imported>Mö1997: HC: Ergänze Kategorie:Schienenfahrzeug (Maschinenfabrik Esslingen)

2023-12-30T16:47:51Z

HC: Ergänze Kategorie:Schienenfahrzeug (Maschinenfabrik Esslingen)

Neue Seite

{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = BadStB 121a<br>DR 1-8
| Farbe1 = ffdd00
| Farbe2 = ff0000
| Abbildung =
| Name =
| Nummerierung = BadStB 1000–1007<br>DR 1–8
| Hersteller = [[Maschinenfabrik Esslingen]]
| Baujahre = 1914–1915
| Ausmusterung = bis 1953
| Anzahl =
| Achsformel =
| Bauart = A1 h2
| Gattung = BadStB 121a<br> DR Ci dT
| Spurweite = 1435 mm
| Treibraddurchmesser = 1000 mm
| VorneLaufraddurchmesser =
| HintenLaufraddurchmesser =
| AussenLaufraddurchmesser =
| InnenLaufraddurchmesser =
| Laufraddurchmesser = 1000 mm
| Anfahrzugkraft = 17,4 kN
| Beschleunigung =
| Bremsverzögerung =
| Leistungskennziffer =
| Höchstgeschwindigkeit = 60 km/h
| LängeÜberKupplung =
| LängeÜberPuffer = 11.612 mm
| Länge =
| Höhe = 4300 mm
| Breite =
| Drehzapfenabstand =
| AchsabstandDerFahrgestelle =
| FesterRadstand = 5000 mm
| Gesamtradstand =
| RadstandMitTender =
| Leermasse = 17,80 t
| Dienstmasse = 24,50 t
| DienstmasseMitTender =
| Reibungsmasse = 14,50 t
| Radsatzfahrmasse =
| Antrieb =
| Geschwindigkeitsmesser =
| Steuerung =
| Übersetzungsstufen =
| Kupplungstyp =
| Bremsen =
| Zusatzbremse =
| Feststellbremse =
| Zugheizung =
| Lokbremse =
| Zugbremse =
| Zugsicherung =
| Halbmesser =
| Besonderheiten =
| Anmerkung =
| Zylinderanzahl = 2
| Zylinderdurchmesser = 220 mm
| NDZylinderdurchmesser =
| HDZylinderdurchmesser =
| Kolbenhub = 300 mm
| Kuppelraddurchmesser =
| Kessel =
| Kessellänge =
| Kesseldruck = 16,0 bar
| AnzahlHeizrohre = 324
| AnzahlRauchrohre = 6
| Heizrohrlänge = 1100 mm
| Rostfläche = 0,71 m²
| Strahlungsheizfläche = 3,16 m²
| Rohrheizfläche = 22,35 m²
| Überhitzerfläche = 4,63 m²
| Verdampfungsheizfläche = 25,51 m²
| IndizierteLeistung = 59 kW
| Steuerungsart = Heusinger
| Zylinderdruck =
| Tenderbauart =
| DienstmasseTender =
| Wasser = 2,00 m²
| Brennstoff = 0,8 t Kohle
| Raddurchmesser =
| Sitzplätze = 40
| Stehplätze =
| Fußbodenhöhe =
| Niederfluranteil =
| Klassen = 3. Klasse
| Nutzmasse =
| Betriebsart =
}}

Die Gruppe '''121a''' war eine Serie von acht [[Dampftriebwagen]] mit Kessel System [[Eugen Kittel|Kittel]] der [[Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen|Großherzoglich Badischen Staatseisenbahn]], abgekürzt BadStB.

== Geschichte ==

Um 1900 wurde in Baden als Alternative zum Einsatz von [[Zug (Schienenverkehr)|Personenzügen]], geführt durch [[Dampflokomotive]]n der Gattung [[Badische I d|Id]], der Einsatz von Dampftriebwagen erprobt. Nach einem ersten Versuch im Jahr 1902 mit einem in die [[Badischer 133c|Gruppe 133c]] eingeordneten [[Triebwagen]] mit [[Dampflokomotivkessel|Kessel]] System [[Léon Serpollet|Serpollet]] entschied man sich 1914 dafür Dampftriebwagen mit [[Kittel-Kessel|Kessel System Kittel]] zu erwerben. Dampftriebwagen dieses Typs waren schon seit fast zehn Jahren bei der [[Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen|württembergischen Staatsbahn]] als Klasse [[Württembergischer DW|DW 1–17]] im Einsatz. Die ersten Triebwagen wurden 1914 übernommen und erhielten die Nummer 1000 bis 1002. 1915 folgten weitere fünf [[Fahrzeug]]e, die die Nummern 1003 bis 1007 zugeteilt bekamen.

Im Betrieb erwiesen sich die Triebwagen als äußert zuverlässig. Zeitweise verkehrten sie mit bis zu drei [[Beiwagen (Bahn)|Beiwagen]]. Durch die Konstruktion war eine einfache Wartung der technischen Anlage ohne besondere Einrichtungen möglich.

Die Triebwagen erhielten nach der Übernahme durch die [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutsche Reichsbahn]] 1925 die Betriebsnummern 1 bis 8 und waren der Bahndirektion Karlsruhe zugeteilt. Der Triebwagen Nr. 6 wurde etwa 1932 an die [[Oderbruchbahn]] verkauft und dort als 3-2001 bezeichnet. 1949 gelangte er zur [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutschen Reichsbahn]] und erhielt die Nummer DT 151 und wurde etwa 1956 ausgemustert.

Von der [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]] wurden noch die Triebwagen 1 und 8 übernommen. Erster wurde 1951 ausgemustert und letzterer 1953. Die Triebwagen Nummer 2 und Nummer 3 kamen 1945 zum Bestand der [[Frankreich|französischen]] Staatsbahn [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]] und waren dort in der Ostregion als XDR 10102 und XDR 10103 im Einsatz.

== Konstruktive Merkmale ==

Der Kessel System Kittel bestand aus einem stehenden Rauchröhrenkessel mit einer [[Wellrohr]]-[[Feuerbüchse]]. Ein [[Überhitzer]] war in der [[Rauchkammer]] über dem Kessel angeordnet.

Der Triebwagen selber war weitgehend wie ein [[Personenwagen]] konstruiert. Auf einem genieteten [[Fahrgestell|Profilstahlrahmen]] wurde der hölzerne [[Karosserie|Aufbau]] errichtet. Die Verkleidung erfolgte mit Stahlblech. Der Zugang zum [[Abteilwagen|Abteil]] erfolgte über eine Endbühne, während sich auf der anderen Seite der Kessel und der [[Führerstand]] befanden.

Der [[Treibachse|angetriebene]] [[Radsatz]] war fest gelagert, während der [[Laufachse|Laufradsatz]] als Lenkradsatz ausgelegt war. Die [[Drehgestell|Federung]] erfolgte mittels [[Feder (Technik)|Blattfeder]]n.

== Literatur ==

* {{Literatur|Autor=Hermann Lohr, Georg Thielmann|Titel=Lokomotiv-Archiv Baden|Verlag=transpress|Ort=Berlin|Jahr=1988|ISBN=3-344-00210-4}}
* {{Literatur|Autor=Rainer Zschech|Titel=Deutsches Lok-Archiv: Dampf- und Verbrennungstriebwagen|Verlag=transpress|Ort=Berlin|Jahr=1993|ISBN=3-344-70766-3}}
* {{Literatur | Autor= Wolfgang Valtin | Titel= Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 2 - Dampflokomotiven und Dampftriebwagen | Verlag= transpress | Ort= Berlin | ISBN= 3-344-70740-X | Jahr= 1992 }}
* {{Literatur | Autor= Werner Willhaus | Titel= Kittel-Dampftriebwagen - Innovation des Nahverkehrs vor 100 Jahren | Verlag= EK-Verlag | Ort= Freiburg | ISBN= 978-3-88255-106-8 | Jahr= 2008 }}

== Weblinks ==

* [http://www.diehugs.de/Lokomotiven/Regelspurlokomotiven/Auswahl/Kittel_Dampftriebwagen/kittel_dampftriebwagen.html Badische Kittel-Dampftriebwagen] in der privaten Internetseite von Wolfgang Hug

{{SORTIERUNG:Badischer 121a}}
[[Kategorie:Dampftriebwagen]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Badische Staatseisenbahnen)|#:::121a]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Maschinenfabrik Esslingen)]]

Badischer 121a - Versionsgeschichte

imported>Mö1997: HC: Ergänze Kategorie:Schienenfahrzeug (Maschinenfabrik Esslingen)