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[[Datei:BMW R 10 Roller Prototyp 1-cyl 197 ccm 7 PS 1954 - 3.jpg|mini|Prototyp der zweiten Ausführung]]
Der Motorroller '''BMW R 10''' war ein von 1950 bis 1955 von [[BMW]] verfolgtes [[Motorroller]]projekt mit Einzylinder-Viertaktmotor und [[Kardanantrieb]].

== Geschichte ==
Eine frühe Entwurfszeichnung des ''R 10.b – Entwurf 7.12.50'' trägt als Aufnahmedatum den 10. Dezember 1950. Die Zusatzbezeichnung „.b“ wurde zur Abgrenzung zum Projekt des Zweitaktmotorrades ''[[BMW R 10 (1947)|BMW R 10]]'' von 1947 vergeben, das im Prototypenstadium aufgegeben worden war.<ref name= "m_3/74"/> Mit Datum des 1. Januar 1950 liegt eine Kalkulation der Produktkosten im BMW-Archiv vor.

1955 wurde das Projekt aufgegeben; aus diesem Jahr existiert noch eine Akte ''Werte zur Herstellkostenermittlung für den Roller R 10 und benötigtes Anlagekapital für die Fertigung'' im BMW-Archiv.

== Konstruktionsmerkmale ==
Mit dem ersten Entwurf 1951 wurde ein motorradähnliches Konzept verfolgt, das dann in der zweiten Ausführung von 1953 in einen glattflächigen Entwurf mündete, der dem Entwicklungsstand der Konkurrenz wie [[Heinkel Tourist|Heinkel]], [[Glas Goggo|Glas (Goggo-Roller)]] und Maico entsprach.

=== Erste Ausführung ===
==== Motor ====
Der Motor war als längs eingebauter, fahrtwindgekühlter Einzylinder-[[Viertaktmotor]] mit 200 cm³ Hubraum und [[SV-Ventilsteuerung|stehenden Ventilen]] ausgeführt. Trotz des niedrigen Motors war der freie Durchstieg über die Verkleidung behindert.<ref name="BMW_1068935" />
==== Antrieb ====
Die ''R 10'' der ersten Ausführung hatte ein fußgeschaltetes Dreiganggetriebe mit Kardanantrieb auf der rechten Seite des gefederten Hinterrades. Diese Auslegung entsprach den Motorrädern von BMW.

==== Fahrwerk ====
Die großen Speichenräder mit 16" Durchmesser waren dem Motorradbau ebenfalls näher als den zeitgenössischen Rollern anderer Hersteller.
=== Zweite Ausführung ===
[[Datei:BMW R 10 Roller Prototyp 1-cyl 197 ccm 7 PS 1954 - 2.jpg|mini|Prototyp]]

==== Motor ====
Der Motor war wie in der ersten Ausführung ein längs eingebauter Einzylinder-[[Viertaktmotor]], allerdings mit [[OHV-Ventilsteuerung|hängenden Ventilen]], 175 cm³ Hubraum und {{PS2kW|12|1|1}}. Der Zylinderkopf war mit parallel angeordneten Ventilen kompakter als der Zylinderkopf der Einzylinder-Motorräder und der Isetta, bei denen die Ventile V-förmig angeordnet waren.
Durch eine Verschiebung des Motors nach hinten, Gebläsekühlung und eine kurze Kardanwelle konnte ein freier Durchstieg verwirklicht werden.<ref name="BMW_1069944_Motor_Fahrwerk" />

=== Antrieb ===
Die ''R 10'' der zweiten Ausführung hatte ein handgeschaltetes Getriebe mit Kardanantrieb auf der linken Seite des gefederten Hinterrades.

==== Fahrwerk ====
Die Räder waren rollertypisch kleine Zehn-Zoll-Scheibenräder und wurden in [[Schwinge (Technik)|Einarmschwingen]] geführt.<ref name="BMW_1069944_Motor_Fahrwerk" />

== Literatur ==

* Jan Leek: ''BMW: Motorräder seit 1945''. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4, Seite 140. (Reihe Typenkompass)

== Siehe auch ==
* [[Liste der BMW-Motorräder]]


== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW R10|BMW R 10}}
* {{Internetquelle
| url= https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=3881441
| titel= BMW R 10 Roller-Prototyp
| titelerg= Baumuster 210 (1. Version) | autor=
| hrsg= BMW AG
| werk= BMW Geschichte | seiten= | datum= | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2024-05-26
| sprache= de | format=
| kommentar= Dossier des BMW Group Archivs | zitat= }}
* {{Internetquelle
| url= https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=3881460
| titel= BMW R 10 Roller-Prototyp
| titelerg= Baumuster 210 (2. Version) | autor=
| hrsg= BMW AG
| werk= BMW Geschichte | seiten= | datum= | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2024-05-26
| sprache= de | format=
| kommentar= Dossier des BMW Group Archivs | zitat= }}
* {{Internetquelle |autor=Werner Cullmann |url=http://www.team-stuttgart.de/stoery02_2.htm |titel=Kleinwagenmuseum Störy bei Bockenem |titelerg=(geschlossen) |hrsg=Werner Cullmann
| abruf= 2024-05-26
| sprache= de | format=
|kommentar=Ein BMW R 10 Roller war auch im inzwischen geschlossenen, damals weltweit größten ''Europäischen Kleinwagenmuseum'' in Störy zu sehen.}}


== Einzelnachweise ==
<references>

<ref name = "BMW_1068935">{{Internetquelle
| url= https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=1069944
| titel= BMW R 10, Rollerprototyp erste Ausführung | autor=
| hrsg= BMW AG
| werk= BMW Geschichte | seiten=
| datum= 1953 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2024-05-26
| sprache= de | format=
| kommentar= Foto im BMW Group Archiv | zitat=
}}</ref>

<ref name="BMW_1069944_Motor_Fahrwerk">{{Internetquelle
| url= https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=1069944
| titel= BMW R 10 Rollerprototyp, zweite Ausführung, Motor und Fahrwerk | autor=
| hrsg= BMW AG
| werk= BMW Geschichte | seiten=
| datum= 1953 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2024-05-26
| sprache= de | format=
| kommentar= Foto im BMW Group Archiv | zitat=
}}</ref>

<ref name= "m_3/74">{{Internetquelle
| autor= [[Paul Simsa]]
| url= https://cms.bmw-einzylinder.de/images/PDFs/presse/bmw_r10_zweitaktermotorwelt_1974.pdf
| titel= Die Zweitakt-BMW
| titelerg= Kein Aprilscherz
| werk= [[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]]
| hrsg= [[Motor Presse Stuttgart]]
| datum= 1974
| seiten= 25–29
| archiv-url= https://web.archive.org/web/20171107030620/https://cms.bmw-einzylinder.de/images/PDFs/presse/bmw_r10_zweitaktermotorwelt_1974.pdf
| archiv-datum= 2017-11-07
| abruf= 2024-05-26
| format= PDF
| sprache= de
| kommentar= Ausgabe 3/1974 | zitat= | offline=
}}</ref>

</references>

{{Navigationsleiste BMW-Motorräder}}

[[Kategorie:Motorrollermodell]]
[[Kategorie:BMW-Kraftrad|R 0010]]

BMW R 10 - Versionsgeschichte

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