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2026-01-04T14:19:32Z

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{{Infobox Bahnhof
| Breite=
| Name= Elsterwerda
| Bild= EE 03-14 Img13 Elsterwerda Bahnhof.jpg
| Bildtext= Außenansicht des Bahnhofs, 2014
| Kategorie= 4
| Lage= Trennungsbahnhof
| Bauform= Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise= 3
| Abkürzung= BEW
| IBNR = 8010099
| Bahnhof.de ID = Elsterwerda
| Eröffnung= 17. Juni 1875
| Stilllegung=
| Architekt=
| Architekt_Bezeichnung=
| Baustil=
| Gemeinde= Elsterwerda
| Breitengrad= 51.460222
| Längengrad= 13.516389
| Region-ISO= DE-BB
| Strecken=
* [[Bahnstrecke Berlin–Dresden|Berlin–Dresden]] (km 122,750)
* [[Bahnstrecke Riesa–Elsterwerda|Riesa–Elsterwerda]] (km 20,07)
* [[Bahnstrecke Elsterwerda–Elsterwerda-Biehla|Elsterwerda–Elsterwerda-Biehla]] (km 0,00)
}}

Der '''Bahnhof Elsterwerda''' ist ein Bahnhof in der brandenburgischen Stadt [[Elsterwerda]]. Bekannt wurde er 1997 durch das [[Zugunglück von Elsterwerda]], als auf dem Bahnhofsgelände ein Güterzug mit 22 benzingefüllten Kesselwagen entgleiste und explodierte.

== Infrastruktur ==
Der Bahnhof besitzt nach dem Umbau, der im Juli 2015 abgeschlossen wurde, drei Bahnsteigkanten:
* einen [[Hausbahnsteig]]: 292 m Länge, 55 cm [[Bahnsteighöhe (Deutschland)|Höhe]],
* einen [[Bahnsteig#Mittelbahnsteig|Inselbahnsteig]]: 320 m Länge, 55 cm Höhe.
Eine [[Unterführung]] verbindet den Inselbahnsteig mit dem Hausbahnsteig.

== Geschichte ==
=== Historische Entwicklung des Bahnhofs ===
Der Elsterwerdaer Maurermeister und spätere Ehrenbürger [[Friedrich Jage]] errichtete das damals dreistöckige Bahnhofsgebäude nach Vorgaben der [[Berlin-Dresdener Eisenbahn-Gesellschaft]] in amerikanischer Holzbauweise. Der Bahnhof wurde am 17. Juni 1875 mit der Eröffnung der [[Bahnstrecke Berlin–Dresden]] ohne eine öffentliche Feier in Betrieb genommen. Ein Herr Bruttloff wurde der erste [[Bahnmeister]] der Station. Bereits am 10. und 17. Juli fuhren Sonderzüge zur Industrieausstellung von [[Berlin]] nach [[Dresden]]. Die 22 Kilometer lange [[Bahnstrecke Riesa–Elsterwerda]] wurde am 15. Oktober des gleichen Jahres eröffnet.

In den folgenden Jahren entwickelte sich die Eisenbahn zu einem der stärksten Wirtschaftsunternehmen der Stadt und auf Grund der günstigen Bahnverbindungen siedelten sich mehrere industrielle Betriebe in Elsterwerda und [[Biehla (Elsterwerda)|Biehla]] an, was auch an der Bevölkerungsentwicklung zu spüren war. Die Einwohnerzahl stieg von 1739 im Jahr 1871 auf 2537 Einwohner 1895 an und bereits 1910 waren es 4224.
[[Datei:Bahnhofsgebäude Elsterwerda 1923.jpg|mini|Das Bahnhofsgebäude, 1923]]
[[Datei:Bahnhof Eda Jan 2018 P1110944.jpg|mini|Das Empfangsgebäude, 2018]]
Am 27. August 1888 machte ein Sonderzug mit Kaiser [[Wilhelm II. (Deutsches Reich)|Wilhelm II.]] für etwa zehn Minuten auf dem Bahnhof Halt.

Überlegungen zum Bau einer Eisenbahnstrecke von Elsterwerda nach [[Kamenz]] gab es im März 1894, die aber, wie so viele Bahnbauprojekte in der damaligen Zeit, nie verwirklicht wurden.

Die Arbeit auf dem Bahnhof teilten sich preußische und sächsische Beamte, da er Grenzbahnhof zwischen Preußen und Sachsen war. Laut einem Personalverzeichnis vom 21. November 1912 waren in der [[Güterabfertigung]] des Bahnhofs 129 preußische sowie 24 sächsische Eisenbahner beschäftigt. Der [[Volksmund]] erzählte später, dass sich bei Streitigkeiten preußische und sächsische Beamte mit Tintenfässern bewarfen.

Im Jahr 1914 gab es Pläne zum Bau einer Eisenbahnlinie von [[Burxdorf]] über Elsterwerda nach [[Ortrand]] und man führte erste Gespräche über den Verkauf von Aktienanteilen. Nachdem man sich bis Ende der 1920er Jahre mit diesem Projekt befasst hatte, scheiterte es schließlich.

Im April 1945 erfolgten erste Luftangriffe auf Elsterwerda durch die [[Alliierte]]n und der Ort wurde von Tieffliegern angegriffen. Am 19. April 1945 wurden der Bahnhof und das Bahnhofsgelände bombardiert. Damals wurde ein im Bahnhof stehender Munitionszug getroffen, dessen Explosionen schwere Schäden auf dem Bahngelände, sowie im Stadtzentrum verursachten. Dabei wurde auch das obere Stockwerk des Bahnhofsgebäudes schwer beschädigt und später nicht mehr aufgebaut.

Nach dem Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] begannen bald die Aufräum- und Reparaturarbeiten an den Eisenbahnanlagen und so konnte am 11. Mai 1945 der erste Zug von der [[Elbebrücke Niederwartha|Elbbrücke bei Niederwartha]] bei Dresden über Elsterwerda nach Berlin fahren. Bereits im Juli 1945 waren 210 Eisenbahner in Elsterwerda beschäftigt. Später waren in den Dienststellen des Bahnhofs Elsterwerda, zu welchem auch das [[Bahnbetriebswerk]] Elsterwerda und der Bahnhof Elsterwerda-Biehla gehörten, etwa 1000 Eisenbahner beschäftigt.

Am 5. Oktober 1970 kam es gegen 17:00 Uhr auf dem Bahnhof zu einem schweren Unfall, als der Schnellzug D 156 von [[Berlin Ostbahnhof]] kommend infolge einer falschen Weichenstellung seitens der diensthabenden Weichenwärterin mit 30 km/h Geschwindigkeit in ein [[Baugleis]] fuhr. Die den Zug ziehende Dampflok 01 2226 entgleiste daraufhin und fuhr in eine Baugrube. Bei dem Unglück wurden 24 Reisende meist leicht verletzt und mussten zum Teil im Krankenhaus behandelt werden, weitere 28 Reisende meldeten diverse Prellungen.<ref>''Schwerer Bahnbetriebsunfall am 5.10.1970 auf dem Bahnhof Elsterwerda.'' In: ''Information Nr. 1076/ 70 über einen schweren Bahnbetriebsunfall am 5. Oktober 1970 auf dem Bahnhof Elsterwerda, [Bezirk] Cottbus, 12. Oktober 1970,'' [https://ddr-im-blick.de/jahrgaenge/jahrgang-1970/report/schwerer-bahnbetriebsunfall-am-5101970-auf-dem-bahnhof-elsterwerda/ Bundesarchiv], abgerufen am 22. Januar 2025</ref>

Nach der [[Wende (DDR)|Wende]] gab es am Standort Elsterwerda einschneidende Veränderungen, und er verlor an Bedeutung. Das Bahnbetriebswerk wurde geschlossen und der Einsatz der Lokomotiven erfolgte an anderen Standorten. Ähnlich erging es auch den hier ansässigen Meistereien. Entlassungen und Versetzungen der Beschäftigten waren die Folge. Von 1988 bis 1991 wurde das Bahnhofsgebäude einer grundlegenden Rekonstruktion unterzogen, wodurch es ein völlig anderes Aussehen bekam. Im März 1992 erfolgte die Übergabe des neuen Bahnhofsgeländes.

[[Datei:Gedenkstein Eda2.jpg|mini|hochkant|Gedenkstein am Elsterwerdaer Bahnhof]]
[[Datei:Bahnhof Elsterwerda August 2015.jpg|mini|Der Bahnhof nach den 2015 erfolgten Umbauarbeiten]]

Schwere Folgen für das gesamte Bahnhofsgelände sowie das angrenzende Bahnbetriebswerk hatte am 20. November 1997 das [[Zugunglück von Elsterwerda]], als ein Güterzug mit 22 benzingefüllten [[Kesselwagen]] an einer Weiche auf dem Gelände entgleiste. Die folgenden Explosionen zweier Waggons verursachten schwere Schäden am Bahnhofsgebäude und auf dem Gelände. Zwei Feuerwehrleute wurden bei den anschließenden Löscharbeiten tödlich verletzt, und mehrere andere mussten auf Grund ihrer Brandverletzungen in Krankenhäusern behandelt werden. Später wurde ihnen zu Ehren vor dem Gelände ein Gedenkstein aufgestellt.

Der schwer beschädigte Lokschuppen sowie ein ebenfalls bei den Explosionen schwer getroffenes Bahnhofsgebäude wurden später abgerissen und nicht wieder aufgebaut; das Empfangsgebäude wurde saniert. Das bei der Katastrophe versickerte Benzin wird selbst nach zehn Jahren immer noch aus dem Erdreich des Geländes gefiltert.

Der Bahnhofsvorplatz wurde 2004 komplett neu umgestaltet, wobei mehrere sich in diesem Bereich befindende Gebäude abgerissen wurden und Grünanlagen sowie Bahnsteige für den Busbahnhof entstanden. Am 5. August 2004 erfolgte dessen Einweihung.

Vom Bahnhof geht ein Anschlussgleis in das Industriegebiet Elsterwerda-West, wo es ein Containerterminal gibt.

Von Mitte 2014 bis Juli 2015 wurden im Bahnhofsbereich 3,6 km Gleis und sieben Weichen erneuert, eine [[Barrierefreies Bauen|barrierefreie]] Personenunterführung mit zwei Aufzügen und ein 320 m langer Mittelbahnsteig neu gebaut sowie weitere Gleise und Weichen zurückgebaut.<ref name="ted-2014-S-063-108028">{{Webarchiv|url=http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:108028-2014:TEXT:DE:HTML&src=0 |text=''Deutschland-Frankfurt am Main: Bauarbeiten für Eisenbahnlinien''. |wayback=20141204180803}} Dokument 2014/S 063-108028 vom 29. März 2014 im Supplement zum [[Amtsblatt der Europäischen Union|Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union]].</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://www.mil.brandenburg.de/cms/detail.php/bb1.c.408639.de |text=Bahnsteige barrierefrei erreichbar – Katrin Lange bei feierlicher Einweihung in Elsterwerda |wayback=20151222082445 |archiv-bot=}}</ref> Bis Juni 2015 wurden rund fünf Millionen Euro investiert.<ref name="lr-2015-06-04">{{Literatur |Autor=Frank Claus |Titel=Schlussspurt auf dem Bahnhof in Elsterwerda |Sammelwerk=[[Lausitzer Rundschau]] |Band= |Nummer= |Datum=2015-06-04 |Seiten=15 |Online=[http://www.lr-online.de/regionen/elsterwerda/Schlussspurt-auf-dem-Bahnhof-in-Elsterwerda;art1059,5055549 online]}}</ref>

Zwischen Juni 2014 und Juni 2016 wurde für den Bereich Elsterwerda und Hohenleipisch ein [[Elektronisches Stellwerk]] errichtet.<ref name="ted-2014-S-049-082434">{{Webarchiv|url=http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:82434-2014:TEXT:DE:HTML |text=''Deutschland-Frankfurt am Main: Installation von Fernmeldeanlagen'' |wayback=20140316182422}}. Dokument 2014/S 049-082434 vom 11. März 2014 im Supplement zum Elektronischen Amtsblatt der Europäischen Union.</ref>

Seit dem 10. Dezember 2017 ist Elsterwerda [[Intercity (Deutschland)|IC]]-[[Liste der Bahnhöfe mit Halt von Intercitys der Deutschen Bahn|Halt]].<ref>Frank Claus: ''Intercity machen ab Dezember Halt in Elsterwerda.'' In: {{Webarchiv |url=https://www.lr-online.de/lausitz/elsterwerda/intercity-machen-ab-dezember-halt-in-elsterwerda_aid-5932073 |text=Lausitzer Rundschau |wayback=20171209100053}}</ref> Nahverkehrstickets werden ab 14. Dezember 2025 in dieser Linie zwischen Elsterwerda und Berlin von der Bahn nicht mehr akzeptiert. Die Reise auf dieser Strecke ist fortan nur mit gültigem Fernverkehrsticket möglich. 

== Planung ==
Ende 2022 stellte die Deutsche Bahn im Rahmen eines frühen Bürgerdialogs die Planung für den Streckenausbau Berlin-Dresden vor. Durch den Ausbau soll die Fahrzeit zwischen Berlin und Dresden von 124 auf 80 Minuten reduziert werden. In der 2. Baustufe von 2027 bis Ende 2028 soll die Strecke um Elsterwerda komplett erneuert werden. Dabei soll es voraussichtlich zu einer 20-monatigen Totalsperrung ab März 2027 kommen.<ref>{{Internetquelle |url=https://bauprojekte.deutschebahn.com/media/projects/7165/docs/PR_berlin-dresden_informationsveranstaltung_elsterwerda_20221201.pdf |titel=Frühe Bürgerbeteiligung Baumaßnahmen in Elsterwerda |datum=2022-12-01 |abruf=2025-10-24}}</ref>

Die Planung beinhaltet unter anderem:

* Bahnsteigverlängerung im BF Elsterwerda (Hausbahnsteig Gleis 1 um 15 m auf 300 m, Bahnsteig am Gleis 3 um 50 m auf 370 m)
* Neubau eines elektronischen Stellwerks in Elsterwerda
* Erneuerung von 6 Brückenbauwerken, Teilen der Gleis- und Tiefbauanlagen, sowie der Signaltechnik und Oberleitungen
* Die Geschwindigkeit bleibt im Bahnhofsbereich bis über den Bahnübergang Kotschka bei bis zu 160 km/h. Der Bahnübergang bleibt bestehen.

== Verkehrsanbindung ==
{| class="wikitable"
! Linie
! Linienverlauf
! Takt (min)
! [[Eisenbahnverkehrsunternehmen|EVU]]
|-
|style="text-align:center"| EC 97
| [[Leipzig Hauptbahnhof|Leipzig]] – [[Bahnhof Riesa|Riesa]] – '''Elsterwerda''' – [[Bahnhof Ruhland|Ruhland]] – Hoyerswerda – [[Bahnhof Węgliniec|Węgliniec]] – [[Bahnhof Legnica|Legnica]] – [[Bahnhof Wrocław Główny|Wrocław Główny]]
|style="text-align:center"| einzelne Züge
|rowspan="2"| [[DB Fernverkehr]]
|-
|style="text-align:center"| [[Liste der Intercity-Linien (Deutschland)#Linie 17|IC 17]]
| ([[Chemnitz Hauptbahnhof|Chemnitz]] – [[Bahnhof Freiberg (Sachs)|Freiberg]] –) [[Dresden Hauptbahnhof|Dresden]] – '''Elsterwerda''' – [[Bahnhof Flughafen BER|Flughafen BER]] – [[Berlin Hauptbahnhof]] – [[Bahnhof Oranienburg|Oranienburg]] – [[Neustrelitz Hauptbahnhof|Neustrelitz]] – [[Bahnhof Waren (Müritz)|Waren]] – [[Rostock Hauptbahnhof|Rostock]]
|style="text-align:center"| 120
|-
|style="text-align:center"| [[Liste der Eisenbahnlinien in Brandenburg und Berlin#RE 8|RE 8]]
| '''Elsterwerda''' – [[Bahnhof Doberlug-Kirchhain|Doberlug-Kirchhain]] – [[Bahnhof Luckau-Uckro|Luckau-Uckro]] – Wünsdorf-Waldstadt – [[Bahnhof Berlin Südkreuz|Berlin Südkreuz]] – [[Bahnhof Berlin-Spandau|Berlin-Spandau]] – Nauen – [[Bahnhof Wittenberge|Wittenberge]] – [[Schwerin Hauptbahnhof|Schwerin]] – [[Bahnhof Wismar|Wismar]]
|style="text-align:center"| 120 60 ([[Hauptverkehrszeit|HVZ]])
| [[Ostdeutsche Eisenbahn|ODEG]]
|-
|style="text-align:center"| [[Liste der Eisenbahnlinien in Brandenburg und Berlin#RE 13|RE 13]]
| '''Elsterwerda''' – [[Bahnhof Elsterwerda-Biehla|Elsterwerda-Biehla]] – Ruhland – [[Bahnhof Senftenberg|Senftenberg]] – [[Cottbus Hauptbahnhof|Cottbus]]
|style="text-align:center"| 120 (Mo–Fr)
|rowspan="2"| [[DB Regio Nordost]]
|-
|style="text-align:center"| [[Liste der Eisenbahnlinien in Sachsen#Nahverkehr|RB 31]]
| Elsterwerda-Biehla – '''Elsterwerda''' – [[Bahnhof Großenhain Cottb Bf|Großenhain Cottb Bf]] – [[Bahnhof Coswig (b Dresden)|Coswig]] – Cossebaude – [[Bahnhof Dresden-Neustadt|Dresden-Neustadt]]
|style="text-align:center"| 120
|-
|style="text-align:center"| [[Liste der Eisenbahnlinien in Sachsen#Nahverkehr|RB 45]]
| '''Elsterwerda''' – Riesa – [[Döbeln Hauptbahnhof|Döbeln]] – [[Bahnhof Waldheim|Waldheim]] – [[Bahnhof Mittweida|Mittweida]] – Chemnitz
|style="text-align:center"| 120 60 ([[Hauptverkehrszeit|HVZ]])
| [[Mitteldeutsche Regiobahn|MRB]]
|-
|colspan="4" style="text-align:right; font-size:smaller;"| Stand: 14. Dezember 2025
|}

== Literatur ==
* ''Heimatkalender-Für das Land zwischen Elbe und Elster. Nr. 53.'' Hrsg.: Arbeitsgemeinschaft für Heimatkunde e. V. [[Bad Liebenwerda]], Gräser, Großenhain OHG 2000. Beitrag von Horst Krampe: ''Vor 125 Jahren wurde die Eisenbahn Berlin-Elsterwerda-Dresden eröffnet,'' S. 262–280, ISBN 3-932913-16-7.
* Flyer ''Elsterwerda – Historisches unserer Stadt. Bahnhof Elsterwerda.'' [http://www.elsterwerda.de/pdf/Flyer_Elsterwerda-Bahnhof.pdf (Online als PDF-Datei; 1,9 MB)].
* ''Elsterwerdaer Stadt-Anzeiger'' Nr. 15/2001, S. 6–9.
* [[Erich Preuß]]: ''Elsterwerda.'' In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= 77. Ergänzungsausgabe). GeraMond Verlag, München 2008, {{ISSN|0949-2127}} (1 Bl., 6 S.).

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* Infrastruktur und einige zulässige Geschwindigkeiten auf der [https://www.openrailwaymap.org/?lang=de&lat=51.464742713675506&lon=13.520071506500244&zoom=15&style=standard&offset=0 OpenRailwayMap]
* [http://www.db.de/site/bahn/de/geschaefte/infrastruktur__schiene/personenbahnhoefe/bahnsteige/bahnsteige__filter,variant=details,recordId=1569.html?c270156=Elsterwerda Bahnsteiginformationen] auf den Seiten der Deutschen Bahn
* {{Gleise in Serviceeinrichtungen|BEW}}
* [http://recherche.lha.sachsen-anhalt.de/Query/detail.aspx?id=369734 Überlieferung zum Bahnhof Elsterwerda im Bestand der Reichsbahndirektion Halle im Landesarchiv Sachsen-Anhalt, Abteilung Dessau]
* Gustav Richard: ''[https://www.youtube.com/watch?v=_PR7lxco7J4 Kleinstadt-Knoten: Elsterwerda und seine Bahnhöfe]'' ([[YouTube]])

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Elbe-Elster|Elsterwerda]]
[[Kategorie:Bauwerk in Elsterwerda]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Elsterwerda]]
[[Kategorie:Bauwerk im Elbe-Elster-Land]]
[[Kategorie:Bahnstrecke Berlin–Dresden|Elsterwerda]]

Bahnhof Elsterwerda - Versionsgeschichte

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