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2026-03-08T21:59:10Z

HC: Ergänze Kategorie:Tōkaidō-Hauptlinie

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{{Infobox Bahnhof
| Breite = 310px
| Name = Bahnhof Atami ({{lang|ja|熱海}})
| Bild = [[Datei:Atami Station.jpg|300px]]
| Bildtext = Bahnhof Atami im April 2018
| Typ = Bahnhof
| Lage = Trennungsbahnhof
| Bauform = Durchgangsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 7
| Abkürzung = JT21
| Eröffnung = 25. März 1925
| Stilllegung =
| Architekt =
| Baustil =
| Gemeinde = Atami (Shizuoka){{!}}Atami
| Breitengrad = 35.10368
| Längengrad = 139.07765
| Region-ISO = JP-22
| Höhe = 72
| Strecken = [[Central Japan Railway Company|JR Central]] und [[East Japan Railway Company|JR East]]
* [[Tōkaidō-Hauptlinie]]
* [[Tōkaidō-Shinkansen]]
JR East / [[Izu Kyūkō]]
* [[Itō-Linie]]
}}

Der '''Bahnhof Atami''' ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja-Hani|熱海駅}}, ''Atami-eki'') ist ein Bahnhof auf der [[japan]]ischen Insel [[Honshū]], der gemeinsam von den Bahngesellschaften [[Central Japan Railway Company|JR Central]] und [[East Japan Railway Company|JR East]] betrieben wird. Er befindet sich in der [[Präfektur Shizuoka]] auf dem Gebiet der Stadt [[Atami (Shizuoka)|Atami]]. Unter anderem halten hier [[Shinkansen]]-Hochgeschwindigkeitszüge.

== Verbindungen ==
Atami ist ein [[Trennungsbahnhof]] am nordöstlichen Ende der gebirgigen [[Izu-Halbinsel]]. Zwei der bedeutendsten Bahnstrecken Japans, die [[Tōkaidō-Shinkansen]] und die [[Tōkaidō-Hauptlinie]], verlaufen hier parallel. Von letzterer zweigt in Richtung Süden die [[Itō-Linie]] ab, die mit der daran anschließenden [[Izu-Kyūkō-Linie]] nach [[Bahnhof Izukyū-Shimoda|Shimoda]] eine betriebliche Einheit bildet. Für den Verkehr auf der [[Shinkansen]]-Schnellfahrstrecke ist die Bahngesellschaft [[Central Japan Railway Company|JR Central]] allein zuständig. Auf den übrigen Linien ist die Zuständigkeit jeweils geteilt. Den Verkehr auf der Tōkaidō-Hauptlinie in Richtung [[Bahnhof Tokio|Tokio]] führt JR East durch, den Verkehr westwärts in Richtung [[Bahnhof Nagoya|Nagoya]] übernimmt JR Central. Auf der Itō-Linie und der Izu-Kyūkō-Linie führt JR East den gesamten Fernverkehr durch, während der Regionalverkehr Sache der Bahngesellschaft [[Izu Kyūkō]] ist.

Auf der Shinkansen-[[Schnellfahrstrecke]] wird Atami üblicherweise zweimal je Stunde und Richtung von ''Kodama''-Zügen bedient, die an allen Zwischenstationen halten. Ergänzt wird dieses Angebot durch drei tägliche ''Hikari''-Zugpaare, die einzelne Zwischenstationen auslassen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.shinkansen.co.jp/jikoku_hyo/en/sanyou/sdh_atami.html |titel=Tokaido and Sanyo Shinkansen |titelerg=(Fahrplan Tōkaidō Shinkansen Atami) |hrsg=shinkansen.co.jp |datum=2018 |sprache=en |abruf=2019-01-14}}</ref> Auf der Tōkaidō-Hauptlinie verkehren JR-East-Züge drei- bis fünfmal je Stunde in Richtung [[Bahnhof Tokio|Tokio]], darunter der Schnellzug Rapid Acty ({{lang|ja|快速アクティー}}); Züge von JR Central in Richtung [[Bahnhof Shizuoka|Shizuoka]] verkehren zwei- bis viermal je Stunde. Durchgehende Verbindungen sind selten; es handelt sich dabei in der Regel um ''Odoriko''-Schnellzüge von Tokio nach [[Bahnhof Shuzenji|Shuzenji]]. Außerdem halten in Atami die [[Nachtzug|Nachtzüge]] ''Sunrise Izumo'' ({{lang|ja|サンライズ出雲}}) und ''Sunrise Seto'' ({{lang|ja|サンライズ瀬戸}}). Auf der [[Itō-Linie]] gibt es im Nahverkehr einen Halbstundentakt, ergänzt um weitere ''Odoriko''-Schnellzüge von Tokio nach [[Bahnhof Izukyū-Shimoda|Shimoda]].<ref>JR時刻表 2018年3月号 (JR-Fahrplan März 2018). Kōtsū shinbunsha, Tokio 2018.</ref>

Der [[Busbahnhof]] vor dem Empfangsgebäude wird von über einem Dutzend Linien der Gesellschaften ''Izu Tokai Bus'' und ''Izuhakone Bus'' bedient.

== Anlage ==
Der Bahnhof steht nördlich des Zentrums im Stadtteil Taharahoncho und ist von Nordosten nach Südwesten ausgerichtet. Aufgrund seiner Lage an einem Berghang ist er terrassenförmig aufgebaut. Auf der untersten Ebene steht das dreigeschossige [[Empfangsgebäude]]. Darin integriert ist das Einkaufszentrum ''Lusca Atami''. Es besitzt mehr als 30 Läden, ein Touristeninformationszentrum und ein öffentlich zugängliches Dachgeschoss mit Restaurant. Verwaltet wird es von ''Shonan Station Building'', einem Tochterunternehmen von JR East.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.lusca.co.jp/english/atami/ |titel=Lusca Atami |hrsg=Shonan Station Building |datum=2019 |sprache=en |abruf=2019-01-14}}</ref> Die Züge des konventionellen Bahnverkehrs halten an fünf Gleisen, die an einem [[Bahnsteig#Hausbahnsteig|Hausbahnsteig]] und an zwei [[Bahnsteig#Mittelbahnsteig|Mittelbahnsteigen]] liegen (alle überdacht). Zwei weitere, daran angrenzende Durchfahrtsgleise dienen dem Güterverkehr.

Auf einer zweiten Ebene, höher am Berghang, liegen an zwei vollständig überdachten [[Bahnsteig#Außenbahnsteig|Seitenbahnsteigen]] die beiden Gleise der Schnellfahrstrecke [[Tōkaidō-Shinkansen]]. Hier wurden im Jahr 1974 die ersten [[Bahnsteigtür]]en Japans installiert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.news-postseven.com/archives/20160911_447025.html |titel=駅のホームドア　最新型は秒速20センチメートルで移動可能 |hrsg=News Post Seven |datum=2016-09-11 |sprache=ja |abruf=2019-01-14}}</ref> Der zwischen dem Bahnhof und dem Ostportal des [[Shin-Tanna-Tunnel]]s liegende Abschnitt der Schnellfahrstrecke besitzt die engste Kurve des gesamten japanischen Hochgeschwindigkeitsnetzes; ihr Radius beträgt 1500 m. Die ''Nozomi''-Züge, die Atami ohne Halt passieren, verkehren hier mit 185 km/h, was der tiefsten Durchfahrtsgeschwindigkeit in einem Shinkansen-Bahnhof entspricht.<ref>{{Internetquelle |url=https://shinkansen.tabiris.com/speed.html |titel=新幹線の最高速度は時速何キロ？ |hrsg=Shinkansen ryokō kenkyūjo |datum=2018 |sprache=ja |abruf=2019-01-14}}</ref>

Im Jahr 2016 nutzten täglich durchschnittlich 14.460 Fahrgäste den Bahnhof. Davon entfallen 10.057 auf die konventionellen Linien und 4583 auf die Shinkansen.<ref>{{Internetquelle |url=https://toukei.pref.shizuoka.jp/toukeikikakuhan/page/nenkan/documents/h28_11_06.pdf |titel=鉄道運駅別運 |werk=静岡県統計年鑑 (Statistisches Jahrbuch 2016) |hrsg=Präfektur Shizuoka |datum=2016 |format=PDF; 204 kB |sprache=ja |abruf=2019-01-14}}</ref>

== Bilder ==
<gallery widths="160">
Atami Station in Pre-war Showa era.JPG|Bahnhof Atami um 1930
Atami station.jpg|Früheres Empfangsgebäude (Juli 2010)
211kei 5000bandai NO1.JPG|Nahverkehrszug nach Shizuoka
AtamiStationShinkansenPlatform.JPG|Shinkansen-Bahnsteige
</gallery>

== Gleise ==
{| class="wikitable"
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=1|Art=1|Link=true|Typ=JR Central|Subtyp=Itō|Richtung=[[Bahnhof Itō|Itō]] • [[Bahnhof Izukyū-Shimoda|Izukyū-Shimoda]] <small>(Regionalzüge)</small>}}
{{Japan-Bahnsteig|span=2|Bahnsteig=2/3|Art=1|Link=true|Typ=JR Central|Subtyp=Tōkaidō|Altlink=Tōkaidō-Hauptlinie (Atami–Toyohashi)|Alttext=Tōkaidō-Hauptlinie|Richtung=[[Bahnhof Mishima|Mishima]] • [[Bahnhof Numazu|Numazu]] • [[Bahnhof Shizuoka|Shizuoka]]}}
{{Japan-Bahnsteig|Art=1|Typ=JR Central|Subtyp=Itō|Richtung=Itō • Izukyū-Shimoda <small>(Odoriko-Schnellzüge)</small>}}
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=4/5|Art=1|Link=true|Typ=JR Central|Subtyp=Tōkaidō|Altlink=Tōkaidō-Hauptlinie (Tokio–Atami)|Alttext=Tōkaidō-Hauptlinie|Richtung=[[Bahnhof Odawara|Odawara]] • [[Bahnhof Yokohama|Yokohama]] • [[Bahnhof Tokio|Tokio]]}}
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=6|Art=1|Link=true|Typ=JR Central|Subtyp=Shinkansen|Altlink=Tōkaidō-Shinkansen|Alttext=Tōkaidō-Shinkansen|Richtung=[[Bahnhof Nagoya|Nagoya]] • [[Bahnhof Kyōto|Kyōto]] • [[Bahnhof Shin-Osaka|Shin-Osaka]]}}
{{Japan-Bahnsteig|Bahnsteig=7|Art=1|Typ=JR Central|Subtyp=Shinkansen|Alttext=Tōkaidō-Shinkansen|Richtung=[[Bahnhof Shin-Yokohama|Shin-Yokohama]] • [[Bahnhof Tokio|Tokio]]}}
|}

== Linien ==
{{Verlauf der Tōkaidō-Shinkansen}}
{{Verlauf der Tōkaidō-Hauptlinie (Tokio–Atami)}}
{{Verlauf der Tōkaidō-Hauptlinie (Atami–Toyohashi)}}

== Geschichte ==
Atami war seit Jahrhunderten für seine [[Onsen|heißen Quellen]] berühmt, lag aber nicht am [[Tōkaidō]], der wichtigsten Post- und Handelsstraße Japans. Als 1889 die spätere [[Tōkaidō-Hauptlinie]] zwischen [[Tokio]] und [[Kōbe]] fertiggestellt wurde, entfernte sie sich entlang der heutigen [[Gotemba-Linie]] noch weiter von der Pazifikküste als die Straße, sodass sie das [[Hakone (Vulkan)|Hakone-Vulkanmassiv]] und die steilen Berge bei Atami umging. 1895/96 wurde in zwei Etappen die [[Atami-Bahn]] eröffnet, eine [[handbetriebene Bahn]] entlang der [[Sagami-Bucht]] nach [[Odawara]], wo sie einen Anschluss an die [[Straßenbahn Odawara]] zum [[Bahnhof Kōzu]] der Tōkaidō-Hauptlinie herstellte. Ab 1907 war die Atami-Bahn eine [[Dampfstraßenbahn]], der Betrieb musste jedoch nach dem [[Großes Kantō-Erdbeben 1923|Großen Kantō-Erdbeben]] von 1923 aufgegeben werden.<ref>{{Literatur |Autor=Hiromu Takayama |Titel=豆相人車鉄道・熱海鉄道の成立と展開過程 |Sammelwerk=Tetsudō shiryō |Band=109 |Verlag=Tetsudō Shishiryō Hozonkai |Ort=Osaka |Datum=2004 |Seiten=1–42}}</ref>

1918 begann das [[Eisenbahnministerium (Japan)|Eisenbahnministerium]] mit dem Bau einer Neubaustrecke von Kōzu nach [[Bahnhof Numazu|Numazu]], mitsamt dem [[Tanna-Tunnel]]. Das Teilstück zwischen [[Yugawara]] und Atami war sieben Jahre später fertiggestellt und ging am 25. März 1925 in Betrieb. Erst nach neun weiteren Jahren, ab 1. Dezember 1934, verkehrten die Züge weiter durch den Tunnel nach [[Bahnhof Mishima|Mishima]] und Numazu. Damit war Atami zu einem Durchgangsbahnhof an der Hauptverkehrsachse Tokio–[[Nagoya]]–[[Osaka]] geworden.<ref>{{Internetquelle |autor=Shigeru Onoda |url=http://www.jrtr.net/jrtr66/pdf/38-51.pdf |titel=A History of Railway Tunnels in Japan |werk=Breakthrough in Japanese Railways 14 |hrsg=East Japan Railway Culture Foundation |datum=2015-10 |seiten=40–42 |format=PDF; 2,8 MB |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180731183254/www.jrtr.net/jrtr66/pdf/38-51.pdf |archiv-datum=2018-07-31 |abruf=2019-01-14}}</ref> Das Eisenbahnministerium eröffnete am 30. März 1935 den ersten Abschnitt der [[Itō-Linie]] nach Ajiro und verlängerte diese dreieinhalb Jahre später bis [[Bahnhof Itō|Itō]].<ref name="jnrjr">{{Literatur |Hrsg=Tetsu Ishino |Titel=停車場変遷大事典国鉄・JR編 1 |Verlag=JTB |Ort=Tokio |Datum=1998 |ISBN=4-533-02980-9 |Kommentar=Bahnhofwechselverzeichnis JNR/JR}}</ref>

Mit der Eröffnung der [[Tōkaidō-Shinkansen]] am 1. Oktober 1964 erhielt Atami einen Anschluss ans Hochgeschwindigkeitsnetz. Am 1. September 1966 stellte die [[Japanische Staatsbahn]] den Güterverkehr ein, am 1. November 1986 auch die Gepäckaufgabe. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der ältere Bahnhofteil am 1. April 1987 in den gemeinsamen Besitz der neuen Gesellschaften [[Central Japan Railway Company|JR Central]] und [[East Japan Railway Company|JR East]] über, während JR Central den Shinkansen-Bahnhofteil in alleiniger Verantwortung übernahm.<ref name="jnrjr" /> Im November 2010 begann der vollständige Neubau des Bahnhofs. Als erstes wurde das benachbarte Einkaufszentrum ''Lusca Atami'' abgerissen und an seiner Stelle entstand bis November 2011 ein provisorisches Empfangsgebäude, damit das alte ersetzt werden konnte. Das neue Empfangsgebäude war im November 2015 fertiggestellt, im November 2016 auch der Neubau des darin integrierten Einkaufszentrums.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/305125.html |titel=駅ビル「ラスカ熱海」オープン　伊豆の玄関口、おもてなし充実 |hrsg=at-s.com |datum=2016-11-26 |sprache=ja |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170806222904/http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/305125.html |archiv-datum=2017-08-06 |abruf=2019-01-14}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Atami Station|Bahnhof Atami}}
* [http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/atami/ Bahnhofsinformationen von JR Central] (japanisch)
* [http://www.jreast.co.jp/estation/station/info.aspx?StationCd=64 Bahnhofsinformationen von JR East] (japanisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof in der Präfektur Shizuoka|Atami]]
[[Kategorie:Bahnhof in Asien|Atami]]
[[Kategorie:Central Japan Railway Company|Atami]]
[[Kategorie:East Japan Railway Company|Atami]]
[[Kategorie:Erbaut 1925]]
[[Kategorie:Atami (Shizuoka)]]
[[Kategorie:Tōkaidō-Hauptlinie|Atami]]

Bahnhof Atami - Versionsgeschichte

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