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Die '''BMW R 51''' ist ein Zweizylinder-[[Motorrad]] des Herstellers [[BMW-Motorrad|BMW]] mit einem 500-[[Kubikmeter#Kubikzentimeter|cm³]]-[[Boxermotor]] und einer Leistung von 17 [[Watt (Einheit)|kW]]. Es wurde von 1938 bis 1941 gebaut.

Parallel zur sportlichen 500er wurde unter der Bezeichnung '''[[BMW R 71|R 71]]''' eine seitenventil-gesteuerte 750er mit etwas geringerer Leistung gebaut, mit hohem Drehmoment vorzugsweise als Gespannmaschine für den [[Motorradgespann|Beiwagen]]-Betrieb geeignet.

== Geschichte ==
Am 18. Februar 1938 präsentierte BMW auf der 28. ''[[Internationale Automobil-Ausstellung|Internationalen Automobil- und Motorrad-Ausstellung]]'' (IAMA) in [[Berlin]] mit den Modellen ''R 51'', ''[[BMW R 61|R 61]]'', ''[[BMW R 66|R 66]]'' und ''[[BMW R 71|R 71]]'' eine neue Baureihe von großvolumigen Motorrädern mit Hinterradfederung.<ref name="BMW_3610101_Vorstellung" />

=== Entwicklung ===
BMW hatte in einem Fahrwerk vier Motorvarianten – ''R 51'', ''R 61'', ''R 66'' und ''R 71'' – verwirklicht und damit von 500 bis 750 cm³ vier Motorräder in verschiedenen Klassen geschaffen.<ref name="BMW_3083651_Handbuch" />
{{Zitat
|Text=Die Ähnlichkeit der Motoren, wie die Verwendung des gleichen, allradgefederten Fahrgestells für alle vier Maschinen drängte zu deren Zusammenfassung in nur einem Handbuch, womit zugleich eine interessante Übersicht über das gesamte BMW-Programm in der großen Klasse gegeben wird.
|Autor=
|Quelle=Handbuch für die BMW-Krafträder R 51, R 66, R 61 und R 71
|ref=<ref name="BMW_3083651_Handbuch" />}}

=== Vorgängerversion ===
Das Vorgängermodell der R 51 ist die bis 1937 gebaute [[BMW R 5|R 5]].

== Konstruktionsmerkmale ==
Schutzbleche, Tank und Felgen sind aus [[Stahl]]blech. Der Motorblock ist wie das Getriebe und das Kardangetriebe-Gehäuse aus [[Aluminiumguss]]. Wie bei dem Vorgängermodell BMW R 5 ist der Motor mit den Motor-Steckachsen im Rahmen gelagert. Der [[Auspuff]]topf ist mit Schellen direkt an Motorachse und Rahmen befestigt.

=== Motor ===
Der Motor der ''R 51'' hat zwei kettengetriebene Nockenwellen für die [[OHV-Ventilsteuerung|hängenden]] Ventile. Die Motoren der ''R 51'' haben außer der Motorschmierung auch separat zu prüfende und zu wechselnde Ölfüllungen in jedem Zylinderkopf.<ref name="BMW_3083651_Handbuch" /> Der einzige wesentliche Unterschied zum Motor der ''R 5'' ist eine obere Motorabstützung.

Der [[Motorblock]] besteht wie das [[Getriebe]] und das Kardangetriebe-Gehäuse aus [[Aluminiumguss]]. Der Motor ist wie beim Vorgängermodell[[BMW R 5]] ein längs eingebauter Zweizylinder-[[Boxermotor|Boxer-Viertakt-Motor]] mit außen über den Zylindern in verchromten Stahlrohren laufenden [[Stoßstange (Motor)|Stoßstangen]] ([[OHV-Ventilsteuerung|OHV]]-Motor). Die Stoßstangen betätigen die hängenden Ventile über Kipphebel im Zylinderkopf. Die [[Kipphebel]] haben wie die beiden [[Pleuel]] Nadellager; die Kurbelwelle läuft in Kugellagern. Die [[Nockenwelle]] wird über eine [[Steuerkette]] von der [[Kurbelwelle]] angetrieben. Die [[Ölpumpe]] befindet sich in der Ölwanne und ist eine einfache [[Zahnradpumpe]], die von der Nockenwelle über eine Schneckenrad-[[Untersetzung]] angetrieben wird.

=== Zündung und Lichtmaschine ===
Auf dem Motorgehäuse sitzt sichtbar die von der Steuerkette angetriebene Gleichstrom-[[Lichtmaschine]] mit [[Laderegler]]. Die [[Zündung (Verbrennungsmotor)|Zündanlage]] ist eine Batteriezündung mit Zündverteiler und manueller Verstellung der Vorzündung, von einer Nockenwelle angetrieben. Der [[Bleiakkumulator]] ist ungekapselt auf einem Halter hinter dem Getriebe befestigt.

=== Vergaser, Luftfilter ===
Die beiden [[Vergaser]] sind Fischer-Amal Rundschiebervergaser mit konischer Nadel. Das Nass-[[Luftfilter]]element sitzt auf dem Getriebegehäuse: ein Stahlnetz, an dem der Staub sich beim Ansaugen der Luft festsetzt, das zu Wartungszwecken ausgewaschen und dann mit Öl benetzt wird.

=== Antrieb ===
Auf dem hinteren Kurbelwellenstumpf sitzt die Schwungscheibe, die die [[Einscheibentrockenkupplung]] aufnimmt. Die Kupplung wird mit [[Axiallager]] über eine Druckstange betätigt, die durch die hohle Getriebehauptwelle verläuft. Am Getriebe befindet sich auf der rechten Seite des Motorrades zusätzlich ein Handschalthebel.

==== Getriebe ====
Die ''R 51'' hat ein fußgeschaltetes Viergang-Getriebe mit Kardanwelle auf der rechten Seite des gefederten Hinterrades. Zusätzlich ist ein Handhebel an der rechten Seite des Getriebes vorhanden, der vor allem zum schnellen Auffinden des Leerlaufs empfohlen wurde.<ref name="BMW_3083651_Handbuch" />
Das Tunnel-Getriebegehäuse ist direkt an das Motorgehäuse angeflanscht. Die Eingangswelle mit vier Gängen wird direkt von der Einscheiben-Trockenkupplung im Schwungrad der Kurbelwelle angetrieben.

==== Hinterradantrieb ====
Das Hinterrad wird über einen [[Kardanantrieb]] mit folgenden Elementen im [[Kraftfluss]] angetrieben:<ref name="BMW_3085365_ET_Liste" />
* [[Hardyscheibe]] an der Ausgangswelle des Getriebes zum Winkelausgleich zwischen Ausgangswelle und der folgenden Gelenkwelle
* ungekapselte Gelenkwelle mit Kreuzgelenkgabel abtriebsseitig – der sichtbare Teil des Kardantriebs
* nadelgelagertes, gekapseltes [[Kreuzgelenk]] zum Winkelausgleich zwischen Gelenkwelle und folgendem Radantrieb
* verschiebbare Kreuzgelenkgabel zum Längenausgleich auf der Eingangswelle des [[Kegelrad-Achsgetriebe]]s
* Eingangswelle mit Ritzel zum Antrieb des Tellerrades im Antriebgehäuse – Kraftumlenkung um 90°
* nadelgelagerter Mitnehmerflansch im Antriebsgehäuse mit [[Passverzahnung|Steckverzahnung]] zum Antrieb des Hinterrades

=== Fahrwerk ===
Der [[Motorradrahmen#Doppelschleifenrohrrahmen|Doppelschleifen-Rohrrahmen]] ist aus Stahlrohr geschweißt. Erstmals verwendet BMW bei den Modellen R 51, R 61, R 66 und R 71 eine [[Motorradrahmen#Geradewegfederung|Geradweg-Federung]] des Hinterrades.

=== Räder ===
Die R 51 ist mit schmalen Halbnabenbremsen ausgerüstet; die schlechten [[Bremsverzögerung|Verzögerungswerte]] solcher „Dosendeckelbremsen“ sind in der heutigen Zeit mit Vorsicht zu betrachten und durch vorausschauende Fahrweise zu berücksichtigen.

== Technische Daten ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! align="left"| Kenngröße
! align="left"| Daten der R 51<ref name="BMW_3083651_Handbuch" />
|-
| Bohrung
| align="center" | 68 mm
|-
| Hub
| align="center" | 68 mm
|-
| Hubraum
| align="center" | 494 cm³
|-
| Verdichtungsverhältnis
| align="center" | 6,7:1
|-
| Leistung
| align="center" | {{PS2kW|24|0|1}} bei 4900 min<sup>−1</sup>
|-
| Höchstgeschwindigkeit
| align="center" | 135–140 km/h
|-
| Leergewicht
| align="center" | 182 kg
|-
| Tankinhalt
| align="center" | 14 Liter
|}

== Rennsportversion R 51 RS ==
Im Jahr 1939 wurden 17 Einheiten des für Privatfahrer käuflichen Rennmotorrades gebaut. Das Gewicht ist durch Verwendung von Aluminium statt Stahl und Magnesium statt Aluminium und Einsparung zulassungsrelevanter Bauteile auf 148 kg vermindert. Die Leistung von 36 PS bei 7000/min ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 185 km/h.<ref name="BMW_3871898" />

Das Auktionshaus [[Bonhams]] versteigerte anlässlich des „Las Vegas Motorcycle Sale“ am 6. Januar 2011 eine original erhaltene ''R 51 RS'' aus den USA. Die Versteigerung erzielte 130.200 [[US-Dollar]] (~ 96.000 [[Euro]]).<ref name="Bonhams" />

== Nachfolgerversion ==
Nachfolgemodell der R 51 nach dem Zweiten Weltkrieg ist die nur unwesentlich geänderte [[BMW R 51/2]].

== Siehe auch ==
* [[Liste der BMW-Motorräder]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW R51|BMW R 51}}
* {{Internetquelle
| url= https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=3860870
| titel= BMW R 51 | autor=
| hrsg= BMW AG
| werk= BMW Geschichte | datum= | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2024-06-07 | format=
| sprache= de
| kommentar= Dossier des BMW Group Archivs | offline= }}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="BMW_3083651_Handbuch">
{{Internetquelle
| url= https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=3083651
| titel= Handbuch für die BMW-Krafträder R 51, R 66, R 61 und R 71 | autor=
| hrsg= BMW AG
| werk= BMW Geschichte
| datum= 1938-04 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2024-06-07 | format=
| sprache= de
| kommentar= Handbuch mit Bildern, 48 Seiten}}
</ref>

<ref name="BMW_3610101_Vorstellung">
{{Internetquelle
| url= https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=3610101
| titel= BMW stellt die Modellreihe R 51 / R 61 / R 66 / R 71 vor | autor=
| hrsg= BMW AG
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| datum= 1938-02-18 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2024-06-07 | format=
| sprache= de
| kommentar =Dokument im BMW Group Archiv}}
</ref>

<ref name = "BMW_3871898">{{Internetquelle
| url= https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=3871898
| titel= BMW R 51 RS | titelerg= | autor=
| hrsg= BMW AG
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| zugriff= 2017-01-26
| sprache= de | format=
| kommentar= Dossier des BMW Group Archivs | zitat=
}}</ref>

<ref name="Bonhams">
{{Internetquelle
| url= http://www.bonhams.com/auctions/18553/lot/241/
| titel= 1939 BMW R51RS | autor=
| hrsg= Bonhams | werk=
| datum= 2011-01 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2017-01-26
| sprache= en | format=
| zitat= Rare, factory prepared competition unit, ex-Rody Rodenberg | offline=
}}</ref>

<ref name="BMW_3085365_ET_Liste">
{{Internetquelle
| url= https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=3085365
| titel= Ersatzteilliste für die Krafträder BMW R 51, R 66, R 61 und R 71 | autor=
| hrsg= BMW AG
| werk= BMW Geschichte
| datum= 1938-04 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2024-06-07 | format=
| sprache= de
| kommentar= Ersatzteilliste mit Bildern, 87 Seiten
}}</ref>
</references>
{{Navigationsleiste BMW-Vorkriegs-Motorräder}}

{{SORTIERUNG:Bmw R 0051}}
[[Kategorie:Motorradmodell]]
[[Kategorie:BMW-Kraftrad|R 0051]]
[[Kategorie:Motorradmodell mit Boxermotor]]

BMW R 51 - Versionsgeschichte

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