imported>Bergfalke2: /* Konstruktionsmerkmale */

2025-10-29T11:32:33Z

Konstruktionsmerkmale

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[[Datei:BMW R51-3.jpg|miniatur|hochkant=1.1|BMW R 51/3, Baujahr 1951]]
[[Datei:R51-engine2.jpg|miniatur|hochkant=1.1|Motor der R 51/3]]
[[Datei:1954 BMW R51-3.jpg|miniatur|hochkant=1.1|BMW R 51/3, Baujahr 1954]]
Die '''BMW R 51/3''' ist ein von 1951 bis 1954 in 18.420 Stück produziertes seitenwagentaugliches Zweizylinder-[[Motorrad]] des Herstellers [[BMW-Motorrad|BMW]] mit 500 [[Kubikmeter#Kubikzentimeter|cm³]] [[Hubraum]], [[Boxermotor]] mit 18 [[Watt (Einheit)|kW]] (24 PS) und Kardanantrieb. Der Verkaufspreis betrug 2750 DM.<ref name="BMW_3126896_Preisliste"/> Zusammen mit der gleichzeitig erschienenen [[BMW R 67]] war sie die erste wesentliche BMW-Motorrad-Neuentwicklung nach dem Zweiten Weltkrieg, die auf die [[BMW R 51]] (1938–1940) und die nur 1950 produzierte [[BMW R 51/2|R 51/2]] folgte.

== Konstruktionsmerkmale ==
Der Doppelschleifenrahmen ist aus Stahlrohr geschweißt und hat seitliche Kugelköpfe zur Aufnahme eines Seitenwagens. Passende [[Motorradgespann|Seitenwagen]] sind der S 350, LS 200 und TR 500 von [[Steib Metallbau|Steib]]. Für den Seitenwagenbetrieb ist eine geänderte (kürzere) Übersetzung des [[Kardanantrieb]]s verfügbar.

Schutzbleche und Tank sind aus Stahlblech gefertigt, der Motorblock, das Getriebe- und das Kardangetriebe-Gehäuse bestehen aus [[Aluminiumguss]]. Wie bei den Vormodellen BMW R 51/2 und BMW R 51 ist der Motor mit zwei Steckachsen in Gummibuchsen des Rahmens gelagert. Die „Fischschwanz“-[[Auspuff]]töpfe waren mit Schellen direkt an Motorachse und Rahmen befestigt. 1954 wurden sie durch eine moderne Form ersetzt.

=== Motor ===
Der Motor der R 51/3 ist gegenüber dem leistungsgleichen Vorgänger der R 51/2 völlig neu entwickelt mit nur noch einer zahnradgetriebenen [[Nockenwelle]] über der [[Kurbelwelle]]; der Vorgänger-Motor BMW R 51/2 hatte zwei Nockenwellen, die über Kette angetrieben wurden.

Wie bei den Vorgängermodellen [[BMW R 51]] und BMW R 51/2 ist der Motor ein längs eingebauter Zweizylinder-[[Boxermotor|Boxer-Viertakt-Motor]] mit außen über den Zylindern in Schutzrohren aus verchromtem Stahl laufenden Stoßstangen ([[OHV-Ventilsteuerung|OHV]]). Diese Stoßstangen betätigen die [[Kipphebel]] in den Zylinderköpfen, diese ihrerseits die hängenden Ventile. Kipphebel, Kolbenbolzen und [[Pleuel]] sind in Bronzebuchsen gelagert; die Kurbelwelle läuft in Kugellagern. Die [[Zahnradpumpe|Zahnrad]]-[[Ölpumpe]] befindet sich hinter dem vorderen Gehäusedeckel und wird durch [[Stirnräder]] angetrieben.

=== Getriebe ===
Auf dem hinteren Kurbelwellenstumpf sitzt die schwere Schwungscheibe (mit Zündeinstellmarkierung), die die [[Einscheibentrockenkupplung]] aufnimmt. Die Kupplung wird mit [[Axiallager]] über eine Druckstange betätigt, die durch die hohle Hauptwelle des 4-Gang-Getriebes verläuft. Dieses Modell hat den klassisch geschwungenen verchromten Anlaßhebel. Links ist ein Fußschalthebel und rechts ein Handschalthebel entsprechend der damaligen Norm DIN 73005 (Ausgabe Mai 1940) angebracht, die (bis März 1970) forderte: „Fußschaltung für alle Krafträder vorgeschrieben. Zusätzlich muss ein Handschalthebel zum Betätigen der Schaltung unter besonderen Verhältnissen bei den Krafträdern mit 250 cm³ Hubraum und darüber vorhanden sein“.

=== Zündung und Lichtmaschine ===
Auf dem vorderen Kurbelwellenstumpf sitzt hinter dem Gehäusedeckel die Gleichstrom-[[Lichtmaschine]] von Noris mit [[Laderegler]]. Die [[Zündung (Verbrennungsmotor)|Zündanlage]] ist keine Batteriezündung, sondern ein Magnetzünder mit [[Fliehkraftregler|Fliehkraftverstellung]], und wird von der Nockenwelle angetrieben. Das Motorrad kann demnach auch mit leerer Batterie (bzw. ohne) noch fahren, da der Zündstrom batterieunabhängig erzeugt wird. Der [[Bleiakkumulator]] ist ungekapselt auf einem Halter unter dem Sattel befestigt.

=== Vergaser, Luftfilter ===
Die [[Vergaser]] sind [[Bing Power Systems|Bing]]-Schwimmerkammervergaser mit konischer Nadel im Rundschieber und 22 mm Durchlassquerschnitt. Das Nass-[[Luftfilter]]element sitzt auf dem Getriebegehäuse, ein Stahlnetz, an dem der Staub sich beim Ansaugen der Luft festsetzt, und das bei der Wartung ausgewaschen und mit Öl benetzt wird.

=== Antrieb ===
Der Antriebsstrang hat am Getriebeausgang ein elastisches Drehmoment-Übertragungselement, eine textilverstärkte Gummi-Vierlochscheibe ([[Hardyscheibe]]). Sie ist am Zweifingerflansch des Getriebes aufgeschoben und überträgt das [[Drehmoment]] der Getriebeausgangswelle auf die Zweifingeraufnahme der [[Kardanwelle]]. Die Hardyscheibe hat wegen der hohen Fliehkräfte der rotierenden Gummischeibe umfangsseitig einen verchromten Stahlring.

Die hochglanzverchromte Kardanwelle ist nicht gekapselt. Das am Winkelgetriebe befestigte Kreuzgelenk der Kardanwelle ist gegen Staub mit einer verchromten Schraubkappe abgedeckt. Gegen diese Schraubkappe läuft ein mit der Welle rotierender Dichtungsgummi, der Schmutz aus dem Kardangelenk fernhält.

Das [[Kegelradgetriebe]] mit 90° Umlenkung an der Hinterachse ist mit Schwergetriebeöl für hohe Flankenpressungen (Hypoidöl) gefüllt.

=== Räder ===
1954 wurden die zweifarbig lackierten Stahlfelgen (3×19) durch Leichtmetallfelgen ersetzt und die Stahl-Halbnabenbremsen („Dosendeckelbremse“) durch breite Aluminium-Vollbremsnaben, nachdem bereits 1952 die Vorderradbremse mit Hilfe einer Duplex-Ausführung verbessert worden war. Der [[Bremstrommel]]durchmesser blieb mit 200 mm genauso unverändert wie die Bereifungsgröße 3.50-19.

== Technische Daten ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! align="left" | Kenngröße
! align="left" | Daten der R 51/3<ref name="BMW_3090795_Handbuch_1951"/>
|-
| Bauart
| colspan="2" align="center" |Zweizylinder-Boxer mit Kardan
|-
| Motor
| colspan="2" align="center" | Viertakt [[OHV-Ventilsteuerung|OHV]]
|-
| Bauzeit
| colspan="2" align="center" | 1951–1954
|-
| Bohrung
| align="center" | 68 mm
|-
| Hub
| align="center" | 68 mm
|-
| Hubraum
| align="center" | 494 cm³
|-
| Leistung (kW/PS)
| align="center" | 18 / 24 bei 5.800 min<sup>−1</sup>
|-
| Höchstgeschwindigkeit
| align="center" |135 km/h
|-
| Leergewicht
| colspan="2" align="center" | 190 kg
|}

* Bremsbauart vorn Duplex ab 1952
* Bremsbauart hinten Simplex
* größte Breite 790 mm
* größte Länge 2130 mm
* Sattelhöhe 725 mm
* Bodenfreiheit 103 mm
* Radstand 1400 mm
* zulässiges Gesamtgewicht solo 355 kg
* zulässiges Gesamtgewicht Gespann 600 kg
* Leergewicht mit orig. BMW-Seitenwagen 320 kg

== Literatur ==
* Jan Leek: ''BMW: Motorräder seit 1945''. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4, Seite 21 (Reihe Typenkompass)
* Hans-Joachim Mai: ''1000 Tricks für schnelle BMW's''. 3. Auflage, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1972.

== Siehe auch ==
* [[Liste der BMW-Motorräder]]

== Weblinks ==
{{commonscat|BMW_R51|BMW R 51/3}}
*{{Internetquelle
| url= https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3861699
| titel= BMW R 51/3 | titelerg= | autor=
| hrsg= BMW AG
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| kommentar= Dossier des BMW Group Archivs | zitat= }}
*{{Internetquelle
| url= https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3127634
| titel= Ersatzteilliste BMW Motorräder R 51/3, R 67, R 67/2
| titelerg= Ausgabe Mai 1952 | autor=
| hrsg= BMW AG
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== Einzelnachweise ==
<references>

<ref name = "BMW_3090795_Handbuch_1951">{{Internetquelle
| url= https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3090795
| titel= Handbuch BMW Motorrad R 51/3 R 67 | titelerg= | autor=
| hrsg= BMW AG
| werk= BMW Geschichte | seiten=
| datum= 1951-12 | archiv-url= | archiv-datum=
| zugriff= 2016-06-19 | sprache= | format=
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<ref name="BMW_3126896_Preisliste">{{Internetquelle
| url= https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3126896
| titel= Preisliste Nr. 2/1951 | titelerg= | autor=
| hrsg= BMW AG
| werk= BMW Geschichte | seiten=
| datum= 1951-10 | archiv-url= | archiv-datum=
| zugriff= 2016-06-19 | sprache= | format=
| kommentar= Dokument im BMW Group Archiv | zitat= | offline=
}}</ref>

</references>

{{Navigationsleiste BMW-Motorräder}}

{{SORTIERUNG:Bmw R 0051 3}}
[[Kategorie:Motorradmodell]]
[[Kategorie:BMW-Kraftrad|R 0051 3]]
[[Kategorie:Motorradmodell mit Boxermotor]]

BMW R 51/3 - Versionsgeschichte

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