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2025-12-20T01:37:59Z

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{{Infobox Bahnhof
| Name= Eiserne Hand
| Bild= [[Datei:Bahnhof eiserne hand 2011.jpg|270px|Bahnhof Eiserne Hand 2011]]
| Bildtext= Der Haltepunkt, 2011
| Höhe= 420
| Höhe-Bezug=DE-NHN
| Kategorie=
| Typ= Haltepunkt
| Bahnsteiggleise= 1
| Abkürzung= FEH
| Eröffnung= zwischen 1889 und 1900
| Stilllegung=
| Baustil=
| Gemeinde= Taunusstein
| Breitengrad=50.12567
| Längengrad=8.168601
| Region-ISO=DE-HE
| Strecken=
* [[Aartalbahn|Wiesbaden–Diez]] <small>(km 14,1)</small>
}}

Der '''Bahnhof Eiserne Hand''' liegt an der [[Aartalbahn]] auf dem Gebiet der hessischen Stadt [[Taunusstein]]. Er wurde gegen Ende des 19. Jahrhunderts am Streckenabschnitt [[Wiesbaden]]–[[Langenschwalbach]] eröffnet. Namensgebend war die [[Eiserne Hand (Taunushauptkamm)|Eiserne Hand]], ein Pass über den [[Taunushauptkamm]]. Der Bahnhof diente hauptsächlich dem Ausflugsverkehr und wird als [[Haltepunkt]] einer [[Nassauische Touristik-Bahn|Museumsbahn]] genutzt, wobei die [[Aartalbahn#Heutige Streckensituation|heutige Streckensituation]] keinen Verkehr zulässt. Er ist höchstgelegener Bahnhof des Taunus und ein [[Kulturdenkmal]] des [[Rheingau-Taunus-Kreis]]es.

== Geographische Lage ==
Die Eiserne Hand bietet von Wiesbaden aus den niedrigst gelegenen Taunusübergang. Dieser Vorteil wurde in früheren Jahrhunderten schon bei der Anlage der ''Aarstraße'' genutzt, die im Bundesfernstraßennetz als [[Bundesstraße 54]] klassifiziert ist. Somit lag es nahe, auch die Aartalbahn über die Eiserne Hand zu führen. Der Haltepunkt liegt mitten in dem waldreichen Naherholungsgebiet des [[Hoher Taunus|Hohen Taunus]], das durch ein gut ausgebautes Netz von Wanderwegen erschlossen ist, namentlich den ''[[Rheinhöhenweg]]'', der streckenweise identisch ist mit dem ''Herzogsweg'', der vom [[Jagdschloss Platte]] über die Eiserne Hand weiter nach Westen führt. Nach Südwesten über den ''[[Schläferskopf]]'' führt von hier aus die heute als Wanderweg nutzbare und traditionsreiche ''Rheingauer Straße'' in Richtung [[Walluf]] durch den Wald.

== Geschichte und Zukunft ==
[[Datei:724 001 (Prüfwagen für Indusi-Streckeneinrichtungen) als Dsts 89252 am Haltepunkt Eiserne Hand (Aartalbahn).jpg|mini|[[Indusi]]-Prüfwagen der [[DB-Baureihe 724|Baureihe 724]] vor dem Restaurant, 1981]]
Mit Inbetriebnahme der Bahnstrecke zwischen dem [[Wiesbaden Hauptbahnhof|Wiesbadener Hauptbahnhof]] und Langenschwalbach am 15. Januar 1889 führte regelmäßiger Bahnverkehr über den westlichen Taunuskamm. Um das waldreiche Gebiet um den oberhalb der Kurstadt Wiesbaden gelegenen [[Schläferskopf]] für Ausflügler zu erschließen, wurde gegen Ende des [[19. Jahrhundert]]s an der Eisernen Hand ({{Höhe|423|DE-NHN|link=true}}), dem höchsten Punkt der Strecke, ein zweigeschossiger Backsteinbau mit [[Satteldach]] als Empfangsgebäude errichtet. 1910 wurde es um eine große, zu den Gleisen hin offene Wartehalle ergänzt, die als [[Walmdach]] auf Holzstützen konstruiert wurde. Zudem erhielt es einen Anbau, der für gastronomische Dienstleistungen genutzt wurde.<ref name="denkmal">{{DenkXweb|objekt=14240|titel=Eiserne Hand}}</ref>

Anfangs verfügte der Bahnhof über mehrere Gleise,<ref>Vgl. [https://webedition.noack-immobilien.de/wiesbaden_fotos/galerie/historisch/hauptbahnhof/docs/940.php Foto] des Stadtarchives Wiesbaden</ref> ist jedoch inzwischen zum Haltepunkt umgebaut. Die Nachbarstationen sind [[Haltepunkt Chausseehaus|Chausseehaus]] und [[Bahnhof Hahn-Wehen|Hahn-Wehen]].

1983 wurde der Personenverkehr auf der Strecke eingestellt. Seit 1986 dient sie der [[Nassauische Touristik-Bahn|Nassauischen Touristik-Bahn]] für den Betrieb einer Museumsbahn. Ein Jahr später wurden die Gebäude und technischen Anlagen der Strecke und des Bahnhofs unter Denkmalschutz gestellt.<ref>NTB: [http://www.nassauische-touristik-bahn.de/index.php?article_id=13 Die Geschichte der Aartalbahn]</ref>

Nachdem das Bahnhofsgebäude zuvor etwa ein Jahr ungenutzt war, wurde es in der Nacht zum 13. Oktober 2004 durch ein Feuer stark beschädigt<ref name="schaefer">{{Internetquelle |autor=Christopher Schäfer |url=https://www.genios.de/document/WITA__1926792410001216245600/hitlist/0?all= |titel=Auf der Eisernen Hand fahren derzeit keine Züge mehr / Waldgeist lockt Ausflügler |werk=Wiesbadener Tagblatt |hrsg=Genios Deutsche Wirtschaftsdatenbank GmbH, kostenpflichtiges Pressearchiv |datum=2008-07-17 |abruf=2021-02-22}}</ref> und anschließend der ursprünglichen Bausubstanz angenähert wieder aufgebaut, wodurch es weiterhin unter Denkmalschutz steht.<ref name="denkmal" /> Die Original-Bahnhofsuhr wurde aus den Trümmern geborgen und kam wieder an ihren Platz.<ref name="schaefer" /> Seit Herbst 2007 wird das Gebäude als Gaststätte ''(Waldgeist zur Eisernen Hand)'' genutzt.

Im Rahmen des Projekts [[Stadtbahn Wiesbaden]] war zwischen 1998 und 2001 eine Wiederaufnahme des Personenverkehrs zwischen [[Bad Schwalbach]] und [[Wiesbaden]] im Gespräch. Heute existieren Planungen zur [[Aartalbahn#Reaktivierungsplanungen|Reaktivierung der Aartalbahn]] als Stadt- oder Regionalbahn.

== Literatur ==
* Dagmar Söder: ''Kulturdenkmäler in Hessen: Rheingau-Taunus-Kreis II. Altkreis Untertaunus.'' Wiesbaden 2003.
* Joachim Seyferth: ''Die Aartalbahn''. Band Nr. 2 der Reihe [[Schiene (Zeitschrift)|Schiene]]-Photo. Wiesbaden 1989, ISBN 3-926669-02-0.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{LAGIS|ref=nein|DB=OL|ID=43901502002|titel=Eiserne Hand, Rheingau-Taunus-Kreis}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof im Rheingau-Taunus-Kreis|Eiserne Hand]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Eiserne Hand]]
[[Kategorie:Kulturdenkmal in Taunusstein]]
[[Kategorie:Verkehr (Taunus)]]
[[Kategorie:Aartalbahn]]
[[Kategorie:Bauwerk in Taunusstein]]
[[Kategorie:Verkehr (Taunusstein)]]

Bahnhof Eiserne Hand - Versionsgeschichte

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