imported>Tramhendi: HC: Entferne Kategorie:Straßenbahnfahrzeug

2025-12-29T16:30:06Z

HC: Entferne Kategorie:Straßenbahnfahrzeug

Neue Seite

{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = TDE 52
| Farbe1 = EADEBD
| Farbe2 = 000000
| Abbildung =
| Name =
| Nummerierung = 8001II (Triebwagen) 3001II (Beiwagen)
| Hersteller = [[LOWA]] Werdau
| Baujahre = 1952
| Ausmusterung = 1969
| Anzahl =
| Achsformel = Bo'Bo' (Triebwagen) 2'2' (Beiwagen)
| Bauart =
| Gattung =
| Spurweite = 1.435 mm
| Treibraddurchmesser =
| VorneLaufraddurchmesser =
| HintenLaufraddurchmesser =
| AussenLaufraddurchmesser =
| InnenLaufraddurchmesser =
| Laufraddurchmesser =
| Anfahrzugkraft =
| Bremskraft =
| Beschleunigung =
| Bremsverzögerung =
| Leistungskennziffer =
| Höchstgeschwindigkeit =
| LängeÜberKupplung =
| LängeÜberPuffer =
| Länge = 14.590 mm
| Höhe =
| Breite = 2.500 mm
| Drehzapfenabstand = 6.700 mm
| AchsabstandDerFahrgestelle = 1.950 mm
| FesterRadstand =
| Gesamtradstand =
| RadstandMitTender =
| Leermasse =
| Dienstmasse =
| DienstmasseMitTender =
| Reibungsmasse =
| Radsatzfahrmasse =
| Antrieb =
| Geschwindigkeitsmesser =
| Steuerung =
| Übersetzungsstufen =
| Kupplungstyp =
| Bremsen =
| Zugheizung =
| Lokbremse =
| Zugbremse =
| Zugsicherung =
| Halbmesser =
| Besonderheiten =
| Anmerkung =
| Stromsystem = 600 V [[Gleichstrom]]
| Stromübertragung = [[Oberleitung]]
| Kurzzeitleistung =
| Stundenleistung = 200 kW
| Dauerleistung =
| Stundenzugkraft =
| Dauerzugkraft =
| AnzahlFahrmotoren = 4×GMB 50/600
| Fahrstufenschalter =
| Raddurchmesser =
| Sitzplätze = 40
| Stehplätze = 56
| Fußbodenhöhe =
| Niederfluranteil =
| Klassen =
| Nutzmasse =
| Betriebsart =
}}

Bei den als '''TDE 52''' beziehungsweise '''BDE 52''' bezeichneten Fahrzeugen handelte es sich um einen [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] bestehend aus einem Trieb- sowie einem [[Beiwagen (Straßenbahn)|Beiwagen]], der 1952 für die [[Straßenbahn Berlin|Berliner Straßenbahn]] konstruiert wurde.

== Geschichte ==
Bei dem 1952 bei [[LOWA]] in [[Werdau]] konstruierten Zug handelte es sich um den ersten Prototyp eines [[Großraumwagen (Straßenbahn)|Großraumwagens]] für die Berliner Straßenbahn. Äußerlich orientierten sich die beiden Wagen am [[LOWA ET 50|ET 50]], der ebenfalls von LOWA konstruiert wurde. Der Triebwagen erhielt die Wagennummer 8001II, der Beiwagen die Nummer 3001II. Die Wagen hatten eine Länge über Blech von 14.590 mm bei einem Drehzapfenabstand von 6.700 mm, eine Breite von 2.500 mm und eine Höhe von 3.055 mm. Die Fußbodenhöhe lag in der Mitte bei 835 mm, an den Enden für einen bequemeren Einstieg aber etwas niedriger. Anders als bei ähnlichen Entwicklungen in [[Westdeutschland]] wurde der Höhenunterschied nicht mit Stufen überwunden, sondern mit Rampen.<ref>{{Literatur |Autor=Klaus Meschede, Axel Reuther, Josef Schöber |Titel=Straßenbahn-Großraumwagen |Verlag=[[EK-Verlag]] |Ort=Freiburg |Datum=2017 |ISBN=978-3-8446-6850-6 |Seiten=193}}</ref> Der Wagen hatte drei Türen, die hintere Doppelfalttür (1320 mm breit, lichte Weite 1220 mm) verfügte über zwei Stufen (380, 350 mm), die mittlere Doppelfalttür bot drei Stufen (380, 230, 225 mm), vorn war eine einfachbreite Falttür (800 mm, lichte Weite 710 mm) mit zwei Stufen wie hinten vorhanden. Der Triebwagen war für 40 Sitzplätze, 56 Stehplätze und einen [[Schaffnersitz]] vorgesehen.

Mit 2,5 Metern war das Gespann rund 30 Zentimeter breiter als die anderen Berliner Fahrzeuge. Um einen Testeinsatz dennoch zu ermöglichen, wurde die [[Schmöckwitz-Grünauer Uferbahn]] entsprechend umgebaut, wobei die Gleise im Straßenplanum auseinandergerückt sowie eine [[Liste der Wendeschleifen der Berliner Straßenbahn#Bahnhof Grünau|Wendeschleife]] am [[Bahnhof Berlin-Grünau|S-Bahnhof Grünau]] eingerichtet wurde. Seit ihrer Auslieferung an die BVG-Ost am 30. November 1953 verkehrten sie ausschließlich auf der Linie 86E zwischen Grünau und [[Berlin-Schmöckwitz|Schmöckwitz]]. Der Einsatz der Großraumwagen währte auf Grund der zu großen Breite nicht allzu lang. Zudem waren die LOWA-Straßenbahnwagen aus Abkantprofilen gefertigt und generell nicht für eine lange Betriebsdauer ausgelegt, so dass die beiden Wagen kurze Zeit darauf abgestellt und schließlich 1969 verschrottet wurden.

Mit dem [[Gothawagen T4-62|TDE 58 und TDE 61]] wurde Ende der 1950er Jahre das Konzept des Großraumwagens in der DDR wieder aufgenommen.

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor = Sigurd Hilkenbach, Wolfgang Kramer |Titel = Die Straßenbahn der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG-Ost/BVB) 1949–1991 |Verlag = transpress|Ort = Stuttgart |ISBN = 3-613-71063-3 |Auflage = 2. überarbeitete |Jahr = 1999 |Seiten = 27}}

== Einzelnachweise ==
<references />
{{Navigationsleiste Gothawagen}}

[[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Berlin)|T52DE]]

BVG TDE 52 - Versionsgeschichte

imported>Tramhendi: HC: Entferne Kategorie:Straßenbahnfahrzeug