imported>Auge=mit: Vorschlag eines neuen Introbildes (besserer Blickwinkel u. Qualität, beruhigter Hintergrund (enzyklopädische Präsentation) – bisheriges Introbild in Artikel verschoben...

2024-11-23T16:41:00Z

Vorschlag eines neuen Introbildes (besserer Blickwinkel u. Qualität, beruhigter Hintergrund (enzyklopädische Präsentation) – bisheriges Introbild in Artikel verschoben...

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[[Datei:BMW R2 1931 noBG.jpg|mini|hochkant=1.4|Eine BMW R2 (Baujahr 1931)]]
Die im Jahr 1931 erschienene '''BMW R 2''' war nach der [[BMW R 39|R 39]] das zweite Einzylinder-Motorradmodell von [[BMW-Motorrad|BMW]]. ''R 2'' war die erste Typbezeichnung von BMW, von der auf den Hubraum des Motors geschlossen werden konnte.

== Geschichte ==
1931 brachte BMW nach vierjähriger Pause wieder ein Einzylindermodell auf den Markt. Seit 1928 konnten in Deutschland Motorräder bis 200 cm³ ohne Führerschein und steuerfrei gefahren werden. Für diesen Markt war die ''R 2'' konzipiert worden, in dem sie mit 975 [[Reichsmark]] eines der teuersten Motorräder war.<ref name="BMW_2526411_RM975" /> Die bis 1937<ref name="BMW_3086351_BJ1937" /> mehr als 15.000 verkauften ''R 2'' trugen zum guten Ruf von BMW bei und ebneten nach der [[Weltwirtschaftskrise]] den Weg zur profitablen Massenproduktion, die am Ende der Bauzeit einen Preis von nur noch 790 Reichsmark ermöglichte.<ref name="BMW_3087595_RM790" /> Nachfolger war ab März 1937 die [[BMW R 20]] mit Rohrrahmen.

== Technik ==
[[Datei:BMW R2 198ccm 1931.jpg|mini|BMW R 2 (1931)]]
[[Datei:BMW R 2 1931.jpg|mini|BMW R 2 (1931) im [[Motorradmuseum Ibbenbüren]]]]
=== Motor ===
Der kleine [[Stoßstange (Motor)|Stoßstangenmotor]] mit [[OHV-Ventilsteuerung|hängenden]] Ventilen leistet in den ersten beiden Serien {{PS2kW|6|0|0}}, später {{PS2kW|8|0|0}}. Er war schon sehr fortschrittlich mit Tunnelgehäuse und axial einzubauender [[Kurbelwelle]] ausgeführt. Diese Bauweise war für die nachfolgenden Einzylindermodelle und später neu entwickelte Boxermotoren wegweisend.<ref name="BMW_576645" /> Das Bordspannungsnetz wird durch eine 6V/30W Gleichstrom[[lichtmaschine]] gespeist, die sich links unten am Motorblock befindet. Die Batterie sitzt links hinter dem Motor. Die Zündung ist eine sogenannte Batteriezündung. Sie wird von einem durch die Nockenwelle betätigten Unterbrecher gesteuert, der sich vor dem Motor in einer zylindrischen Dose befindet.

=== Antrieb ===
Die ''R 2'' hatte ein handgeschaltetes Getriebe mit Antriebswelle auf der rechten Seite des ungefederten Hinterrades.

BMW bezeichnete die Kraftübertragung vom Getriebe zum Hinterrad als „[[Kardanantrieb]]“, die Antriebswelle als „[[Kardanwelle]]“ und das Getriebegehäuse am Hinterrad als „Kardangehäuse“ – technisch richtig war es lediglich ein Wellenantrieb des Hinterrades, da es keine Kardangelenke gab.<ref name="BMW_3085850_Die_Neue" />

Das Getriebegehäuse war direkt an das Motorgehäuse angeflanscht. Die Eingangswelle des Dreiganggetriebes wurde direkt von der Einscheiben-Trockenkupplung im Schwungrad der Kurbelwelle angetrieben. Sie saß in einer Flucht mit der Hauptwelle, die über eine [[Hardyscheibe]] in direkter Verlängerung die Antriebswelle antrieb. Durch den nach rechts außermittig eingebauten Motor ergab sich im 3. Gang ein völlig gerader Antriebsstrang. Die Vorgelegewelle lag unter der Hauptwelle. Geschaltet wurde mit einem Hebel am Tank.<ref name="BMW_576622_Antrieb" />

Der Kickstarter wurde parallel zur Fahrzeuglängsachse betätigt und war auf der rechten Seite angeordnet – ein Beiwagenbetrieb war nicht vorgesehen.

=== Fahrwerk ===
Dieses Motorrad erschien in der damals gängigen BMW-Bauform, mit einem gepressten und vernieteten Stahlblechrahmen ohne Hinterradfederung und der gezogenen Kurzschwinggabel für die Führung des Vorderrades.

Die Vorder- und Hinterradbremse sind dem damaligen Stand der Technik entsprechend als Halbnabenbremsen ausgeführt.<ref name="BMW_576578" />

== Versionen ==
=== Serie 1 (1931) ===
Die ''Serie 1'' ist besonders gekennzeichnet durch einen noch offenen Ventiltrieb.<ref name="BMW_576645" />

=== Serie 2 bis 5 (1932–1936) ===
[[Datei:Unrestored BMW R2 Series.jpg|mini|Unrestaurierte BMW R 2, Serie 2a]]
Die weiteren vier gebauten Serien unterschieden sich nur in Details, wie die Form des Tanks, der Auspuffanlage oder der Scheinwerferbefestigung.<ref name="BMW_3879447_Serie_2a" />

* Serie 2 (1932–33), Ventiltrieb gekapselt, geänderter Schalthebel, ab Juni 1933: Reibungsstoßdämpfer an der Vorderradgabel
* Serie 3 (1934) Amal-Vergaser (vorher Sum-Vergaser), Leistung auf 8 PS gesteigert, Lichtmaschine gekapselt
* Serie 4 (1935) kleinerer Tank, geänderter Scheinwerfer
* Serie 5 (1936) geänderte Antriebsübersetzung, breiteres Hinterradschutzblech mit Nummernschildhalter

== Technische Daten ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! style="text-align:left"|Kenngröße
! style="text-align:left"|Daten der R 2, Serie 1<ref name="BMW_3085850_Die_Neue" />
! style="text-align:left"|Daten der R 2, Serie 5<ref name="BMW_3083042" />
|-
| Bohrung
| colspan="2" align="center" | 63 mm
|-
| Hub
| colspan="2" align="center" | 64 mm
|-
| Hubraum
| colspan="2" align="center" |198 cm³
|-
| Leistung
| align="center" | {{PS2kW|6|1|1}} bei 3.500 min<sup>−1</sup> || {{PS2kW|8|1|1}} bei 4.500 min<sup>−1</sup>
|-
| Höchstgeschwindigkeit
| align="center" |95 km/h || 90 km/h
|-
| Leergewicht
| align="center" |110 kg ||130 kg
|-
| Tankinhalt
| align="center" | 11 L || 11 L
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste der BMW-Motorräder]]

== Literatur ==
* [[Erwin Tragatsch]]: ''Alle Motorräder 1894–1981''. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1997, ISBN 3-87943-410-7.
* {{Literatur
|Autor=Andy Schwietzer
|Titel=Zweirad BMW R 2
|Sammelwerk= [[Oldtimer-Markt|OLDTIMER MARKT]]
|Nummer=3
|Datum=2009
|ISSN=0939-9704
|Seiten=26–33}}
* {{Literatur
|Autor=Udo Stünkel
|Titel=BMW-Motorräder Typenkunde : Alle Serienmodelle ab 1923
|Verlag=Delius Klasing
|Ort=Bielefeld
|Datum=2008
|ISBN=978-3-7688-2451-4}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW R2|BMW R 2}}
* {{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3860096
|titel=BMW R 2
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|abruf=2017-12-24
|kommentar=Dossier des BMW Group Archivs}}
* {{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3082938
|titel=Handbuch für BMW-Räder, Typ R 2
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=1931-06
|abruf=2015-12-06
|kommentar=Handbuch mit Bildern, 61 Seiten}}
* {{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3084711
|titel=Ersatzteilliste für die Krafträder BMW R 2 / 200 ccm, R 3 / 300 ccm, R 4 / 400 ccm
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=1942-05
|abruf=2015-12-06
|kommentar=Ersatzteilliste für alle Bauserien mit Bildern, 99 Seiten}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive>
<ref name="BMW_576578">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=576578
|titel=BMW R 2 Serie 1 Konstruktionszeichnung
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=1931
|abruf=2015-12-06
|kommentar=Technische Übersichtszeichnung
|zitat=Typenbescheinigung}}
</ref>
<ref name="BMW_576622_Antrieb">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=576622
|titel=BMW R 2 Serie 1 Motor Schnittzeichnung
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=1931
|abruf=2015-12-07
|kommentar=Motor und Antrieb im Schnitt}}
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<ref name="BMW_576645">
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|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=576645
|titel=BMW R 2 Serie 1 Motor
|werk=BMW Geschichte
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|abruf=2015-12-07
|kommentar=Foto im BMW Group Archiv}}
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{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3083042
|titel=Handbuch für die BMW-Räder, Baumuster R 2, R3 und R 4, Modelle 1936
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|hrsg=BMW AG
|datum=1936-11
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|kommentar=Handbuch mit Bildern, 71 Seiten}}
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<ref name="BMW_3085850_Die_Neue">
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|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3085850
|titel=Die neue steuer- und führerscheinfreie BMW R 2
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|hrsg=BMW AG
|datum=1931
|abruf=2015-12-07
|kommentar=Prospekt
|zitat=Direkte Übertragung durch Kardanwelle.}}
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{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3086351
|titel=Hochleistung durch Qualität und langjährige Erfahrung, Krafträder R 2, R 35, R 5, R 6, R 12, R 17
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|datum=1937-01
|abruf=2015-12-07
|kommentar=Prospekt}}
</ref>
<ref name="BMW_3879447_Serie_2a">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3879447
|titel=BMW R 2, Serie 2a
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|abruf=2015-12-07
|kommentar=Dossier des BMW Group Archivs
|zitat=Der Zeitpunkt der Modifikationen läßt sich nicht auf bestimmte Motor- oder Fahrgestellnummern festlegen. Auch sind diese Modifikationen nicht zwangsläufig gleichzeitig eingeführt worden!}}
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{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=2526411
|titel=Werbeplakat: BMW R 2
|werk=BMW Geschichte
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|datum=1931
|abruf=2015-12-07
|kommentar=Dokument im BMW Group Archiv
|zitat=BMW – Die neue steuer- und führerscheinfreie R 2 incl. Boschlicht, Boschhorn, Tachometer – 975 RM.}}
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<ref name="BMW_3087595_RM790">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3087595
|titel=Preisliste Nr. 61
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=1937-02-01
|abruf=2015-12-07
|kommentar=Dokument im BMW Group Archiv}}
</ref>
</references>

{{Navigationsleiste BMW-Vorkriegs-Motorräder}}

{{SORTIERUNG:Bmw R 0002}}
[[Kategorie:Motorradmodell]]
[[Kategorie:BMW-Kraftrad|R 0002]]
[[Kategorie:Motorradmodell mit Pressstahlrahmen]]

BMW R 2 - Versionsgeschichte

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