imported>Mö1997: HC: Ergänze Kategorie:Schienenfahrzeug (Maffei)

2024-05-07T15:55:57Z

HC: Ergänze Kategorie:Schienenfahrzeug (Maffei)

Neue Seite

{| class="wikitable float-right" style="font-size:95%" width="310"
|--
! colspan="3" style="color:#ff0000; background:#ffdd00" align="center" | IV b
|--
| colspan="3" | [[Bild:Badische_IVb_340.png|center|350px|Nr. 340 nach Umbau]]
|-
|Nummerierung || colspan="2" align="center"| 42 ... 341
|-
|Anzahl || colspan="2" align="center"| 20
|-
|Hersteller || colspan="2" align="center"|[[Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei|Maffei]]
|-
|Baujahre ||1873–1874||1888–1892
|-
|Ausmusterung || colspan="2" align="center" |1901–1910
|-
|Achsformel ||1B n2 || 1B1 n2t
|-
|Spurweite ||colspan="2" align="center" |1.435 mm
|-
|Länge über Puffer || 14.300 mm || 10.482 mm
|-
|Höhe || 4.360 mm || 4.150 mm
|-
|Gesamtradstand || 3.405 mm || 5.200 mm
|-
|Leermasse || 28,80 t||
|-
|Dienstmasse || 33,00 t||
|-
|Reibungsmasse || 22,00 t||
|-
|Radsatzfahrmasse || 11,00 t||
|-
|Höchstgeschwindigkeit || colspan="2" align="center" |60 km/h
|-
|Kuppelraddurchmesser || colspan="2" align="center" |1675 mm
|-
|Laufraddurchmesser || colspan="2" align="center" | 1075 mm
|-
|[[Steuerung (Dampfmaschine)|Steuerungsart]] || colspan="2" align="center" |Stephenson
|-
|Zylinderanzahl ||colspan="2" align="center" | 2
|-
|Zylinderdurchmesser || colspan="2" align="center" |435 mm
|-
|Kolbenhub || colspan="2" align="center" |610 mm
|-
|Kesselüberdruck || colspan="2" align="center" |9 bar
|-
|Anzahl der Heizrohre || colspan="2" align="center" |180
|-
|Heizrohrlänge || colspan="2" align="center" |4.275 mm
|-
|Rostfläche || colspan="2" align="center" |1,53 m²
|-
|Strahlungsheizfläche || colspan="2" align="center" |6,85 m²
|-colspan="2" align="center" |
|Rohrheizfläche || colspan="2" align="center" |101,55 m²
|-
|Verdampfungsheizfläche ||colspan="2" align="center" |108,40 m²
|-
|Lokbremse ||Schraube ||Westinghouse
|}
Die Fahrzeuge der Gattung '''IV b''' der [[Großherzoglich Badische Staatseisenbahn|Großherzoglich Badischen Staatseisenbahn]] waren Personenzug-[[Lokomotive]]n.

Die Lokomotiven dieser Gattung stellten eine Verbesserung gegenüber den bisherigen Loks der Bauart 1B dar. Der allgemeinen Entwicklungsrichtung folgend, besaßen die Maschinen eine wesentlich größere Rostfläche als die Vorgängerversionen. Damit einher ging eine wesentliche Verbesserung der Leistung. Die größere Rostfläche wurde durch eine stark geneigte Feuerbüchsrückwand erreicht.

Die von [[Lokomotiven- und Maschinenfabrik J.A. Maffei|Maffei]] gebauten Fahrzeuge waren mit Langkesseln vom Typ [[Longboiler-Lokomotive|Longboiler]], außenliegenden Zylindern mit innenliegender Stephensonsteuerung, einem außenliegenden Füllrahmen und Doppelsicherheitsventilen Bauart Ramsbottom ausgerüstet. Wie bei den meisten badischen Loks erfolgte die Federung mittels über den Achsen liegenden Blattfedern und bügelförmigen Federgehängen.

Mit der Beschaffung neuer 2B-Lokomotiven wurden sie aus dem Personenzugdienst verdrängt. Da die Lokomotiven ein zu geringes Reibungsgewicht aufwiesen, baute man sie zwischen [[1888]] und [[1892]] in [[Tenderlokomotive]]n mit der [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Achsformel]] 1B1 um. Dabei erhielten sie auch einen neuen Kessel.

Vor dem Umbau waren die Fahrzeuge mit [[Schlepptender]]n der Bauart 2 T 6,75 ausgestattet.

== Literatur ==
* Hermann Lohr, Georg Thielmann: ''Lokomotiv-Archiv Baden'' (= ''Eisenbahn-Fahrzeug-Archiv'' 2, 7). transpress u. a., Berlin 1988, ISBN 3-344-00210-4.

{{Navigationsleiste Deutsche Dampflokomotiven}}

{{SORTIERUNG:Badische 004 B}}
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1B]]
[[Kategorie:Longboiler-Dampflokomotive]]
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge 1B1]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Badische Staatseisenbahnen)|#:::004 B]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Spurweite 1435 mm)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Maffei)]]

Badische IV b - Versionsgeschichte

imported>Mö1997: HC: Ergänze Kategorie:Schienenfahrzeug (Maffei)