imported>Mö1997: HC: Ergänze Kategorie:Schienenfahrzeug (Maschinenfabrik Esslingen)

2024-05-07T15:58:39Z

HC: Ergänze Kategorie:Schienenfahrzeug (Maschinenfabrik Esslingen)

Neue Seite

{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= BadStB 133c
| Farbe1= ffdd00
| Farbe2= ff0000
| Abbildung=
| Name=
| Nummerierung= 6606
| Hersteller= [[Maschinenfabrik Esslingen]]
| Baujahre= 1902
| Ausmusterung=
| Anzahl=
| Achsformel=
| Bauart= A1 h2
| Gattung=
| Spurweite= 1435 mm
| Treibraddurchmesser= 1000 mm
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser= 1000 mm
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit=
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 11.046 mm
| Länge=
| Höhe= 4150 mm
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand= 4600 mm
| Gesamtradstand=
| RadstandMitTender=
| Leermasse=
| Dienstmasse=
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse=
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
}}

In die Gruppe '''133c''' reihte die [[Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen|Großherzoglich Badische Staatseisenbahn]], abgekürzt BadStB, zwischen 1902 und 1905 einen [[Dampftriebwagen]] mit [[Léon Serpollet|Serpollet]]-[[Dampflokomotivkessel|Kessel]] ein.

== Geschichte ==

Alternativ zum Einsatz der kleinen zweiachsigen [[Lokomotive]]n der Gattung [[Badische I d|Id]] bei kurzen [[Zug (Schienenverkehr)|Zügen]] bot sich zur Jahrhundertwende auch der Einsatz von Dampftriebwagen an.

1902 orderte man deshalb bei der [[Maschinenfabrik Esslingen]] einen Dampftriebwagen, mit dem damals auch als Automobilantrieb gebräuchlichen Kessel System [[Léon Serpollet|Serpollet]]. Da der mit Kohle<ref>Kapitel 2.8 ''Beschreibung der Dampftriebwagen'', in Werner Willhaus: Kittel-Dampftriebwagen - Innovation des Nahverkehrs vor 100 Jahren. EK-Verlag, Freiburg 2008, ISBN 978-3-88255-106-8, Seite 38, Punkt d)</ref> beheizte Serpollet-Kessel im Gegensatz zum Automobil und Nutzfahrzeug-Verkehr und dem Straßenbahn-Verkehr im Vollbahn-Schienenverkehr nicht überzeugte, wurde der [[Triebwagen]] bereits ab 1905 als [[Arbeitswagen|Bahndienstwagen]] verwendet.

== Konstruktive Merkmale ==

Der Kessel System Serpollet bestand aus mehreren Rohrstücken mit einem sichelförmigen Querschnitt. Aufgrund der Konstruktion wurde nur so viel Wasser zugeleitet, wie gleichzeitig Dampf benötigt wurde. Der Kessel war für einen Druck von 25 bar ausgelegt.

Der Triebwagen selber war weitgehend wie ein [[Personenwagen]] konstruiert. Auf dem [[Fahrgestell|Rahmen]] des [[Fahrzeug]]s wurde der hölzerne [[Karosserie|Aufbau]] errichtet. Der Zugang zum [[Abteilwagen|Abteil]] erfolgte über eine Endbühne, während sich auf der anderen Seite der Kessel und der [[Führerstand]] befanden.

== Literatur ==

* {{Literatur|Autor=Hermann Lohr, Georg Thielmann|Titel=Lokomotiv-Archiv Baden|Verlag=transpress|Ort=Berlin|Jahr=1988|ISBN=3-344-00210-4}}
* {{Literatur | Autor= Werner Willhaus | Titel= Kittel-Dampftriebwagen - Innovation des Nahverkehrs vor 100 Jahren | Verlag= EK-Verlag | Ort= Freiburg | ISBN= 978-3-88255-106-8 | Jahr= 2008 }}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Badischer 133c}}
[[Kategorie:Dampftriebwagen]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Badische Staatseisenbahnen)|#:::133c]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Maschinenfabrik Esslingen)]]

Badischer 133c - Versionsgeschichte

imported>Mö1997: HC: Ergänze Kategorie:Schienenfahrzeug (Maschinenfabrik Esslingen)