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	<title>BRM P153 - Versionsgeschichte</title>
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	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<title>imported&gt;Crazy1880: kl</title>
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		<updated>2018-02-20T06:46:59Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;kl&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;[[Datei:BRM P153.jpg|mini|hochkant=1.3|BRM P153]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;BRM P153&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;, auch als &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;B.R.M. P153&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; bezeichnet, war ein [[Formel 1|Formel-1-Rennwagen]], gebaut und eingesetzt von 1970 bis 1972 vom britischen Formel-1-Team [[British Racing Motors]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
B.R.M., das Weltmeisterteam von 1962, holte 1969 den Designer [[Tony Southgate]], um ein neues Auto zu bauen. Southgate modifizierte schon den [[BRM P139|P139]], ehe er sich an die Entwürfe für den P153 machte. Der Wagen hatte ein einfaches und leichtes [[Monocoque]] in Badewannenform, das zum Markenzeichen für dieses Fahrzeug und das Nachfolgemodell, den [[BRM P160|P160]], wurde. In den beiden wulstigen Flanken, links und rechts des Cockpits, befanden sich die Tanks. Die Aufhängung war konventionell, nur die Bremsen waren bei allen vier Rädern nach außen verlagert, für das Jahr 1970 eine ungewöhnliche Idee (heute Standard). Der P153 war der erste B.R.M., der nicht in Grün (die Farbe der britischen Rennställe) erschien, sondern in der Lackierung des Sponsors Yardley.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der schwere, aber leistungsstarke V12-Motor wurde gründlich überarbeitet, um näher an die V8-Motoren von [[Cosworth]] heranzukommen. Der Wagen war handlich, leicht abzustimmen und galt allgemein als guter Wurf.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Pedro Rodríguez]] gewann damit 1970 den [[Großer Preis von Belgien|Großen Preis von Belgien]] in [[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]] und erzielte den ersten Grand-Prix-Sieg für B.R.M. seit [[Jackie Stewart]]s Erfolg 1966 in Monaco. Obwohl 1971 schon der P160 folgte, wurde der P153 weiter überarbeitet und für die jeweils dritten und vierten Fahrer im Team (B.R.M. setzte zeitweise vier Werkswagen ein) an den Start gebracht. Als &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; P153B&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; lief er sogar noch 1972, hatte aber schon die Radaufhängung des neuen P160.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{Commonscat}}&lt;br /&gt;
*[http://www.motorsportarchiv.de/f1/rennwagenfirmen/15/213/ Statistik des BRM P153]&lt;br /&gt;
*[http://www.motorsportarchiv.de/f1/rennwagenfirmen/15/894/ Statistik des BRM P153B]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen von B.R.M.}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
{{SORTIERUNG:Brm P153}}&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1970]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1971]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1972]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:British Racing Motors|P153]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Crazy1880</name></author>
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