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2026-01-01T17:41:44Z

Sortierung in der Kategorie:Spurweite falsch. Die Kategorie kommt fix unveränderlich aus der Box. Dort wird nach Lemma sortiert - und das beginnt bei den Fahrzeugen hier mit B - deshalb muss es in der Kategorie unter B erscheinen.

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = GWB Nr. 6–9<br />TF 12/25
| Farbe1 = EADEBD
| Farbe2 = 000000
| Abbildung = Grünwald 821-34.tif
| Name = Triebwagen 4311 mit zwei Beiwagen auf der Linie 55E am Knie (Ernst-Reuter-Platz), 1941
| Nummerierung = GWB 6–9<br />BVG 4311–4314
| Hersteller = [[Gottfried Lindner AG|Lindner]]
| Baujahre = 1912
| Ausmusterung = um 1950
| Anzahl = 4 Triebwagen
| Achsformel =
| Spurweite = 1435
| Anfahrzugkraft =
| Bremskraft =
| Beschleunigung =
| Bremsverzögerung =
| Leistungskennziffer =
| Höchstgeschwindigkeit =
| LängeÜberKupplung =
| LängeÜberPuffer =
| Länge = 9.880 mm <small>(Wagenkasten)</small>
| Höhe =
| Breite =
| FesterRadstand = 2.800 mm
| Leermasse = 12,8 t
| Dienstmasse =
| Reibungsmasse =
| Radsatzfahrmasse =
| Antrieb =
| Geschwindigkeitsmesser =
| Steuerung =
| Übersetzungsstufen =
| Kupplungstyp = [[Albertkupplung]]
| Bremsen =
| Halbmesser =
| Besonderheiten =
| Anmerkung =
| Stromsystem = 600 V DC
| Stromübertragung = Oberleitung
| Kurzzeitleistung =
| Stundenleistung = 79,2 kW
| Dauerleistung =
| Stundenzugkraft =
| Dauerzugkraft =
| AnzahlFahrmotoren = 2 × US 351
| Fahrstufenschalter =
| Raddurchmesser =
| Sitzplätze = 24
| Stehplätze = 38
| Fußbodenhöhe =
| Niederfluranteil =
| Klassen =
| Nutzmasse =
| Betriebsart =
}}

Die Triebwagen 6 bis 9 der [[Straßenbahn der Gemeinde Steglitz]] wurden 1912 in Betrieb genommen. Nachdem sie 1925 einen grundlegenden Umbau erhielten, wurden sie ab 1934 gemäß dem [[BVG-Typenschlüssel|Typenschlüssel]] der [[Berliner Verkehrsbetriebe]] als Typ '''TF 12/25''' geführt.

== Entwicklung ==

Die Wagen wurden 1912 für die Verlängerung der Straßenbahn vom [[Bahnhof Berlin Rathaus Steglitz|Bahnhof Steglitz]] zum [[Teltowkanal]] bei der [[Gottfried Lindner AG]] in [[Ammendorf/Beesen|Ammendorf]] beschafft. Im Gegensatz zu ihren Vorgängern verfügten diese Wagen bereits über geschlossene Einstiegsbereiche. Die Stromentnahme erfolgte wie zunächst in Steglitz üblich über Lyrabügel.

1921 erhielten die Wagen mit dem Übergang zur [[Straßenbahn Berlin|Berliner Straßenbahn]] Rollenstromabnehmer und die neuen Wagennummern 4311–4314. 1925 erhielten sie die [[Berliner Einheitsplattform]]en.

Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] verblieben die vier Triebwagen bei der BVG-West und wurden um 1950 aus dem Fahrgastbetrieb entnommen. Die Triebwagen 4311 und 4313 wurden daraufhin als Arbeitstriebwagen A290 und A41 bis etwa 1960 weiter verwendet und anschließend ausgemustert.

== Literatur ==

* {{Literatur
|Autor=Uwe Kerl, Wolfgang Kramer
|Titel=Vor 100 Jahren: Die „Grunewaldbahn“
|Sammelwerk= [[Berliner Verkehrsblätter]]
|Band=Heft 12
|Datum=2005
|Seiten=231ff}}
* {{Literatur
|Autor=Siegfried Münzinger
|Titel=Straßenbahn-Steckbrief. Folge 15
|Sammelwerk=Berliner Verkehrsblätter
|Band=Heft 5
|Datum=1976
|Seiten=99}}

{{SORTIERUNG:BVG Tf 1225}}
[[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Gottfried Lindner AG)]]
[[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Berlin)|T1225F]]

BVG TF 12/25 - Versionsgeschichte

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