2A02:3037:400:6850:57D6:618:6781:AB9C: /* Motor */ fehlerhaften roten wikilink in funktionierenden blauen geändert

2025-01-05T14:48:23Z

Motor: fehlerhaften roten wikilink in funktionierenden blauen geändert

Neue Seite

{{Belege fehlen|Keine Einzelnachweise. [[Benutzer:Bergfalke2|Bergfalke2]] ([[Benutzer Diskussion:Bergfalke2|Diskussion]]) 17:00, 26. Aug. 2017 (CEST)}}
{{Infobox Motorrad-Modell, klassisch
| Marke= BMW
| Modell= R 26
| Bild= Motorrad BMW R26.jpg
| Bild zeigt= BMW R 26 Bj. 1960
| Hersteller= [[BMW Motorrad]]
| Bauzeit= 1956–1960
| Stückzahl= 30.236
| Vorgänger= [[BMW R 25/3|R 25/3]]
| Nachfolger= [[BMW R 27|R 27]]
| Motor= Einzylinder-[[Viertakt]]-[[OHV-Ventilsteuerung|OHV]]-Motor
| Hubraum= 247
| Leistung= {{PS2kW|15|0|1}} bei 6400 min−1
| Getriebe= Viergang-Fußschaltgetriebe
| Antrieb= Kardanwelle
| Bremsen= Trommelbremsen
| Radstand= 1390
| Leergewicht= 158
| Leistungsgewicht=
| Höchstgeschwindigkeit= 128
| Tankinhalt= 15
| Kraftstoffverbrauch= 3,3
}}
[[Datei:BMW R26 (2008-05-29 in Bad Neuenahr) ret2.jpg|mini|BMW R 26 im Mai 2008]]
[[Datei:BMW R26 1960 Tacho.jpg|mini|Lampe und Tacho einer R 26.]]
Die '''BMW R 26''' ist ein von [[BMW-Motorrad|BMW]] von 1956 bis 1960 hergestelltes Einzylinder-[[Motorrad]].

== Geschichte ==
Mit einer Pressemitteilung kündigte BMW am 30. Januar 1956 die Umstellung der Einzylinderbaureihe auf das Vollschwingenfahrwerk und damit die neue Baureihe ''R 26'' an.<ref name = "BMW_3130837_Vorstellung"/> Die Boxermodelle waren bereits 1955 mit dem neuen Fahrwerk erschienen.

=== Vermarktung ===
Der Preis betrug bei der Markteinführung 2.150 DM, die Vorgängerin [[BMW R 25/3]] war parallel noch im Mai 1956 für 1.795 DM in der Preisliste aufgeführt. Inmitten der Zweiradkrise konnte BMW nicht an Verkaufserfolge der ''BMW R25/3'' anknüpfen.

=== Produktionsende ===
Abgelöst wurde die ''R 26'' im Jahr 1960 durch das Modell [[BMW R 27]], wiederum mit leistungsgesteigertem Motor ({{PS2kW|18|0|1}}) und einer komplett neuen elastischen Aufhängung der Motor-Getriebe-Einheit.

== Technik ==
Der Vorgänger der ''R 26'' war das Modell [[BMW R 25/3|R 25/3]] mit 13 PS (9,6 kW) Nennleistung, [[Teleskopgabel]] und [[Geradewegfederung|Geradweg-Hinterradfederung]]. Von ihr unterscheidet sich die ab 1956 gebaute ''R 26'' durch einen stärkeren Motor und einen [[Vollschwingen-Rahmen]].

== Fahrwerk ==
Der Rahmen ist aus Stahlrohr geschweißt und hat seitlich angebrachte Kugelköpfe für den [[Motorradgespann|Seitenwagenbetrieb]], der eine spezielle Zahnradübersetzung des Kardanantriebes erfordert. Bei späteren R-26-Modellen (ab Fahrgestellnummer 344637) musste ein Hilfsrahmen für den Beiwagenanschluss montiert werden. Der LS 200 und der S 250 von [[Steib Metallbau|Steib]] sind geeignete Seitenwagentypen. Der [[Nachlauf (Lenkung)|Nachlauf]] des Vorderrades kann individuell für Solo- und Gespannbetrieb angepasst werden. Die freie Bohrung an der Vorderradschwinge dient der Veränderung des Nachlaufs für den Gespannbetrieb. Die Vorspannung der Hinterradfederung lässt sich direkt an den Federbeinen ohne Werkzeug verstellen. Ein Hebel am Federbein der Hinterradschwinge ermöglicht die Anpassung der Vorspannung.

=== Motor ===
Der Motor ist wie beim Vorgängermodell [[BMW R 25/3|R 25/3]] ein längs eingebauter Einzylinder-[[Viertakt]]-[[OHV-Ventilsteuerung|OHV]]-Motor mit seitlicher [[Nockenwelle]] und außen neben dem Zylinder in verchromten Schutzrohren laufenden [[Stößelstange|Stößelstangen]]. Diese bedienen die im Zylinderkopf befindlichen [[Kipphebel]], die ihrerseits die hängenden Ventile betätigen. Die Kipphebel sind wie der Kolbenbolzen in [[Bronze]]buchsen gelagert, das untere Pleuellager ist ein [[Rollenlager]]. Die Nockenwelle wird über eine im Ölbad laufende [[Kette|Einfachkette]] von der [[Kurbelwelle]] angetrieben. Die [[Zahnradpumpe|Zahnrad-Ölpumpe]] wird von der Nockenwelle über einen Schneckentrieb ([[Untersetzung]]) angetrieben.

Auf dem vorderen Kurbelwellenstumpf sitzt hinter dem Stahlblech-Deckel die spritzwasserdicht gekapselte [[Gleichstrom]]-Lichtmaschine. Auf dem hinteren Kurbelwellenstumpf sitzt die schwere Schwungscheibe (mit im Schauloch einsehbarer Zündeinstellmarkierung), die die [[Einscheibentrockenkupplung]] aufnimmt. Die Kupplung wird mit [[Axiallager]] über eine Druckstange betätigt, die durch die hohle Getriebehauptwelle verläuft.

Der [[Vergaser]] ist ein [[Bing Power Systems|Bing]]-Schwimmerkammervergaser mit 26 mm Durchlass-Durchmesser und konischer Nadel im Rundschieber. Der [[Luftfilter]] befindet sich auf dem rechten Seitendeckel. Es ist ein Nassluftfilter, dessen Sieb bei Verschmutzung gewaschen und mit Öl benetzt wird. Unter dem linken Seitendeckel stecken die Elektrik und die [[Bleiakkumulator|Batterie]].

Motorblock und Getriebegehäuse bestehen aus [[Aluminiumguss]]. Der Motor der BMW R 26 ist an zwei Stellen des Rahmens in Gummibuchsen gelagert. Der Auspufftopf ist elastisch gelagert, um Vibrationen vom Rahmen abzuhalten.

=== Antrieb ===
Der Antriebsstrang hat am Getriebeausgang ein winkelbewegliches Drehmoment-Übertragungselement. Dazu ist eine elastische Vierlochscheibe aus Gummi ([[Hardyscheibe]]) am Zweifingerflansch des Getriebes aufgeschoben, die das [[Drehmoment]] der Getriebeausgangswelle auf die Zweifingeraufnahme der [[Kardanwelle]] überträgt. Eine Aluminiumkappe umschließt die Hardyscheibe. Die Kardanwelle, eigentlich eine starre Welle, zum Hinterrad läuft trocken im Stahlrohr der Hinterradschwinge, die am Ende das Winkelgetriebe mit 90° Umlenkung in einem Alugussgehäuse aufnimmt. Dadurch ist der gesamte Antriebsstrang gegen Verschmutzungen und Feuchtigkeit gekapselt. Die Zahnräder des Umlenkgetriebes laufen in einem speziellen Schwergetriebeöl für hohe Flankenpressungen (Hypoidöl).

== BMW R 26 als Behördenmotorrad ==
Das Modell R 26 wurde auch in der [[Bundeswehr]] in Bundeswehr-Standard-Lackierung, beim [[Deutsches Rotes Kreuz|Roten Kreuz]] in cremefarbener Lackierung und bei den [[Polizei]]-Behörden in Polizeigrün (dem alten dunklen Polizeigrün) beschafft, zumeist zu Ausbildungszwecken. Zehntausende von Soldaten der 1960er- und 1970er-Jahre erlernten das Motorradfahren auf R 26 und R 27.


Siehe auch den übergreifenden Artikel [[Vollschwingen-BMW]] und zum Nachfolgemodell [[BMW R 27]].

Interessant sind die Farboptionen der Maschine: schwarz, rot, blau, weiß, zum Teil sogar zweifarbig, immer mit zwei umlaufenden, verschieden dicken handlackierten, in der Regel weißen Zierlinien. Die originale Farbgebung war zumeist schwarz mit weißer Linierung, seltener weiß mit schwarzer Linierung. Rot soll optional mit schwarzer oder mit weißer Linierung verkauft worden sein.

== Technische Daten ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! style="text-align:left"|Kenngröße
! style="text-align:left"|Daten der R 26<ref name = "BMW_3130837_Vorstellung"/>
|-
|'''Bauart'''
| colspan="1" align="center" |Einzylinder mit Kardan
|-
|'''Motor'''
| colspan="1" align="center" | Viertakter [[OHV-Ventilsteuerung|OHV]]
|-
|'''Bohrung (mm)'''
| colspan="1" align="center" | 68
|-
|'''Hub (mm)'''
| colspan="1" align="center" | 68
|-
|'''Hubraum (cm³)'''
| colspan="1" align="center" | 247
|-
|'''Leistung (kW/PS)'''
| colspan="1" align="center" | {{PS2kW|15|0|1}} bei 6400 min−1
|-
|'''Verdichtungsverhältnis'''
| colspan="1" align="center" | 1 : 7,5
|-
|'''Normverbrauch (l/100 km)'''
| colspan="1" align="center" | 3,3
|-
|'''Vmax (km/h)'''
| colspan="1" align="center" | 128/mit Seitenwagen 90
|-
|'''Radstand (mm)'''
| colspan="1" align="center" | 1390/mit Seitenwagen 1415
|-
|'''Leergewicht (kg)'''
| colspan="1" align="center" | 158
|-
|'''Gesamtgewicht (kg)'''
| colspan="1" align="center" | 325/mit Seitenwagen 480
|-
|'''Tankinhalt (Liter)'''
| colspan="1" align="center" | 15

|}

== Weblinks ==
{{commonscat|BMW R26}}
* {{Internetquelle | autor=
| url= https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3862448
| titel= BMW R 26 | titelerg=
| hrsg= BMW AG
| werk= BMW Geschichte | seiten= | datum= | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2019-10-07 | sprache= | format=
| kommentar= Dossier des BMW Group Archivs | zitat= }}
*{{Internetquelle | autor=
| url= https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3089404
| titel= Handbuch Motorrad R 26 | titelerg=
| hrsg= BMW AG
| werk= BMW Geschichte | seiten=
| datum= 1956-01 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2019-10-07 | sprache=
| format= PDF
| kommentar= Handbuch mit Bildern, 82 Seiten | zitat= }}

== Einzelnachweise ==
<references responsive>

<ref name = "BMW_3130837_Vorstellung">{{Internetquelle | autor=
| url= https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=3130837
| titel=BMW Pressemappe Vorstellung BMW R 26 | titelerg=
| hrsg= BMW AG
| werk= BMW Geschichte | seiten=
| datum= 1956-01-30 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2025-01-04
| sprache= de
| format= PDF
| kommentar= Dokument im BMW Group Archiv | zitat=
}}</ref>

</references>

{{Navigationsleiste BMW-Motorräder}}

{{SORTIERUNG:Bmw R 0026}}
[[Kategorie:Motorradmodell]]
[[Kategorie:BMW-Kraftrad|R 0026]]

BMW R 26 - Versionsgeschichte

2A02:3037:400:6850:57D6:618:6781:AB9C: /* Motor */ fehlerhaften roten wikilink in funktionierenden blauen geändert