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2026-04-26T20:48:37Z

HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 1860er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 1862

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{{Infobox Bahnhof
|Name = Dillenburg
|Bild = [[Datei:Bahnhof in Dillenburg - geo.hlipp.de - 36635.jpg|200px|Empfangsgebäude und Bahnhofsvorplatz (April 2013)]]
|Bildtext = [[Empfangsgebäude]] und [[Bahnhofsvorplatz]] (April 2013)
|Kategorie = 4
|Lage = Zwischenbahnhof
|Bauform = Durchgangsbahnhof
|Bahnsteiggleise = 5
|Abkürzung = FDIL
|IBNR= 8000074
|Bahnhof.de ID = dillenburg
|Eröffnung = 1862
|Architekt =
|Baustil =
|Gemeinde = Dillenburg
|Breitengrad = 50.735
|Längengrad = 8.294444
|Region-ISO = DE-HE
|Strecken = * [[Dillstrecke|Köln Messe/Deutz–Gießen]] (km 124,996)
* [[Scheldetalbahn|Dillenburg–Wallau]] (km 0,0; stillgelegt)
* [[Dietzhölztalbahn|Dillenburg–Ewersbach]] (km −0,642; stillgelegt)
}}

Der '''Bahnhof Dillenburg''' ist ein [[Durchgangsbahnhof]] an der [[Dillstrecke]] in der [[Mittelhessen|mittelhessischen]] Stadt [[Dillenburg]].

== Geografische Lage ==
Unmittelbar an den Bahnhof grenzt der [[Busbahnhof|zentrale Omnibusbahnhof]], von dem aus Buslinien das Umland erschließen. Zusammen bilden sie den Knoten des [[Öffentlicher Personennahverkehr|öffentlichen Personennahverkehrs]] in Dillenburg.

== Geschichte ==
=== Entwicklung ===
Der Bahnhof Dillenburg wurde zusammen mit der Strecke 1862 eröffnet. 1872 kam die [[Scheldetalbahn]] Dillenburg–[[Bahnhof Wallau (Lahn)|Wallau (Lahn)]] und 1892 die [[Dietzhölztalbahn]] Dillenburg–[[Ewersbach]] hinzu.

Der [[Schienenpersonennahverkehr|Personenverkehr]] auf den beiden Nebenstrecken wurde 1987 eingestellt.
Bis zur Errichtung des Busbahnhofs in den späten 1980er-Jahren befanden sich dort die [[Stumpfgleis]]e 24, 25 und 26, wovon allerdings nur Gleis 24 über einen [[Bahnsteig]] erreichbar war. In der Regel fuhren von dort Züge nach [[Bahnhof Niederwalgern|Niederwalgern]] ab.

1983 wurde das ehemalige [[Bahnbetriebswerk Dillenburg]] geschlossen, das einst eine große Bedeutung für die Unterhaltung der in der Region eingesetzten [[Dampflokomotive]]n besaß. Die Anlagen sind mittlerweile verfallen, die [[Drehscheibe]] ist entfernt. Auch der [[Güterbahnhof]] verfügt bis heute über sehr weitläufige Gleisanlagen, von denen allerdings nur noch ungefähr die Hälfte für den heutigen Rangierbetrieb benötigt wird.

=== Güterzugunfall vom 5. November 2008 ===
Am 5. November 2008 fuhr im Bereich des Güterbahnhofs ein [[Kesselwagen]]-Güterzug in einen anderen Güterzug, welcher fabrikneue [[Porsche]]-[[Sportwagen]] geladen hatte. Der Lokführer des Kesselwagen-Zuges wurde leicht verletzt, der Sachschaden belief sich auf rund 5 Millionen Euro. Über 20 Sportwagen fielen von den Waggons, ein Austritt von Chemikalien aus den Kesselwagen fand nicht statt. Ursache des [[Eisenbahnunfall|Unfalls]] war, dass die diensthabende [[Weichenwärter]]in das betreffende Gleis fälschlicherweise als frei gemeldet hat, obwohl die hinteren Wagen des Autotransporter-Zuges das Gleis noch belegten.

== Anlagen ==
[[Datei:Bahnhof, 2, Dillenburg, Lahn-Dill-Kreis.jpg|mini|Die Gleisanlagen und Bahnsteige (Februar 2019)]]

=== Empfangsgebäude ===
Das [[Empfangsgebäude]] des Bahnhofs stammt im Kern von 1862. Damals wurde ein Gebäude im [[Rundbogenstil]] errichtet. Schon vor dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] war ein kompletter Neubau geplant, was der Krieg aber verhinderte. Auch in der [[Nachkriegszeit in Deutschland|Nachkriegszeit]] war das Geld knapp, so dass statt eines Neubaus 1925/26 ein umfassender Umbau mit Erweiterungen stattfand.<ref group="Anm.">Die Angabe bei {{Eisenbahn in Hessen | Seite = 269}}, es handele sich um einen kompletten Neubau, trifft nicht zu.</ref> Dabei wurde der historische Baudekor entfernt, die Profile an Fenstern und Türen abgeschlagen, die Rundbogen vermauert und viereckige Fenster eingesetzt und der historisierende Giebel durch eine moderne Form ersetzt.<ref>Grossart: ''Die Entwicklung der Eisenbahnhochbauten im Rhein-Main-Gebiet''. In: [[Die Bundesbahn|Die Reichsbahn]] 16 (1940), S. 200–215 (210f).</ref> So erscheint das Empfangsgebäude heute als [[Expressionismus|expressionistisch]]. Das Gebäude ist ein [[Kulturdenkmal]] nach dem [[Denkmalschutzgesetz (Hessen)|Hessischen Denkmalschutzgesetz]].<ref>{{Eisenbahn in Hessen | Seite = 269}}</ref>
In dem Bahnhofsgebäude befanden sich bis in die 2000er Jahre noch Fahrkartenschalter, heute ist der Erwerb von Fahrkarten dagegen an Automaten sowie im ''Service Store'' von [[DB Station&Service]] möglich, welcher Anfang der 2000er Jahre neu eingerichtet wurde. Einst befand sich im Gebäude auch eine Bahnhofsgaststätte, die allerdings seit mehr als 15 Jahren geschlossen ist.

=== Bahnsteige ===
[[Datei:Stillgelegter Bahnstein am Bahnhof Dillenburg.JPG|mini|Stillgelegter Bahnsteig der ehemaligen Gleise 9 und 10]]

Es gibt fünf <nowiki>Bahnsteig</nowiki>[[gleise]] an einem [[Bahnsteig#Hausbahnsteig|Haus-]] und zwei [[Bahnsteig#Mittelbahnsteig|Mittelbahnsteigen]]. Alle sind teilweise überdacht. Ein weiterer Bahnsteig im Osten, der von den Zügen der Nebenstrecken genutzt wurde, ist zwar noch vorhanden, aber gleislos und weitgehend überwachsen. Die Bahnsteige sind durch eine [[Unterführung]] miteinander verbunden. [[Aufzugsanlage|Aufzüge]] fehlen jedoch (Stand Okt. 2023). Der Zugang zum östlichsten Bahnsteig ist heute nicht mehr möglich.

=== Stellwerk ===
Die Zug- und Rangierfahrten im Bereich des Dillenburger Bahnhofs werden heute von drei [[Elektromechanisches Stellwerk|elektromechanischen Stellwerken]] aus gesteuert. Noch in Betrieb sind das [[Fahrdienstleiter]]-[[Stellwerk]] ''Df (Dillenburg Fahrdienstleiter)'' sowie die beiden [[Weichenwärter]]-Stellwerke ''Dn (Dillenburg Nord)'' und ''Ds (Dillenburg Süd)''. Von den weiteren Stellwerken im Bereich des Güterbahnhofs wurde zuletzt das Stellwerk ''Dr (Dillenburg Rangierbahnhof)'' aufgelassen. Die [[Eisenbahnsignal|Einfahr-, Zwischen- und Ausfahrsignale]] im Bereich des Bahnhofs Dillenburg sind noch als Formsignale ausgeführt, deren Vorsignale jedoch schon Anfang der 1990er-Jahre vollständig auf Lichtvorsignale umgebaut wurden.

== Bedeutung ==
=== Personenverkehr ===
Im Dillenburger Bahnhof halten [[Regional-Express]]-Züge (RE 99), der [[Mittelhessen-Express]] (RB 40) sowie [[Regionalbahn]]en (RB 95 und RB 96). Mit Ausnahme von vereinzelten Abweichungen fahren die Züge regulär von folgenden Gleisen ab:

{| class="wikitable zebra"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Linie !! Linienverlauf !! Takt !! Regelgleis
{{Linienverlauf SPNV RMV 9X|9}}
| align="left" | 3 (Rtg. Herborn) 4 (Rtg. Haiger)
{{Linienverlauf SPNV RMV 4X|0}}
| align="left" | 1
|-
{{Linienverlauf SPNV NRW 9X|5|Farbe=RMV}}
| align="left" | 2
|-
{{Linienverlauf SPNV NRW 9X|6|Farbe=RMV|Teilstrecke=Ost}}
| align="left" | 5
|-
|{{Bahnlinie|IC|34|IC}}
|(Stuttgart –) Frankfurt – [[Bahnhof Wetzlar|Wetzlar]] – '''Dillenburg''' – [[Siegen Hauptbahnhof|Siegen]] – [[Bahnhof Iserlohn-Letmathe|Iserlohn-Letmathe]] – [[Witten Hauptbahnhof|Witten]] – [[Dortmund Hauptbahnhof|Dortmund]] (– [[Hamm (Westfalen) Hauptbahnhof|Hamm]] – [[Münster (Westfalen) Hauptbahnhof|Münster]])
| Zwei- bzw. Vierstundentakt
| align="left" | 3 (Rtg. Wetzlar) 4 (Rtg. Siegen)
|}

In der Vergangenheit gab es auch einige Fernverkehrs-Verbindungen in viele Teile der Bundesrepublik in Form von [[Schnellzug|Schnellzügen]] (D). Mit Einführung des [[Interregio (Deutschland)|Interregio]] (IR) verkehrte die IR-[[Interregio (Deutschland)#Liste der IR- und Schnellzug-Takt-Linien Stand 2. Juni 1991 (DB)/1. Juni 1992 (DR)|Linie 22]] Frankfurt (M) – Münster über Dillenburg, später ab Hagen nach Düsseldorf statt Münster. Ein Zugpaar täglich fuhr ab Münster weiter über [[Bahnhof Rheine|Rheine]] und [[Emden Hauptbahnhof|Emden]] bis zum [[Norddeich#Bahnverkehr|Bahnhof Norddeich Mole]]. Mit dem [[InterConnex#Geschichte|Interconnex]] ([[InterConnex#InterConnex 3: (Neuss –) Köln – Rostock|Linie 3]]) war Dillenburg 2003 erstmals mit der Hauptstadt [[Berlin]] verbunden. Der [[Eurocity]] EC 112 verkehrte zwischen 2009 und 2011 von Siegen nach [[Klagenfurt Hauptbahnhof|Klagenfurt]] über Herborn, Wetzlar, Gießen, Bad Nauheim, Frankfurt, Darmstadt, Heidelberg, Stuttgart, Ulm, Augsburg, München, Salzburg und Villach. Dies war der erste internationale Reisezug ab Dillenburg. Er hatte [[Kurswagen]] nach [[Zagreb Glavni kolodvor|Zagreb]]. Seit Dezember 2021 hält die [[Intercity (Deutschland)|Intercity]]-[[Liste der Intercity-Linien (Deutschland)#Linie 34|Linie 34]] Frankfurt–Dortmund/Münster nach dem Vorbild der eingestellten Interregio-Linie. Fahrausweise des Nahverkehrs werden in den Zügen zwischen Dillenburg und Dortmund Hbf anerkannt.

=== Güterverkehr ===
[[Datei:294-086 Dillenburg 23082002.jpg|mini|links|Übergabe mit Stahlcoils vom Dillenburger Güterbahnhof zum Stahlwerk im August 2002]]
[[Datei:Güterbahnhof Dillenburg.JPG|mini|Verwaltungsgebäude des Güterbahnhofs]]

Der Bahnhof ist in zwei Bahnhofsteile unterteilt: der [[Personenbahnhof]] und südlich angrenzend der [[Güterbahnhof]]. Das Gebäude des Güterbahnhofs von 1916 besteht zum einen aus einem villenartigen Gebäude für die Verwaltung mit einem sehr großen Dach. Das Dach ist zweistöckig und überragt den einstöckigen Baukörper dominant. Zum anderen besteht das Gebäude aus der an diesen Verwaltungsbau angefügten Güterhalle. Es steht unter [[Denkmalschutz]].<ref>{{Eisenbahn in Hessen | Seite = 270}}</ref>

Im Güterbahnhof wird das regionale Güterverkehrsaufkommen der Bahnhöfe [[Bahnhof Haiger|Haiger]] und Dillenburg gesammelt und über die Güterbahnhöfe [[Wetzlar Güterbahnhof|Wetzlar]] und [[Kreuztal Güterbahnhof|Kreuztal]] an das nationale Güterverkehrsnetz angebunden. Zudem besitzt der Dillenburger Güterbahnhof eine hohe Bedeutung für die Versorgung des ortsansässigen Stahlwerkes der [[ThyssenKrupp]] Nirosta, hauptsächlich mit zu veredelnden [[Coil|Stahlcoils]], die täglich außer Donnerstags in einem [[Ganzzug]] aus dem [[Ruhrgebiet]] (v. a. [[Bochum]]) angeliefert werden. Für die Bewältigung der Rangieraufgaben wird Dillenburg täglich eine Lok der [[DB-Baureihe V 90|Baureihe 294]] zugeteilt.

== Service ==
In unmittelbarer Nachbarschaft zum Bahnhof befindet sich ein Busbahnhof. Dort halten alle lokalen und [[Regionalbusverkehr|regionalen Buslinien]], so dass nicht nur in den Zug, sondern auch zwischen den Buslinien umgestiegen werden kann. Darüber hinaus gibt es am [[Bahnhofsvorplatz]] einen [[Taxi]]stand und [[Parkplatz|Kurzzeitparkplätze]]. Ferner steht südlich des Busbahnhofs ein [[Park-and-ride|Park-und-Ride-Parkplatz]] für [[Pendler]] zur Verfügung.
Außerdem gibt es einen DB-Service-Store im Bahnhof.

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* [https://industriekultur-mittelhessen.de/ort/dillenburg-bahnhof/ Website über den Bahnhof Dillenburg] auf industriekultur-mittelhessen.de

== Anmerkungen ==
<references group="Anm." />

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof im Lahn-Dill-Kreis|Dillenburg]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Dillenburg]]
[[Kategorie:Bauwerk in Dillenburg]]
[[Kategorie:Dillstrecke]]
[[Kategorie:Erbaut 1862]]
[[Kategorie:Verkehr (Dillenburg)]]
[[Kategorie:Kulturdenkmal in Dillenburg]]

Bahnhof Dillenburg - Versionsgeschichte

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