https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=BMW_Turbo_X1BMW Turbo X1 - Versionsgeschichte2026-06-09T02:34:38ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=BMW_Turbo_X1&diff=1087281&oldid=previmported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links2026-04-16T12:50:54Z<p>Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Konzeptfahrzeug<br />
| Marke = [[BMW]]<br />
| Modell = Turbo<br />
| Bild = BMW Turbo 1972 red vr TCE.jpg<br />
| Bild zeigt = BMW Turbo<br />
| Jahr = 1972<br />
| Messe = x<br />
| Klasse = [[Konzeptfahrzeug]]<br />
| Bauform = [[Coupé]]<br />
| Motor = [[Ottomotor]]:<br />1,99 Liter<br />(206 kW)<br />
| Länge = 4155<br />
| Breite = 1880<br />
| Höhe = 1100<br />
| Radstand = 2400<br />
| Gewicht = 1272<br />
| Serie = <br />
}}<br />
<br />
Der '''BMW Turbo'''<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=3137407 |titel=Pressemeldung 1972 |werk=https://www.bmw-grouparchiv.de |hrsg=BMW AG |datum=1972-09 |sprache=de |abruf=2025-07-31}}</ref> war ein [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] von [[BMW]]. Der damalige Chef-Designer [[Paul Bracq]] zeichnete die Karosserie.<ref name="Norbye">{{Literatur |Autor=Norbye, Jan P. |Titel=BMW - Bavaria's Driving Machines |Verlag=New York : Beekman House : Distributed by Crown Publishers |Ort=Skokie, IL |Datum=1984 |ISBN=0-517-42464-9 |Seiten=154-155 |Sprache=en |Online=https://archive.org/details/bmwbavariasdrivi00norb/page/154 |Abruf=2020-03-22 |Umfang=256 Seiten}} Internetarchiv</ref><ref>[https://www.faz.net/aktuell/technik-motor/motor/design-genie-paul-bracq-meisterwerke-fuer-500-mark-11924544.html faz.net vom 14. Oktober 2012, ''Meisterwerke für 500 Mark''], abgerufen am 11. März 2020.</ref> Von ihm stammten auch beispielsweise das 6er Coupé [[BMW E24|E24]] und der erste 3er ([[BMW E21|E21]]),<ref name="ams-kongress-2010">{{Toter Link |datum=2023-03 |url=https://www.ams-kongress.de/news/die-designer-der-sechs-generationen-des-bmw-5er-im-zeichen-der-niere-von-bracq-bis-bangle/ |text=ams-kongress.de/news vom 24. September 2010, ''Im Zeichen der Niere - von Bracq bis Bangle'' |archivebot=2023-03-13 04:25:30 InternetArchiveBot}}, abgerufen am 11. März 2020.</ref> die wegen ihrer charakteristischen langen und spitz zulaufenden Motorhauben gelegentlich Haifisch-BMWs genannt werden.<ref>{{Literatur| Titel=''Der Held im Münchner Mittelfeld''| Datum=2015-05-08| Sammelwerk=[[Tagesspiegel]]| Online=https://web.archive.org/web/20210419113647/https://www.tagesspiegel.de/mobil/oldtimer/40-jahre-3er-bmw-der-held-im-muenchner-mittelfeld/11751020.html}}</ref><br />
<br />
Der Turbo wurde 1972 zuerst vor dem neuen BMW-Hochhaus, dem sogenannten [[BMW-Vierzylinder|„Vierzylinder“]], der Öffentlichkeit präsentiert und war ausschließlich als [[Technologieträger]] gedacht.<ref name="Norbye" /> Er blieb somit ein Prototyp. Die Karosserie wurde aus [[Stahl]] gefertigt, während vorne und hinten die ersten verformbaren [[Stoßstange (Karosserie)|Stoßfänger]] (aus [[Acrylnitril-Butadien-Styrol-Copolymer|ABS-Schaum]]) Europas zum Einsatz kamen. Darüber hinaus verfügt er über [[Radarsensor]]en zur Warnung vor Auffahrunfällen.<ref name="az">[https://www.autozeitung.de/bmw-turbo-studie-194664.html autozeitung.de vom 3. Februar 2020, Das Turbo-Raumschiff aus München], abgerufen am 15. März 2020.</ref> Das [[Fahrgestell|Chassis]] entstammt der [[BMW 02|02-Baureihe]].<ref name="Norbye" /> Im Innenraum zeigte BMW zum ersten Mal die leicht zum Fahrer geneigte Mittelkonsole.<ref name="classicd">[https://www.classicdriver.com/de/article/autos/classic-concepts-bmw-turbo classicdriver.com vom 9. August 2012, ''Classic Concepts: BMW Turbo''], abgerufen am 15. März 2020.</ref><br />
<br />
Aufgrund großer Nachfrage von Automobilmessen, die den Turbo-Prototyp ausstellen wollten, fertigte BMW einen zweiten Wagen an.<ref name="classicd" /> Seine Hinterräder waren zur Hälfte abgedeckt, um eine bessere Aerodynamik zu erreichen. Diese Verkleidungen wurden für den früheren Prototyp nachgefertigt, um eine einheitliche Optik zu erreichen.<ref name="AR-1972">[https://www.zwischengas.com/de/FT/fahrzeugberichte/BMW-Turbo-von-1972-Sicherheitsversuchsfahrzeug-Turbotechnologietraeger-und-Designerstueck-in-einem.html Zwischengas vom 3. Mai 2012], abgerufen am 22. März 2020.</ref> Ein weiterer Höhepunkt waren die [[Flügeltür]]en, deren Scheiben beim zweiten, später gebauten Prototyp ein kleines Schiebefenster hatten.<br />
<br />
Viele der aus dem Fahrzeug gewonnenen Ideen und Details wurden in den von Herbst 1978 bis Ende 1981 produzierten [[BMW M1]] übernommen,<ref name="Norbye" /><ref name="classicd" /> so zum Beispiel die [[Klappscheinwerfer]] und die am Heck links und rechts befindlichen BMW-Zeichen.<br />
<br />
Der Motor des Fahrzeugs stammte ebenfalls aus der BMW-02-Baureihe. Der für ein solches Fahrzeug kleine Motor mit nur 2 Liter Hubraum leistete dank [[Abgasturbolader|Turbolader]] 206 kW/280 PS und beschleunigte den Wagen auf 250 km/h.<ref name="az" /><br />
<br />
In der Regel ist einer der beiden Wagen bei BMW in München, der andere im BMW-Zentrum in [[Greer (South Carolina)]] in den USA.<ref name="az" /><br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
[[Datei:BMW Turbo hl.jpg|mini|Heckansicht]]<br />
[[Datei:Bmw turbo x1 cockpit.jpg|mini|Cockpit]]<br />
* Motor: Vierzylinder-[[Mittelmotor]]<br />
* Hubraum: 1990 cm³<br />
* Leistung: 206 kW/280 PS (Turboaufladung) bei 7100/min<br />
* Getriebe: Viergang manuell<br />
* Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h<ref name="az" /><br />
* 0–100 km/h: ca. 6,6 Sekunden<ref name="az" /><br />
* Gewicht: 1272 kg<br />
* Länge: 4155 mm<br />
* Breite: 1880 mm<br />
* Höhe: 1100 mm<br />
* Radstand: 2400 mm<br />
* Stückzahl: 2<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|BMW Turbo|BMW E25}}<br />
* Martin Wittler: [https://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/bmw-turbo-aus-dieser-studie-von-1972-wurde-der-m1-a-cc13df8f-3ff1-4c0c-8384-4c5f7400a147 ''Leider Keil.''] In: [[Spiegel Online]], 2. Januar 2021<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste BMW-Modellreihen}}<br />
<br />
{{SORTIERUNG:Bmw Turbo X1}}<br />
<br />
{{Gesprochener Artikel<br />
|artikel = BMW Turbo X1<br />
|dateiname = De-BMW Turbo X1-article.ogg<br />
|dauer = 4:52<br />
|größe = 2,1 MB<br />
|sprecher = Blik<br />
|geschlecht = männlich<br />
|dialekt = Hochdeutsch<br />
|oldid = 164522624<br />
|artikeldatum = 2017-04-13<br />
}}<br />
<br />
[[Kategorie:BMW-Automobil|Turbo X1]]<br />
[[Kategorie:Pkw-Modell]]<br />
[[Kategorie:Konzeptfahrzeug]]<br />
[[Kategorie:Sportwagen]]<br />
[[Kategorie:Coupé]]</div>imported>TaxonBot