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	<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=Badische_I_c</id>
	<title>Badische I c - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-12T13:49:21Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Badische_I_c&amp;diff=339187&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;TaxonBot: Bot: :Vorlage:Navigationsleiste Deutsche Dampfloks → :Vorlage:Navigationsleiste Deutsche Dampflokomotiven</title>
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		<updated>2020-04-30T18:22:58Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;Bot: &lt;a href=&quot;/index.php?title=Vorlage:Navigationsleiste_Deutsche_Dampfloks&amp;amp;action=edit&amp;amp;redlink=1&quot; class=&quot;new&quot; title=&quot;Vorlage:Navigationsleiste Deutsche Dampfloks (Seite nicht vorhanden)&quot;&gt;Vorlage:Navigationsleiste Deutsche Dampfloks&lt;/a&gt; → &lt;a href=&quot;/index.php/Vorlage:Navigationsleiste_Deutsche_Dampflokomotiven&quot; title=&quot;Vorlage:Navigationsleiste Deutsche Dampflokomotiven&quot;&gt;Vorlage:Navigationsleiste Deutsche Dampflokomotiven&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;{{Infobox Schienenfahrzeug&lt;br /&gt;
 | Baureihe= Badische I c&lt;br /&gt;
 | Farbe1= FFDD00&lt;br /&gt;
 | Farbe2= FF0000&lt;br /&gt;
 | Abbildung= Badische I c Nr. 60.png&lt;br /&gt;
 | Name= Nr. 60&lt;br /&gt;
 | Nummerierung= 60, 63, 65&lt;br /&gt;
 | Hersteller= [[Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe]]&lt;br /&gt;
 | Baujahre= 1880&lt;br /&gt;
 | Ausmusterung= &lt;br /&gt;
 | Anzahl= 3&lt;br /&gt;
 | Achsformel= &lt;br /&gt;
 | Bauart= 1B n2t&lt;br /&gt;
 | Gattung= &lt;br /&gt;
 | Spurweite= 1435 mm&lt;br /&gt;
 | Treibraddurchmesser= 1220 mm&lt;br /&gt;
 | VorneLaufraddurchmesser= 970 mm&lt;br /&gt;
 | HintenLaufraddurchmesser= &lt;br /&gt;
 | AussenLaufraddurchmesser= &lt;br /&gt;
 | InnenLaufraddurchmesser= &lt;br /&gt;
 | Laufraddurchmesser= &lt;br /&gt;
 | Anfahrzugkraft= &lt;br /&gt;
 | Beschleunigung= &lt;br /&gt;
 | Bremsverzögerung= &lt;br /&gt;
 | Leistungskennziffer= &lt;br /&gt;
 | Höchstgeschwindigkeit= 60 km/h&lt;br /&gt;
 | LängeÜberKupplung= &lt;br /&gt;
 | LängeÜberPuffer= 8600 mm&lt;br /&gt;
 | Länge= &lt;br /&gt;
 | Höhe= &lt;br /&gt;
 | Breite= &lt;br /&gt;
 | Drehzapfenabstand= &lt;br /&gt;
 | AchsabstandDerFahrgestelle= &lt;br /&gt;
 | FesterRadstand= &lt;br /&gt;
 | Gesamtradstand= 3700 mm&lt;br /&gt;
 | RadstandMitTender= &lt;br /&gt;
 | Leermasse= 24,6 t&lt;br /&gt;
 | Dienstmasse= 29,8 t&lt;br /&gt;
 | DienstmasseMitTender= &lt;br /&gt;
 | Reibungsmasse= 22,67 t&lt;br /&gt;
 | Radsatzfahrmasse= 11,4 t&lt;br /&gt;
 | Antrieb= &lt;br /&gt;
 | Geschwindigkeitsmesser= &lt;br /&gt;
 | Steuerung= &lt;br /&gt;
 | Übersetzungsstufen= &lt;br /&gt;
 | Kupplungstyp= &lt;br /&gt;
 | Bremsen=  &lt;br /&gt;
 | Zusatzbremse= &lt;br /&gt;
 | Feststellbremse= &lt;br /&gt;
 | Zugheizung= &lt;br /&gt;
 | Lokbremse= &lt;br /&gt;
 | Zugbremse= &lt;br /&gt;
 | Zugsicherung= &lt;br /&gt;
 | Halbmesser= &lt;br /&gt;
 | Besonderheiten= &lt;br /&gt;
 | Anmerkung= &lt;br /&gt;
 | Zylinderanzahl= &lt;br /&gt;
 | Zylinderdurchmesser= 260 mm&lt;br /&gt;
 | NDZylinderdurchmesser= &lt;br /&gt;
 | HDZylinderdurchmesser= &lt;br /&gt;
 | Kolbenhub= 450 mm&lt;br /&gt;
 | Kuppelraddurchmesser= &lt;br /&gt;
 | Kessel= &lt;br /&gt;
 | Kessellänge= &lt;br /&gt;
 | Kesseldruck= 9 bar&lt;br /&gt;
 | AnzahlHeizrohre= 112&lt;br /&gt;
 | AnzahlRauchrohre= &lt;br /&gt;
 | Heizrohrlänge= 2900 mm&lt;br /&gt;
 | Rostfläche= 0,90 m²&lt;br /&gt;
 | Strahlungsheizfläche= 4,67 m²&lt;br /&gt;
 | Rohrheizfläche= 36,73 m²&lt;br /&gt;
 | Überhitzerfläche= &lt;br /&gt;
 | Verdampfungsheizfläche= 41,40 m²&lt;br /&gt;
 | IndizierteLeistung= &lt;br /&gt;
 | Steuerungsart= Stephenson&lt;br /&gt;
 | Zylinderdruck= &lt;br /&gt;
 | Tenderbauart= &lt;br /&gt;
 | DienstmasseTender= &lt;br /&gt;
 | Wasser= 2,70 m³&lt;br /&gt;
 | Brennstoff= 1,3 t Kohle&lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
Die Lokomotiven der Gattung &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;I c&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; der [[Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen|Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen]] waren kleine [[Tenderlokomotive]]n für den Betrieb auf den Bergstrecken des Odenwaldes.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Geschichte ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Für den Dienst im leichten Personzugdienst auf Haupt- und Nebenstrecken nutzte man anfänglich ältere Hauptstreckenlokomotiven. Da der Betrieb dieser Fahrzeuge unwirtschaftlich war, baute man einige zu Tenderlokomotiven um. Zusätzlich beschaffte man einige neue Tenderlokomotiven.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die drei Maschinen der Gattung I c waren im bekannten Stil der Karlsruher Maschinenbau-Gesellschaft ausgeführt, mit messingbeschlagener Dom- und Reglerverkleidung. Die 1880/1881 fertiggestellten Lokomotiven mit den Fabriknummern 991, 992 und 1000 erhielten die Bahnnummern 60, 65 und 63.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Eingesetzt wurden die Lokomotiven von [[Lauda-Königshofen|Lauda]] aus auf den Strecken des Odenwaldes nach Heidelberg und Würzburg.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die Lokomotiven wurden vor 1923 ausgemustert.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Konstruktive Merkmale ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der Blechrahmen besaß einen innenliegenden Wasserkasten.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der Langkessel wurde aus drei Schüssen gefertigt. Der Stehkessel hatte eine überhöhte Feuerbüchsdecke. Der Dampfdom saß auf dem hinteren Kesselschuss und war mit Messingringen verziert. Äußere Einströmrohre führten in die Zylinder. Der Regulator saß auf dem vorderen Kesselschuss.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Das Zweizylinder-Nassdampftriebwerk war außenliegend. Die waagerechten Zylinder arbeiteten auf die vordere Kuppelachse. Die Stephenson-Steuerung war außenliegend.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Als Federung dienten Blattfedern. Bei der vorderen Kuppelachse war sie oberhalb und bei der hinteren unterhalb der Achse angeordnet. Die Federn waren mittels Ausgleichshebel verbunden. Die Laufachse war mit einer über der Achse liegenden Blattfeder gelagert.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Die Schraubenbremsen wirkten von beiden Seiten auf die hintere Kuppelachse. Daneben verfügte die Lokomotive über eine Riggenbach-[[Gegendruckbremse]]. Später wurde noch eine Westinghouse-Druckluftbremse eingebaut.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der Sandstreuer sandete die vordere Kuppelachse von hinten. Der Kohlebehälter war an der Rückseite des Führerhauses angeordnet.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
* {{Literatur | Autor= Hermann Lohr, Georg Thielmann | Titel= Lokomotiv-Archiv Baden &amp;#039;&amp;#039;(=&amp;#039;&amp;#039; Eisenbahn-Fahrzeug-Archiv &amp;#039;&amp;#039;2, 7)&amp;#039;&amp;#039;  | Verlag= transpress | Ort= Berlin | ISBN= 3-344-00210-4 | Jahr= 1988 }}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Navigationsleiste Deutsche Dampflokomotiven}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{SORTIERUNG:Badische 001 C}}&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge 1B]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Badische Staatseisenbahnen)|#:::001 C]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe)]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;TaxonBot</name></author>
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