imported>Derkoenig: HC: +Kategorie:Schwarzwaldbahn (Württemberg); +Kategorie:Erbaut 1868

2026-02-02T09:52:52Z

HC: +Kategorie:Schwarzwaldbahn (Württemberg); +Kategorie:Erbaut 1868

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{{Infobox Bahnhof
| Name = Ditzingen
| Bild = [[Datei:Bahnhof Ditzingen mit Bahnsteig.jpg|300px]]
| Bildtext = Bahnhof Ditzingen
| Kategorie = 4
| Lage = [[Zwischenbahnhof]]
| Bahnsteiggleise = 2
| Abkürzung = TDI
| IBNR = 8001476
| Bahnhof.de ID = Ditzingen
| Eröffnung = 23. September 1868
| Stilllegung =
| Architekt =
| Architekt_Bezeichnung =
| Baustil =
| Gemeinde = Ditzingen
| Breitengrad = 48.823611
| Längengrad = 9.066944
| Region-ISO = DE-BW
| Höhe = 310
| Höhe-Art =
| Höhe-Bezug = DE-NHN
| Strecken = <nowiki/>
* [[Schwarzwaldbahn (Württemberg)|Schwarzwaldbahn]] <small>(km 7,707)</small>
}}

Der '''Bahnhof Ditzingen''' liegt in [[Ditzingen]] am Streckenkilometer 7,7 der [[Schwarzwaldbahn (Württemberg)|Württembergischen Schwarzwaldbahn]] und ist eine Station im Netz der [[S-Bahn Stuttgart|Stuttgarter S-Bahn]].

== Geschichte ==
Nachdem 1865 der württembergische [[Württembergische Landstände|Landtag]] den Bau einer Eisenbahnlinie durch den [[Glemsgau]] beschloss, galt der Anschluss Ditzingens als gesichert. Denn den Bahnbau bei Ditzingen bestimmte nicht nur die günstige geographische Lage, sondern auch einflussreiche Adelige, die in der Umgebung lebten und ihre Güter bewirtschafteten. Der Handel und Vertrieb ihrer Waren konnte sich so bis [[Stuttgart]] ausweiten. Das ersparte dem Gemeinderat das Stellen von Bittschriften. In [[Zuffenhausen]] von der [[Frankenbahn|Nordbahn]] abzweigend, erreichte der erste planmäßige Zug am 23. September 1868 den Bahnhof Ditzingen, der 300 Meter südlich des Orts lag. Der Weiterbau der Strecke nach [[Leonberg]] verzögerte sich noch aufgrund von aufwändigen Erdarbeiten. Das zweistöckige [[Empfangsgebäude]] aus Sandstein ist erhalten geblieben.

Das neue Verkehrsmittel nutzten nur sehr wenige Ortsansässige. Ditzingen blieb landwirtschaftlich geprägt. Täglich lieferten Knechte des Ritterguts Hemmingen Milch an und versandten sie zum Verkauf nach Stuttgart. Dies brachte der Bahnlinie bei der Bevölkerung die Bezeichnung ''Milchbahn'' ein.

Am 1. Dezember 1869 konnte die [[Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen|Königlich Württembergische Staatsbahn]] das nächste Teilstück der [[Schwarzwaldbahn (Württemberg)|Schwarzwaldbahn]] vollenden und die Züge fuhren weiter bis [[Weil der Stadt]]. Die Einwohnerzahl stieg nun an. Doch die Ansiedlung von Fabriken steigerte sich erst ab dem beginnenden 20. Jahrhundert. 1910 zählte die Gemeinde erstmals über 2.000 Einwohner, von denen 113 auswärtig beschäftigt waren.

Seit 30. September 1932 ist der Streckenabschnitt Ditzingen–Leonberg zweigleisig befahrbar. Den zweigleisigen Ausbau des Teilstücks [[Korntal-Münchingen|Korntal]]–Ditzingen stellte die [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutsche Reichsbahn]] am 11. Mai 1938 fertig. Am 15. Mai 1939 elektrifizierte sie die Schwarzwaldbahn zwischen Zuffenhausen und Leonberg und integrierte sie gleichzeitig in den [[Stuttgarter Vorortverkehr]]. Zur Verbesserung des Vorortverkehrs entstanden bereits in den 1960er Jahren Pläne für die S-Bahn Stuttgart. Die Inbetriebnahme der Linie S6 Weil der Stadt–Stuttgart fand am 1. Oktober 1978 statt. Auch der Bahnhofsvorplatz erhielt ein neues Aussehen. Seit August 1987 präsentiert er sich mit Bepflanzung vor dem historischen Gebäude.

Im Sommer 2015 wurde im Ostkopf einer der beiden Gleiswechsel ausgebaut. Im September 2022 wurde die S62 zwischen Weil der Stadt und Feuerbach neu eingeführt, die auch in Ditzingen hält. Sie verkehrt nur zu Stoßzeiten und hält nicht an allen Stationen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.vvs.de/s62 |titel=Schneller am Ziel mit der neuen Linie S62 |hrsg=Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart GmbH (VVS) |datum=2022-09-05 |sprache=de |abruf=2022-10-09}}</ref>

=== Ausblick ===
Bis 2030 soll die S-Bahn-Station barrierefrei ausgebaut werden.<ref name="vrs-2020-07-09">{{Internetquelle |url=https://www.region-stuttgart.org/presse/artikel/aktuell/weitere-verbesserungen-fuer-die-s-bahn/ |titel=Weitere Verbesserungen für die S-Bahn |hrsg=[[Verband Region Stuttgart]] |werk=region-stuttgart.org |datum=2020-07-09 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200711060744/https://www.region-stuttgart.org/presse/artikel/aktuell/weitere-verbesserungen-fuer-die-s-bahn/ |sprache=de |abruf=2020-07-09}}</ref> 2028 soll der Bahnsteig auf S-Bahn-Niveau (96 cm) erhöht werden.<ref name="vrs-2022-05-25">{{Internetquelle |url=https://www.region-stuttgart.org/presse/artikel/aktuell/barrierefreiheit-bei-der-s-bahn-in-der-region-wird-weiter-ausgebaut/ |titel=Barrierefreiheit bei der S-Bahn in der Region wird weiter ausgebaut |hrsg=[[Verband Region Stuttgart]] |werk=region-stuttgart.org |datum=2022-05-25 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20220618093824/https://www.region-stuttgart.org/presse/artikel/aktuell/barrierefreiheit-bei-der-s-bahn-in-der-region-wird-weiter-ausgebaut/ |sprache=de |abruf=2022-05-27}}</ref>

Der Bahnhof ist Teil des [[Digitaler Knoten Stuttgart#Planbereiche|Planbereichs 1]] (Böblingen) des [[Digitaler Knoten Stuttgart|Digitalen Knotens Stuttgart]], dessen Baubeginn 2027 und dessen Inbetriebnahme für 2030 geplant ist.<ref name="db-2024-10-10">{{Internetquelle | url=https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/download/vortrag-marktinformation-baustein-3-am-10-oktober-2024/mediaParameter/download/Medium/ |titel=Digitaler Knoten Stuttgart, Baustein 3: Marktinformation |hrsg=DB Projekt Stuttgart-Ulm GmbH |werk=bahnprojekt-stuttgart-ulm.de |seiten=9 |datum=2024-10-10 | abruf=2024-10-15 |format=PDF |offline=}}</ref>

== Güterverkehr ==
Seit 1869 befand sich am Ditzinger Bahnhof eine Verladeanlage für Zuckerrüben. Errichtet durch die Zuckerfabrik Böblingen ging sie nach der Liquidation des dortigen Werks 1907 auf die [[Zuckerfabrik Stuttgart]] und 1926 auf die [[Südzucker|Süddeutsche Zucker AG]] über. 1993 wurden die Rübenverladung eingestellt. Die Anlage bestand aus einem Lagerplatz mit Wiegeeinrichtungen und einer Verladerampe. Das Ladegleis wurde nach dem Zweiten Weltkrieg mit einer [[Spillanlage]] ausgestattet. 2014 wurde die Laderampe beseitigt. Das Ladegleis war zuvor schon ausgebaut worden.<ref>Florian Hoffmann: [https://ditzingen.hypotheses.org/1093 ''Vom Feld in die Fabrik – Zuckerrüben aus dem Strohgäu'']. Archivblog des Stadtarchivs Ditzingen, 6. Oktober 2023; abgerufen am 7. Oktober 2023.</ref> Heute sind alle Gleise zur [[Güterabfertigung]] abgebaut (Stand 2023).

== Ausstattung und Bahnbetrieb ==
Es bestehen ein [[Hausbahnsteig]], an dem das vor 2010 abgebaute Gleis 1 lag, sowie ein [[Mittelbahnsteig]], an dem die Gleise 2 und 3 liegen. Der Mittelbahnsteig ist durch eine Unterführung sowie durch einen mit Aufzügen [[Barrierefreiheit|barrierefrei]] gestalteten Steg zu beiden Seiten an den Ort angebunden. Auf Gleis 2 halten Züge der S-Bahn Stuttgart in Richtung Weil der Stadt (S6, S62) und Böblingen (S60). Auf Gleis 3 halten S-Bahnen nach Feuerbach (S62) und Stuttgart Schwabstraße (S6, S60).

Die Bahnsteigkanten sind etwa 20 cm tiefer als die Einstiegshöhe der Fahrzeuge, der Einstieg ist damit nicht barrierefrei.<ref name="stz-2015-12-08">{{Literatur |Autor=Carola Fuchs |Titel=Nächster Halt: Stolperfalle |Sammelwerk=[[Stuttgarter Zeitung]] |Datum=2015-12-08 |Seiten=22 |Online=[https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.schwerer-unfall-an-der-s-bahnstation-naechster-halt-stolperfalle.531bd48b-80fb-46b3-a6f8-040f318f7890.html online]}}</ref>

Der Bahnhof Ditzingen ist der [[Preisklasse]] 4 zugeordnet.

=== S-Bahn ===
{| class="wikitable"
|-
! style="width:6em" | Linie
! Strecke
|-
| align="center" | {{Liniensymbol S-Bahn Stuttgart|6}}
| [[Bahnhof Weil der Stadt|Weil der Stadt]] – [[Bahnhof Renningen|Renningen]] – Leonberg – [[Bahnhof Stuttgart-Zuffenhausen|Zuffenhausen]] – [[Stuttgart Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]] – [[Bahnhof Stuttgart Schwabstraße|Schwabstraße]]
|-
| align="center" | {{Liniensymbol S-Bahn Stuttgart|60}}
|[[Bahnhof Böblingen|Böblingen]] – [[Sindelfingen]] – [[Magstadt]] – [[Bahnhof Renningen|Renningen]] – [[Bahnhof Leonberg|Leonberg]] – Zuffenhausen – Hauptbahnhof – Schwabstraße
|-
| align="center" | {{Liniensymbol S-Bahn Stuttgart|62}}
|Weil der Stadt – Renningen – Leonberg – Zuffenhausen – [[Bahnhof Stuttgart-Feuerbach|Feuerbach]]
|}

== Bahnhofsgebäude ==
Das Empfangsgebäude von 1868 (Stuttgarter Straße 39), ein traufständiger Quaderbau mit [[Attika (Architektur)|Attikageschoss]], in klassizistischen Formen mit Sandsteingewänden an Fenstern und Türen, ist nach § 2 [[Denkmalschutzgesetz (Baden-Württemberg)|DSchG BW]] als [[Kulturdenkmal]] ausgewiesen.

== Literatur ==
* Florian Hoffmann: ''„Das Strohgäu dem Weltverkehr erschließen“. 150 Jahre Bahnhof Ditzingen''. In: ''Ludwigsburger Geschichtsblätter''. Bd. 73 (2019), S. 107–130 (https://doi.org/10.57962/regionalia-20023).
* Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: ''Die Eisenbahn im Nordschwarzwald. Band 1: Historische Entwicklung und Bahnbau.'' EK-Verlag, Freiburg 1995, ISBN 3-88255-763-X.
* Hans-Wolfgang Scharf, Burkhard Wollny: ''Die Eisenbahn im Nordschwarzwald. Band 2: Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst.'' EK-Verlag, Freiburg 1995, ISBN 3-88255-764-8.

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Ludwigsburg|Ditzingen]]
[[Kategorie:Bahnhof der S-Bahn Stuttgart|Ditzingen]]
[[Kategorie:Bauwerk in Ditzingen]]
[[Kategorie:Kulturdenkmal in Ditzingen]]
[[Kategorie:Schwarzwaldbahn (Württemberg)|Ditzingen]]
[[Kategorie:Erbaut 1868]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Ditzingen]]

Bahnhof Ditzingen - Versionsgeschichte

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