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2026-04-24T23:15:38Z

Beschreibung: Moto Guzzi California: Link zur Übersicht der sukzessiven Baureihen

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{{Infobox Motorrad
| Marke = BMW
| Bild = BMW R1200C-pjt.jpg
| Bildtext = R 1200 C, Modellcode 259C (0424,0434)
| Modell = R 1200 C & CL
| Hersteller = [[BMW-Motorrad|BMW]]
| Bezeichnung = R 1200 C R 1200 C Avantgarde R 1200 C Independent R 1200 CL R 1200 C Montauk R 850 C
| Produktion von = 1997
| Produktion bis = 2004
| Klasse = [[Motorrad]]
| Bauart = [[Cruiser (Motorrad)|Cruiser]]
| Motor = Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor
| Gänge = 5
| Hubraum = 1170
| Leistung = 45/61 bei 5000 min−1
| Drehmoment = 98 bei 3000 min−1
| Geschwindigkeit = 168
| Antrieb = [[Kardanantrieb]]
| Bremsen = Vierkolben-Festsattel-Doppelscheibenbremse Ø 305 mm vorne, Zweikolben-Schwimmzangenbremse Ø 285 mm hinten
| Radstand = 1650
| Maße = C: 2340×1050×? CL: 2415×1075×? C Montauk: 2370×1120×?
| Sitzhöhe = C & CL: 74,5 C Montauk: 79
| Leergewicht = (fahrfertig) C: 256 CL: 308 C Montauk: 265
| Vorgängermodell =
| Nachfolgemodell = [[BMW R 18|R 18]] (indirekt)
}}
[[Datei:BMW am Wasser.jpg|mini|R 1200 CL, Modellcode K30 (0442,0496)]]
[[Datei:BMW R 1200 C custom.jpg|mini|R 1200 C Independent, customized]]
Die '''BMW R 1200 C / CL''' ist ein [[Motorrad]] des Fahrzeugherstellers [[BMW-Motorrad|BMW]], das von 1997 bis Ende 2004 hergestellt wurde. Der [[Cruiser (Motorrad)|Cruiser]] wird, wie alle Modelle der R-Reihe, von einem [[Boxermotor]] mit [[Zweizylindermotor|zwei Zylindern]] angetrieben.

== Beschreibung ==
Die ''R 1200 C'' war der erste Cruiser, den BMW im Juni 1997 in [[Tucson]] der Presse präsentierte<ref>{{Internetquelle |autor=Rainer Bäumel |url=https://www.motorradonline.de/chopper-cruiser/fahrbericht-bmw-r-1200-c-die-wueste-bebt/ |titel=Fahrbericht: BMW R 1200 C: Die Wüste bebt |datum=1997-06-17 |hrsg=[[Motorrad (Zeitschrift)|MOTORRAD]] (Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG) |abruf=2022-01-10}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Waldemar Schwarz |url=https://www.motorradonline.de/chopper-cruiser/bmw-r-1200-c-bmw-plant-neuen-chopper/ |titel=BMW R 1200 C: BMW plant neuen Chopper |datum=1996-02-06 |hrsg=MOTORRAD |abruf=2022-01-10}}</ref> und im Herbst 1997 in das Motorradangebot aufnahm. Sein leitender Designer war David Robb. Im Frühjahr 1999 folgte die kleinere Variante ''R 850 C''. Auf einer BMW-Hausmesse im Juli 2002 und der Messe [[Intermot]] zwei Monate später wurde die ''R 1200 CL'' mit lenkerfester Tourenverkleidung, vier Scheinwerfern, seitlichen Tankverkleidungen und integrierten Koffern vorgestellt.<ref>{{Internetquelle |autor=Fred Siemer |url=https://www.motorradonline.de/tourer/praesentation-bmw-r-1200-cl-bigger-better/ |titel=Präsentation BMW R 1200 CL – Bigger, better, … |datum=2002-07-31 |hrsg=MOTORRAD |abruf=2024-09-25}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.spiegel.de/auto/aktuell/bmw-r-1200-cl-born-to-be-mild-a-206776.html |titel=BMW R 1200 CL – Born to be mild |datum=2002-07-28 |hrsg=[[Der Spiegel]] |abruf=2024-09-25}}</ref>

Die Produktion der ''R 850 C'' wurde im Jahr 2000 und die der ''R 1200 C & CL'' Ende 2004 eingestellt.

Grund für die Einführung eines neuen Modells im BMW-Programm waren veränderte Kundenwünsche. Die 1990er Jahre können als das Jahrzehnt der Cruiser bezeichnet werden. Zwei Zahlenvergleiche von weltweiten Motorradneuzulassungen (in den [[Industrienation]]en) über 500 cm³ Hubraum machen dies deutlich:

Während noch 1989 das [[Supersport-Weltmeisterschaft|Supersportsegment]] 36 % und das Cruiser-Segment 18 % Anteil am Gesamtmarkt hatten, gingen die Supersportler bis 1996 auf 21 % zurück und die [[Cruiser (Motorrad)|Cruiser]] nahmen mit rund 200.000 Neuzulassungen auf 33 % zu. Besonders ausgeprägt ist dieser Trend im größten und dem zweitgrößten Markt: in den USA verdoppelte sich die Zahl der Cruiser von 58.000 auf über 100.000, in Deutschland verfünffachte sich die Zahl der Cruiser sogar von 8000 auf 40.000.

Das Design der ''R 1200 C'' ist eigenständig und hebt sich vom klassischen [[Chopper (Motorrad)|Chopper]] ab. Im Gegensatz zu anderen Herstellern, die sich im Cruiser-/Chopper-Segment klar an den Modellen von [[Harley-Davidson]] orientieren, hat [[BMW-Motorrad|BMW]] versucht, die eigene Historie in dieses Modell einfließen zu lassen. Neu war die Verwendung des BMW-typischen Zweizylinder-[[Boxermotor]]s anstelle eines [[Zweizylindermotor|V-Twin]]; einen ähnlichen Exotenstatus haben z. B. die Dreizylinder ''[[Triumph Rocket III|Rocket III]]'' von [[Triumph Motorcycles|Triumph]] oder die ''[[Moto Guzzi California|California]]'' von [[Moto Guzzi]], bei der ein V2-Motor längs eingebaut ist. Ebenfalls untypisch für diese Klasse sind die technischen Finessen des BMW-Cruisers wie [[Antiblockiersystem]], [[Kardanantrieb]], [[Einarmschwinge]] sowie das Federungssystem [[Telelever]]. Die ''R 1200 C'' zeichnet sich insbesondere durch ihr leichtes Handling aus im Vergleich zu schwereren Cruisern wie der Triumph ''Rocket III'' oder der Honda ''[[Honda Valkyrie Rune|Valkyrie Rune]]''.

Ähnlich wie beim klassischen [[Chopper (Motorrad)|Chopper]] eignet sich die ''R 1200 C'' hervorragend für individuelle Gestaltung ([[Customizing]]), der sich [[Internetforum|Internetforen]] widmen.

Ende 2004 wurde die Produktion eingestellt.<ref>{{Internetquelle |autor=Holger Hertneck |url=https://www.motorradonline.de/ratgeber/gebrauchtberatung-bmw-cruiser-bmw-r-1200-cl/ |titel=Gebrauchtberatung BMW-Cruiser BMW R 1200 CL |datum=2009-04-22 |hrsg=MOTORRAD |abruf=2024-09-25}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Christoph Horvath |url=https://www.1000ps.at/modellnews-3006302-die-bmw-r-1200-c-der-wertstabile-filmstar |titel=Die BMW R 1200 C – der wertstabile Filmstar |datum=2019-12-21 |hrsg=1000PS.at |abruf=2024-09-25}}</ref> Möglicherweise war BMW mit der gegenwärtigen Boxermotorversion nicht in der Lage, die Marktnachfrage nach mehr Hubraum zu befriedigen (was schon Ursache für die Einstellung der 850 war), wobei [[Triumph Motorcycles|Triumph]] mit der ''[[Triumph Rocket III|Rocket III]]'' und 2300 cm³ Hubraum einen für BMW-Motoren unerreichbaren Standard gesetzt hat. Auch war die Cruiser im Vergleich zur erfolgreichen ''[[BMW R 1200 GS K25|R 1200 GS]]'' nur ein Nischenmodell.

== Produktplatzierung ==
Den hohen Bekanntheitsgrad erreichte das Modell durch geschickte [[Produktplatzierung]] von BMW, die das Motorrad durch einen Auftritt in dem [[James Bond|James-Bond]]-Film ''[[Der Morgen stirbt nie]]'' einem breiten Publikum präsentierte.

== Technik ==
Der vordere Rahmenteil, an dem die [[Telelever]]-Aufhängung befestigt ist, besteht aus Aluminiumgusselementen, der hintere Teil aus Stahlrohren. Der Motor ist Teil der tragenden Konstruktion und ermöglicht mit einer [[Nennleistung]] von 45 kW (61 PS) eine Höchstgeschwindigkeit von 168 km/h. Die zwei Zylinder haben eine [[Zylinderbohrung|Bohrung]] von 101 mm Durchmesser, die Kolben einen [[Kolbenhub|Hub]] von 73 mm; das [[Verdichtungsverhältnis]] beträgt 10 : 1. Um den Radstand zu vergrößern, wurde die Einarmschwinge am Hinterrad um 90 mm verlängert und von einer Monolever-Aufhängung gefedert. Das verlängerte die Gesamtlänge der Cruiser auf 2415 mm. Die hydraulisch betätigte Einscheiben-Trockenkupplung wurde mit einem 5-Gang-Getriebe kombiniert, das auf dem 6-Gang-Getriebe der ''[[BMW K 1200 RS|K 1200 RS]]'' basiert. Der [[Fahrzeugkatalysator|Katalysator]] aus verchromtem Edelstahl gehört zur Serienausstattung. Das fahrbereite Gewicht beträgt 277 kg, die maximale Zuladung 173 kg.

Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 5,5 Liter auf 100 km. Der Kraftstofftank hat ein Volumen von 17,5 Liter, davon sind 4 Liter Reserve. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von bleifreiem [[Motorenbenzin]] mit einer [[Klopffestigkeit]] von mindestens 95 [[Oktanzahl|Oktan]]. Die Bereifung hat vorn die Dimension 100/90 ZR 18 und hinten 170/80 ZR 15.

== Modellpflege ==
* 2000: Vorstellung des Modells ''Avantgarde'' (Graphit-Look), automatische Blinkerrückstellung
* 2001: Modell ''Independent'' (Custom-Look mit kleiner Speedster-Scheibe, in der Grundausstattung ohne Beifahrersitz und Beifahrerfussrasten (optional bestellbar), und zusätzlichen – ansonsten optionalen – Chromteilen)
* November 2001: das Rücklicht wird geändert
* Herbst 2002 (bis 2005): Modell R 1200 CL. Die Version CL war zusätzlich ausgestattet mit einer lenkerfesten [[Stromlinienverkleidung|Vollverkleidung]], zwei Seitenkoffern und einem [[Topcase]] (Inneres Volumen der drei Koffer ca. 100 Liter), Radio, CD-Spieler, Chromlichtmaschinendeckel, Chromzylinderschutzbügel und Chromgepäckbügel.
* August 2003 (bis 2005): neues C Modell „[[Montauk]]“ mit [[Doppelzündung]], Verbesserungen im Schaltgetriebe und wahlweisem Integral-[[Antiblockiersystem für Motorräder|ABS]] (Vollintegral)
* ab Modelljahr 2004: Doppelzündung, Verbesserungen im [[Getriebe|Schaltgetriebe]], wahlweises Integral-ABS (Vollintegral) für alle C-Modelle; Beifahrerkomfortsitz ohne Aufpreis erhältlich
* 2005: letztes offizielles Verkaufsjahr der C-Modelle

== Wettbewerbssituation ==
Zum Zeitpunkt der Markteinführung waren die vergleichbaren Modelle anderer Hersteller unter anderem: [[Honda F6C|Honda F6C Valkyrie]], [[Honda Valkyrie Rune|Honda NRX1800 Valkyrie Rune]], [[Kawasaki VN|Kawasaki VN 1600]], [[Moto Guzzi California 1100]], [[Suzuki VS 1400 Intruder]], [[Triumph Rocket III]].

== Nachfolge ==
Nach der Einstellung der ''R 1200 C'' und der Modellvarianten im Jahr 2005 entwickelte BMW keinen Nachfolger des Cruisers. Die BMW Custom Concept könnte allerdings eine mögliche Nachfolge für individualisierte Motorräder darstellen.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.mo-web.de/index.php?id=336 | wayback=20090324234921 | text=BMW Custom Concept}}</ref> Im September 2020 brachte BMW mit der ''[[BMW R 18|R 18]]'' einen Nachfolger im Segment der hubraumstarken Cruiser auf den Markt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.bmw-motorrad.de/de/experience/news-gallery/r18-classic.html |titel=DIE BMW R 18 CLASSIC EIN TOURER MIT GESCHICHTE |werk=bmw-motorrad.de |zugriff=2020-01-25 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20201123183749/https://www.bmw-motorrad.de/de/experience/news-gallery/r18-classic.html |archiv-datum=2020-11-23}}</ref>

== Bilder ==
<gallery>
Datei:BMW R 1200 C Customized.jpg|R 1200 C Independent customized
Datei:Der Cruiser.jpg|R 1200 C refined by Peer Eigenbrod
Datei:BMW R 1200 C Independent Cruiser.jpg|R 1200 C Independent
Datei:BMW Cruiser 2.jpg|R 1200 C
Datei:Bmw-cruiser.jpg|R 1200 C custom
Datei:BMWR1200C300realwheel.jpg|R 1200 C mit 300er Hinterrad
Datei:BMW R1200C.JPG|R 1200 C
Datei:R1200C.jpg|R 1200 C
</gallery>

== Kritik ==
{{Zitat|Als Cruiser ist diese Maschine nicht schlecht, aber sie ist auch nicht übermäßig gut: Die Aufhängung ist hart, die Lenkung reagiert langsam, durchschnittlich große Menschen finden das Motorrad unbequem, zudem vibriert es fürchterlich, sobald man sich höheren Geschwindigkeiten auch nur annähert.|Autor=Alan Dowds|Quelle=Motorräder|ref=<ref>{{Literatur|Autor = Alan Dowds | Titel = Motorräder: Atemberaubende Superbikes der Welt | Jahr = 2005 | Verlag = Edition XXL | Ort = | ISBN = 978-3-89736-329-8 | Seiten = 420}}</ref>}}

== Trivia ==
[[James Bond]] fährt eine ''R 1200 C'' im 1997 erschienenen Film ''[[James Bond 007 – Der Morgen stirbt nie]]'' mit extremen [[Stunt]]-Einlagen durch [[Saigon]].<ref>{{Internetquelle | url=http://www.imcdb.org/vehicle_7390-BMW-R-1200-C-1997.html | titel=1997 BMW R 1200 C | werk=IMCDb International Movie Cars Database | abruf=2019-12-24 | sprache=en}}</ref>
Die 2002 von [[Mike Myers]] gedrehte Parodie der [[Austin Powers|Austin-Powers]]-Reihe [[Austin Powers in Goldständer|Austin Powers in Goldmember]] beginnt mit einer wilden [[Verfolgungsjagd|Verfolgungsfahrt]] auf einer ''R 1200 C''.<ref>{{Internetquelle | url=https://www.imcdb.org/vehicle_285467-BMW-R-1200-C.html | titel=BMW R 1200 C | werk=IMCDb International Movie Cars Database | abruf=2019-12-24 | sprache=en}}</ref>

== Literatur ==

* Jan Leek: ''BMW: Motorräder seit 1945''. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4, Seite 82 (Reihe Typenkompass)

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW R1200C}}
* [http://radrennen-wasser.de/html/bmw_r1200c.html Modell der BMW R 1200 C]
* [http://www.motorradonline.de/vergleichstest/vergleichstest-cruiser/105051 Vergleichstest der Zeitschrift ''Motorrad'' zwischen den Modellen Harley-Davidson Electra Glide und BMW R 1200 CL]
* [http://www.r1200c.de/ Informationsseite zur Cruiser]
* [https://vimeo.com/65816850 Video von Franco Grisa]
* [https://www.canarymoto.de/docs/r1200cl Datenblatt Technische Daten R 1200 CL]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste BMW-Motorräder}}

[[Kategorie:BMW-Kraftrad|R 1200 C]]
[[Kategorie:Motorradmodell mit Boxermotor]]

BMW R 1200 C - Versionsgeschichte

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