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2025-09-24T15:56:37Z

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{{Infobox Motorrad
|Marke = BMW
|Bild = BMW R1150ST.JPG
|Modell = R 1150 ST
|Hersteller = [[BMW-Motorrad|BMW]]
|Produktion von = 2001
|Produktion bis =
|Klasse = [[Motorrad]]
|Bauart = [[Sporttourer]]
|Motor = Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Vierventil-Viertakt-Boxermotor
|Gänge = 6
|Hubraum = 1130
|Leistung = 64/86 bei 6750 min<sup>−1</sup>
|Drehmoment = 98 bei 5250 min<sup>−1</sup>
|Antrieb = [[Kardanantrieb]]
|Bremsen = Zwei Vierkolben-Festsattel-Scheibenbremse Ø 320 mm vorne, eine
Zweikolben-Schwimmsattelbremse Ø 276 mm hinten
|Radstand = 1485
|Sitzhöhe = 82
|Nachfolgemodell = [[BMW R 1200 ST]]
}}

Die '''BMW R 1150 ST''' ist ein halbverkleidetes [[Motorrad]] der Marke [[BMW-Motorrad|BMW]] mit einem Zweizylinder-[[Boxermotor]]. Sie wird gebaut auf Basis der [[Naked Bike]]s [[BMW R 1150 R|R 1150 R]] oder der [[BMW R 1150 R Rockster|Rockster]] und ist somit kein offizielles BMW-Modell. Die Modifikation erfolgt mit speziell angefertigten Verkleidungsteilen der Firma Gimbel auf Basis der [[Suzuki GSF 1200]]. So entsteht ein Schwestermodell, welches sich in die Modellreihe zwischen der [[BMW R 1150 R|R 1150 R]] und der [[BMW R 1150 RS|R 1150 RS]] einfügt.

== Allgemeines ==
Die R 1150 ST wurde im Jahr 2001 vom Modell [[BMW R 1150 R|R 1150 R]] abgeleitet und im Jahr 2003 in einer weiteren Version an die [[BMW R 1150 R Rockster|Rockster]] angepasst. Die Modelle sind im Wesentlichen baugleich, abgesehen von folgenden technischen Modifikationen der ST:

* Halbschalenverkleidung im Stil der [[Suzuki GSF 1200|Suzuki GSF 1200 S]]
* Angepasste Ölkühleraufnahme in der Halbschale integriert
* Doppelscheinwerfer der [[Suzuki GSF 1200|Suzuki GSF 1200 S]]
* Lenkkopfwinkel ca. 58° (mit einer Lenkererhöhung kann auf einen veränderten Lenkanschlag verzichtet werden)
* Verkleidungsscheiben der [[Suzuki GSF 1200|Suzuki GSF 1200 S]] in vier verschiedenen Ausführungen
* Optionaler Bugspoiler von Gimbel oder Boxerdesign

== Presse ==
Die Zeitschrift ''[[Tourenfahrer]]'' testete in der Ausgabe 07/2002 mehrere Verkleidungsumbauten und Scheiben zur Verbesserung der Aerodynamik bei dem Ursprungsmodell [[BMW R 1150 R|R 1150 R]]. Die Empfehlung wurde dem Umbau der Firma Gimbel zugesprochen, auch wenn sie mit dem damaligen Einführungspreis von 799 Euro nicht Preis-Leistungssieger wurde. Die Leistung überzeugte jedoch, da der ST-Umbau eine vollständige Entlastung der Arme und des Oberkörpers sowie einen Windschutz im Bereich der Bein auch noch bei 180 km/h brachte. Kritikpunkt war, dass trotz des aufwendigen Umbaus keine bebilderte Montageanleitung beilag.

== Wartungshinweis ==

{| class="wikitable" style="font-size:80%; max-width:60em;"
|+ '''Bitte diese Angaben – sofern noch nicht geschehen – in den Artikelttext einarbeiten.'''
|-
| '''Kraftstoff:''' [[Motorenbenzin|Super]] 95 Oktan
| '''Verbrauch:''' 5,5 l/100 km bei 120 km/h
| '''Tankvolumen:''' 20,5 Liter
|-
| '''Bohrung:''' 101 mm
| '''Hub:''' 70,5 mm
| '''Verdichtung:''' 10,3 : 1
|-
| '''Bereifung vorne:''' 120/70 ZR 17
| '''Bereifung hinten:''' 180/55 ZR 17
| '''Zuladung:''' 208 kg
|-
| colspan="2"| '''Fahrwerk:''' mittragende Motor-Getriebe-Einheit
| '''Gewicht (fahrbereit):''' 244 kg
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste der BMW-Motorräder]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW R1150}}

[[Kategorie:BMW-Kraftrad|R 1150 ST]]
[[Kategorie:Motorradmodell]]
[[Kategorie:Sporttourer]]
[[Kategorie:Motorradmodell mit Boxermotor]]

BMW R 1150 ST - Versionsgeschichte

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