artilleriebeschüssen der [[Alliierte#Hauptalliierte|Alliierten]] im März 1945 stark beschädigt. Der Zugverkehr konnte im August des gleichen Jahres provisorisch wiederaufgenommen werden. Allerdings verlor der Bahnhof in der [[Nachkriegszeit in Deutschland|Nachkriegszeit]] zunehmend seine einstige Bedeutung: Ab 1954 fuhren die meisten Güter- und Personenzüge auf der rechten Rheinstrecke über die wieder aufgebaute [[Urmitzer Eisenbahnbrücke]], und der Güterumschlagsplatz in Engers wurde in den 1970er Jahren aufgegeben. Schließlich verlor der Bahnhof 1989 mit der Stilllegung der Strecke in den Westerwald endgültig seine Bedeutung als Knotenpunkt.

== Güterbahnhof ==
Ende des 19. sowie noch weit bis ins 20. Jahrhundert hinein gab es neben dem Personenbahnhof in Engers auch einen größeren Bahnhof für den [[Güterverkehr]] mit Ablaufberg für die Zugbildung, der unter anderem als Umladeplatz für hier geförderte Rohstoffe, darunter [[Tonminerale|Ton]] und [[Bims]], sowie landwirtschaftliche Erzeugnisse genutzt wurde.

Die Gleisanlagen sowie der Ablaufberg des Güterbereiches sind zum größten Teil noch erhalten, allerdings seit längerem nicht mehr angeschlossen.

== Nutzung ==
[[Datei:Bahnhof Engers Gleise Bahnsteige.jpg|mini|Empfangsgebäude, Gleise und Bahnsteige]]
Das alte [[Empfangsgebäude]] des Bahnhofs ist erhalten, wird jedoch nicht mehr als solches genutzt, da es von der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] inzwischen an Privatleute veräußert wurde (Nutzung seit 2021 als Praxis für Physiotherapie und Osteopathie). Für den Personenverkehr stehen zwei Gleise an zwei Bahnsteigen zur Verfügung, die über eine [[Fußgängerunterführung]] miteinander verbunden sind. In Engers hält stündlich die ''Rhein-Erft-Bahn'' ([[Liste der SPNV-Linien in Rheinland-Pfalz#Linien 20–29|RB 27]]) [[Koblenz Hauptbahnhof|Koblenz]] – [[Mönchengladbach Hauptbahnhof|Mönchengladbach]].

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Linie
! Verlauf
! Takt
{{Linienverlauf SPNV NRW 2X|7}}
|}

Außerdem wird die Station von drei Buslinien des [[Verkehrsverbund Rhein-Mosel|Verkehrsverbundes Rhein-Mosel]] (VRM) angefahren.

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* [https://dbf.finalrewind.org/Engers Abfahrtsmonitor]
* [https://www.dbinfrago.com/web/bahnhoefe/leistungen/stationsnutzung/stationshalt/stationsausstattung/Engers-12670516 Bahnhof Engers] bei [[DB InfraGO]]
* [http://www.engerser-convent.de/pageID_5269409.html Die Eisenbahn in Engers – dem Tor zum Westerwald]
* [http://www.stadt-neuwied.de/die-geschichte-der-eisenbahn-in-.html Stadt Neuwied: Die Geschichte der Eisenbahn in Neuwied]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Neuwied|Engers]]
[[Kategorie:Bauwerk in Neuwied]]
[[Kategorie:Kulturdenkmal in Neuwied]]
[[Kategorie:Erbaut 1869]]
[[Kategorie:Rechte Rheinstrecke|Engers]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Engers]]

Bahnhof Engers - Versionsgeschichte

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