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2026-01-09T16:16:43Z

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{{Infobox Bahnhof
| Breite =
| Name = Bricklayers Arms
| Bild = Bricklayers Arm Station building, 1844.jpg
| Bildtext = Bricklayers Arms um 1844
| Bildbreite = 300px
| Typ = [[Bahnhof]]
| Lage = [[London Borough of Southwark]]
| Bauform = [[Kopfbahnhof]]
| Bahnsteiggleise = 2
| Abkürzung =
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| Kategorie =
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| Bahnhof.de ID =
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| Belgianrail.be ID =
| Eröffnung = 1. Mai 1844
| Stilllegung = 1. Januar 1852 (Personenverkehr)
| Architekt = [[Lewis Cubitt]]
| Architekt_Bezeichnung = Architekt
| Baustil = [[Viktorianisches Zeitalter|Viktorianisch]]
| Gemeinde = London
| Ort = Southwark
| Breitengrad = 51.492533
| Längengrad = -0.080005
| Region-ISO = GB-SWK
| Höhe = 7
| Höhe-Art =
| Höhe-Bezug = GB
| Strecken = Bricklayers-Arms-Zweigstrecke<br> der [[South Eastern Railway]] (SER)
| Nebenbox =
| Poskarte = England Greater London
}}

Der '''Bahnhof Bricklayers Arms''' war ein [[Kopfbahnhof]] im [[London]]er Stadtbezirk [[Southwark]] an der Straßenecke Mandela Way/Old Kent Road. Von 1844 bis 1851 wurde er von den Eisenbahngesellschaften [[London and Croydon Railway]] (L&CR) und [[South Eastern Railway]] (SER) für den Personenverkehr genutzt. Anschließend wurde er zu einem der größten [[Güterbahnhof|Güterbahnhöfe]] und [[Lokomotivdepot]]s der SER umgebaut. [[British Rail]] schloss den Güterbahnhof im Jahr 1981 und das Gelände wurde zum Industriepark Mandela Way umgenutzt.

== Geschichte ==
Der Bahnhof wurde im Mai 1844 von der L&CR und der SER gemeinsam eröffnet, um die hohen [[Trassengebühr]]en für die Benutzung der Strecke der [[London & Greenwich Railway]] (L&GR) zum [[Bahnhof London Bridge]] zu umgehen. Nach den offiziellen Begründungen der Bahngesellschaften sollte der Bahnhof den Stadtteil [[West End (London)|West End]] besser erschließen und den ansteigenden Güterverkehr mit landwirtschaftlichen Produkten und Vieh aufnehmen, der aus Kapazitätsgründen nicht mehr von London Bridge alleine abgehandelt werden konnte.<ref>{{Internetquelle |autor=Alex Bestwick |url=https://www.heritagerailway.co.uk/17059/from-the-archive-the-failure-of-bricklayers-arms-as-a-passenger-station/ |titel=From the archive: The failure of Bricklayers Arms as a passenger station |datum=2023-07-24 |sprache=en |abruf=2026-01-09}}</ref>

Bricklayers Arms lag am Ende einer 2,8 Kilometer langen [[Stichstrecke]], die bei der ''Bricklayers Arms Junction''{{Coordinate|NS=51.4864099|EW=-0.0492866|type=landmark|region=GB-LEW|name=Bricklayers Arms Junction|text=ICON0}} von der [[Brighton Main Line]] abzweigte. Die Abzweigung wurde durch das weltweit erste Stellwerk mit verriegelbaren Elementen gesichert, wobei aber noch keine Abhängigkeit zwischen Signalen und Weisen bestand. Die Anlage wurde von [[Charles Hutton Gregory]] entworfen und ging 1843 vor der offiziellen Eröffnung des Bahnhofs in Betrieb. Ihr größter Vorteil war, dass die Signale und Weichen der Junction nur von einer Person bedient wurden und nicht von mehreren Personen, deren Handlungen sich möglicherweise widersprochen hätten.<ref name="book" details="S. 196–198" />

<gallery>
Datei:Worlds First Signal Box at Bricklayers Arms Junction.jpg|Stellwerk bei der Bricklayers Arms Junction
Datei:Railway Signals at Bricklayers Arms Junction (Detail).jpg|Stellwerkbeamter an der Hebelbank
</gallery>

Das von [[Lewis Cubitt]] entworfene [[Empfangsgebäude]] erinnerte an den Bahnhof [[Bahnhof King’s Cross|King’s Cross]]. Das Bauwerk wies an der Front und an der Seite Ornamentmauerbögen auf. In der Mitte krönte ein Glockenturm im italienischen Stil das Gebäude. Die Bahnsteighalle verfügte über einen Ankunfts- und einen Abfahrtsbahnsteig mit vier Gleisen dazwischen. Die beiden mittleren Gleise wurden als Abstellgleise für Wagen genutzt.<ref name="book" details="S. 195" /> An beiden Enden der Bahnsteige war jeweils pro Gleis eine [[Drehscheibe]] mit einem Durchmesser von 12 [[Fuß (Einheit)|Fuß]] (3,66 Meter) eingebaut, die es den Loks ermöglichte, die Züge zu umfahren.

[[Datei:Grundriss Bricklayers Arms Station 1844.jpg|mini|zentriert|Grundriss des Bahnhofs im Jahr 1944]]

Von Bricklayers Arms verkehrten Schnellzüge auf der [[South Eastern Main Line]] nach Südengland und Nahverkehrszüge in die südöstlichen Vororte Londons. Die Nutzung durch Fahrgäste war immer begrenzt, da der Standort für das Stadtzentrum und das West End ungünstig war.

Nachdem die SER im Jahr 1845 die L&CR für 999 Jahre<ref name="gr">{{Internetquelle |url=https://www.gracesguide.co.uk/South_Eastern_Railway |titel=South Eastern Railway |werk=Graces Guide |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20241006034216/https://www.gracesguide.co.uk/South_Eastern_Railway |archiv-datum=2024-10-06 |abruf=2025-12-23}}</ref> gepachtet hatte, wurde 1849 von Bricklayers Arms aus eine Verbindung zur [[South Eastern Main Line]] geschaffen, indem von der ''North Kent West Junction''{{Coordinate|NS=51.488729|EW=-0.057453|type=landmark|region=GB-SWK|name=North Kent West Junction|text=ICON0}} an der Stichstrecke aus eine Verbindung zur ''Surrey Canal Junction''{{Coordinate|NS=51.48486|EW=-0.04285|type=landmark|region=GB-LEW|name=Surrey Canal Junction|text=ICON0}} erstellt wurde.

Die Pacht der L&CR durch die SER ermöglichte einen direkten Zugang zum Bahnhof London Bridge, weshalb Bricklayers Arms für den Personenverkehr an Bedeutung verlor. Der Bahnhof wurde Ende 1851 für den Personenverkehr geschlossen, dafür aber umso wichtiger als Lokomotivdepot und Güterbahnhof.

Königin [[Victoria (Vereinigtes Königreich)|Victoria]] nutzte den verwaisten Bahnhof für ihren Hofzug, am 7. März 1863 fuhr Prinzessin [[Alexandra von Dänemark]] zusammen mit [[Eduard VII.|Edward, Prince of Wales]] von Bricklayers Arms (der für diesen Anlass reich geschmückt worden war) mit dem [[Hofzug]] nach [[Gravesend]].

[[Datei:Bricklayers Arms & Willow Walk Goods Depots, 1916.jpg|mini|Güterbahnhof und Lokomotivdepot in Bricklayers Arms (1916)]]
Im Ersten Weltkrieg hatte die Station nochmals eine Passagierdienstaufgabe. Britische Soldaten nutzten ihn als Militärbahnhof für Züge zu den Häfen an der [[Nordsee]] und dem [[Ärmelkanal]].

Der Güterbahnhof überlebte bis Anfang der 1980er Jahre. Der allgemeine Güterverkehr wurde zwar bereits 1977 eingestellt, aber für Kohle und Stückgut blieb der Bahnhof bis 1981 geöffnet. Der Bahnhof wurde Anfang 1990 abgebrochen, heute ist auf dem Gelände ein Industriepark. An den Namen erinnert heute nur noch ein [[Pub]], der sich in der Nähe des ursprünglichen Bahnhofs befindet.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bricklayers Arms railway station|Bahnhof }}
{{Commonscat|Bricklayers Arms Branch Line|Bricklayers-Arms-Stichstrecke}}
* {{Webarchiv|url=http://www.ideal-homes.org.uk/images/southwark/borough/map-01058-640.jpg|wayback=20070927004019|text=Stadtplan von London, unten rechts ist Bricklayers’ Arms Station|format= |()= |original=}}
* {{Webarchiv|url=http://www.signalbox.org/gallery/s/northkentwest.htm|wayback=20101128073930|text=Die Stellwerke der Bricklayers’ Arms Branch (englisch)|format= |()= |original=}}
* {{Internetquelle |url=http://www.kentrail.co.uk/bricklayers_arms.htm |titel=Bricklayers Arms: 73B |archiv-url=https://web.archive.org/web/20081017090122/http://www.kentrail.co.uk/bricklayers_arms.htm |archiv-datum=2008-10-17 |abruf=2026-01-09|werk=Kent Rail|sprache=en}}
* {{Internetquelle |autor=John Hinson |url=https://old.signalbox.org/gallery/s/northkentwest.php |titel=North Kent West Junction |werk=The Signal Box |sprache=en |abruf=2026-01-09 |kommentar=Verbindung vom Bricklayers Arms Branch zur Strecke zur [[South Eastern Main Line]]}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="book">{{Literatur |Autor=John Howard Turner |Titel=The London, Brighton, and South Coast Railway |Verlag=London : Batsford |Datum=1977 |Sprache=en |ISBN=978-0-7134-0275-9 |Online=http://archive.org/details/londonbrightonso0000turn_t7e4 |Abruf=2026-01-09}}</ref>
</references>

{{Hinweis Seiten-Koordinaten}}

{{SORTIERUNG:Bricklayersarms}}
[[Kategorie:Bahnhof in London]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im London Borough of Southwark]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1840er Jahren]]
[[Kategorie:Zerstört in den 1990er Jahren]]
[[Kategorie:South Eastern Main Line]]
[[Kategorie:Ehemaliger Bahnhof im Vereinigten Königreich]]
[[Kategorie:South Eastern Railway]]

Bahnhof Bricklayers Arms - Versionsgeschichte

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