imported>Franken-Guzzista: Infobox: als Nachfolgemodelle, Gabelung zu R1200R LC (modern) und RnineT (Retro)

2025-07-19T09:44:04Z

Infobox: als Nachfolgemodelle, Gabelung zu R1200R LC (modern) und RnineT (Retro)

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{{Infobox Motorrad
| Marke = BMW
| Modell = R 1200 R (K27)
| Bild = Bmw_R1200R.jpg
| Bildtext = Erste Serie (2007–2010) Werkscode 0378
| Hersteller = [[BMW-Motorrad|BMW]]
| Bezeichnung =
| Produktion von = 2006
| Produktion bis = 2014
| Klasse = [[Motorrad]]
| Bauart = [[Naked Bike]]
| Motor = Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-[[Viertakt]]-[[Boxermotor]]
| Hubraum = 1.170
| Leistung = 80/109 bei 7500 min−1 ab 2011 81/110 bei 7750 min−1
| Drehmoment = 119 bei 6000 min−1
| Geschwindigkeit = 220
| Rennserie =
| Gänge = Sechsgang
| Antrieb = [[Kardanantrieb]]
| Bremsen = Festsattel-Doppelscheibenbremse mit jeweils vier Kolben vorn Ø 320 mm, Doppelkolben-Einscheibenbremse hinten Ø 265 mm
| Radstand = 1495
| Maße =
| Sitzhöhe = 76 (niedrige Sitzbank) 80 (Komfortsitzbank) 83 (hohe Sitzbank)
| Leergewicht = 198 (trocken) 223 (fahrfertig)
| Vorgängermodell = [[BMW R 1150 R|R 1150 R]]
| Nachfolgemodell = [[BMW R 1200 R K53|R 1200 R (K53)]] [[BMW R nineT|R nineT]]
}}
Die '''BMW R 1200 R (K27)''' ist ein [[Motorrad]] des Fahrzeugherstellers [[BMW Motorrad|BMW]]. Der [[Roadster (Motorrad)|Roadster]] wurde am 7. Juli 2006 auf dem ''6. Internationalen BMW Motorrad Bikermeeting'' in [[Garmisch-Partenkirchen]] erstmals als Nachfolger der ''[[BMW R 1150 R|R 1150 R]]'' vorgestellt und ist technisch weitgehend identisch mit dem [[Sporttourer]] ''[[BMW R 1200 ST|R 1200 ST]]'' und dem Reise-[[Tourer]] ''[[BMW R 1200 RT|R 1200 RT]]'', jedoch ohne Verkleidung. Es wurde ab Anfang 2007 ausgeliefert.

Ab der Modellpflege im März 2011 wurde der schon in der ''[[BMW HP2 Sport|HP2 Sport]]'' und ab 2010 in der ''[[BMW R 1200 GS K25|R 1200 GS]]'' eingesetzte [[Zylinderkopf]] mit zwei oben liegenden [[Nockenwelle]]n und vier radial angeordneten Ventilen verbaut. Des Weiteren wurden Cockpit und Scheinwerferhalterung, Vorderradgabel, Schalldämpfer, Felgen, Heck und Rückspiegel verändert. Unter der Bezeichnung ''R 1200 R Classic'' mit Drahtspeichenrädern und klassischer schwarz-weißer Lackierung wurde eine Variante mit leichter [[Retrodesign#Motorradbau|Retro]]-Anmutung angeboten.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.press.bmwgroup.com/austria/article/detail/T0087375DE/die-neue-bmw-r-1200-r-die-neue-bmw-r-1200-r-classic?language=de |titel=Pressemappe BMW Motorrad – Die neue BMW R 1200 R. Die neue BMW R 1200 R Classic. |hrsg=BMW Group |datum=2010-10-29 |abruf=2024-02-09}}</ref>
[[Datei:R1200R.jpg|mini|Zweite Serie (2011–2014) Werkscode 0400]]
{{Annotiertes Bild
| image = BMW R1200R 2011 Cockpit.jpg
| alt=BMW R1200R (2011) – Cockpit
| image-width = 250
| image-top = -22
| height = 100
| caption = Anzeige und Bedienelemente (Mj. 2011)
}}

Mit dem Modelljahr 2015 wurde die ''R 1200 R'' (K27) Ende 2014 nach mehr als 50.000 Exemplaren<ref>{{Internetquelle | autor=Thomas Schmieder | url=https://www.motorradonline.de/naked-bike/bmw-r-1200-r-im-top-test-der-derzeit-staerkste-bmw-boxer/ | abruf=2019-07-05 | datum=2015-02-05 | titel=BMW R 1200 R im Top-Test {{!}} Der derzeit stärkste BMW-Boxer| werk=motorradonline.de }}</ref> vom vollständig neukonstruierten Nachfolgemodell ''[[BMW R 1200 R K53|R 1200 R]]'' (K53) mit einem wassergekühlten Boxermotor abgelöst.

Ihre Technik wurde weitgehend für die 2014 eingeführte ''[[BMW R nineT|R nineT]]'' (K21) übernommen. Diese verfügt jedoch u. a. über eine [[Teleskopgabel#Upside-down-Gabel|Upside-down-Gabel]] statt einer [[Telelever]], eine stark unterschiedliche Rahmenkonstruktion, andere Bremssättel und Abgaskomponenten.

== Technische Daten ==
Der luft- und ölgekühlte [[Zweizylindermotor|Zweizylinder]]-[[Viertaktmotor]] erzeugt eine [[Nennleistung]] von 80 oder 81 kW (109 oder 110 PS). Die Nennleistung erfordert Treibstoff mit einer [[Klopffestigkeit]] von 98 [[Oktanzahl|Oktan]]. Erstmals setzte BMW Klopfsensoren zur Regelung des Zündzeitpunktes und zur Anpassung an Kraftstoffqualitäten ein. Der [[Boxermotor]] hat einen Hubraum von 1170 cm³ (Bohrung 101 mm, Hub von 73 mm). Das [[Verdichtungsverhältnis]] beträgt 12,0 : 1. Das Motorrad beschleunigt in 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h.

Der zweiteilige [[Motorradrahmen|Rahmen]] besteht aus Vorder- und Heckrahmen mit mittragender Motor-Getriebe-Einheit. Die Fahrwerkseinstellung kann elektronisch über die Federvorspannung und Dämpfung in neun Stufen verändert werden. Der Kraftstofftank fasst 18 Liter, von denen ca. drei Liter Reserve sind, und ermöglicht eine maximale Reichweite von über 350 Kilometern. Bei einer konstanten Geschwindigkeit von 90 km/h verbraucht die Maschine 4,1 l/100 km. Wird mit einer konstanten Geschwindigkeit von 120 km/h gefahren, steigt der Verbrauch auf 5,5 l/100 km. Der Hersteller empfiehlt, [[Motorenbenzin|Superplus/Super]] mit 95–98 Oktan zu tanken. Das eingetragene Standgeräusch beträgt 90 dB (A), das Fahrgeräusch 79 dB (A).

Das Motorrad hat vorne und hinten jeweils 17 [[Zoll (Einheit)|Zoll]] große Gussräder aus Aluminium. Die Reifengröße vorn ist 120/70 ZR 17, hinten 180/55 ZR 17. Das Vorderrad wird an einem [[Telelever]], das Hinterrad an einem [[Paralever]] geführt.
Fahrfertig und vollgetankt wiegt die R 1200 R 223 kg. Die maximale [[Zuladung]] beträgt 227 kg. Als Serienausstattung (seit 2013 bei jedem BMW-Motorrad) wird ein teil-integrales [[Antiblockiersystem]] (ABS) und eine optionale [[Antriebsschlupfregelung]] mit der Bezeichnung ''Automatic Stability Control (ASC)'' angeboten.

== Kritik ==
{{Zitat|Ein gelungenes Bike, das sogar GS-Treiber irritieren wird, lässt es sich doch trotz des breiten 180er Hinterreifens noch einen Tick leichter um die Kurve zirkeln. Dabei ist die ‚R‘ kein Heizgerät, sondern ein begeisterndes Vehikel für Genuss-Touren auf Land- und Bergstraßen.|[[ADAC]]motorwelt 7/2007
|ref=<ref>{{Internetquelle | url=http://www.adac.de/infotestrat/motorrad-roller/fahrberichte/berichte/bmw_r1200r.aspx | titel=BMW R 1200 R: Fahrbericht | werk=[[ADAC]]motorwelt, Ausgabe 7/2007 | zugriff=2018-03-04 | archiv-url=http://archive.is/20140425203027/http://www.adac.de/infotestrat/motorrad-roller/fahrberichte/berichte/bmw_r1200r.aspx | archiv-datum=2014-04-25}}</ref>}}

== Literatur ==
* {{Literatur| Autor = Matthew Coombs (übertragen und bearbeitet von Udo Stünkel) | Titel = Wartung und Reparatur BMW R 1200 GS / RT / ST / S / R - HC Vierventil-Boxer | Jahr = 2010 | Verlag = [[Delius Klasing Verlag]] | Ort = Bielefeld | ISBN = 978-3-7688-5309-5 | Seiten = }}

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW R1200R}}
* [http://www.bmw-motorrad.de/de/de/bikes/urban/r1200r/r1200r_main.html Produktseite von BMW]
* Rolf Henniges: [http://www.motorradonline.de/einzeltest/fahrbericht-bmw-r-1200-r-classic/351673 ''BMWs Naked Bike mit neuem Look und neuem Boxer'']. In: ''Motorrad''. Ausgabe 4/2011.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste BMW-Motorräder}}

[[Kategorie:BMW-Kraftrad|R 1200 R]]
[[Kategorie:Motorradmodell mit Boxermotor]]

BMW R 1200 R - Versionsgeschichte

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