imported>Bergfalke2: /* Aufbau */

2025-03-29T08:23:29Z

Aufbau

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{{Infobox Motorrad-Modell, klassisch
| Marke= BMW
| Modell= R 63
| Bild= Quail Motorcycle Gathering 2015 BMW R63 noBG2.jpg
| Bild zeigt= BMW R 63
| Hersteller= BMW
| Bauzeit= 1928 – 1929
| Stückzahl= 794
| Vorgänger=
| Nachfolger= [[BMW R 16|R 16]]
| Motor= 2-Zylinder Otto 4-Takt-Boxermotor
| Hubraum= 735
| Leistung= {{PS2kW|24|0|1}} bei 4000 min<sup>−1</sup>
| Getriebe= Dreigang
| Antrieb= Wellenantrieb
| Bremsen=
| Radstand= 1400
| Leergewicht= 152
| Leistungsgewicht=
| Höchstgeschwindigkeit= 120
| Tankinhalt= 12,5
| Kraftstoffverbrauch=
}}
[[Datei:Quail Motorcycle Gathering 2015 (17133848324).jpg|mini|Rückansicht der oberen Maschine]]
[[Datei:BMW R63 24PS 735ccm 1928.jpg|mini|BMW R 63 (1928)]]
Im Jahr 1928 erschien von [[BMW-Motorrad|BMW]] als 750er Sportmotorrad die '''R 63'''.
__TOC__

== Geschichte ==
=== Entwicklung ===
Ab Juli 1928 produzierte BMW die ''R 63'' als sportliches Motorrad für die 750-cm³-Klasse; zusammen mit der ebenfalls neuen und weitgehend baugleichen [[BMW R 57|R 57]] für die 500-cm³-Klasse.<ref name="BMW_3609756_Produktionsbeginn" />

BMW führte mit diesem Motorrad das Baukastenprinzip weiter. Fahrwerk und Getriebe mit Grundmotor waren weitgehend baugleich; die Differenzierung für die Hubraumklassen mit 500 cm³ und 750 cm³ und nach Sport- und Tourenmodellen wurde durch zwei Kurbelwellen mit um 10 mm unterschiedlichen Hüben, dafür passenden Zylindern mit gleicher Bohrung und kopf- oder seitengesteuerte Zylinderköpfen und Zylindern umgesetzt.

=== Vermarktung ===
Die Produkteinführung – zunächst die beiden Tourenmotorräder ''R 52'' und ''R 62'' und kurz darauf die beiden Sportmodelle [[BMW R 57|R 57]] und R 63 – erfolgte im bescheidenen Rahmen, denn auf der Deutschen Automobil-Ausstellung im November 1928 in Berlin wurden bereits die neuen Modelle mit [[Motorradrahmen#Pressstahlrahmen|Pressstahlrahmen]] vorgestellt.<ref name="BMW_3609756_Produktionsbeginn" /> BMW stellte die Rohrrahmenmodelle nochmals im Oktober 1928 auf einem großen Stand des [[Mondial de l’Automobile|Salon de l’Automobile]] in Paris aus.<ref name="BMW_833147_Paris" />


Im September 1930 warb BMW mit einem Plakat, das den Kauf einer ''R 63'' durch den Industriellen [[Henry Ford]] bekannt gab. Diese BMW ist Teil der Sammlung des Museums ''The Henry Ford'' in Dearborn, Michigan.<ref name= "thf"/>
{{Zitat
|Text= Henry Ford, der sich bekanntlich zurzeit in München aufhält, hat auf Grund des Weltrekords von [[Ernst Jakob Henne|Henne]] am Mittwoch durch seinen Sekretär Leibold [Ernest G. Liebold] bei dem Leiter der Verkaufsstelle der Bayerischen Motorenwerke in der Brienner Straße eine 750-ccm-Sportmaschine gekauft, die auf seinen Wunsch sofort nach seiner Fabrik in Dramborn (Michigan) versandt wurde.
|Autor=
|Quelle= [[Münchner Zeitung]]
|ref=<ref name="BMW_770342_Henry_Ford" />}}

== Technik ==
=== Motor ===
Der Motor mit der Bezeichnung ''M 60'' war als längs eingebauter Zweizylinder-[[Boxermotor|Boxer]]-[[Viertaktmotor]] ausgelegt.<ref name="BMW_575311" />

==== Aufbau ====
Das Motorgehäuse war horizontal teilbar. Ein Zwischenzahnrad oberhalb der Kurbelwelle trieb die noch eine Ebene höher liegende Nockenwelle an, die wiederum die Zündanlage in der nächsten Ebene antrieb. Durch diese Zahnradkaskade baute der Motor für einen Boxermotor relativ hoch.



==== Zylinder ====
Die Zylinder aus [[Grauguss]] hatten abnehmbare Zylinderköpfe aus Leichtmetall und radial verlaufende Kühlrippen.<ref name="BMW_3298903_Handbuch" />

==== Vergaser ====
Der Vergaser, eine Eigenkonstruktion von BMW, saugte die Luft durch das Schwungradgehäuse an.

Die Gemischmenge („Gasschieber“) und Gemischzusammensetzung („Luftschieber“) wurde über zwei Hebel an der rechten Lenkerhälfte eingestellt.


=== Antrieb ===
Die ''R 63'' hatte ein handgeschaltetes Getriebe mit Antriebswelle auf der rechten Seite des ungefederten Hinterrades.

BMW bezeichnete die Kraftübertragung vom Getriebe zum Hinterrad als „[[Kardanantrieb]]“, die Antriebswelle als „[[Kardanwelle]]“ und das Getriebegehäuse am Hinterrad als „Kardangehäuse“ – technisch richtig war es lediglich ein Wellenantrieb des Hinterrades, da es keine Kardangelenke gab.<ref name="BMW_3298903_Handbuch" />

Das horizontal teilbare Getriebegehäuse war direkt an das Motorgehäuse angeflanscht. Die Eingangswelle mit drei Gängen wurde direkt von der Einscheiben-Trockenkupplung im Schwungrad der Kurbelwelle angetrieben. Die Ausgangswelle trieb über eine [[Hardyscheibe]] in direkter Verlängerung die Antriebswelle an.

Das Gehäuse des Kegelradantriebs an der Hinterachse hatte eine Ölfüllung. Das Getriebe war erstmals mit Öl gefüllt – bei der ''R 42'' wurde dort noch mit Fett geschmiert.<ref name="BMW_3298903_Handbuch" />

Der Kickstarter wurde rechtwinklig zur Fahrzeuglängsachse betätigt; die aufwändige Kegelradumlenkung im Getriebegehäuse war entfallen.<ref name="BMW_3083454_ET_Liste" />

=== Fahrwerk ===
Das Fahrwerk war ein Rohrrahmen ohne Hinterradfederung, die Vordergabel hatte eine gezogene Kurzschwinge mit Blattfederung.

Die Hinterradbremse war als „[[Kardanbremse]]“ ausgeführt, die auf den Außenring der Hardyscheibe wirkte.


== Technische Daten ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! style="text-align:left"|Kenngröße
! style="text-align:left"|Daten der R 63<ref name="BMW_3859959" />
|-
|Bohrung
| align="center" | 83 mm
|-
| Hub
| align="center" | 68 mm
|-
| Hubraum
| align="center" | 735 cm³
|-
| Verdichtungsverhältnis
| align="center" |6,2 : 1
|-
| Leistung
| align="center" |{{PS2kW|24|0|1}} bei 4000 min<sup>−1</sup>
|-
| Höchstgeschwindigkeit
| align="center" | 120 km/h
|-
| Leergewicht
| align="center" | 152 kg
|-
|Tankinhalt
| align="center" | 12,5 Liter
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste der BMW-Motorräder]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW R63|BMW R 63}}
* {{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3859959
|titel=BMW R 63
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|abruf=2015-12-13
|kommentar=Dossier des BMW Group Archivs}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="BMW_575311">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=575311
|titel=BMW R 57 / BMW R 63 Motor
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|abruf=2015-12-17
|kommentar=Foto im BMW Group Archiv}}
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{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3609756
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|abruf=2015-12-13
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<ref name="BMW_3859959">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3859959
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|abruf=2015-12-19
|kommentar=Dossier des BMW Group Archivs}}
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|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=770342
|titel=Henry Ford kauft eine BMW-Sportmaschine
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|datum=1930-09-24
|abruf=2015-12-19
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|datum=1928
|abruf=2015-12-18
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<ref name="BMW_3298903_Handbuch">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3082785
|titel=Handbuch für BMW-Räder, Sportmodelle Typ R 57 und R 63
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|hrsg=BMW AG
|datum=1928-11
|abruf=2015-12-17
|kommentar=Handbuch mit Bildern, 30 Seiten}}
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{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3083755
|titel=Ersatzteil-Liste und Tafeln für die BMW Krafträder Sportmodelle Typ R 57 und R 63
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</ref>

<ref name= "thf">{{Internetquelle | autor=
| url= https://www.thehenryford.org/collections-and-research/digital-collections/artifact/57955
| titel= 1929 BMW Motorcycle | titelerg=
| werk= Digital Collections
| hrsg= The Henry Ford | datum= | seiten= | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2022-01-11 | format=
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}}</ref>

</references>

{{Navigationsleiste BMW-Vorkriegs-Motorräder}}

{{SORTIERUNG:Bmw R 0063}}
[[Kategorie:Motorradmodell]]
[[Kategorie:BMW-Kraftrad|R 0063]]
[[Kategorie:Motorradmodell mit Boxermotor]]

BMW R 63 - Versionsgeschichte

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