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[[Datei:BMW R 11 1929.jpg|mini|BMW R 11, Baujahr 1929]]
Die '''BMW R 11''' war das erste Tourenmotorrad in der 750-cm³-Klasse des deutschen Motorradherstellers BMW mit einem [[Motorradrahmen|Pressstahlrahmen in Doppelschleifenform]] nach dem Vorbild der [[Neander Motorfahrzeuge|Motorräder von Ernst Neumann-Neander]].<ref name="Trapp">Thomas Trapp: ''Ernst Neumann Neander und seine Motorräder.'' Bonn 1996, 2. Auflage 2001, ISBN 3-89365-546-8, S. 86.</ref>

In der Bauzeit von 1930 bis 1934 wurden 7500 ''R 11'' produziert.

== Geschichte ==
Auf der Londoner Olympiashow im November 1928 präsentierte BMW mit der ''R 11'' und der ''[[BMW R 16|R 16]]'' die ersten Motorräder mit Pressstahlrahmen.<ref name="BMW_3609895" />
In den Preislisten Nr. 37<ref name="BMW_3087247" /> und Nr. 38<ref name="BMW_3087261" /> vom Januar und Februar 1929 waren die Motorräder mit Pressstahlrahmen für das „Frühjahr 1929“ angekündigt; in der Preisliste Nr. 39<ref name="BMW_3087275" /> vom März 1929 waren sie nicht mehr gelistet.
Die Auslieferung der Motorräder begann in Deutschland erst im Sommer 1930.<ref name="MC" /><ref name="BMW_3609895" />

== Technik ==
[[Datei:BMW R11 1929 (engine).jpg|mini|Motor, Serie 1 (1929)]]
=== Motor ===
Der Motor mit der Bezeichnung ''M 56'' war als längs eingebauter Zweizylinder-[[Boxermotor|Boxer]]-[[Viertaktmotor]] mit [[SV-Ventilsteuerung]] ausgelegt.

==== Aufbau ====
Das Motorgehäuse war horizontal teilbar.
Ein Zwischenzahnrad oberhalb der Kurbelwelle trieb die noch eine Ebene höher liegende Nockenwelle an, die wiederum über eine Steuerkette die Zündanlage in der nächsten Ebene antrieb. Beim Vorgänger ''R 62'' wurde die Zündanlage noch durch ein Zahnrad von der Nockenwelle aus angetrieben.

Die Nockenwelle öffnete über kurze Gleitstößel die Ventile.

==== Zylinder ====
Die Zylinder aus [[Grauguss]] hatten abnehmbare Zylinderköpfe aus Leichtmetall und radial verlaufende Kühlrippen.

==== Vergaser ====
Der Vergaser, eine Eigenkonstruktion von BMW, saugte die Luft durch das Schwungradgehäuse an.

Die Gemischzusammensetzung („Luftschieber“) wurde über einen Hebel an der rechten Lenkerhälfte eingestellt.

=== Getriebe ===
Die ''R 11'' hatte ein handgeschaltetes Getriebe mit Antriebswelle auf der rechten Seite des ungefederten Hinterrades.

BMW bezeichnete die Kraftübertragung vom Getriebe zum Hinterrad als „[[Kardanantrieb]]“, die Antriebswelle als „[[Kardanwelle]]“ und das Getriebegehäuse am Hinterrad als „Kardangehäuse“ – technisch richtig war es lediglich ein Wellenantrieb des Hinterrades, da es keine Kardangelenke gab.<ref name="BMW_3082834" />

Das horizontal teilbare Getriebegehäuse war direkt an das Motorgehäuse angeflanscht. Die Eingangswelle mit drei Gängen wurde direkt von der Einscheiben-Trockenkupplung im Schwungrad der Kurbelwelle angetrieben. Die Ausgangswelle trieb über eine [[Hardyscheibe]] in direkter Verlängerung die Antriebswelle an.

Der Kickstarter wurde rechtwinklig zur Fahrzeuglängsachse betätigt.<ref name="BMW_3082834" />

=== Versionen ===
==== Serie 3 (1932) ====
Mit der Serie 3 kam ein Vergaser von ''Sum'' zum Einsatz, der keine Gemischeinstellung mehr vorsah – der Lufthebel am rechten Lenker entfiel.

==== Serie 5 (1934) ====
Ab der Serie 5 wurde die ''R 11'' auch mit zwei Vergasern von ''Amal'' angeboten, die jeweils einen eigenen Luftfilter hatten. Die zwei Vergaser ermöglichten eine Dauerleistung von 20 PS und den Einbau eines „Lichtbatteriezünders“ von Bosch mit 45 Watt.<ref name="MC" />
Die Auspuffanlage wurde ebenfalls verlängert; damit konnten die Auspufftöpfe höher angeordnet werden.

== Technische Daten ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! style="text-align:left"|Kenngröße
! style="text-align:left"|Daten der R 11<ref name="BMW_3082834" />
|-
|Bohrung
| align="center" | 78 mm
|-
| Hub
| align="center" | 78 mm
|-
| Hubraum
| align="center" | 745 cm³
|-
| Verdichtungsverhältnis
| align="center" |5,5 : 1
|-
| Leistung
| align="center" |{{PS2kW|18|1|1}} bei 3400 min<sup>−1</sup>
|-
| Höchstgeschwindigkeit
| align="center" | 100 km/h
|-
| Leergewicht
| align="center" | 162 kg
|-
|Tankinhalt
| align="center" | 14 Liter
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste der BMW-Motorräder]]

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Udo Stünkel
|Titel=BMW-Motorräder Typenkunde : Alle Serienmodelle ab 1923
|Verlag=Delius Klasing
|Ort=Bielefeld
|Datum=2008
|ISBN=978-3-7688-2451-4}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW R11|BMW R 11}}
*{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3860051
|titel=BMW R 11
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|abruf=2015-12-06
|kommentar=Dossier des BMW Group Archivs}}
*{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3082848
|titel=Handbuch für BMW-Räder, Typ R 11 (Serie 3) und R 16
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=1931-12
|format=PDF
|abruf=2015-12-06
|kommentar=Handbuch mit Bildern, 64 Seiten}}
*{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3083980
|titel=Ersatzteilliste für die BMW Krafträder R 11 (750 ccm Touren-Maschine) / R 16 (750 ccm Sport-Maschine), für die Serien 1 mit 5
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=1940-05
|abruf=2015-12-06
|kommentar=Ersatzteilliste mit Bildern, 45 Seiten}}

== Einzelnachweise ==
<references>


<ref name="BMW_3087247">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3087247
|titel=Preisliste Nr. 37 für BMW-Motorräder: R 52, R 57, R 62, R 63, R 11, R 16
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=1929-01
|abruf=2015-12-06
|kommentar=Dokument des BMW Group Archivs
|zitat=Ab Frühjahr 1929 werden die 750 ccm-Maschinen auch mit Preßstahlrahmen geliefert […]}}
</ref>
<ref name="BMW_3087261">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3087261
|titel=Preisliste Nr. 38 für BMW-Motorräder: R 52, R 57, R 62, R 63, R 11, R 16
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=1929-02
|abruf=2015-12-06
|kommentar=Dokument des BMW Group Archivs
|zitat=Ab Frühjahr 1929 werden die 750 ccm-Maschinen auch mit Preßstahlrahmen geliefert […]}}
</ref>
<ref name="BMW_3087275">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3087275
|titel=Preisliste Nr. 39 für BMW-Motorräder: R 52, R 57, R 62, R 63,
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=1929-03
|abruf=2015-12-06
|kommentar=Dokument des BMW Group Archivs}}
</ref>
<ref name="BMW_3609895">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3609895
|titel=BMW präsentiert die R 11 und die R 16, die ersten BMW Modelle mit Preßstahlrahmen
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=1928-11-05
|abruf=2015-12-06
|kommentar=Dokument des BMW Group Archivs
|zitat=Die Kunden müssen sich aber in Geduld üben, denn die Auslieferung der beiden Preßstahlmodelle beginnt erst Ende 1930.}}
</ref>
<ref name="BMW_3082834">
{{Internetquelle
|url=https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3082834
|titel=Handbuch für BMW-Räder, Typ R 11 und R 16
|werk=BMW Geschichte
|hrsg=BMW AG
|datum=1930-11
|abruf=2015-12-06
|kommentar=Dokument des BMW Group Archivs}}
</ref>
<ref name="MC">
{{Literatur
|Autor=Frank-Albert Illg
|Titel=BMW R 11
|TitelErg=Neues aus dem Baukasten
|Sammelwerk= [[Motorrad Classic]]
|Nummer=4
|Datum=2001
|ISSN=0937-9495
|Seiten=5–13}}
</ref>
</references>

{{NaviBlock
|Navigationsleiste BMW-Vorkriegs-Motorräder
|Navigationsleiste Ungepanzerte Fahrzeuge der Reichswehr und der Wehrmacht
}}

{{SORTIERUNG:Bmw R 0011}}
[[Kategorie:Motorradmodell]]
[[Kategorie:BMW-Kraftrad|R 0011]]
[[Kategorie:Motorradmodell mit Pressstahlrahmen]]
[[Kategorie:Motorradmodell mit Boxermotor]]

BMW R 11 - Versionsgeschichte

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