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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[BMW-Pkw|BMW]]
| Modell = E36/7
| Bild = BMW Z3 1.9L 1998.jpg
| Bild zeigt = BMW Z3 Roadster (1995–1999)
| Bezeichnung = Z3
| von = 1995
| bis = 2002
| Klasse = [[Sportwagen]]
| Versionen = [[Roadster]], [[Kombicoupé]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en: 1,8–3,2 Liter (85–239 kW)
| Länge = 4025–4050
| Breite = 1692–1740
| Höhe = 1266–1306
| Radstand = 2459
| Gewicht = 1150–1450
| Vorgänger =
| Nachfolger = [[BMW E85|BMW Z4 (E85)]]
}}
Der '''BMW Z3''' ist ein [[Personenkraftwagen|PKW]] des deutschen Automobilherstellers [[BMW]]. Der zweisitzige [[Roadster]] wurde im Herbst 1995 auf dem Markt eingeführt. Im Sommer 1998 wurde die Baureihe durch eine [[Coupé]]-Variante ergänzt.

Im April 1999 wurden Roadster wie Coupé einer [[Modellpflege]] unterzogen. Die Motorenpalette reichte von einem 1,8-Liter-[[Zylinder (Technik)|Vierzylindermotor]] mit 85 kW (115 PS) bis zu einem 3,2-Liter-Sechszylinder-Motor mit 239 kW (325 PS).

Bis zum 5. Juli 2002 liefen bei der [[BMW US Manufacturing Company|BMW US Manufacturing Company, LLC]] in [[Greer (South Carolina)|Greer]], [[South Carolina]] ([[Vereinigte Staaten von Amerika|USA]]) 179.273 Roadster und 17.815 Coupés vom Band. Der Z3 trägt die interne Bezeichnung '''E36/7''' für den Roadster und '''E36/8''' für das Coupé (E36/7S bzw. E36/8S für die Motorsport-Modelle). Er basiert auf der Plattform des [[BMW E36|E36 Compact]] und teilt sich mit ihm die Hinterachse sowie einige Teile des Cockpits. Die Vorderachse wurde in großen Teilen der regulären Baureihe E36 übernommen.

== Modellgeschichte ==

Am 20. September 1995 lief der erste BMW Z3 vom Band. Er war der erste BMW, der komplett und ausschließlich außerhalb Deutschlands gebaut wurde.<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=FCXAgI36QsQ Entwicklungsreportage Z3 Roadster (1995)] Bei Minute 23:40</ref> Aus diesem Grund wurde der Z3 auch speziell für das neue [[BMW US Manufacturing Company|Werk in den USA]] entwickelt. So stammen über 60 % der verbauten Teile aus Nordamerika.<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=FCXAgI36QsQ Entwicklungsreportage Z3 Roadster (1995)] Bei Minute 43:00</ref> Die Produktion in den USA sollte das Unternehmen u. a. unabhängiger von Wechselkursschwankungen machen.

Die Produktion des [[Roadster]]s begann mit dem Vierzylindermodell ''Z3 Roadster 1.8'' und ''1.9''. Diesen [[Product Placement|platzierte]] BMW in dem [[James Bond|James-Bond]]-Film „[[James Bond 007 – GoldenEye|GoldenEye]]“.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.007museum.com/Z3_BMW.htm |titel=BMW Z3 James Bond movie Goldeneye 1995 Pierce Brosnan |werk=007museum.com |zugriff=2018-06-16 |sprache=en }}</ref> 1996 wurde die Produktpalette durch den ''Z3 Roadster 2.8'' mit einem Reihensechszylinder erweitert, welcher u. a. an breiteren Kotflügeln hinten und zwei Begrenzungsleuchten in der Frontstoßstange zu erkennen ist.

Ein Jahr später startete der ''Z3 M Roadster'' mit dem aus dem M3 der [[BMW E36|E36-Baureihe]] bekannten 3,2-Liter-Sechszylinder-Motor und 236 kW (321 PS).<ref name="M Roadster topspeed.com">{{Internetquelle |url=https://www.topspeed.com/cars/bmw/1998-2002-bmw-m-roadster-ar1383.html |titel=1998 - 2002 BMW M Roadster Review - Top Speed |autor=Jacob Joseph |hrsg= |werk=topspeed.com |datum=2005-12-12 |seiten= |zugriff=2018-06-16 |sprache=en }}</ref> Neben einigen technischen Änderungen an [[Motor]], [[Fahrwerk]], [[Auspuff]]anlage, [[Elektrik]] und [[Karosserie]] brachte der ''M Roadster'' auch einige neue optische Details. Die Spiegel, die Heckklappe und der Frontspoiler wurden verändert. Das Design der Mittelkonsole wurde überarbeitet und es wurden zusätzliche Instrumente integriert.

Im August 1998 wurde die Baureihe um ein Kombicoupé ([[Shooting Brake|Shooting-Brake]]) erweitert, dessen Präsentation auf der [[Internationale Automobilausstellung|IAA]] 1997<ref>{{Internetquelle |autor=Kai Klauder |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/event/iaa-1997-neuheiten/ |titel=IAA 1997: Neue Stars von Mercedes, BMW, VW und Opel - auto motor und sport |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2009-08-31 |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180616103412/https://www.auto-motor-und-sport.de/event/iaa-1997-neuheiten/ |archiv-datum=2018-06-16 |archiv-bot= |zugriff=2018-06-16}}</ref> stattfand. Diese geschlossenen Fahrzeuge waren mit den bekannten Sechszylinder-Motoren ausgestattet. Sie wurden unter der Bezeichnung ''Z3 Coupé 2.8'' (später ''Z3 Coupé 3.0'') und ''M Coupé'' angeboten. Das Design des Coupé war umstritten und wurde landläufig als „Turnschuh“ bezeichnet.

Im Oktober 1998 bestückte BMW den ''Z3 Roadster 2.8'' mit einem weiterentwickelten Motor. Dieser hatte zwar den gleichen Hubraum, aber nun zwei verstellbare [[Nockenwelle]]n (Doppel-[[Nockenwellenverstellung|VANOS]]), so dass neben der Einlass- nun auch die Auslassventilsteuerung der Drehzahl und den Lastverhältnissen angepasst werden konnte. Des weiteren erhielt der Motor eine neue Ansaugbrücke, eine teilelektronische Drosselklappe statt der mechanischen, per Seilzug betätigten des Vorgängers und eine moderne Motorsteuerung (Siemens MS42). Diese Maßnahme brachte einen verbesserten Verlauf der [[Drehmoment]]kurve bei 1 kW mehr Leistung. Die Katalysatoren befanden sich ab sofort im Abgaskrümmer und nicht mehr im unteren Teil des Abgastrakts.

1999 wurde ein Z3 mit einem [[BMW M73|BMW-V12-Motor]] in Verbindung mit einem Sechsganggetriebe aus dem [[BMW E31|850 Ci]] ausgerüstet. Nachdem im dritten Gang noch die Räder durchdrehten,<ref>{{Internetquelle|autor=Tim Neumann |url=https://www.autozeitung.de/geheime-bmw-m-modelle-110810.html |titel=BMW M GmbH: Unbekannte Prototypen |werk=autozeitung.de |datum=2023-03-09 |abruf=2023-11-12}}</ref> galt das Fahrzeug als unfahrbar und wurde nicht in Serie oder Kleinserie hergestellt.<ref>{{Internetquelle|autor=Uli Baumann |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/tuning/die-geheimen-bmw-m-modelle-m-renner-die-nie-gebaut-wurden |titel=Die geheimen BMW M-Modelle: Was macht der V12 da im Z3? |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2022-07-01 |abruf=2023-11-12}}</ref>

<gallery widths="200" perrow="4">
Datei:BMW Z3 rear 20070306.jpg|Heckansicht
Datei:BMW Z3 1.8L 1997 Innenraum.jpg|Innenraum
Datei:Hood of the prototype V12 Z3.jpg|V12 als Z3-Versuchsfahrzeug 1999
Datei:BMW Z3 Coupé (1998–1999).jpeg|BMW Z3 Coupé (1998–1999)
</gallery>

=== Modellpflege ===
Von April 1999 an verkaufte BMW eine überarbeitete Version der Z3-Reihe.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.autobild.de/artikel/bmw-z3-1996-2002--35020.html |titel=BMW Z3 (1996-2002) - autobild.de |werk=autobild.de |datum=2002-02-25 |zugriff=2018-06-16}}</ref> Das Heck erhielt eine neue Form mit hochgezogenen Kotflügeln, L-förmigen Rückleuchten und einer geschwungenen Heckklappe. Die verglasten Rundscheinwerfer der Front wurden mit Chromringen eingefasst. Im Innenraum wurden die Instrumente der Mittelkonsole verändert und das Verdeck erhielt ein zusätzliches Innenverdeck. Seit diesem Baujahr gibt es keine versionsbedingten optischen Unterschiede. Der ''M Roadster'' erhielt ebenfalls Chromringe an den Scheinwerfern, blieb ansonsten aber unverändert.

Mit der neuen Motorengeneration ab April 1999 bot BMW erstmals den ''Z3 Roadster 2.0'' an. Im Laufe der Zeit veränderte BMW die Modellpalette. So ersetzte im Juni 2000 der ''Z3 Roadster 3.0i'' den ''Z3 Roadster 2.8'' und im Oktober des gleichen Jahres der ''Z3 Roadster 2.2'' das Modell mit dem 2-Liter-Motor.
Für den nordamerikanischen Markt wurde ein Z3 Roadster 2.3 mit 125 kW (170 PS) angeboten. Dieser Motor war ebenfalls in der [[BMW E36|3er (E36)]] Reihe im 323i verbaut und hatte 2,5 l (2494 cm³) Hubraum.

Schließlich wurden der ''M Roadster'' und das ''M Coupé'' im Juni 2001 mit dem [[BMW S54|S54-Motor]] des [[BMW M3]] ([[BMW E46|E46]]) ausgerüstet.<ref name="M Roadster topspeed.com" /> Dieser leistet im Z3 statt der sonst üblichen 252 kW (343 PS) allerdings nur 239 kW (325 PS), da ab Werk keine ausreichend lange Auspuffanlage installiert werden konnte, um die Leistung des M3-Pendant zu erreichen.

Im Juli 2002<ref>{{Internetquelle |url=https://www.just-auto.com/news/last-bmw-z3-built_id82345.aspx |titel=USA: Last BMW Z3 built - Automotive Industry News - just-auto |werk=just-auto.com |datum=2002-07-01 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180615184726/https://www.just-auto.com/news/last-bmw-z3-built_id82345.aspx |archiv-datum=2018-06-15 |zugriff=2018-06-16 |sprache=en-us}}</ref> wurde die Produktion der Z3-Reihe eingestellt. Nachfolger wurde ab Herbst 2002 der [[BMW Z4 (E85)|Z4]].

<gallery widths="200" perrow="3">
BMW Z3 3.0i 2001 - Flickr - The Car Spy (9).jpg|BMW Z3 (1999–2002)
BMW Z3 3.0i 2001 - Flickr - The Car Spy (7).jpg|Heckansicht
BMW Z3 20i 1999 Innenraum 0907.jpg|Innenraum
BMW Z3 M - Flickr - Alexandre Prévot.jpg|BMW M Roadster
BMW Z3 M (E36-8) IMG 8842.jpg|BMW M Coupé
BMW Z3 M (E36-8) IMG 8841.jpg|Heckansicht
</gallery>

== Technisches ==

Der BMW Z3 basiert technisch auf Komponenten der Baureihe E36. Er teilt sich mit dem E36 Compact die Plattform, die Hinterachse sowie Teile des Innenraums. Die Vorderachse wurde in großen Teilen der regulären E36-Baureihe entnommen. Vorn besitzt der Z3 eine Federbeinachse, hinten eine Schräglenkerachse. Die Kraftübertragung erfolgt bei allen Modellen auf die Hinterräder.

Für den Z3 standen im Verlauf der Bauzeit verschiedene Vier- und Sechszylinder-Ottomotoren zur Verfügung. Zum Marktstart wurden zunächst die Vierzylindermodelle Z3 Roadster 1.8 und 1.9 angeboten. Später folgten Sechszylindermodelle mit 2,0, 2,2, 2,8, 3,0 und 3,2 Litern Hubraum. Bei den frühen Sechszylindermotoren kam zunächst eine variable Steuerung der Einlassnockenwelle (VANOS) zum Einsatz. Spätere Motoren erhielten eine Doppel-VANOS, bei der Einlass- und Auslassnockenwelle verstellt werden konnten. Im Zuge technischer Überarbeitungen wurden zudem unter anderem Ansaugtrakt, Drosselklappensteuerung, Motorelektronik und Katalysatoranordnung verändert.

Die Kraftübertragung erfolgte über Fünfgang-Schaltgetriebe. Für einzelne Modelle waren zudem Automatikgetriebe mit 4 oder 5 Gängen erhältlich. Alle Modelle ab 2,8 Litern Hubraum verfügten serienmäßig über ein Sperrdifferential mit 25 % Sperrgrad. Während frühe 2.8-Modelle eine Lamellensperre erhielten, kam bei späteren Fahrzeugen ein Torsen-Differential zum Einsatz. Die stärksten Modelle der Baureihe waren der M Roadster und das M Coupé, die zunächst mit dem aus dem M3 der E36-Baureihe bekannten S50-Motor und später mit dem S54-Motor des M3 E46 ausgestattet wurden.

== Stückzahlen ==

'''Roadster'''
{| class="wikitable sortable zebra"
|-
! Modell
! Produktionszeitraum
! Anzahl
|-
! roadster 1.8<ref name="Z3_1.8">BMW AG (Hrsg.): ''[https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3850116 BMW Z3 roadster 1.8 (E36/7)]''. Abgerufen am 28. Mai 2021</ref>
| 1995/09 – 1998/08
| 29.509
|-
! roadster 1.9<ref name="Z3_1.9">BMW AG (Hrsg.): ''[https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3850246 BMW Z3 roadster 1.9 (E36/7)]''. Abgerufen am 3. April 2018</ref>
| 1995/09 – 1999/03
| 77.965
|-
! roadster 2.8<ref name="Z3_2.8">BMW AG (Hrsg.): ''[https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3850372 BMW Z3 roadster 2.8 (E36/7)]''. Abgerufen am 28. Mai 2021</ref>
| 1996/11 – 2000/09
| 50.607
|-
! M roadster<ref name="Z3_M">BMW AG (Hrsg.): ''{{Webarchiv|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3848629 |wayback=20220928162301 |text=BMW M roadster (E36/7) |archiv-bot=2024-07-15 12:56:47 InternetArchiveBot }}''. Abgerufen am 3. April 2018</ref>
| 1997 – 2002
| 15.322
|-
|}
'''Coupé'''
{| class="wikitable sortable zebra"
|-
! Modell
! Produktionszeitraum
! Anzahl
|-
| '''coupé 2.8'''<ref>{{Internetquelle |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3850532 |titel=BMW Z3 coupé 2.8 (E36/7) |werk=BMW Classic - Recherche-Client |hrsg=BMW AG |abruf=2021-05-28 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20230407141347/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3850532 |archiv-datum=2023-04-07 |offline=ja |archiv-bot=2024-07-15 12:56:47 InternetArchiveBot }}</ref>
| 1998/01 – 2000/05
| 7.671
|-
| '''coupé 3.0i'''<ref>{{Internetquelle |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3888185 |titel=BMW Z3 coupé 3.0i (E36/7) |werk=BMW Classic - Recherche-Client |hrsg=BMW AG |abruf=2021-05-28}}</ref>
| 2000/06 – 2002/08
| 3.853
|-
| '''M coupé'''<ref>{{Internetquelle |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3848500 |titel=BMW M coupé (E36/7) |werk=BMW Classic - Recherche-Client |hrsg=BMW AG |abruf=2021-05-28}}</ref>
| 1998/04 – 2002/08
| 6.291
|}

== Merkmale bestimmter Versionen ==

<gallery widths="200" perrow="3">
BMWZ3 4Zyl.JPG|Schmales Heck der Vierzylinder-Variante
Z3 2,8 vfl.jpg|Z3 Roadster 2,8: breites Heck bis 1999 (Z3-M Roadster immer breites Heck, bis zum Schluss und Nummernschild an der Heckklappe)
BMW Z3 rear.JPG|Höcker am Heck ab 1999
</gallery>

== Verdeck ==
Das [[Cabrioverdeck|Stoffverdeck]] des BMW Z3 wurde in den Farben Schwarz, Dunkelbeige, Klassischrot, Dunkelblau und Dunkelgrün hergestellt.<ref>[http://www.z3-roadster-forum.de/forum/tour.php?p=11 „Z3 Roadster Forum“] Z3 Verdeckfarben</ref> Bauartbedingt wird beim Öffnen des Verdecks die Heckscheibe gefaltet, so dass hier nur eine Variante aus Kunststoff verwendet werden kann. Die Scheibe ist mit einem [[Reißverschluss]] mit dem Verdeck verbunden und kann relativ schnell ausgetauscht werden. Das optionale [[Hardtop]] wurde in allen verfügbaren Fahrzeuglack-Farben angeboten.

== Sondermodelle ==
[[Datei:Z3 Roadster James Bond Edition.jpg|mini|220px|Z3 Roadster „James Bond Edition“ im [[BMW Museum]] München in der Farbe Atlanta Blue]]
1999 und 2001 wurden insgesamt neun Sondermodelle des BMW Z3 gebaut. Alle 1999er Sondermodelle verfügen über weiße Blinkerleuchten.

* 1999: American style, Bella macchina, British traditional, Fidschi, Orinoco<ref name="Sondermodelle 1999/2001 onlyz3.com">{{Internetquelle |url=https://www.onlyz3.com/en/special_individual.html |titel=OnlyZ3 - Roadster & Coupé - Special versions |werk=onlyz3.com |zugriff=2018-06-16 |sprache=en}}</ref>
* 2001: Estoril, Imola, Kyalami, San Remo<ref name="Sondermodelle 1999/2001 onlyz3.com" />

'''American style''' 
Dieses Modell wurde in der Sonderlackierung ''Velvet-Blue-Metallic'' ausgeliefert. Tintenblaue [[Nappaleder]]-Türverkleidungen und zweifarbige Nappaleder-Sportsitze im ''M Roadster'' (Tintenblau und Schwarz), bestimmen die Optik des Interieurs.

'''Bella macchina''' 
Die ''Bella macchina'' wurde in der Farbe ''Schwarz-II'' oder ''Cosmosschwarz''-Metallic lackiert, Die Edelholzausstattung ([[Platane]]), des Innenraums wurde mit zweifarbigen Nappaleder-Türverkleidungen und -Sitzen in den Farbtönen ''Modena Natur'' (helles beige) und Schwarz kombiniert.

'''British traditional''' 
Das Sondermodell ''British traditional'' wurde in den Farben Dunkelgrün oder ''Bostongrün''-Metallic lackiert. Das Interieur ist mit Edelholz ([[Pappel]]) ausgestattet. Die Türverkleidung und Sitze sind mit champagnerfarbenem Nappaleder bezogen. Das Modell hat ein dunkelgrünes Verdeck.

'''Fidschi''' 
Das türkisfarbene Exterieur (Sonderlackierung ''Fidschigrün'') wurde bei diesem Modell mit einem dunkel- und marineblauem Leder-Interieur kombiniert.

'''Orinoco''' 
Das Modell wurde mit der Sonderlackierung ''Orinoco''-Metallic (grau-grün) ausgeliefert. Im Innenraum finden sich cremeweiße Nappaleder-Türverkleidungen und -Sitze. Der ''Orinoco'' war mit einem beigefarbenen oder schwarzen Verdeck erhältlich.

'''San Remo''' 
Das Sondermodell ''San Remo'' wurde in der Farbe Titansilber-Metallic lackiert. Es verfügt über zweifarbige ''M Roadster'' Walknappaleder-Sportsitze (Estorilblau und Schwarz). Die Türverkleidung, der Schalthebel-/Handbremshebelbalg und der M-Lenkrad-Einsatz sind mit Nappaleder in Estorilblau bezogen. Das Modell hat ein dunkelblaues oder schwarzes Verdeck.

== Motorisierung ==
[[Datei:BMW Z3 20i 1999 Motorraum 0913.jpg|mini|220px|Motorraum des Z3 2.0i]]
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|-
! Modell
! Motorcode
! Hubraum (cm³)
! Zylinder/ Ventile
! Leistung bei 1/min
! Drehmoment bei 1/min
! Beschleunigung, 0–100 km/h
!Verbrauch laut Hersteller
! Höchst- geschwindigkeit
! Variante
! Bauzeitraum
|-
!style="text-align:left;"|Z3 1.8
| [[BMW M43|M43]] B18|| 1796 || rowspan="2" | 4/8 || 85 kW (115 PS) bei 5500 ||168 Nm bei 3900 || rowspan="2" |10,4 s
|8,4 Liter / 100 Kilometer|| rowspan="2" |196 km/h || rowspan="7" |Roadster ||01/1996–08/1998
|-
!style="text-align:left;"|Z3 1.9i
| [[BMW M43|M43TU]] B19|| rowspan="2" | 1895 || 87 kW (118 PS) bei 5500 ||180 Nm bei 3900
|8,5 Liter / 100 Kilometer||09/1998–07/2002
|-
!style="text-align:left;"|Z3 1.9
| [[BMW M44|M44]] B19|| 4/16 || 103 kW (140 PS) bei 6000 ||180 Nm bei 4300 ||9,5 s
|8,7 Liter / 100 Kilometer||205 km/h ||10/1995–04/1999
|-
!style="text-align:left;"|Z3 2.0
| [[BMW M52|M52TU]] B20|| 1991 || rowspan="10" | 6/24 || 110 kW (150 PS) bei 5900 ||190 Nm bei 3500 ||8,9
|9,0 Liter / 100 Kilometer||210 km/h ||04/1999–10/2000
|-
!style="text-align:left;"|Z3 2.2i
| [[BMW M54|M54]] B22|| 2171 || 125 kW (170 PS) bei 6100 ||210 Nm bei 3500 ||7,9 s [8,9 s]
|9,2 Liter / 100 Kilometer|| 224 km/h [220 km/h] ||10/2000–07/2002
|-
!style="text-align:left;"|Z3 2.8
|[[BMW M52|M52]] B28|| rowspan="3" | 2793 || 141 kW (192 PS) bei 5300 ||275 Nm bei 3950 ||7,1 s [7,2 s]
|9,5 Liter / 100 Kilometer||218 km/h [216 km/h]|| 03/1997–09/1998
|-
!style="text-align:left;" rowspan="2"|Z3 2.8i
| rowspan="2"|[[BMW M52|M52TU]] B28|| rowspan="2" |142 kW (193 PS) bei 5500 ||rowspan="2"|280 Nm bei 3500 ||6,9 s
| -||225 km/h ||02/1999–06/2000
|-
| 6,8 s [7,1 s]
| -||231 km/h [229 km/h] || Coupé{{FN|(1)}} ||09/1998–06/2000
|-
!style="text-align:left;" rowspan="2"|Z3 3.0i
| rowspan="2"|[[BMW M54|M54]] B30|| rowspan="2"|2979 || rowspan="2" |170 kW (231 PS) bei 5900 ||rowspan="2"|300 Nm bei 3500 || rowspan="2" |6,0 s [6,3 s]
| rowspan="2" |9,5 Liter / 100 Kilometer||240 km/h [236 km/h] ||Roadster || rowspan="2" |06/2000–07/2002
|-
|250 km/h [242 km/h] ||Coupé
|-
! rowspan="3" style="text-align:left;" |M 3.2
| rowspan="2"|[[BMW S50|S50]] B32|| rowspan="2"|3201 || rowspan="2" |236 kW (321 PS) bei 7400 ||rowspan="2"|350 Nm bei 3250 ||rowspan="2"|5,4 s
| rowspan="3" |11,4 Liter / 100 Kilometer|| rowspan="3" |250 km/h ||Roadster ||03/1997–07/2000
|-
| Coupé ||09/1998–07/2000
|-
| [[BMW S54|S54]] B32|| 3246 || 239 kW (325 PS) bei 7400 ||350 Nm bei 4900 ||5,3 s ||Roadster, Coupé ||04/2001–07/2002
|}
{{FNZ|(1)|nicht auf dem deutschen Markt.}}
Werte in […] sind mit Automatikgetriebe.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW Z3}}

{{Navigationsleiste BMW-Modellreihen}}

[[Kategorie:BMW-Automobil|Z3]]
[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Roadster]]
[[Kategorie:Kombicoupé]]
[[Kategorie:James Bond]]

BMW Z3 - Versionsgeschichte

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