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{{Infobox Motorrad
|Marke = [[BMW]]
|Modell = WR 750
|Bild = BMW WR 750 l 1929 TCE noBG.jpg
|Bildtext = BMW WR 750 (1929)
|Hersteller = BMW
|Bezeichnung =
|Produktion von = 1929
|Produktion bis = 1935
|Klasse = [[Motorrad]]
|Bauart = [[Rennmotorrad]]
|Rennserie = 750-cm³-Klasse
|Motor = [[Zweizylindermotor|Zweizylinder]]-[[Boxermotor]] mit [[OHV-Ventilsteuerung]] und [[Kompressor]]
|Hubraum = 735 cm³
|Leistung = {{PS2kW|100|-0}}<br />mit [[Methanol]], Ladedruck 2 bar
|Drehmoment =
|Geschwindigkeit = 256,046
|Gänge = 4-Gang
|Antrieb = Welle
|Bremsen =
|Radstand =
|Maße =
|Sitzhöhe =
|Leergewicht = 149 kg
|Vorgängermodell =
|Nachfolgemodell = [[BMW 500 Kompressor]]
}}
Die '''BMW WR 750''' war ein Rennmotorrad von [[BMW-Motorrad|BMW]] mit [[Zweizylindermotor|Zweizylinder]]-[[Viertaktmotor|Viertakt]]-[[Boxermotor]], das von 1929 bis 1935 für Rekordfahrten eingesetzt wurde.

== Geschichte ==
Die Idee zur Aufladung des Boxermotors mit einem Kompressor hatte schon der Konstrukteur der [[BMW R 37]], [[Rudolf Schleicher]].<ref name="Henne" /> Aber erst nach dessen Weggang von BMW setzen der Rennmechaniker [[Josef Hopf]], engster Vertrauter von Rudolf Schleicher, und der BMW-Werksfahrer und Deutsche Meister der Jahre 1926 und 1927, [[Ernst Jakob Henne]], das Konzept um. 1928 liefen die ersten Motoren auf dem Prüfstand. Die WR 750 wurde für Rekordfahrten von Ernst Henne, die kleinere Version, die WR 500, wurde nur in nationalen Rennen eingesetzt, weil sie die Vorherrschaft der englischen Marken im internationalen Rennsport nicht brechen konnte.<ref name="BMW_894191_Bericht" /> Erst das Nachfolgemodell, die BMW 500 Kompressor, war international konkurrenzfähig.

=== Rekordfahrten ===
Den ersten offiziellen [[Liste der Geschwindigkeitsrekorde für Motorräder|Geschwindigkeitsweltrekord]] für BMW stellte Ernst Jakob Henne auf einer ''WR 750'' am 19. September 1929 mit 216,75 km/h über die Meile mit fliegendem Start auf; die Leistung soll damals bei 75 PS (bei einem Ladedruck von 1,2 bar) gelegen haben. Die Rekordfahrten mit dem Stoßstangen-Kompressor-Motor, dessen Leistung im Laufe der Zeit erhöht wurde, fanden bis zum 27. September 1935 statt. Ernst Henne fuhr auf der WR 750 Kompressor 55 seiner 76 Weltrekorde.<ref name="Henne" /> Diese Fahrten wurden von BMW kommerziell vermarktet.<ref> {{Webarchiv|text=Poster|url=http://jeeppic.tuningimagehosting.com/di-bmw_motorrad_poster-ad833d96abe024cb2c9509c2d8804398.jpg|wayback=20141024134509}}, [http://cms.bmw-einzylinder.de/images/PDFs/presse/bmw-poster_01_web.jpg Poster], {{Webarchiv|text=Poster|url=http://cybermotorcycle.com/gallery/bmw-1930-1939/images/BMW_1934_Poster_24_Weltrekorde.jpg|wayback=20141024134033}}</ref>
* Liste der absoluten Geschwindigkeitsweltrekorde für Motorräder (Henne/WR 750):
{| class="wikitable sortable zebra" style="font-size:95%;"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Datum
! Geschwindigkeit
! class="unsortable"|Ort
|-
| align="right" data-sort-value="1929-09-19" | 19. September 1929 || align="right" data-sort-value="0216,75" | 216,75 km/h || [[München]]
|-
| align="right" data-sort-value="1930-09-20" | 20. September 1930 || align="right" data-sort-value="0221,54" | 221,54 km/h || München
|-
| align="right" data-sort-value="1932-11-03" | 3. November 1932 || align="right" data-sort-value="0244,40" | 244,40 km/h || [[Tát]]
|-
| align="right" data-sort-value="1934-10-28" | 28. Oktober 1934 || align="right" data-sort-value="0246,069" | 246,069 km/h || [[Dabas|Gyón]]
|-
| align="right" data-sort-value="1935-09-27" | 27. September 1935 || align="right" data-sort-value="0254,046" | 254,046 km/h || [[Frankfurt am Main]]
|}

== Technik ==
[[Datei:BMW WR 750 hr 1929 TCE.jpg|mini|BMW WR 750 von 1929]]
Die „Werksrennmotorräder“ ''WR 500'' und ''WR 750'' waren konstruktiv von der ''R 37'' abgeleitet. Der Motor war ein längs eingebauter Zweizylinder-Boxer-[[Viertaktmotor]] mit [[OHV-Ventilsteuerung|hängenden]] Ventilen.
Der Kompressor war über dem Getriebegehäuse angeordnet und wurde in der ersten Ausführung<ref name="BMW_918782_Zoller_quer" /> durch eine zusätzliche offene Welle parallel neben dem Magnetzünder und einer Kegelradumlenkung angetrieben. Damit lief die Kompressorwelle quer zur Fahrtrichtung. Der Tank war gegenüber den Serienmotorrädern gekürzt, um Platz für den Kompressor zu schaffen. Der einzelne Vergaser war hinter dem Kompressor angeordnet.

Ab 1930 gab es auch eine Variante mit kettengetriebenem Kompressor: Dabei lief die Kette im stark geänderten Motorgehäuse hinter den Zylindern und trieb die in Fahrtrichtung liegende Kompressorwelle an.<ref name="Kettengetriebener Kompressor" /><ref name="BMW_1072817_Bild_Kompressor" />
Die ''WR 750'' hatte ein handgeschaltetes Getriebe und Wellenantrieb auf der rechten Seite des ungefederten Hinterrades. Das Vorderrad wurde an einer [[Blattfedergabel]] mit gezogener [[Kurzschwinge]] geführt. Die halbverkleidete Rekordmaschine von Ernst Henne hatte vorn keine Bremse.<ref>[http://2.bp.blogspot.com/-2dAYPezwAdA/UMZnHTfOZeI/AAAAAAAAWKY/whyQ-W5iVf4/s1600/Ernst_Henne,_Sept_1936,_record_breaker_BMW.jpeg BMW WR 750]</ref>

[[Datei:BMW WR 750 vr 1929 TCE.jpg|mini|BMW WR 750 von 1929]]

== Literatur ==
* {{Literatur|Autor=Andy Schwietzer|Titel=Zweirad BMW WR 750 Sauger|Sammelwerk=Zeitschrift [[Oldtimer-Markt|OLDTIMER MARKT]]|Nummer=10|Datum=2011|ISSN=0939-9704|Seiten=30–37}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW WR750|BMW WR 750}}
* {{Internetquelle|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3881415|titel=BMW 750 ccm ohv Kompressorrennmaschine (WR750)|hrsg= BMW AG|werk= BMW Geschichte|zugriff= 2017-09-23|kommentar= Dossier des BMW Group Archivs}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive>
<ref name="BMW_918782_Zoller_quer">{{Internetquelle|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=918782|titel=750ccm Kompressor Rennmotorrad|werk=BMW Geschichte|hrsg=BMW AG|datum=1930|zugriff=2016-07-24|kommentar=Foto im BMW Group Archiv|zitat=Erste Ausführung mit quer eingebautem Zoller-Gebläse, angetrieben über Kegelräder}}</ref>
<ref name="BMW_1072817_Bild_Kompressor">{{Internetquelle|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=1072817|titel=750 ccm - Weltrekordmaschine von Ernst Henne von 1935|werk=BMW Geschichte|hrsg=BMW AG|zugriff=2016-07-24|kommentar=Foto im BMW Group Archiv}}</ref>
<ref name="Henne">{{Internetquelle|url=http://bmw-veteranenclub.at/images/stories/newsletter_BMW/mobile_tradition_special_ernst_henne.pdf|titel=100 Jahre Ernst Jakob Henne|hrsg=BMW Veteranen-Club Österreich|datum=2003|zugriff=2014-08-05|format=PDF; 2,9 MB|kommentar=S. 29 ff.}}</ref>
<ref name="BMW_894191_Bericht">{{Internetquelle|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=894191|titel=Karl Gall auf BMW WR 500 mit Kompressor beim Avus-Rennen 1935|werk=BMW Geschichte|hrsg=BMW AG|datum=1935|zugriff=2016-07-24|kommentar=[[Ragnar Sunnqvist]] fuhr [[Husqvarna Motorcycles|Husqvarna]]|zitat=Obwohl die BMW das schnellste deutsche Motorrad ist, gewinnt Sunquist das Avus Rennen, Gall wird Zweiter.}}</ref>
<ref name="Kettengetriebener Kompressor">{{Internetquelle
|url = http://bmw-grouparchiv.de/1/webmill.php?fx=r&lang=1&page_fail=158071&id=158076&lin=result&dorder=result_priority+asc%2C+prioritaet+asc%2C+bezeichnung+asc&dstart=0&dmodule=all&foldertype=auto&foldergroup=irc&_rodf=2&_notesoff=1&s_searchpage=158071&ftx=kettengetriebenem%B7Kompressor&ftxinput=kettengetriebenem+Kompressor&x=|titel = Kettengetriebener Kompressor|werk=BMW Geschichte|hrsg=BMW AG|zugriff=2014-10-21|kommentar=Suche im BMW Group Archiv|offline=ja}}</ref>

https://www.deutsches-museum.de/sammlungen/maschinen/kraftmaschinen/verbrennung/mechanisch-angetriebene-ladepumpen/vielzellengeblaese-nach-zoller-1935/?sword_list[]=BMW&sword_list[]=III&no_cache=1

</references>

{{Navigationsleiste BMW-Vorkriegs-Motorräder}}

[[Kategorie:Rennmotorradmodell]]
[[Kategorie:BMW-Kraftrad|WR 750]]
[[Kategorie:Motorradmodell mit Boxermotor]]

BMW WR 750 - Versionsgeschichte

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