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{{Infobox Bahnhof
| Breite =
| Name = Daun
| Bild = Bf-daun01.jpg
| Bildtext = Empfangsgebäude des Bahnhofs Daun 2008
| Bildbreite = 300px
| Typ =
| Lage = Trennungsbahnhof
| Bauform =
| Bahnsteiggleise = ehemals 3
| Abkürzung = SDAU
| IBNR =
| Kategorie =
| Homepage =
| Eröffnung = 15. November 1895<ref name="hist">{{Internetquelle | url=http://www.eifelquerbahn.de/historie/der-bau-der-querbahn/ | titel=Der Bau der Querbahn | hrsg=VEB Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft mbH | abruf=2015-09-07 | offline=ja | archiv-url=https://web.archive.org/web/20160503100205/http://www.eifelquerbahn.de/historie/der-bau-der-querbahn/ | archiv-datum=2016-05-03}}</ref>
| Stilllegung = 11. November 1991<ref name="hist" />
| Architekt =
| Architekt_Bezeichnung =
| Baustil = Historismus/Jugendstil<ref name="geb">{{KulturDB-Trier|5455|Ehemaliger Bahnhof Daun|zugriff=2016-03-11}}</ref>
| Gemeinde = Daun
| Ort =
| Breitengrad = 50/11/53
| Längengrad = 06/50/07
| Region-ISO = DE-RP
| Höhe = 405
| Höhe-Art = DE-NN
| Höhe-Bezug =
| Strecken =
* [[Eifelquerbahn|Andernach–Gerolstein]] <small>(km 71,30)</small>
* [[Bahnstrecke Wengerohr–Daun|Wengerohr–Daun]] <small>(km 40,8; stillgelegt)</small>
}}

Der '''Bahnhof Daun''' war ein [[Trennungsbahnhof]] bei [[Daun]], der sich im Herzen der [[Vulkaneifel]] in [[Rheinland-Pfalz]] befindet. Durch den Bahnhof führt die [[Eifelquerbahn]]. Bis 1989 zweigte südlich des Bahnhofs die [[Bahnstrecke Wengerohr–Daun]] ab, welche in einen Radweg umgewandelt wurde. Seit 2021 ist der Bahnhof stillgelegt.

== Geschichte ==
Der [[Bahnhof]] Daun wurde am 15. November 1895 als dritter Abschnitt der Bahnstrecke von [[Andernach]] nach [[Gerolstein]] über [[Kaisersesch]] eröffnet.<ref name="hist" /> Eine alternative allerdings verworfene Planung sah eine Anbindung über [[Kelberg]] und [[Ahrtalbahn]] nach [[Remagen]] vor.<ref name="hist" />

In den 1960er Jahren wurde über eine Stilllegung der Eifelquerbahn diskutiert, wovon der Bahnhof betroffen war.<ref name="nus">{{Internetquelle | url=http://www.eifelquerbahn.de/historie/niedergang-und-stillegung/ | titel=Niedergang und Stilllegung | hrsg=VEB Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft mbH | abruf=2015-09-07 | offline=ja | archiv-url=https://web.archive.org/web/20170228040143/http://www.eifelquerbahn.de/historie/niedergang-und-stillegung/ | archiv-datum=2017-02-28}}</ref> Im Jahr 1975 wurde die [[Stückgut]]<nowiki/>abfertigung geschlossen. Nachdem in den 1980er Jahren ein Stilllegungsgutachten gestellt worden war, fuhr am 11. Januar 1991 der letzte planmäßige Personenzug von [[Mayen]] nach Gerolstein über Daun.<ref name="nus" />

Seit 1910 zweigte am Bahnhof die Bahnstrecke nach [[Wengerohr]] südlich des Bahnhofs ab. 1934 fuhren fünf Zugpaare täglich von Daun Richtung Wengerohr.<ref name="bwd">{{Internetquelle | url=https://www.hjst.net/Stadtentwicklung/Verkehrsplanung/Eisenbahn/Eifelquerbahn/Vortrag_Dr_Geyer_29_08_11_Kreis.pdf | titel=Reaktivierung der Eifel-quer-Bahn | autor=Thomas Geyer | hrsg=Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord | datum=2011-08-29 | abruf=2015-09-07 | format=PDF}}</ref> Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Verkehr auf zwei Zugpaare reduziert.<ref name="bwd" /> 1981 wurde die Strecke stillgelegt.<ref name="bwd" /><ref>{{Internetquelle |autor=Stephan Sartoris |url=https://www.volksfreund.de/region/daun/reaktivierung-der-eifelquerbahn-zwischen-kaisersesch-kreis-cochem-zell-und-gerolstein-kreis-vulkaneifel-rueckt-in-weite-ferne_aid-6965432 |titel=Der Zug ist abgefahren |abruf=2018-04-10}}</ref>

Um die Jahrtausendwende wurde wieder über eine Reaktivierung der Eifelquerbahn diskutiert. Am 28. Mai 2000 wurde von der [[TransRegio]] der Verkehr auf dem Streckenabschnitt östlich von Daun wieder aufgenommen (Andernach–Mayen–Kaisersesch).<ref name="juhu">{{Internetquelle | url=http://www.eifelquerbahn.de/historie/aufschwung-und-wiederbelebung/ | titel=Aufschwung und Wiederbelebung | hrsg=VEB Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft mbH | abruf=2015-09-07 | offline=ja | archiv-url=https://web.archive.org/web/20150923234458/http://www.eifelquerbahn.de/historie/aufschwung-und-wiederbelebung/ | archiv-datum=2015-09-23}}</ref> Seit dem 14. Dezember 2008 wird dieser Teilabschnitt von der [[DB Regio]] befahren.<ref name="juhu" /> Auf dem Reststück Kaisersesch–Daun–Gerolstein übernahm die [[Vulkaneifelbahn]] zum 1. August 2001 die Bedienung.<ref name="juhu" /> Einige Jahre fuhren in den [[Sommer]]monaten an [[Wochenende]]n und [[Feiertag]]en in Rheinland-Pfalz [[Schienenbus]]se durch den Dauner Bahnhof. Die Fahrten dienten hauptsächlich dem [[Freizeit]]- und [[Tourismus]]verkehr, wurden jedoch zum Jahresende 2012 wieder aufgegeben. Die zwischenzeitlich wiederaufgenommene Bedienung des Bahnhofs Daun im Güterverkehr endete mit der Aufgabe des Betriebs der westlichen Eifelquerbahn durch die Vulkaneifelbahn ebenfalls 2012.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.veb.de/gueterverkehr | titel=Güterverkehr | hrsg=VEB Vulkan-Eifel-Bahn Betriebsgesellschaft mbH | abruf=2015-09-07 | archiv-url=https://web.archive.org/web/20150720171236/http://www.veb.de/gueterverkehr/ | archiv-datum=2015-07-20 | offline=ja}}</ref>

Auf der Zweigstrecke nach Wengerohr verläuft heute der [[Maare-Mosel-Radweg]].<ref>{{Internetquelle | url=http://www.maare-moselradweg.de/ | titel=Maare-Mosel-Radweg | hrsg=Moseleifel Touristik e. V. | abruf=2015-09-07}}</ref>

== Bahnanlagen und Bahnhofsgebäude ==
[[Datei:Bf-daun02.jpg|mini|Der Bahnhof 2008]]

Der Bahnhof verfügte früher über zwei Bahnsteige, die man durch eine Unterführung erreichen konnte.<ref name="daun">{{Internetquelle | url=https://www.eisenbahn-tunnelportale.de/lb/inhalt/tunnelportale/3000.html | titel=Bilder der Strecke: 3000 (KBS 477, Radweg / KBS 248g) | autor=Erich Mertes-Kolverath | kommentar=Aus dem Eifel-Jahrbuch, 1991, S. 161–166 | werk=Tunnelportale | datum= | abruf=2015-09-07}}</ref> Der wichtigere der beiden Bahnsteige diente der Eifelquerbahn und war überdacht.<ref name="daun" /> 1985 wurden einige Gleise und auch der nördliche (überdachte) Bahnsteig zurückgebaut. Wegen seiner Funktion als [[Abzweigbahnhof]] war der Bahnhof gemessen an seiner Lage außergewöhnlich groß.<ref name="daun" /> Seit vielen Jahren abgerissen ist der zweiständige [[Lokschuppen]] mit [[Drehscheibe]] am östlichen Rand des Bahnhofsgeländes. Das [[Empfangsgebäude]] mit [[Krüppelwalmdach]] gehört seit 1990 der Stadt Daun und dient heute als Jugendzentrum.<ref name="geb" /> Am westlichen [[Bahnhofskopf]] befanden sich zwei [[Gleisanschluss|Gleisanschlüsse]]: ein Raiffeisen-Lagerhaus sowie eine [[Kohlensäure]]<nowiki />fabrik.

== Umfeld ==
Da der Bahnhof Daun nicht für den Regelverkehr reaktiviert ist, verkehren an der Haltestelle die RegioBuslinien 700 und 777, welche die Orte an der Eifelquerbahn zwischen Mayen und Gerolstein verbinden und von der DB Regio betrieben werden.<ref name="bwd" />

Der Bahnhof befindet sich am östlichen Stadtrand an einer der niedrigsten Stellen im Stadtgebiet. Unmittelbar hinter dem südlichen Ende des Bahnhofs befindet sich der [[Dauner Viadukt]], der heute dem Maare-Mosel-Radweg als Talquerung dient. Außerdem liegt der Bahnhof an der [[Bundesstraße 257|B 257]].

== Siehe auch ==
* [[Liste der Kulturdenkmäler in Daun]]

== Literatur ==
* Günter Werkmeister: ''Eifelbahnhof Daun – Ein Abzweigbahnhof als Anlagenthema'', Eisenbahn-Kurier, Heft 11/1984, S. 48ff. – mit Gleisplan Stand 1980
* Otto Wegner: ''Daun.'' In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= Grundwerk). GeraNova Zeitschriftenverlag, München 1996, {{ISSN|0949-2127}} (1 Bl., 2 S.).

== Weblinks ==
{{Commonscat|Daun train station|Bahnhof Daun|audio=0|video=0}}
* {{Webarchiv | url=http://mitglied.multimania.de/moselmaarebahn/ | wayback=20110918050241 | text=Die Mosel-Maare-Bahn}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof im Landkreis Vulkaneifel|Daun]]
[[Kategorie:Kulturdenkmal in Daun]]
[[Kategorie:Bauwerk in Daun]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa|Daun]]
[[Kategorie:Eifelquerbahn]]

Bahnhof Daun - Versionsgeschichte

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