imported>AxelKing: /* Geschichte */

2023-08-27T21:03:21Z

Geschichte

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{{Infobox Motorrad
|Marke = [[BMW]]
|Modell = BMW R 5
|Bild = BMW R 5 (1979 auf dem Nuerburgring).jpg
|Bildtext = BMW R 5 auf dem Nürburgring
|Hersteller = Bayerische Motoren Werke
|Bezeichnung =
|Produktion von = 1936
|Produktion bis = 1937
|Klasse = [[Motorrad]]
|Motor = Zweizylinder-Viertakt
|Hubraum = 494
|Leistung = 18/24
|Drehmoment =
|Geschwindigkeit = 135–140
|Gänge = 4 Gänge
|Antrieb = Welle (ohne Gelenke)
|Bremsen = Trommeln
|Radstand = 1330
|Maße = 2130 × 800 × 950
|Sitzhöhe = 72
|Leergewicht = 165
|Vorgängermodell =
|Nachfolgemodell =
}}
[[Datei:1936 BMW R5 motorcycle (Ausschnitt bearb Sp).jpg|mini|hochkant=1.2|BMW R 5]]
Die '''BMW R 5''' war ein sportliches Zweizylinder-[[Motorrad]] in der 500-cm³-Klasse der [[BMW-Motorrad|Bayerischen Motoren Werke]], das 1936 völlig neu entwickelt auf den Markt kam. Bis in die 1950er Jahre blieb es richtungsweisend für den Motorradbau bei BMW.

== Geschichte ==
Die BMW R 5 entstand als etwas einfacher aufgebaute „Replica“ der 1935er Werksrennmotorräder vom Typ 255. Statt des DOHC-Rennmotors mit Kompressor wurden ein 494-cm³-[[OHV-Ventilsteuerung|OHV]]-Motor und die für den Straßenverkehr erforderlichen Ausrüstungen wie Lichtanlage, Hupe und Kickstarter angebaut. Als Konstrukteur beider Modelle war [[Rudolf Schleicher]] federführend. Als Serienmotorrad wurde die ''R 5'' auf der Motorradmesse in Mailand im Januar 1936 vorgestellt.<ref name="BMW_3086286" /><ref name="BMW_3653500" />

Im Jahr 1936 entstanden 1502 Einheiten; 1937 wurden noch einmal 1150 Motorräder gebaut.

Nachfolgemodell der R 5 wurde 1938 die R 51, die sich von der R 5 im Prinzip nur durch die neu entwickelte Geradweg-Hinterradfederung unterschied.

== Technik ==
Der [[Motorradrahmen|Rahmen]] ist (anders als die Blechpressrahmen der Vormodelle) aus oval und konisch gezogenen Stahlrohren erstmals [[Langmuir-Fackel|arcatom]] unter [[Wolfram-Inertgas-Schweißen|Schutzgas verschweißt]]. Somit ist die R 5 der „Prototyp“ der BMW-Modelle bis 1955 (Spitzenmodell R 68). Sie gibt die Linienführung der Modelle der 1950er-Jahre vor. Schutzbleche, Tank und Felgen sind aus [[Stahl]]blech. Der Motor der BMW R 5 ist mit zwei Steckachsen im Rahmen gelagert. Die [[Auspuff]]töpfe sind mit Schellen an Motorachse und Rahmen befestigt; sie zeigen die bis in die 1950er-Jahre gängige „Fischschwanz“-Form mit senkrechtem Schlitzauslass.

=== Motor ===
Der [[Motorblock]] ist wie das [[Getriebe]] und das Achsgetriebegehäuse aus Aluminiumguss, die Zylinder aus Grauguss. Der längs eingebaute Zweizylinder-[[Boxermotor|Boxer-Viertakt-Motor]] hat außen über den Zylindern in verchromten Schutzrohren laufende [[Stoßstange (Motor)|Stoßstangen]] ([[OHV-Ventilsteuerung|OHV]]-Motor). Die Stoßstangen bewegen die [[Kipphebel]] im [[Zylinderkopf]], die ihrerseits die [[OHV-Ventilsteuerung|hängenden]] Ventile betätigen. Die Kipphebel sind wie die beiden [[Pleuel]] in Nadellagern gelagert; die Kurbelwelle läuft in [[Kugellager]]n. Der Motor der R 5 hat zwei „untenliegende“ [[Nockenwelle]]n (sie liegen über den Zylinderfüßen), die von der [[Kurbelwelle]] über eine [[Steuerkette]] angetrieben werden. Die [[Ölpumpe]] befindet sich im Gehäusesumpf und ist eine einfache [[Zahnradpumpe]], die von der rechten Nockenwelle durch eine [[Schneckenrad]]-[[Untersetzung]] über eine Zwischenwelle angetrieben wird.<ref name="BMW_3085202_ET-Liste" /> Die Motoren der R 5 haben außer der Schmierung im Kurbelgehäuse auch (separat zu prüfende und zu wechselnde) Ölfüllungen für jeden Zylinderkopf.

=== Getriebe ===
Die [[Schwungscheibe]] auf dem hinteren Kurbelwellenstumpf nimmt die [[Einscheibentrockenkupplung]] auf. Die Kupplung wird mit [[Axiallager]] über eine Druckstange betätigt, die durch die hohle Getriebehauptwelle verläuft. Das Viergang[[getriebe]] mit [[Klauenschaltung]] ist das erste serienmäßige BMW-Motorradgetriebe mit Fußschaltung, wie es vorher bei BMW nur in den Rennmaschinen verwendet wurde. Zusätzlich zur Fußschaltung befindet sich auf der rechten Seite des Getriebes noch ein Handschalthebel, mit dem nicht nur jeweils ein Gang weiter, sondern jeder Gang direkt gewählt und auch zum Beispiel direkt vom vierten Gang in den Leerlauf geschaltet werden kann.

=== Zündung und Lichtmaschine ===
Auf dem Motorgehäuse sitzt unter einem ab 1937 zur besseren Kühlung gerippten Aluminiumdeckel die spritzwasserdicht gekapselte [[Robert Bosch (Unternehmen)|Bosch]]-Gleichstrom-[[Lichtmaschine]] vom Typ RD 45/6 2800 RS 15 mit [[Laderegler]]. Die [[Zündung (Verbrennungsmotor)|Zündanlage]] ist eine Bosch-Batteriezündung mit Zündverteilung über Schleifring (VU 2 DR 7) mit manueller Verstellung der Vorzündung, von der linken Nockenwelle angetrieben. Das Motorrad kann demnach nicht mit leerer Batterie (oder ohne Batterie) mit dem Kickstarter gestartet werden. Es lässt sich jedoch anschieben und dann fahren, da die Gleichstromlichtmaschine im Gegensatz zu einer Drehstromlichtmaschine auch ohne Batterie Strom erzeugen kann, ohne den Laderegler dabei zu zerstören. Der [[Bleiakkumulator]] ist ungekapselt auf einem Halter am Rahmen hinter dem Getriebe befestigt.

=== Vergaser und Luftfilter ===
Die beiden Schieber[[vergaser]] sind Fischer-Amal-Schwimmerkammervergaser mit konischer Nadel im Rundschieber. Das Nass-[[Luftfilter]]element sitzt ab Baujahr 1937<ref name="BMW_3446117_Handbuch_1937" /> auf dem Getriebegehäuse, vorher waren zwei einzelne Nassluftfilter jeweils auf den Vergasern befestigt<ref name="BMW_3083271_Handbuch" />: Stahlnetze, an denen der Staub sich beim Ansaugen der Luft festsetzt, die zu Wartungszwecken ausgewaschen und dann mit Öl neu benetzt werden.

=== Antrieb ===
Der Antriebsstrang besteht aus der offen laufenden Antriebswelle (keine [[Kardanwelle]], obwohl sie so genannt wird, wegen des Starrrahmens braucht sie keine Kardangelenke) und dem Kegelradgetriebe am Hinterrad.

=== Fahrgestell und Fahrwerk ===
Das Fahrgestell ist ein [[Motorradrahmen|Doppelschleifen-Rohrrahmen]] noch ohne eine Federung des Hinterrades (Starrrahmen). Die [[Teleskopgabel]] vorn wurde erstmals mit einer Öldämpfung, die verstellbar ist, ausgerüstet. Hierzu kann während der Fahrt stufenlos ein Verstellhebel („Daumenhebel“) an der oberen Gabelbrücke umgestellt werden, von harter bis weicher hydraulischer Dämpfung.

=== Bremsen ===
Die R 5 ist mit schmalen Halbnabenbremsen ausgerüstet.

== Technische Daten ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Kenngröße || BMW R 5
|-
|Bauzeit|| align="center" |1936–1937
|-
|Motor|| align="center"| Zweizylinder-Viertakt-Boxer, OHV-Steuerung
|-
|Hubraum|| align="center" |494 cm³
|-
|Bohrung × Hub|| align="center" |68 mm × 68 mm
|-
|Verdichtung|| align="center"|1 : 6,7
|-
|Leistung|| align="center" |24 PS (18 kW) bei 5800/min
|-
|Kühlung|| align="center"|Luft (Fahrtwind)
|-
|Vergaser|| align="center"|Amal, Ø 22,2 mm
|-
|Lichtmaschine|| align="center"|Bosch, 6 V – 45 W
|-
|Getriebe|| align="center"|4-Gang-Klauengetriebe mit Fußschaltung<br />Antrieb über Welle mit Gummigelenkscheibe ([[Hardyscheibe]])
|-
|Rahmen|| align="center"|Geschlossener Doppelschleifen-Rohrrahmen, verschweißt;<br />Teleskopgabel mit verstellbarer hydraulischer Stoßdämpfung, Federweg 90 mm,<br />hinten Starrrahmen
|-
|Bremsen|| align="center"| Trommelbremsen, Ø 200 mm, Belagbreite 25 mm
|-
|Gesamtlänge × Breite × Höhe|| align="center"|2130 × 800 × 950 mm
|-
|Radstand|| align="center"|1330 mm
|-
|Sattelhöhe|| align="center"|720 mm
|-
|Bodenfreiheit|| align="center"|120 mm
|-
|Bereifung|| align="center"|3,50–19 (vorn und hinten)
|-
|Tank|| align="center"|ca. 15 Liter
|-
|Verbrauch pro 100 km|| align="center"| ca. 3,8 l Benzin, 0,1 l Öl
|-
|Leergewicht|| align="center" |165 kg
|-
|Zulässiges Gesamtgewicht|| align="center" |400 kg
|-
|Höchstgeschwindigkeit|| align="center" | solo 135–140 km/h, mit Seitenwagen 105 km/h
|-
|Preis|| align="center" |1.150 RM
|}

== R 5 Hommage ==

Im Mai 2016 zeigte BMW auf dem [[Concorso d’Eleganza Villa d’Este]] am [[Comer See]] eine Studie ''R 5 Hommage'', die an die 80 Jahre früher vorgestellte BMW R 5 erinnern soll. Im Gegensatz zur historischen R 5 ist die ''R 5 Hommage'' ein Show-Fahrzeug; eine Serienfertigung war wahrscheinlich nicht geplant.
Allerdings wurde 2020 der [[Cruiser (Motorrad)|Cruiser]] [[BMW R 18]] eingeführt.<ref name="BMWR">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.bmw-motorrad.de/de/models/heritage/r18/technicaldata.html |titel=Offizielle Herstellerseite |werk=bmw-motorrad.de |datum= |abruf=2020-04-04}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Peter Fahrenholz |Hrsg= |Titel=Die Anti-Harley |Sammelwerk=Süddeutsche Zeitung |Band= |Nummer=223/2020 |Auflage= |Verlag=Süddeutsche Zeitung GmbH |Ort=München |Datum=2020-09-26 |ISBN= |Seiten=50 |Online=https://www.sueddeutsche.de/auto/bmw-r-18-im-test-die-anti-harley-1.5039196 |Abruf=2020-10-13}}</ref>

Der Motor der R5 Hommage soll ein Original von 1936 sein bzw. aus verschiedenen Teilen eines beschädigten Originalmotors bestehen, ergänzt durch verschiedene neue Bauteile, unter anderem durch einen [[Kompressor]], der die Leistung auf 40 PS ansteigen lässt. Um eine gewisse Ähnlichkeit mit dem ursprünglichen Modell herzustellen, läuft die Antriebswelle offen, und der hintere Teil des Motorrades ist scheinbar ein Starrrahmen, der die [[Hinterradschwinge (Motorrad)#Cantilever-Schwinge und Monocross|Cantileverfederung]] weitgehend verbirgt. Die Antriebswelle der ''Hommage'' ist nicht mehr starr, sondern eine Kardanwelle. Lenker und Teleskopgabel ähneln stark dem 80 Jahre alten Original; Kupplungs- und Bremshebel sind außen am Lenker angeschlagen, wie es seit Langem an neuen Motorrädern nicht mehr zulässig ist. Keineswegs stilgerecht sind die starke Schrägstellung der Gabel, wie sie von sogenannten [[Chopper (Motorrad)|Choppern]] bekannt ist, und die große Bremsscheibe im Vorderrad. Gleiches gilt für die unterschiedliche Größe und Bereifung von Vorder- und Hinterrad.<ref>[https://www.t-online.de/auto/neuvorstellungen/motorraeder/id_77918808/bmw-r5-hommage-bmw-bike-basiert-auf-originalmotor.html t-online.de]. Abgerufen am 12. Oktober 2020.</ref><ref name="welt-hommage-2016">[https://www.welt.de/motor/news/article155598978/BMW-R5-Hommage.html welt.de vom 23. Mai 2016, ''Die coole Luftnummer BMW R5 Hommage''], abgerufen am 10. Oktober 2020.</ref>
<gallery class="left" widths="180" heights="180">
BMW R5-Hommage Concorso 2016-05 mod.jpg|BMW R 5 Hommage
BMW R 5 Hommage Hinterradbereich, Concorso 2016-05.jpg|Scheinbarer Starrrahmen der ''Hommage''
BMW R5-Hommage, Detail, 2016-05-21.jpg|Auf dem Zylinder die Schutzrohre der Stoßstangen der OHV-Steuerung
</gallery>

== Siehe auch ==
* [[Liste der BMW-Motorräder]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW R5|BMW R 5}}
* {{Internetquelle
|autor=
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3860411
|titel=BMW R 5
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
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|format=
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|archiv-datum=
|abruf=2015-12-21
|kommentar=Dossier des BMW Group Archivs}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="BMW_3083271_Handbuch">
{{Internetquelle
|autor=
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3083271
|titel=Handbuch für das BMW-Rad Typ R 5
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=1936-05
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|archiv-datum=
|abruf=2015-12-26
|kommentar=Handbuch mit Bildern, 61 Seiten}}
</ref>
<ref name="BMW_3085202_ET-Liste">
{{Internetquelle
|autor=
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3085202
|titel=Ersatzteilliste für die BMW Krafträder R 5 -500 ccm Sport und R 6 -600 ccm
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=1939-04
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|archiv-datum=
|abruf=2015-12-26
|kommentar=Vollständige Ersatzteilliste mit Bildern, 43 Seiten}}
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|zitat=Wo finden Sie höchste Schnelligkeit, Schönheit, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit so ideal vereinigt wie bei der neuen BMW Typ R 5?}}
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</references>

{{Navigationsleiste BMW-Vorkriegs-Motorräder}}

{{SORTIERUNG:Bmw R 0005}}
[[Kategorie:Motorradmodell]]
[[Kategorie:BMW-Kraftrad|R 0005]]
[[Kategorie:Motorradmodell mit Boxermotor]]

BMW R 5 - Versionsgeschichte

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