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2026-04-29T16:51:06Z

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{{Infobox Bahnhof
| Name = Ellwangen
| Bild = Bahnhof Ellwangen.jpg
| Kategorie = 5
| Lage = Zwischenbahnhof
| Bahnsteiggleise = 3
| Abkürzung = TEL
| IBNR = 8001751
| Homepage =
| Bahnhof.de ID = Ellwangen
| Eröffnung =
| Stilllegung =
| Baustil =
| Gemeinde = Ellwangen (Jagst){{!}}Ellwangen
| Breitengrad = 48.964121
| Längengrad = 10.129681
| Region-ISO = DE-BW
| Höhe = 432
| Höhe-Art =
| Strecken = * [[Bahnstrecke Goldshöfe–Crailsheim|Goldshöfe–Crailsheim]] <small>(km 9,053)</small>
}}

Der '''Bahnhof Ellwangen''' ist der [[Bahnhof]] von [[Ellwangen (Jagst)]]. Er liegt an der [[Bahnstrecke Goldshöfe–Crailsheim]] (Obere Jagstbahn) und ist der größte und wichtigste Bahnhof zwischen [[Bahnhof Goldshöfe|Goldshöfe]] und [[Bahnhof Crailsheim|Crailsheim]].

== Geschichte ==
Zusammen mit der Fertigstellung der Oberen Jagstbahn im November 1866 wurde auch der Bahnhof Ellwangen wenige hundert Meter nördlich des historischen Stadtkerns eröffnet. Bereits in der Zeit um 1870 wurde über den Bau einer Bahnverbindung von Ellwangen nach [[Dinkelsbühl]] weiter in Richtung [[Nürnberg]] verhandelt. Die Pläne wurden allerdings schon wenige Jahre später wieder aufgegeben, da sich die Streckenführung der Strecke über [[Crailsheim]] und [[Ansbach]] als deutlich kürzer und vorteilhafter herausstellte. Somit blieb der Bahnhof von Ellwangen weiter ein reiner Durchgangsbahnhof an der eingleisigen Strecke. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts gab es erneut Bestrebungen, eine Lokalbahnstrecke von Ellwangen ins östliche Hinterland über [[Röhlingen]] und [[Pfahlheim]] nach [[Tannhausen]] zu führen. Jedoch auch die Pläne zum Bau dieser Strecke wurden schnell verworfen.

Im Jahr 1939 sollte die Strecke Goldshöfe–Crailsheim zweigleisig ausgebaut werden, was auch Umbauten im Bereich der Stadt Ellwangen bedeutet hätte. Diese Maßnahme konnte aber wegen des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs nicht begonnen werden.<ref>http://albverein-ellwangen.de/texte/bahngeschichte.php</ref>
Im Jahr 1985 wurde die Strecke [[Elektrifizierung|elektrifiziert]]; der elektrische Betrieb wurde am 2. Juni 1985 zusammen mit dem [[Fahrplanwechsel]] aufgenommen.<ref>Die Jagsttalbahn steht seit 25 Jahren unter Strom. Ipf- und Jagst-Zeitung/[[Aalener Nachrichten]], Freitag, 14. Mai 2010, Nr. 109</ref> Mitte der 1990er Jahre wurde der Bahnhofsvorplatz großzügig modernisiert und ein neuer [[Zentraler Omnibusbahnhof]] mit 13 Haltestellen sowie ein [[Park and rail|P+R]]-Parkplatz in Betrieb genommen. Der alte baufällige Güterschuppen, der sich nördlich des [[Empfangsgebäude]]s befand, musste hierzu abgerissen werden.
Im September 2003 wurden sämtliche Güter- und [[Rangiergleis]]e sowie alle verbliebenen Gleisanschlüsse von der Deutschen Bahn innerhalb einer Nacht abgebaut. Somit kann seither kein Güterwagen mehr in Ellwangen abgefertigt werden.<ref>http://albverein-ellwangen.de/texte/bahngeschichte.php</ref>

Von September 2010 bis Anfang April 2011 wurden in Ellwangen die Bahnsteige saniert. Hierbei wurde der Bahnsteig an Gleis 1 auf eine Höhe von 55 Zentimetern angehoben, die Beleuchtung erneuert und ein Dynamischer Schriftanzeiger installiert.<ref>''Bahnhof jetzt in Schuss'', Schwäbische Post vom 22. April 2011</ref>

== Empfangsgebäude ==
Beim im Jahr 1866 errichteten Empfangsgebäude handelt es sich um standardisierte Architektur, des Architekten und Ingenieurs [[Georg von Morlok]]. Die Fassade wurde aus regionalem [[Sandstein|Keupersandstein]] gefertigt. Im Jahr 1906 wurde das Empfangsgebäude aus Platzgründen an der Nordseite um einen Anbau in gleichem Baustil erweitert.
Im Erdgeschoss befanden sich in der Anfangszeit eine Schalterhalle, mehrere Wartesäle sowie Diensträume der Bahnbediensteten. Im ersten Obergeschoss befand sich die Wohnung des [[Bahnhofsvorstand|Bahnhofsvorstehers]] und im zweiten Obergeschoss Wohnungen für weitere Bahnmitarbeiter. Beheizt wurde das Gebäude mit Einzelöfen.
Im Jahr 1951 wurde südlich ein zweckmäßiger Anbau zur Abfertigung von US-Militärangehörigen errichtet. Dieser enthielt neben einem US-Military Ticket Office auch [[Fahrkartenschalter]] für die Bevölkerung.

Heute befinden sich im Erdgeschoss des historischen Empfangsgebäudes lediglich Funktionsräume der Deutschen Bahn, die beiden Obergeschosse sind an Gewerbetreibende vermietet. Das Gebäude befindet sich seit Anfang der 2000er-Jahre im Besitz einer privaten Immobiliengesellschaft.<ref>''Siegfried Leidenberger stellt die Geschichte des Ellwanger Bahnhofs vor'', Ipf-und-Jagst-Zeitung vom 11. September 2023</ref>

Im südlichen Anbau befand sich bis Jahresende 2021 ein ServicePoint des Verkehrsverbundes [[OstalbMobil]], in dem neben Verbundfahrscheinen auch Fahrkarten für den verbundübergreifenden Bahnverkehr erworben werden konnten. Außerdem befinden sich dort noch eine Zeitschriftenhandlung und ein Imbiss sowie der Dienstraum des örtlichen Fahrdienstleiters mit einem [[Spurplanstellwerk]] der Bauart Sp Dr S600.<ref>http://www.stellwerke.de/liste/seite3_8.html#ELE</ref>

== Bauliche Anlagen und Anbindung ==
[[Datei:Bahnhof Ellwangen Straßenseite 2014.JPG|miniatur|Empfangsgebäude von der Straßenseite]]
[[Datei:Bahnhof Ellwangen Gleisseite 2023.jpg|miniatur|Gleisseite des Bahnhofs mit einem Zug der Linie MEX 13]]
[[Datei:Gleisanlagen Bahnhof Ellwangen 2023.jpg|miniatur|Blick von Norden auf die Gleisanlagen]]
Der Bahnhof Ellwangen besteht aktuell aus drei Durchgangsgleisen mit je einem Bahnsteig. Lade- und Abstellgleise, ehemals westlich der durchgehenden Gleise, sind heute nicht mehr vorhanden.

Der Bahnsteig an Gleis 1 ist 280 m lang und 55 cm hoch; der Bahnsteig an Gleis 2 ist 225 m lang und 26 cm hoch; der Bahnsteig an Gleis 3 112 m lang und ebenfalls 26 cm hoch.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.deutschebahn.com/de/geschaefte/infrastruktur/bahnhof/bahnsteige_uebersicht/Ellwangen-4517310?qli=true&Stationsname=ellwangen&pageNum=0&contentId=1192956 |titel=Ellwangen {{!}} Deutsche Bahn AG |abruf=2021-07-10}}</ref>
Die Bahnsteige an Gleis 2 und 3 sind nur durch Überschreiten der Gleise zu erreichen. Die [[Reisendensicherung]] erfolgt durch eine manuelle Schranke, die vom [[Fahrdienstleiter]] bedient wird.

Unmittelbar an den Bahnhof schließt sich ein [[Busbahnhof|Zentraler Omnibusbahnhof]] an, von dem die Regionalbuslinien in das Umland von Ellwangen sowie die Stadtverkehrslinien der Stadt Ellwangen ausgehen.
Als weitere bauliche Anlagen sind noch nördlich des Empfangsgebäudes ein WC-Gebäude sowie ein Video-[[Reisezentrum]], das im Mai 2022 eröffnet wurde, vorhanden.<ref>{{Internetquelle | url= https://www.deutschebahn.com/pr-stuttgart-de/aktuell/presseinformationen/076-pm_videoreisezentrum_ellwangen-7695568 |titel=Bahnreisen ab Ellwangen: Längere Öffnungszeiten für Beratung und Verkauf |hrsg=Deutsche Bahn |werk=deutschebahn.com |datum=2022-05-24 |archiv-url= |archiv-datum= | abruf=2022-05-25 |offline=}}</ref> Die alte Laderampe der [[Güterabfertigung]], die zwischenzeitlich als Abstellfläche für Linienbusse genutzt wurde, ist mittlerweile durch ein Geschäftshaus mit Supermarkt überbaut worden.
Auf Höhe der nördlichen Ausfahrsignale befindet sich außerdem noch ein altes Stellwerksgebäude, das als Atelier für einen örtlichen Künstler dient.

== Verkehrsangebot ==
Ellwangen wird von einer [[Schienenpersonenfernverkehr]]s- und einer [[Schienenpersonennahverkehr]]s-Linie bedient:

{| class="wikitable"
! Linie !! Laufweg !! Takt !! Betreiber
|-
| {{Bahnlinie|IC|61|IC}} || ([[Leipzig Hauptbahnhof|Leipzig Hbf]] – [[Bahnhof Saalfeld (Saale)|Saalfeld]] –) [[Nürnberg Hauptbahnhof|Nürnberg Hbf]] – [[Bahnhof Ansbach|Ansbach]] – [[Bahnhof Crailsheim|Crailsheim]] – Ellwangen – [[Aalen Hauptbahnhof|Aalen Hbf]] – [[Bahnhof Schwäbisch Gmünd|Schwäbisch Gmünd]] – [[Bahnhof Schorndorf|Schorndorf]] – [[Stuttgart Hauptbahnhof|Stuttgart Hbf]] – [[Bahnhof Vaihingen (Enz)|Vaihingen (Enz)]] – [[Bahnhof Mühlacker|Mühlacker]] – [[Pforzheim Hauptbahnhof|Pforzheim Hbf]] – [[Karlsruhe Hauptbahnhof|Karlsruhe Hbf]] || zweistündlich
| [[DB Fernverkehr]]
|-
| style="text-align:center" | [[Metropolexpress|MEX]] 13
| Stuttgart Hbf – Aalen Hbf – Ellwangen (– Crailsheim)
| stündlich, nach Crailsheim zweistündlich
| [[Arverio Baden-Württemberg]]
|-
| colspan="4" style="text-align:right; font-size:smaller;" |Stand: 15. Dezember 2024
|}

== Sonstiges ==
Am 29. März 2014 wurde im Bahnhof ein [[Intercity-Express|ICE]] der [[ICE T|Baureihe 411]] auf den Namen [[Liste nach Gemeinden und Regionen benannter IC/ICE-Fahrzeuge|''Ellwangen'' getauft]] (#216).<ref>{{Internetquelle |url=https://www.schwaebische.de/regional/ostalb/ellwangen/ice-tafe-ellwangen-807974 |titel=Ein Zug names Ellwangen |werk=www.schwaebische.de |datum=2014-03-29 |abruf=2026-04-29}}</ref>

== Weblinks ==
{{commonscat|Bahnhof Ellwangen (Jagst)|Bahnhof Ellwangen|audio=0|video=0}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof im Ostalbkreis|Ellwangen (Jagst)]]
[[Kategorie:Bauwerk in Ellwangen (Jagst)]]

Bahnhof Ellwangen - Versionsgeschichte

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