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2026-04-19T11:48:19Z

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{{Infobox Meerenge
|NAME=Bab el-Mandeb<br />''Bab al-Mandab''
|BILD1=Ethiopia hornafrica.jpg
|BILD1-TEXT=Satellitenaufnahme des Horns von Afrika mit dem Bab al-Mandab
|BILD2=Bab el Mandeb NASA with description.jpg
|BILD2-TEXT=Nähere Aufnahme des Bab al-Mandab
|GEWAESSER1=[[Rotes Meer]]
|GEWAESSER2=[[Golf von Aden]] ([[Indischer Ozean]])
|LANDMASSE1=[[Arabische Halbinsel]]
|LANDMASSE2=[[Afrika]]
|BREITENGRAD=12/36/46.5/N
|LAENGENGRAD= 43/20/55.8/E
|REGION-ISO=XI
|KARTE=Map of Bab-el-Mandeb.png
|POSKARTE=Jemen
|LAENGE=
|BREITE=27
|TIEFE=
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|INSELN=[[Perim]]
|BRUECKEN=
|DAEMME=
|TUNNEL=
}}
Der '''Bab al-Mandab''' ({{arS|باب المندب|d=Bāb al-mandab|b=Tor der Tränen}}), in Deutschland ebenfalls gebräuchlich ist die Schreibung '''Bab el-Mandeb''', ist eine rund 27 Kilometer breite [[Meerenge|Meeresstraße]]. Sie verbindet das [[Rotes Meer|Rote Meer]] mit dem [[Golf von Aden]], der ein Teil des [[Arabisches Meer|Arabischen Meeres]] und damit des [[Indischer Ozean|Indischen Ozeans]] ist. Die [[Anrainerstaat]]en sind [[Jemen]], [[Eritrea]] und [[Dschibuti]].

Bab al-Mandab steht seit 2023 im Zentrum der [[Krise am Roten Meer]] durch die Angriffe der Miliz von [[Abdul-Malik al-Huthi]] auf die Handelsschifffahrt.

== Geographie und Geschichte ==
Zwischen Bab al-Mandab und [[Kap Tschaplin]] an der [[Beringstraße]] liegt mit 10.940 km die größte Entfernung ([[Luftlinie]]) zweier Punkte innerhalb des asiatischen Kontinents.<ref>Berechnung mit [https://www.freemaptools.com/measure-distance.htm freemaptools]</ref> Im Bab al-Mandab liegen die unbewohnten [[Sawabi-Inseln]].

Über Bab el-Mandab sollen frühe Menschen vom Typ [[Homo sapiens]] vor etwa 55.000 Jahren vom Afrikanischen Kontinent auf den Eurasischen gelangt sein, der Meeresspiegel war damals niedriger.<ref>"Erste Menschen in Europa - Klima verzögerte Auswanderung aus Afrika", Der Spiegel, 18. September 2012, [https://www.spiegel.de/wissenschaft/natur/erste-menschen-klima-verzoegerte-auswanderung-aus-afrika-a-856438.html Erste Menschen in Europa]</ref>

== Schifffahrt und Piraterie ==
Alle [[Seeweg|Schifffahrtslinien]] von Europa zum Indischen Ozean (außer für [[Tanker]], die zu groß für eine Durchfahrt durch den [[Suezkanal]] sind und um das [[Kap der Guten Hoffnung]] fahren müssen) führen durch den Bab al-Mandab. Für den [[Schifffahrt]]sverkehr zwischen Europa und Asien hat der Bab al-Mandab eine ähnlich wichtige Bedeutung wie der Suezkanal. Saudi-Arabien führt im Zuge der im Frühjahr 2026 unterbrochenen Verbindung über die [[Straße von Hormus]] einen gewissen Teil seiner Exporte an Gas und Strom über diese Meerenge aus.<ref>Bernhard Zand: ''Der Ölinfakt''. In: [[Der Spiegel]], Nr. 15, 2026, S. 46.</ref>

Das [[Auswärtiges Amt|Auswärtige Amt]] gibt seit mindestens 2015 für alle Anrainer-Länder eine [[Reisewarnung]] heraus. Der Bab al-Mandab gehört zusammen mit dem [[Golf von Aden]] zu den weltweit am meisten durch [[Piraterie]] gefährdeten Gebieten. Seit 2001 laufen in dem Seegebiet verschiedene internationale Marineoperationen zur Abwehr der Piraterie. An der ersten Operation 2001, ''[[Operation Enduring Freedom|Enduring Freedom]]'', nahm auch die Deutsche Marine teil.<ref>[http://www.einsatz.bundeswehr.de/portal/a/einsatzbw/!ut/p/c4/LclBDkBADEbhs7iA7u3cAptJh99o0JFpkTg9C3mrL48G-lK-JLFLVt6oo36UJt51vCcEiBr785Fjgo3Lls2g_4A_qFfejzkkJGgQ9eAoJRex_TQ61rZ6AYtgvh8!/ Einsatzbeschreibung Operation Enduring Freedom ], Bundeswehr, zuletzt besucht am 3. Dezember 2015</ref> Aktuell sind deutsche Kräfte im Rahmen der Operation ''[[Operation Atalanta|Atalanta]]'' bis Ende 2024 dort eingesetzt. Das Lagezentrum ist in Dschibuti.<ref>[http://www.einsatz.bundeswehr.de/portal/a/einsatzbw/!ut/p/c4/04_SB8K8xLLM9MSSzPy8xBz9CP3I5EyrpHK9pPKU1PjUzLzixJIqIDcxu6Q0NScHKpRaUpWqV5yfm5iTmaiXmZeWHw_l6BdkOyoCAKLz-AE!/ Einsatzbeschreibung Operation Atalanta], Bundeswehr, zuletzt besucht am 3. Dezember 2015</ref>

Mit dem Beginn des [[Krieg in Israel und Gaza 2023|Gaza-Krieges 2023]] verstärkten sich die Angriffe der Houthi-Miliz vom [[Jemen]] aus auf die Schifffahrt durch den Bab al-Mandab.<ref>{{Internetquelle |autor=deutschlandfunk.de |url=https://www.deutschlandfunk.de/huthi-rebellen-jemen-nahostkonflikt-100.html |titel=Jemen: Wer sind die Huthi und was sind ihre Ziele? |sprache=de |abruf=2024-06-20}}</ref> Verschiedene Länder schickten Kriegsschiffe zum Geleit und Abwehr von Angriffen der Huthi-Streitkräfte. Die [[Bundesregierung (Vereinigte Staaten)|US-Regierung]] startete die [[Operation Prosperity Guardian]], um die Handels-Schifffahrt zu schützen. Mehrere Länder, darunter Großbritannien, Bahrain, Kanada, Frankreich, Italien, die Niederlande, Norwegen und die Seychellen wollen oder haben sich daran beteiligt.<ref>Gregor Grosse, ''Das Tor der Tränen'', in: ''Frankfurter Allgemeine Zeitung'' vom 20. Dezember 2023</ref> Die USA richteten die [[Combined Maritime Forces]] (CMF), eine multinationale Einsatzzentrale unter US-Führung mit Sitz am Standort der [[5. US-Flotte]] in [[Bahrain]] ein. Die CMF hat 39 Mitglieder, darunter die NATO, Europäische Staaten sowie Länder des Nahen Ostens.<ref>https://www.reuters.com/world/middle-east/combined-maritime-forces-warns-ships-avoid-bab-al-mandab-strait-intertanko-2024-01-12/</ref>

Die von [[Iran]] unterstützte [[Huthi]]-Miliz im Jemen hat im Zusammenhang mit der Entwicklung im [[Irankrieg 2026]] mit erneuten Angriffen auf Handelsschiffe gedroht. Der ranghohe Huthi-Vertreter Hussein al-Essi sprach dabei heute auch von einer möglichen Schließung der Meerenge Bab al-Mandab. Den US-Präsidenten [[Donald Trump]] rief al-Essi auf, den „Frieden“ in der Region nicht weiter zu behindern.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.tagesschau.de/newsticker/liveblog-iran-sonntag-110.html#Huthimiliz |titel=Huthi-Miliz im Jemen droht mit Angriffen auf Handelsschiffe |hrsg=[[ARD]] |werk=[[Tagesschau24]] |datum=2026-04-19 |sprache=de |abruf=2026-04-19 |kommentar=Iran-Liveblog vom 19. April 2026, 11:46 Uhr}}</ref>

== Pläne zum Bau einer Brücke ==
{{Hauptartikel|Bridge of the Horns}}
Ein Unternehmen im Besitz von [[Tarek bin Laden]] plant den Bau einer Brücke über den Bab al-Mandab zwischen Jemen und Dschibuti über die dazwischen liegende Insel [[Perim]]. Das Projekt soll Wirtschaft und Handel in der Region fördern sowie afrikanischen Muslimen die Pilgerfahrt nach [[Mekka]] erleichtern. Es wird damit gerechnet, dass auch Migranten, die gegenwärtig den gefährlichen Weg über [[Boosaaso]] nehmen, die Route nutzen würden;<ref>[http://news.bbc.co.uk/2/hi/africa/7259427.stm Tarek Bin Laden's Red Sea bridge], [[BBC]] News, 22. Februar 2008 (engl.)</ref> Kritiker meinen, dass auch Terroristen profitieren und leichter von der arabischen Halbinsel nach Afrika gelangen würden.<ref>[http://www.somalilandtimes.net/sl/2008/319/16.shtml Editorial: Bin Laden’s Djibouti-Yemen Bridge], Somaliland Times Nr. 319/2008</ref>

Es gibt auch Vorschläge zum Bau eines Dammes am Bab al-Mandab, um das Rote Meer abzusperren und Energie aus Wasserkraft zu gewinnen: das Projekt [[Rotes-Meer-Damm]].

== Weblinks ==
{{Commonscat|Bab-el-Mandeb}}
{{Wiktionary}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=g|GND=4575483-4|VIAF=247384671}}

[[Kategorie:Meerenge (Indischer Ozean)]]
[[Kategorie:Meerenge in Afrika]]
[[Kategorie:Gewässer in Dschibuti]]
[[Kategorie:Gewässer im Jemen]]
[[Kategorie:Grenze zwischen Dschibuti und Eritrea]]

Bab al-Mandab - Versionsgeschichte

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