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Die '''BSI-Kompaktkupplung''' ist eine starre [[Mittelpufferkupplung]] zum Verbinden von Schienenfahrzeugen zu Zügen. Sie überträgt die Zug- und
Druckkräfte innerhalb eines Zugverbandes, kuppelt beim Eingreifen selbsttätig und lässt sich beim Vorhandensein entsprechender Bedieneinrichtungen vom Führerstand entkuppeln. Sie findet überwiegend bei [[Straßenbahn]]wagen und Regionaltriebwagen der [[Eisenbahn]] Verwendung.

Der Name BSI kommt vom ehemaligen Unternehmen [[Bergische Stahlindustrie]] in [[Remscheid]], inzwischen Teil der [[Wabtec]]-Gruppe.

== Aufbau ==
Die BSI-Kompaktkupplung besteht aus einem metallischen Kupplungskopf, der zwei diagonal übereinander angeordnete Zapfen und zwei symmetrisch dazu angeordnete Nuten besitzt. Beim Kuppelvorgang zweier Wagen greifen die Zapfen der einen Kupplung in die Nuten der anderen ein, so dass eine Fixierung der beiden Kupplungsköpfe in vertikaler Richtung sowie quer zur Fahrtrichtung entsteht. Ein in den Kupplungen eingelassener Riegel dient der Übertragung der Längskräfte und schafft eine feste Verbindung zwischen beiden Kupplungen. Beim Entkuppeln werden die Riegel durch eine Mechanik zurückgezogen, so dass die beiden Kupplungen sich voneinander lösen.

Die BSI-Kupplung kann um Aufsätze ergänzt werden, um Luftleitungen, Strom- und Steuerleitungen miteinander zu verbinden. Diese Aufsätze können oberhalb, unterhalb oder (beidseitig) seitlich neben dem Kupplungskopf angeordnet werden. Die Kontakte werden im ungekuppelten Zustand durch Abdeckklappen geschützt, um einer Verschmutzung vorzubeugen.

== Verbreitung ==
Die BSI-Kompaktkupplung wurde von der ''Bergischen Stahl-Industrie'' entwickelt und wird seit den 1950er Jahren zunächst bei Straßenbahn-, später auch bei Eisenbahnfahrzeugen eingesetzt. Gegenüber den zuvor gebräuchlichen [[Trompetenkupplung]]en und [[Albertkupplung]]en besitzt sie den Vorteil, selbsttätig zu kuppeln, ohne dass dabei ein Mitarbeiter zwischen die Fahrzeuge treten muss, so dass der Kuppelvorgang erheblich vereinfacht wird. Außerdem ermöglicht das gleichzeitige, automatische Verbinden der Brems- und Steuerleitungen den Verzicht auf zusätzliche Kabel- und Schlauchverbindungen. Der Funktionsumfang der BSI-Kompaktkupplung entspricht dem der [[Scharfenbergkupplung]].

Heute findet man die BSI-Kompaktkupplung beispielsweise bei den Straßenbahnbetrieben in [[Straßenbahn Darmstadt|Darmstadt]], [[DSW21 (Verkehr)|Dortmund]] und [[moBiel|Bielefeld]] sowie bei den [[Stadler Regio-Shuttle RS1|Regio-Shuttle]]-Triebwagen einiger Betreiber und bei den ''ICN'' der SBB, [[SBB RABDe 500|RABDe 500]]. In größerem Umfang sind BSI-Kupplungen bei englischen Eisenbahntriebwagen im Einsatz. Die [[Nederlandse Spoorwegen]] verwenden bei DD-AR Doppelstockzügen sowie einem Teil der Lokomotiven der Reihe [[NS-Baureihe 1700|1700]] tiefliegende BSI-Kompaktkupplungen zusätzlich zu den weiterhin vorhandenen, aber in diesem Fall nicht genutzten Schraubenkupplungen.

<gallery class="center">
bsi kupplung.jpg|Kupplung mit Aufsatz zum Verbinden der Steuer- und untenliegenden Luftleitungen
M8C-Kupplung-08.jpg|Kupplung mit seitlich angeordneten Kontaktaufsätzen
BSI-Compact Kupplung.JPG|Gekuppelte BSI-Kompaktkupplungen mit Kontaktaufsatz
RegioShuttle-Strasbourg.JPG|Regio-Shuttle der Ortenau-S-Bahn mit BSI-Kompaktkupplung
DD-AR koppeling 3.jpg|Tiefliegende Kupplung eines niederländischen Steuerwagens
</gallery>

== Literatur ==
* Ivo Köhler: ''Handbuch Straßenbahn.'' GeraMond, München 2006, ISBN 3-7654-7142-9

== Weblinks ==
{{Commonscat|BSI coupler|BSI-Kompaktkupplung|audio=0}}
* {{YouTube|id=eHPHT2-7fr0 |title=Wessex Trains, The BSI Coupler|uploader=AC Traction LTD |upload=2011-11-17 |kommentar=How to use a BSI Coupler on Sprinter Units|sprache=en}}
[[Kategorie:Kupplung (Schienenfahrzeugtechnik)]]

BSI-Kompaktkupplung - Versionsgeschichte

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