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[[Datei:BRM P207.jpg|mini|hochkant=1.3|[[Larry Perkins]] im BRM P207 beim [[Großer Preis von Brasilien 1977|Großen Preis von Brasilien 1977]]]]
Der '''BRM P207''', auch als '''B.R.M. P207''' bezeichnet, war ein [[Formel 1|Formel-1-Rennwagen]], gebaut und eingesetzt in den späten 1970er Jahren vom britischen Formel-1-Team [[British Racing Motors]].

== Entwicklungsgeschichte ==

Der britische Konstrukteur [[Len Terry]] baute 1977 den letzten B.R.M. für die Formel-1-Weltmeisterschaft. Die großen Tage des Rennstalls waren 1977 längst vorüber, als [[Louis Stanley]] noch einmal versuchte, an die alten Erfolge anzuschließen. Der P207, offiziell als Stanley-BRM P207 in den Startlisten, hatte ein massiges Design und war kaum wettbewerbsfähig. Einzig der 480 PS starke V12-Motor sorgte dafür, dass der Wagen nicht zum kompletten Flop geriet. Der Wagen litt beständig unter Übergewicht und der damit einhergehenden schlechten Gewichtsverteilung. Auch die Aufhängungen vorne und hinten brachen bei zu großer Belastung. Insgesamt konnte der P207 nur ein einziges Mal zu einem Rennen qualifiziert werden.

== Renngeschichte ==

Das Team meldete sich erstmals zum zweiten Saisonrennen, dem [[Großer Preis von Brasilien 1977|Großen Preis von Brasilien 1977]]. Fahrer war [[Larry Perkins]]. Er qualifizierte sich als Letzter, war aber sechs Sekunden langsamer als der Vorletzte, [[Alex-Dias Ribeiro]] in einem privat eingesetzten Vorjahres-[[March 761|March 761B]]. Im Rennen fiel Perkins bereits in der ersten Runde aus, als sein Motor überhitzte und kollabierte. Beim anschließenden [[Großer Preis von Südafrika 1977|Großen Preis von Südafrika]] erschien B.R.M. wieder mit dem alten P201B. Das vierte Saisonrennen ließ das Team gänzlich aus.

Zu den Großen Preisen von [[Großer Preis von Spanien 1977|Spanien]], [[Großer Preis von Belgien 1977|Belgien]], [[Großer Preis von Schweden 1977|Schweden]] und [[Großer Preis von Frankreich 1977|Frankreich]] meldete B.R.M. den P 207 für [[Conny Anderson]]; er konnte sich jeweils nicht qualifizieren. [[Guy Edwards]], der Anderson beim [[Großer Preis von Großbritannien 1977|Großen Preis von Großbritannien]] ersetzte, scheiterte dort sogar an der Vorqualifikation. Zu den Großen Preisen von [[Großer Preis von Deutschland 1977|Deutschland]], den [[Großer Preis der Niederlande 1977|Niederlanden]] und [[Großer Preis von Italien 1977|Italien]] erschien schließlich Teddy Pilette mit dem Wagen, ohne freilich auch nur einmal eine Qualifikation zu erreichen.

Der Wagen tauchte später noch bei nationalen Formel-1-Rennen in Großbritannien, der [[Aurora-AFX-Formel-1-Serie|Aurora-Serie]], auf, allerdings auch dort ohne zählbaren Erfolg. Aus dem P207 wurde 1979 noch der P230 abgeleitet, der für Derrick Berridge und John Jordan gebaut wurde. Der Wagen, der schon auf die Groundeffect-Technik zurückgriff, dessen Basis aber noch der P207 mit seinem Gewichtsproblem war, fuhr Anfang der 1980er Jahre als Jordan-B.R.M. bei nationalen Rennen in Großbritannien in der Aurora-Serie. Erneut blieben die Erfolge aus und B.R.M. verschwand endgültig in der Versenkung.

== Statistik ==

=== Ergebnisse in der Formel-1-Weltmeisterschaft ===
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|- class="hintergrundfarbe5"
! Fahrer
! Nr.
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
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! 15
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! 17
! Punkte
! Rang
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{{Legende Rennergebnisse}}

== Literatur ==
* David Hodges: ''Rennwagen von A–Z nach 1945.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7, S. 49.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

{{Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen von B.R.M.}}

{{SORTIERUNG:Brm P207}}
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977]]
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]
[[Kategorie:British Racing Motors|P207]]

BRM P207 - Versionsgeschichte

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