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{{Infobox Motorrad
| Marke = BMW
| Modell = R 1200 GS
| Bild = Gs-600.jpg
| Bildtext = Modellcode K25, Bj. 2005
| Hersteller = [[BMW-Motorrad|BMW]]
| Bezeichnung = R 1200 GS
| Produktion von = 2004
| Produktion bis = 2012
| Klasse = [[Motorrad]]
| Bauart = [[Reiseenduro]]
| Motor = Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor
| Hubraum = 1170
| Leistung = 72/98 bei 7.000 min−1 ab 2008: 77/105 bei 7.500 min−1 Modell: MÜ ab 2010: 81/110 bei 7.750 min−1 Modell: TÜ
| Drehmoment = 115 bei 5.500 min−1 ab 2008: 115 bei 5.750 min−1 ab 2010: 120 bei 6.000 min−1
| Geschwindigkeit = 215
| Gänge = sequentielles Sechsganggetriebe
| Antrieb = [[Kardanantrieb]]
| Bremsen = 4-Kolben-Festsattel-Doppelscheibenbremse vorn ⌀ 305 mm, Doppelkolben-Einscheibenbremse hinten ⌀ 265 mm
| Radstand = 1507
| Maße = 2210 × 915 × 1450
| Sitzhöhe = 85/87
| Leergewicht = 229
| Vorgängermodell = [[BMW R 1150 GS]]
| Nachfolgemodell = [[BMW R 1200 GS K50|BMW R 1200 GS (K50)]]
}}
Die '''BMW R 1200 GS''' ist ein [[Motorrad]] des deutschen Fahrzeugherstellers [[BMW-Motorrad|BMW]]. Die [[Reiseenduro]] kam im März 2004 auf den Markt und war das erste Modell von BMW mit dem von 1130 cm³ minimal auf 1170 cm³ [[hubraum]]erweiterten [[Boxermotor]]. Die Modellbezeichnung GS bedeutet ''Gelände/Straße'', der interne Modellcode lautet '''K25'''. Von 2004 bis 2012 wurden 184.409<ref name="motorrad_2015-1">{{Literatur |Autor=Thomas Schmieder |Titel=Phänomen GS |Sammelwerk=Motorrad – BMW Spezial |Nummer=1 |Datum=2015 |ISSN=0935-7645 |Seiten=38–42}}</ref> GS im [[BMW-Werk Berlin]] in [[Berlin-Spandau|Spandau]] hergestellt.

Am 3. Oktober 2012 wurde auf der Zweiradmesse [[Intermot]] in Köln das Nachfolgemodell [[BMW R 1200 GS K50]] präsentiert. Obwohl BMW den Motor, das Fahrwerk und den Antriebsstrang grundlegend neu konstruierte, blieb die Verkaufsbezeichnung unverändert, nur der Werkscode lautet nun K50. Der Motor leistet nun {{kW2PS|92|0|0}}.

== Technische Daten ==
=== Antrieb ===
Die R 1200 GS wird von einem luft- und ölgekühlten Boxermotor angetrieben. Ab dem Modelljahr 2010 rotieren in den zwei [[Zylinderkopf|Zylinderköpfen]] des [[Viertaktmotor]]s jeweils zwei kettengetriebene, [[OHC-Ventilsteuerung|obenliegende Nockenwellen]] (DOHC), die über [[Schlepphebel]] zwei Einlass- und zwei Auslassventile ansteuern. Die zwei Zylinder haben eine [[Zylinderbohrung|Bohrung]] von durchschnittlich 101 mm Durchmesser, die Kolben einen [[Kolbenhub|Hub]] von 73 mm bei einem [[Verdichtungsverhältnis]] von 12,0:1. Sie erzeugen so eine Nennleistung von 81,0 kW (110 PS) bei 7750/min und ein maximales Drehmoment von 120 Nm bei 6000/min.<ref name="motorradonline_2009-12-17">{{Internetquelle |url=https://www.motorradonline.de/enduro/test-bmw-r-1200-gs-die-neue-bmw-r-1200-gs/ |titel=Test: BMW R 1200 GS |abruf=2023-04-17 |autor=Rolf Henniges |hrsg=motorradonline.de |datum=2009-12-17}}</ref>

Die [[Einscheibentrockenkupplung]] wird hydraulisch betätigt. Das [[Fahrzeuggetriebe|Getriebe]] hat sechs Gänge. Im [[Sekundärantrieb]] überträgt eine [[Kardanwelle]] mit zwei Gelenken, mit einer Sekundärübersetzung von 32:11,<ref name="motorradonline_2009-12-17" /> das Drehmoment vom Getriebeausgang zur Hinterachse.

=== Fahrwerk ===
Das [[Motorradrahmen|Fahrwerk]] setzt sich zweiteilig aus Vorder- und Heckrahmen zusammen und hat eine mittragende Motor-Getriebe-Einheit. Die Rahmen sind als Stahlrohrkonstruktion ausgeführt. Die [[Telelever]]-Gabel hat 41 mm Standrohrdurchmesser und 190 mm Federweg. Die Aluminium-Einarmschwinge mit [[Paralever]]-Momentenabstützung hat ein [[Feder-Dämpfer-Einheit|Zentralfederbein]] und 200 mm Federweg. Die Federvorspannung ist vorne fünffach mechanisch einstellbar, hinten ist die Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos verstellbar, auch die Zugstufendämpfung ist einstellbar.

Eine schwimmend gelagerte Doppelscheiben-„Evo“-[[Scheibenbremse|Bremse]] mit 305 mm Durchmesser und einem 4-Kolben-[[Bremssattel|Festsattel]] verzögert das Vorderrad. Am Hinterrad arbeitet eine Einscheibenbremse mit 265 mm Durchmesser und Doppel-Kolben-Schwimmsattel. Die R 1200 GS wird serienmäßig mit Leichtmetall-Gussrädern, die GS Adventure mit Kreuzspeichenrädern ausgeliefert. Die Felgengrößen betragen 2,50×19″ vorn und 4,00×17″ hinten. Die Bereifung hat vorne die Maße 110/80R19 und hinten 150/70R17. Kreuzspeichenräder werden als Sonderausstattung angeboten.

=== Leistung-/Verbrauchswerte ===
Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 4,3 Liter auf 100 km bei einer Geschwindigkeit von 90 km/h bzw. 5,5 Liter auf 100 km bei 120 km/h. Der Kraftstofftank fasst 20 Liter, davon sind 4 Liter Reserve. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von [[Motorenbenzin]] mit einer Klopffestigkeit von mindestens 95 Oktan. Der Betrieb mit ethanolhaltigem Kraftstoff [[E10 (Kraftstoff)|E10]] ist möglich.<ref>{{Internetquelle |url=https://acem.eu/index.php?option=com_content&view=article&id=33:e10&catid=2:non-categorise&Itemid=168 |titel=List of ACEM member company petrol vehicles compatible with E10 petrol |abruf=2019-04-08}}</ref>

=== Maße und Gewichte ===
Die von März 2006 bis 2013 angebotene [[BMW R 1200 GS Adventure K255]] hat gegenüber der R 1200 GS [[fahrwerk]]sseitig längere Federwege und dank eines größeren Tankvolumens mehr Reichweite.

{| class="wikitable" style="text-align:center"
! align="left"|Modellvarianten
! R 1200 GS
! Adventure
|-
| align="left"|Radstand über alles (mm)
| 1507
| 1507
|-
| align="left"|Breite über Spiegel (mm)
| 915
| 955
|-
| align="left"|Höhe ohne Spiegel (mm)
| 1430
| 1470
|-
| align="left"|Leergewicht fahrfertig (kg)
| 229
| 256
|-
| align="left"|maximale Zuladung (kg)
| 210
| 219
|-
| align="left"|zulässiges Gesamtgewicht (kg)
| 435
| 475
|-
| align="left"|Tankinhalt (ltr)
| 20
| 33
|}

== Ausstattung ==
[[Datei:BMW-R1200GS-CK.jpg|mini|links|R 1200 GS mit Sonderausstattung]]
[[Datei:BMW GSR1200.JPG|mini|R 1200 GS mit Vollausrüstung]]
Die R 1200 GS war in den Farben rot, gelb, blau und granit-metallic erhältlich. Als Sonderausstattung konnten Teilintegral-[[Antiblockiersystem für Motorräder|ABS]], verchromte [[Auspuff]]rohre, weiße [[Fahrtrichtungsanzeiger|Blinkergläser]], Kofferhalter, [[Topcase]], [[Sturzbügel (Motorrad)|Sturzbügel]], Handprotektoren, Heizgriffe sowie im Volumen verstellbare Koffer und weiteres Zubehör geordert werden.

Ab 2004 war die BMW R 1200 GS mit dem aufpreispflichtigen Sonderzubehör Integral-ABS von [[FTE automotive]] mit [[Bremskraftverstärker]] (BKV) erhältlich. Konstruktive Schwächen führten zu einem Modell- und Herstellerwechsel.<ref name="wust">{{Der Spiegel |ID=40952554 |Autor= |Titel=Pannen bei Motorradbremsen |Jahr=2005 |Nr=27 |Seiten=70 |Kommentar=}}</ref> Ab Mitte August 2006 war die BMW R 1200 GS mit der aufpreispflichtigen Sonderausstattung Integral-ABS von Continental Teves erhältlich. Da sich auch bei diesem ABS-Bremssystem Probleme zeigten, leitete BMW im April 2008 einen offiziell als „technische Umrüstaktion“ bezeichneten [[Rückrufaktion|Rückruf]] ein, bei der die Bremsleitungen am ABS-Druckmodulator ausgetauscht werden sollten.<ref>{{Internetquelle |autor=[[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]] |url=http://www.motorradonline.de/news/rueckruf-fuer-r-1200-gs-r-1200-r-und-r-1200-st/96770 |titel=Rückruf für R 1200 GS, R 1200 R und R 1200 ST. Rund 37000 BMW betroffen |werk=motorradonline.de |datum=2008-04-04 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131105231006/http://www.motorradonline.de/news/rueckruf-fuer-r-1200-gs-r-1200-r-und-r-1200-st/96770 |archiv-datum=2013-11-05 |abruf=2021-11-03}}</ref> Am 5. Mai 2010 veröffentlichte das [[Kraftfahrt-Bundesamt]] unter der KBA-Referenznummer 2895 die Information, dass diese Aktion „mit identischem Sachverhalt“ von Baujahr 2006–2009 wiederholt werden müsse.<ref>{{Internetquelle |autor=[[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]] |url=http://www.motorradonline.de/de/305587 |titel=BMW ruft deutschlandweit 23801 Motorräder zurück |werk=motorradonline.de |datum=2010-05-18 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20100725113338/http://www.motorradonline.de/de/305587 |archiv-datum=2010-07-25 |abruf=2021-11-03}}</ref>

Am 11. Juli 2008 informierte das [[Kraftfahrt-Bundesamt]] im EU-Schnellwarnsystem [[Rapid Exchange of Information System|RAPEX]] die Behörden der [[EU-Mitgliedstaaten]] über eine Verletzungsgefahr bei Verwendung der als Sonderzubehör erhältlichen Handprotektoren.<ref> The Rapid Alert System for Non-Food Products (RAPEX): {{Webarchiv | url=http://ec.europa.eu/consumers/dyna/rapex/create_rapex.cfm?rx_id=192 | wayback=20080929025922 | text=Referenz-Nummer 12-0738/08}} „The product poses a risk of injuries because in the event of… the brake linings may touch the brake disc and the resulting heat generation would cause the brake pressure to build up which could slow down the front wheel, even so far as to block it. Three incidents reported.“</ref> Modelle ab Oktober 2007 sind von der Gefahr von plötzlichen Radblockaden während der Fahrt nicht betroffen, hier sind neu entwickelte Handprotektoren verbaut worden, die weder Brems-, noch Kupplungshebel berühren können.<ref>{{Internetquelle |autor=[[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]] |url=http://www.motorradonline.de/news/warnhinweis-zur-bmw-r-1200-gs/96620 |titel=Probleme mit Handprotektor |werk=motorradonline.de |datum=2008-07-15 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130713085705/http://www.motorradonline.de/news/warnhinweis-zur-bmw-r-1200-gs/96620 |archiv-datum=2013-07-13 |abruf=2021-11-03}}</ref>

In der Grundausstattung kostete die R 1200 GS im August 2012 in Deutschland 14.390 Euro,<ref>Preisliste von BMW Motorrad August 2012.</ref> die R 1200 GS Adventure 15.600 Euro<ref>Preisliste von BMW Motorrad Januar 2013.</ref> bzw. 16.950 und 18.800 Euro im Januar 2013 in Österreich.<ref>Website BMW Motorrad Österreich, abgerufen am 13. Januar 2013.</ref>

== Neuzulassungen ==
[[Datei:R 1200 GS Tü Triple Black 2011.jpg|mini|R 1200 GS 2011, Sondermodell Triple Black]]
Seit 2005 ist die R 1200 GS das am häufigsten neu zugelassene Motorrad in Deutschland.<ref name="MotNews_2013-4">{{Literatur |Autor=Dieter Höner |Titel=Boxer-Legende |Sammelwerk=Motorradfahrer |Nummer=4 |Datum=2015 |ISSN=0935-7645 |Seiten=36–38}}</ref>

{| class="wikitable sortable"
|-
! Jahr !! Quelle !! Neuzulassungen
|-
| 2012
| <ref>{{Internetquelle |url=http://www.ivm-ev.de/ivm_performance_2013_01_markt_in_zahlen.html?action=viewStatistic&StatisticId=1 |titel=Neuzulassungen Top 50 Modelle Krafträder Dezember 2012 (kumuliert) |hrsg=Industrieverband Motorrad Deutschland e. V. |offline=1 |archiv-url=https://archive.today/20130217062450/http://www.ivm-ev.de/ivm_performance_2013_01_markt_in_zahlen.html?action=viewStatistic&StatisticId=1 |archiv-datum=2013-02-17 |abruf=2021-11-03}}</ref>
|| 6.641
|-
| 2011
| <ref>{{Internetquelle |autor=Motorrad online |url=http://www.motorradonline.de/branche/zulassungszahlen-2011-die-top-10-der-motorrad-modelle/357355 |titel=Motorrad Zulassungsstatistik 2011 |werk=motorradonline.de |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130318183022/http://www.motorradonline.de/branche/zulassungszahlen-2011-die-top-10-der-motorrad-modelle/357355 |archiv-datum=2013-03-18 |abruf=2021-11-03}}</ref>
|| 6.120
|-
| 2010
| <ref>{{Internetquelle |url=https://www.mojomag.de/wp-content/uploads/2011/01/2010Top50.pdf |titel=Neuzulassungen Top 50 Modelle Krafträder Dezember 2010 (kumuliert) |hrsg=Mojomag.de: IVM Industrie-Verband Motorrad Deutschland e. V. |format=PDF; 486 kB |abruf=2011-02-17}}</ref>
|| 5.674
|-
| 2009
| <ref>{{Internetquelle |url=http://www.mo-web.de/index.php?id=428 |titel=Die Motorrad-Top 50 des Jahres 2009 |hrsg=MO Medien Verlag |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20100208095823/http://www.mo-web.de/index.php?id=428 |archiv-datum=2010-02-08 |abruf=2011-02-17}}</ref>
|| 4.399
|-
| 2008 || <ref>{{Internetquelle |url=http://www.mo-web.de/index.php?id=353 |titel=Motorrad-Neuzulassungen 2008: die Top 50 |hrsg=MO Medien Verlag |offline=1 |abruf=2011-02-17 }}</ref>
|| 6.367
|-
| 2007
| <ref>motorradonline.de: {{Webarchiv | url=http://www.motorradonline.de/news/neuzulassungen-2007-archivversion/125926 | wayback=20130908133604 | text=''Neuzulassungen 2007 – Roller boomen''}}</ref>
| 6.909
|-
| 2006
| <ref>motorradonline.de: {{Webarchiv | url=http://www.motorradonline.de/archiv/neuzulassungen-2006/158858 | wayback=20131105230858 | text=''Neuzulassungen 2006 – BMW an der Spitze''}}</ref>
| 7.150
|-
| 2005
| <ref>motorradonline.de: {{Webarchiv | url=http://www.motorradonline.de/motorradbranche/neuzulassungen-2005/99063 | wayback=20131105230908 | text=''Neuzulassungen 2005 – Honda liegt vorn''}}</ref>
| 6.919
|}

== Konkurrenzmodelle mit vergleichbarer Charakteristik ==
{| class="wikitable sortable"
! Hersteller !! Name !! Motor !! Hubraum !! kW !! PS !! Nm
|-
| [[Ducati]]
| [[Ducati Multistrada 1200|Multistrada 1200]]
| V2
| align="right"| 1198
| align="right"| 110
| 150
| 119
|-
| [[Triumph Motorcycles|Triumph]]
| [[Triumph Tiger Explorer|Tiger Explorer]]
| R3
| align="right"| 1215
| align="right"| 101
| 137
| 121
|-
| [[Honda]]
| [[Honda VFR 1200 X|VFR 1200 X Crosstourer]]
| V4
| align="right"| 1237
| align="right"| 95
| 129
| 126
|-
| [[BMW-Motorrad|BMW]]
| [[BMW R 1200 GS K50|R 1200 GS K50]]
| B2
| align="right"| 1170
| align="right"| 93
| 125
| 125
|-
| [[Benelli (Motorradhersteller)|Benelli]]
| [[Benelli TreK 1130|TreK 1130]]
| R3
| align="right"| 1131
| align="right"| 92
| 125
| 112
|-
| [[Kawasaki Heavy Industries|Kawasaki]]
| [[Kawasaki Versys 1000|Versys 1000]]
| R4
| align="right"| 1043
| align="right"| 87
| 118
| 102
|-
| [[Triumph Motorcycles|Triumph]]
| [[Triumph Tiger 1050|Tiger 1050]]
| R3
| align="right"| 1050
| align="right"| 84
| 115
| 100
|-
| [[Yamaha Motor|Yamaha]]
| [[Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré|XT 1200 Z Super Ténéré]]
| R2
| align="right"| 1199
| align="right"| 81
| 110
| 114
|-
| [[BMW-Motorrad|BMW]]
| R 1200 GS K25
| B2
| align="right"| 1170
| align="right"| 81
| 110
| 120
|-
| [[Moto Guzzi]]
| [[Moto Guzzi Stelvio|Stelvio 1200]]
| V2
| align="right"| 1151
| align="right"| 77
| 105
| 113
|}

== Kritiken ==
{{Zitat
|Text=Dabei hat die GS nicht in jeder Disziplin den Schnabel vorn – so bei der eher knappen Zuladekapazität von 188 kg (2004-07), bei Reichweite oder Offroad-Kompetenz –, doch letztlich zählt, was unterm Strich rauskommt: ungefilterter Fahrspaß, stimmige Ausstattung, hoher Gebrauchswert.
|Autor=
|Quelle=Tourenfahrer
|ref=<ref>{{Internetquelle |url=http://www.tourenfahrer.de/index.php?id=3472 |titel=Gebrauchtkaufberatung BMW R 1200 GS |werk=tourenfahrer.de |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131105232428/http://www.tourenfahrer.de/index.php?id=3472 |archiv-datum=2013-11-05 |abruf=2021-11-03}}</ref>}}

{{Zitat
|Text=Am Ende zählt die Kontinuität auf allen Wegen – womit die BMW R 1200 GS in der Endabrechnung die Nase vorn hat. Weil sie schließlich durch die Summe ihrer Qualität beeindruckt. Unter dem Stichwort „Ausgewogenheit“ kann noch kein Konkurrent der GS das Wasser reichen.
|Autor=Jörg Lohse, Peter Mayer, Thomas Schmieder
|Quelle=[[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad BMW Spezial]]
|ref=<ref>{{Literatur |Autor=Jörg Lohse, Peter Mayer, Thomas Schmieder |Titel=Die Meute hetzt den Wolf |Sammelwerk=[[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad BMW Spezial]] |Nummer=2 |Datum=2012 |ISSN=0027-237X |Seiten=30}}</ref>}}

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Torsten Kämpfer
|Titel=Motorrad-Legende BMW GS: Geschichte, Modelle, Technik
|Verlag=GeraMond
|Ort=München
|Datum=2011
|ISBN=978-3-86245-606-2}}
* {{Literatur
|Autor=Matthew Coombs (übertragen und bearbeitet von Udo Stünkel)
|Titel=Wartung und Reparatur BMW R 1200 GS / RT / ST / S / R – HC Vierventil-Boxer
|Verlag=[[Delius Klasing Verlag]]
|Ort=Bielefeld
|Datum=2010
|ISBN=978-3-7688-5309-5}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW R1200GS|BMW R 1200 GS|audio=0|video=0}}
* [http://www.bmw-motorrad.de/ Internetauftritt von BMW Motorrad]
* {{Internetquelle
|url=https://www.spiegel.de/auto/aktuell/bmw-r-1200-gs-ich-bin-zwei-motorraeder-a-281822.html
|titel=Ich bin zwei Motorräder
|werk=[[Spiegel Online]]
|datum=2004-01-17
|abruf=2013-11-05}}
* {{Internetquelle
|autor=Frank Mertens
|url=https://www.autogazette.de/artikel_429994_10.htm
|titel=Auf zu neuen Ufern
|werk=Autogazette
|datum=2006-08-07
|abruf=2013-11-05}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Navigationsleiste BMW-Motorräder}}

[[Kategorie:BMW-Kraftrad|R 1200 GS K25]]
[[Kategorie:Motorradmodell mit Boxermotor]]

BMW R 1200 GS K25 - Versionsgeschichte

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