2003:E1:9F0B:F600:E04A:219D:8ABA:5937: /* Konzept der Entwicklung */

2023-09-28T06:09:15Z

Konzept der Entwicklung

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{{Infobox Motorrad-Modell, klassisch
| Marke= BMW
| Modell= R 32
| Bild= BMW R32 vl TCE noBG.jpg
| Bild zeigt= BMW R 32
| Hersteller= BMW
| Bauzeit= ab 1923
| Stückzahl= 3090
| Vorgänger= [[Helios (Motorrad)|Helios-Motorrad]]
| Nachfolger= [[BMW R 42]]
| Motor=
Zweizylinder-[[Boxermotor|Boxer]]-[[Viertaktmotor|Viertakt]]-[[Ottomotor]], längs eingebaut
| Hubraum= 494
| Leistung= {{PS2kW|8.5|1|1}} bei 3300 min−1<ref name="BMW_3082570_Handbuch"/>
| Getriebe= 3 Gänge, Handschaltung
| Antrieb= Antriebswelle
| Bremsen= Trommelbremse, Keilklotzbremse
| Radstand= 1380 mm
| Leergewicht= leer: 122 kg, mit Beiwagen: 184
| Leistungsgewicht=
| Höchstgeschwindigkeit= 95
| Tankinhalt= 14
| Kraftstoffverbrauch= ca. 3
}}
Die '''BMW R 32''' war das erste [[Motorrad]]modell in der Geschichte der [[BMW-Motorrad|Bayerischen Motoren Werke]].

== Geschichte ==
Die ''R 32'' wurde maßgeblich von [[Max Friz]] entwickelt, der schon im Mai 1923 mit einem Prototyp an der Fahrt „Durch Bayerns Berge“ des ACM (Automobil-Club München) teilnahm.<ref name="BMW_3600893" /> Beim ersten [[Jochrennen|Hindelang-Oberjoch-Rennen]] am 16. September 1923 trat BMW mit zwei ''R 32'' an.<ref name="BMW_3082570_Handbuch" /> Wie es heißt, konstruierte Friz das Motorrad innerhalb von vier Wochen und legte seinen Entwurf im Maßstab 1 : 1 vor.<ref name=Zeyen>Wolfgang Zeyen, Jan Leek: ''BMW – Motorräder seit 1923''. Moturbuch Verlag, München 2004, ISBN 3-613-02401-2.</ref> Am 28. September 1923 präsentierte BMW die ''R 32'' auf der Deutschen Automobilausstellung in Berlin erstmals der Öffentlichkeit.<ref name="BMW_3609475" />

=== Vorläufer „Helios-Motorrad“ ===
[[Datei:Helios 1920.jpg|mini|Helios 1920]]
{{Hauptartikel|Helios (Motorrad)|titel1=Helios}}
Die [[BMW#Beginn|Bayerischen Flugzeugwerke]] entwickelten, bauten und verkauften ab 1919 das Motorrad [[Helios (Motorrad)|Helios]] – zuerst als Produkt der „Bayerischen Flugzeugwerke“,<ref name="BMW_3415831" /> dann unter dem Namen „B.M.W.“<ref name="BMW_2053439" /> bis zum Produktionsende am 10. November 1923.<ref name="BMW_2910129" /> Die 1015 hergestellten ''Helios'' entstanden aus Zuliefererteilen und dem ersten BMW-Boxermotor ''M 2 B 15 „Bayernmotor“'', der hier quer eingebaut war.

=== Konzept der Entwicklung ===
Kein Teil der ''R 32'' war für sich genommen neu, aber die Zusammenstellung setzte Maßstäbe und brachte zahlreiche Vorteile, die das Konzept zu einem Meilenstein für BMW und die Motorradgeschichte machte. Der Boxermotor war – anders als beim Vorgänger ''Helios'' und bei den Herstellern [[Douglas Motors|Douglas]] und [[Deutsche Industriewerke#D-Rad|D-Rad]] – längs eingebaut, das heißt, die Kurbelwelle lag in Fahrtrichtung. Damit wurde eine sehr gute Kühlung der Zylinder und des kritischen Bereichs der Auslassventile erreicht. Der sehr flache und in dieser Einbaulage auch kurze Motor ergab eine tiefe Schwerpunktlage, die den Fahreigenschaften zugutekam. Durch das direkt angeflanschte Getriebe konnte das Schwungrad mit der Trockenkupplung kombiniert werden. Die Kraftübertragung zwischen Kurbelwelle und Getriebe war ohne Zahnräder oder Ketten direkt hergestellt. Die Antriebswelle zum Hinterrad war im Gegensatz zu den damaligen Ketten- oder Riemenantrieben fast völlig wartungs- und verschmutzungsfrei. 
BMW legte mit diesem Motorrad das Baukastenprinzip zukünftiger Produktionsreihen an. Fahrwerk und Getriebe mit Grundmotor waren weitgehend baugleich; die Differenzierung für die Hubraumklassen mit 500 cm³, 600 cm³ und 750 cm³ und nach Sport- und Tourenmodellen wurde durch geänderte Zylinderbohrungen, Kurbelwellen und kopf- oder seitengesteuerte Zylinderköpfe und Zylinder umgesetzt.

=== Sportliche Erfolge ===
Die ''R 32'' wurde von Privat- und Werksfahrern bei Rennen eingesetzt.<ref name="BMW_1492205" /> 
Die Teilnahme an folgenden Rennen ist belegt:
* Hindelang-Oberjoch-Rennen 1923: zwei BMW am Start, zwei erste Preise und die beste Zeit des Tages. Einer der Fahrer war der Werksfahrer [[Rudolf Reich]].<ref name="BMW_3082570_Handbuch" />
* Rennen „Rund um die Lausitz“ 1924: Kopfnagel in der Klasse 4 (1. Platz), schnellste Zeit des Tages.
* Rennen „Rund um Landshut“ 1924: [[Franz Bieber]] in der Klasse 4 der Privatfahrer (1. Platz); Rudolf Reich in der Klasse 4 der Industriefahrer (1. Platz); Katzl in der Klasse 4 der Industriefahrer (2. Platz).
Mit der Vorstellung des Sportmodells [[BMW R 37|R 37]] bekam die ''R 32'' die Rolle des zuverlässigen Tourenmotorrades zugewiesen.

=== Vermarktung ===
Der Preis für das Motorrad betrug 1925 gemäß der Preisliste von BMW 2.200 Reichsmark – Lichtanlage, Hupe, Tacho und Soziussitz waren nicht enthalten.<ref name="BMW_3087337_Preisliste_28" /> Die Produktion wurde 1926 nach 3090 Einheiten beendet;<ref name="Lit_Typenkunde" /> Nachfolger war die Ende 1925 vorgestellte [[BMW R 42|R 42]],<ref name="BMW_3609617" /> die in vielen Details verbessert war und trotz gesteigerter Leistung 700 Reichsmark weniger kostete – Lichtanlage, Hupe und Tacho waren serienmäßig<ref name="BMW_3084324" /> – und den Erfolg der ''R 32'' fortsetzte.

== Technik ==
=== Motor ===
[[Datei:R32-percival.jpg|mini|R32-Seitenansicht]]
[[Datei:R32-engine.jpg|mini|Motor der ''R 32'']]
Der Motor mit der Bezeichnung ''M 2 B 33'' ist als längs eingebauter [[Zweizylindermotor|Zweizylinder]]-[[Boxermotor|Boxer]]-[[Viertaktmotor]] mit [[SV-Ventilsteuerung]] ausgelegt.<ref name="BMW_2826344_Motor_M2B33" />

==== Entwicklungsgeschichte ====
Der Vorläufer [[M2 B15]], von Werkmeister [[Martin Stolle]] nach dem Vorbild der Motoren des englischen Motorradherstellers ''Douglas Motors'' entwickelt, der erste Boxermotor von BMW, wurde ab Dezember 1920 als „Bayern-Kleinmotor“<ref name="BMW_3869221_Motor_M2B15" /> mit 6,5 PS<ref name="BMW_2825830" /> an [[Victoria (Zweiradmarke)|Victoria]]<ref name="BMW_2910158" /> verkauft und auch in der Eigenmarke ''Helios''<ref name="BMW_2910129" /> eingesetzt. Dort wurde er jeweils quer eingebaut (also mit den Zylinderachsen in Fahrtrichtung); in dieser Einbauposition ist auch der Verlauf der Kühlrippen technisch richtig. Die Einbaulage des Motors gab BMW selbst als „längs“ für die ''Helios''<ref name="BMW_966197_1977" /> und als „quer“ für die ''R 32''<ref name="BMW_3082570_Handbuch" /><ref name="BMW_966197_1977" /> an. BMW bezog sich dabei auf die Zylinderachsen, nicht wie sonst üblich auf die Kurbelwellenachse.

==== Aufbau ====
Das Motorgehäuse ist horizontal teilbar.
Ein Zwischenzahnrad oberhalb der Kurbelwelle treibt die noch eine Ebene höher liegende Nockenwelle an, die wiederum die Zündanlage in der nächsten Ebene antreibt. Durch diese Zahnradkaskade baut der Motor für einen Boxermotor relativ hoch.

Die Nockenwelle öffnet über kurze Rollenstößel die Ventile.<ref name="BMW_3083132_Ersatzteilliste_1924" />


==== Vergaser ====
Der Vergaser, eine Eigenkonstruktion von BMW, saugt die Luft durch das Schwungradgehäuse an. Die Gemischmenge („Gasschieber“) und Gemischzusammensetzung („Luftschieber“) wird über 2 Hebel an der rechten Lenkerhälfte eingestellt.

==== Zündung ====
Eine Hochspannungs[[magnetzündung]] von Bosch oder eine Zündlichtmaschine sind mit einem Spannband auf einer Plattform oberhalb des Kurbelgehäuses befestigt. Die Zündung wird über einen Hebel an der linken Lenkerhälfte verstellt.

=== Antrieb ===
[[Datei:BMW R32 gearshift and logo.jpg|mini|hochkant|Handschalthebel der ''R 32'']]
==== Getriebe ====
Die ''R 32'' hat ein handgeschaltetes Getriebe mit Antriebswelle auf der rechten Seite des ungefederten Hinterrades. Das horizontal teilbare Getriebegehäuse ist an das Motorgehäuse angeflanscht. Die Eingangswelle des 3-Gang-Getriebes wird von der Einscheiben-Trockenkupplung im Schwungrad der Kurbelwelle angetrieben. Die Ausgangswelle treibt über eine [[Hardyscheibe]] in direkter Verlängerung die Antriebswelle an.<ref name="BMW_2910346" /> Der Kickstarter wird noch parallel zur Fahrzeuglängsachse betätigt; dazu ist eine Kegelradumlenkung im Getriebegehäuse eingebaut. Diese aufwendige Umlenkung wurde erst fünf Jahre später bei der ''R 52'' und ''R 57'' aufgegeben.<ref name="BMW_3083132_Ersatzteilliste_1924" />

==== Kraftübertragung zum Hinterrad ====
BMW bezeichnete die Kraftübertragung vom Getriebe zum Hinterrad als „[[Kardanantrieb]]“, die Antriebswelle als „[[Kardanwelle]]“ und das Getriebegehäuse am Hinterrad als „Kardangehäuse“ – technisch richtig war es lediglich ein Wellenantrieb des Hinterrades, da es keine Kardangelenke gab.<ref name="BMW_3082570_Handbuch" /><ref name="BMW_3083132_Ersatzteilliste_1924" /><ref name="BMW_3689183_BMW_Blätter_17" />

=== Fahrwerk ===
Das Fahrwerk ist ein Rohrrahmen ohne Hinterradfederung ([[Motorradrahmen#Starrrahmen|Starrrahmen]]), die Vordergabel ist eine gezogene Kurzschwinge mit [[Blattfeder]]ung.
Die Sattelhöhe beträgt 72 cm.<ref name="BMW_3082570_Handbuch" /> Die erste Ausführung hatte keine Vorderradbremse; später wurde eine [[Trommelbremse]] eingebaut.<ref name="BMW_2826364" /> Das Hinterrad hat eine fußbetätigte [[Klotzbremse|Keilklotzbremse]], die auf eine eigene Bremsfelge wirkt.<ref name="BMW_3082570_Handbuch" />


== Trivia ==
Über Jahrzehnte hinweg galt der [[Mondial de l’Automobile|Pariser Automobilsalon]] im Oktober 1923 als Ort der ersten öffentlichen Vorstellung der ''BMW R 32''. Grundlage dieser Annahme war ein Interview mit [[Rudolf Schleicher]] zum 20-jährigen Jubiläum des Motorradbaus bei BMW.<ref name="BMW_3736667_MT_2003_S_5" />
Noch 1977 veröffentlichte BMW ein Werbeplakat mit dem Premierenort „Paris“:
{{Zitat
| Text= Die R 32 ist das erste Motorrad mit Doppelstahlrohrrahmen und Steckachse. Sie wird die Sensation des Pariser Automobilsalons und zum Vorbild für den Motorradbau der ganzen Welt.
| Autor=
| Quelle= BMW | ref= <ref name="BMW_966197_1977" />}}
Gezielte Recherchen im Vorfeld des 75-jährigen Jubiläums in der Bibliothek des Deutschen Museums ergaben, dass BMW als Aussteller am 28. September 1923 in Berlin war. Bei ''BMW France'' und in der Pariser Nationalbibliothek konnte kein Hinweis auf BMW als Aussteller beim Pariser Automobilsalon gefunden werden – allerdings auch nicht der gesuchte Ausstellerkatalog aus dem Jahr 1923. Erst im Archiv der ''Daimler Chrysler Classic'' fand sich das passende Verzeichnis, das keinen Hinweis auf BMW als Aussteller in Paris enthält.<ref name="BMW_3736667_MT_2003_S_5" />

== Siehe auch ==
* [[Liste der BMW-Motorräder]]

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Udo Stünkel
|Titel=BMW-Motorräder Typenkunde : Alle Serienmodelle ab 1923
|Verlag=Delius Klasing
|Ort=Bielefeld
|Datum=2008
|ISBN=978-3-7688-2451-4}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW R32|BMW R 32}}
*{{Internetquelle |url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3859228 |titel=BMW R 32 |werk=BMW Geschichte |hrsg=BMW AG |zugriff=2015-12-09 |kommentar=Dossier des BMW Group Archivs}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive>

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{{Internetquelle
| url= https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=2053439
| titel= Werbeanzeige
| titelerg= Das Neue B.M.W. Motorrad "Helios".
| werk= BMW Geschichte
| hrsg= BMW AG
| datum= 1922
| abruf = 2020-12-04
| kommentar= Dokument im BMW Group Archiv}}
</ref>

<ref name="BMW_2910129">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=2910129
|titel=Helios Motorrad
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=1923-11-10
|zugriff=2015-12-09
|kommentar=Foto im BMW Group Archiv
|zitat=Helios Motorrad der [[BMW#Beginn|Bayerischen Flugzeugwerke]] (BFW) mit Motor BMW M 2 B 15. Die letzte produzierte Helios Nr. 1015 vom 10. November 1923 vor den stolzen Mitarbeitern.}}
</ref>
<ref name="BMW_2910158">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=2910158
|titel=Martin Stolle auf einer Victoria KR 1 mit BMW M 2 B 15 Motor
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=1923
|zugriff=2015-12-09
|kommentar=Foto im BMW Group Archiv}}
</ref>
<ref name="BMW_2910346">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=2910346
|titel=BMW M 2 B 33 Motor
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=1923
|zugriff=2015-12-10
|kommentar=Foto im BMW Group Archiv
|zitat=Motor der BMW R 32, Produkt freigestellt, Explosionszeichnung, zerlegt}}
</ref>
<ref name="BMW_2825830">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=2825830
|titel=Douglas mit M 2 B 15 Motor
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
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|zugriff=2015-12-10
|kommentar=Foto im BMW Group Archiv
|zitat=Werkmeister Martin Stolle (am Motorrad) mit seinen Mechanikern.}}
</ref>
<ref name="BMW_2826364">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=2826364
|titel=BMW R 32
|titelerg=Erste Ausführung ohne Vorderradbremse
|werk=BMW Geschichte
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|datum=1923
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|kommentar=Foto im BMW Group Archiv}}
</ref>


<ref name="BMW_3082570_Handbuch">{{Internetquelle | autor=
| url= https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3082570
| titel= Betriebsanleitung für das 500 ccm BMW-Kraftrad Type R 32
| hrsg= BMW AG
| werk= BMW Geschichte | seiten=
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| abruf= 2021-06-23
| sprache= de | format=
| kommentar= Dokument im BMW Group Archiv
| zitat= Natur- und Sportgenuss mit dem Kraftrad.
}}</ref>

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{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3087337
|titel=Preisliste Nr. 28 für BMW-Motorräder R 32, R 39, R 37 und den Seitenwagen S 38
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
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|kommentar=Dokument im BMW Group Archiv
|zitat=B.M.W. Tourenrad 8,5 PS}}
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<ref name="BMW_3083132_Ersatzteilliste_1924">
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|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3083132
|titel=Ersatzteil-Liste und Tafeln für das BMW-Kraftrad Typ R 32
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|kommentar=Dokument im BMW Group Archiv}}
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{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3084324
|titel=BMW-Tourenrad, Typ R 42, 500 ccm, 12 PS
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|hrsg=BMW AG
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|zugriff=2015-12-10
|kommentar=Dokument im BMW Group Archiv
|zitat=Das neue B.M.W.-Tourenrad Type R 42 ist die moderne Fortentwickelung der in den letzten
beiden Jahren in vielfachen Rennen und Zuverlässigkeitsfahrten bewährten Tourenräder Type R 32.}}
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<ref name="BMW_3689183_BMW_Blätter_17">
{{Literatur
|Autor=E. Voigt
|Hrsg=BMW
|Titel=Vom Riemen zum Kardan
|Sammelwerk=BMW Blätter
|Nummer=17
|Ort=München
|Datum=1933-06
|Seiten=6–8
|Kommentar=Hausmitteilungen der Bayerischen Motoren-Werke AG
|Online=[https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3689183 PDF]
|Abruf=2015-12-10}}
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{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3415831
|titel=Helios - Das moderne Motorrad der Bayerischen Flugzeugwerke Aktiengesellschaft
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|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3600893
|titel=Fahrt „Durch Bayerns Berge“ des ACM, 1923
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|kommentar=Dokument im BMW Group Archiv}}
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|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3609475
|titel=BMW präsentiert die R 32, das erste Motorrad der Marke BMW
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|zugriff=2015-12-10
|kommentar=Dokument im BMW Group Archiv
|zitat=Auf der Deutschen Automobilausstellung in Berlin (28. September bis 7. Oktober 1923) präsentiert BMW erstmals die R 32 der Öffentlichkeit.}}
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{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3609617
|titel=BMW präsentiert die R 42
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=1925-11-26
|zugriff=2015-12-10
|kommentar=Dokument im BMW Group Archiv
|zitat=Auf der Deutschen Automobilausstellung in Berlin (26. November - 6. Dezember 1925) präsentiert BMW mit der R 42 das Nachfolgemodell der R 32}}
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{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3736667
|titel=Mobile Tradition live: Auftritt des ersten BMW Motorrades in Berlin
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=2003-07
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|zugriff=2016-01-14
|kommentar=Mobile Tradition live - Ausgabe 02 / Juli 2003}}
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|titel=Plakat "Meilenstein"
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=1977
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|kommentar=Dokument im BMW Group Archiv
|zitat=1923: BMW baut die R 32, die bereits die typischen, bis heute gültigen Merkmale besitzt: den querliegenden Boxermotor und Kardanantrieb.}}
</ref>

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{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=2826344
|titel=BMW R 32 Motor M 2 B 33, Schnittzeichnung
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|hrsg=BMW AG
|zugriff=2015-12-10
|kommentar=Dokument im BMW Group Archiv}}
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|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3869221
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|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|zugriff=2015-12-10
|kommentar=Dossier des BMW Group Archivs}}
</ref>
<ref name="BMW_1492205">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=1492205
|titel=Claus Diefenbach auf BMW R 32
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|hrsg=BMW AG
|datum=1923
|zugriff=2015-12-10
|kommentar=Foto im BMW Group Archiv}}
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{{Literatur
|Autor=Udo Stünkel
|Titel=BMW-Motorräder Typenkunde : Alle Serienmodelle ab 1923
|Verlag=Delius Klasing
|Ort=Bielefeld
|Datum=2008
|ISBN=978-3-7688-2451-4
|Seiten=10–11}}
</ref>

</references>

{{Navigationsleiste BMW-Vorkriegs-Motorräder}}

{{SORTIERUNG:Bmw R 0032}}
[[Kategorie:Motorradmodell]]
[[Kategorie:BMW-Kraftrad|R 0032]]
[[Kategorie:Motorradmodell mit Boxermotor]]

BMW R 32 - Versionsgeschichte

2003:E1:9F0B:F600:E04A:219D:8ABA:5937: /* Konzept der Entwicklung */