imported>Erika39: Änderung 246092107 von 90.186.172.17 rückgängig gemacht; nicht belegt

2024-06-21T11:31:12Z

Änderung 246092107 von 90.186.172.17 rückgängig gemacht; nicht belegt

Neue Seite

[[Datei:BRM P83.jpg|miniatur|hochkant=1.3|BRM P83]]
[[Datei:BRM H16 engine.jpg|miniatur|hochkant=1.3|BRM H16-16-Zylinder-Motor]]
Der '''BRM P83''', auch als '''B.R.M. P83''' bezeichnet, war ein [[Formel 1|Formel-1-Rennwagen]] und der Einsatzwagen von [[British Racing Motors]] in der Weltmeisterschaft der Formel 1 [[Formel-1-Saison 1966|1966]] und [[Formel-1-Saison 1967|1967]].

== Entwicklungsgeschichte und Technik ==

Das wesentlichste Merkmal der P83 war der Motor. Das [[H-Motor|H-16-Agreggat]] war ein tragendes Fahrzeugteil und trug das Getriebe und die hintere Aufhängung. Der P83 war auch der einzige BRM-Rennwagen, in dem der 16-Zylinder-Motor halbwegs erfolgreich war. Das 3-Liter-Triebwerk bestand im Grunde aus zwei Achtzylinderblöcken mit zwei Zündfolgen. Für die hohe Zylinderanzahl blieb die Motorleistung mit ca. 420 PS bescheiden. Der Motor war der Schwachpunkt dieses ansonsten in klassischer [[Monocoque]]-Bauweise konstruierten Rennwagens. Er war zu schwer und machte das Fahrzeug hecklastig, was zu Fahrwerksproblemen in schnellen Kurven führte.

== Renngeschichte ==

BRM baute drei Fahrgestelle, die die Bezeichnung 8301, 8302 und 8303 erhielten. Sein Debüt in der Formel-1-Weltmeisterschaft gab der Wagen beim [[Großer Preis von Italien 1966|Großen Preis von Italien 1966]]. [[Jackie Stewart]] fuhr Fahrgestell 8302 und fiel nach nur fünf Runden durch anhaltenden massiven Kraftstoffverlust aus<ref>[http://www.oldracingcars.com/f1/car.php?CarID=8302 Fahrgestell 8302 beim Großen Preis von Italien 1966]</ref>. [[Graham Hill]] im Fahrgestell 8303 hatte schon in der ersten Runden einen kapitalen Motorschaden<ref>[http://www.oldracingcars.com/f1/car.php?CarID=8303 Fahrgestell 8303 beim Großen Preis von Italien 1966]</ref>.

Zählbare Ergebnisse konnten mit dem P83 kaum erzielt werden. Das beste Resultat erzielte Jackie Stewart beim [[Großer Preis von Belgien 1967|Großen Preis von Belgien 1967]], wo er hinter [[Dan Gurney]] im [[Eagle T1G]] den zweiten Platz erreichte. Allerdings hatte er im Ziel mehr als eine Minute Rückstand auf den US-Amerikaner. [[Mike Spence]], in Belgien 1967, [[Großer Preis von Kanada 1967|Kanada 1967]], [[Großer Preis von Italien 1967|Italien 1967]] und [[Großer Preis von Mexiko 1967|Mexiko 1967]] sowie [[Chris Irwin]] beim [[Großer Preis von Frankreich 1967|Großen Preis von Frankreich 1967]] erreichten jeweils fünfte Plätze bei Weltmeisterschaftsläufen.

Fahrgestell 8301 wurde 1969 für die [[Formel 5000]] umgebaut und mit einem [[Ford]]-[[V-Motor|V8-Motor]] ausgestattet. Im ersten Jahr der britischen Formel-5000-Meisterschaft fuhr [[Terry Sanger]] den Wagen.

== Literatur ==
* David Hodges: ''A–Z of Formula Racing Cars.'' Bay View Books, Bideford 1990, ISBN 1-870979-16-8 (in deutscher Sprache: David Hodges: ''Rennwagen von A–Z nach 1945.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7).

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1966]]
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1967]]
[[Kategorie:Formel-5000-Rennwagen]]
[[Kategorie:British Racing Motors|P083]]

BRM P83 - Versionsgeschichte

imported>Erika39: Änderung 246092107 von 90.186.172.17 rückgängig gemacht; nicht belegt