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2025-11-24T21:49:57Z

Daten: Halbgeviertstrich

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{{Infobox Verbrennungsmotor
| Modell = N74
| Hersteller = [[Datei:BMW.svg|20px|verweis=BMW]] BMW
| Funktionsprinzip = [[Ottomotor|Otto]]
| Bild = 2017-09-12 IAA 2017 BMW by Olaf Kosinsky-59 crop.jpg
| Bild zeigt = Der BMW N74 auf der IAA 2017
| Motorenbauform = V12
| Ventilsteuerung =
| von = 2009
| bis =
| Bohrung = 89
| Hub = 80.0; 88.3; 90.4
| Hubraum = 5.972; 6.592; 6.749
| Gemischaufbereitung = [[Benzindirekteinspritzung|Direkteinspritzung]]
| Motoraufladung = [[Turbolader]]
| Leistung = bis 465
| Drehmoment = bis 900
| Gewicht =
| Vorgänger = [[BMW N73|N73]]
| Nachfolger = keins<ref name="ams-2020-05">{{Internetquelle |autor=Gerd Stegmaier |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/bmw-7er-g70-2022-v12-elektroauto-plug-in-hybrid-verbrenner/ |titel=Der V12 stirbt 2020, Topmodell wird elektrisch |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2020-05-13 |abruf=2022-01-09}}</ref><ref name="bimmert-2020">{{Internetquelle |autor=Benny 14 |url=https://www.bimmertoday.de/2020/05/11/v12-finale-produktion-des-bmw-m760li-wird-noch-2020-beendet/ |titel=V12-Finale: Produktion des BMW M760Li wird noch 2020 beendet |werk=bimmertoday.de |datum=2020-05-11 |abruf=2022-01-08}}</ref>
}}

Der '''BMW N74''' ist ein mit einem Doppel-[[Abgasturbolader]] aufgeladener [[V-Motor|V12-Motor]] des [[Automobilhersteller]]s [[BMW]]. Bis Mai 2020 wurden von allen 12-Zylinder-Motoren seit dem [[BMW M70|M70]] 1987 über 80.000 Stück hergestellt.<ref name="ams-2020-05" /> Die letzten 12-Zylinder-Motoren unter der Marke BMW wurden bis Juni 2022 in einer ''The Final V12''-Edition des 7er verkauft.<ref>{{Internetquelle |autor=Uli Baumann |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/bmw-m760i-xdrive-sondermodell-produktionsende-v12-motor |titel=BMW V12-Abgesang: Zum Finale ein 7er-V12-Sondermodell |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2022-01-19 |abruf=2022-12-31}}</ref> Seitdem ist der N74 nur noch in Fahrzeugen der BMW-Tochtermarke [[Rolls-Royce Motor Cars|Rolls-Royce]] zu finden.

== Daten ==
[[Datei:2017-09-12 IAA BMW by Olaf-Kosinsky 61 mod.jpg|mini|links|Schnittmodell des BMW N74]]

Der [[Zylinderbank#Zylinderbankwinkel|Zylinderbankwinkel]] beträgt 60°. Motorblock in [[Motorblock#Weitere Unterscheidungsmerkmale|Closed Deck-]]Bauweise, Ölwanne und Kolben bestehen aus Aluminium.

Der N74 hat eine [[Benzindirekteinspritzung]], zwei Turbolader (Garett GT2260S), die speziell für diesen Motor entwickelt wurden und unterhalb der Zylinderbänke an der Außenseite des Motors angebracht sind,<ref>[http://www.bimmertoday.de/2009/07/30/technische-details-zum-v12-motor-n74-aus-760i-760li/ Details zum N74 bei bimmertoday], vom 30. Juli 2009, abgerufen am 23. Dezember 2017.</ref><ref>[http://www.7-forum.com/news/2009/760i/v12_motor.php Vorstellung des BMW 760i und BMW 760Li V12 im 7er-Forum 2009], abgerufen am 23. Dezember 2017.</ref> Vierventiltechnik und eine variable Ventilsteuerung mit dem Markennamen [[Valvetronic]]. Die Einspritzdüsen sind Einlochdralldüsen, der Einspritzdruck beträgt bis zu 12 [[Pascal (Einheit)|MPa]]. Das Aggregat arbeitet mit einem konventionellen Dreiwege[[Fahrzeugkatalysator|katalysator]] und ist für den Betrieb mit minderwertigem, schwefelhaltigen [[Motorenbenzin|Benzin]] geeignet.<ref>Richard van Basshuysen (Hrsg.): ''Ottomotor mit Direkteinspritzung – Verfahren · Systeme · Entwicklung · Potenzial'', 3. Auflage, Springer Vieweg, Wiesbaden, 2013, ISBN 978-3-658-01408-7, S. 49</ref>

Die erste Version N74B60 erfüllte die EU 5-Abgasnorm, ab 2013 auch die [[Abgasnorm#Pkw|EU6]], die N74B66TÜ, bei der [[Pleuel]] und Zylinder überarbeitet sind,<ref name="autoz-2018">{{Internetquelle |autor=Paul Englert |url=https://www.autozeitung.de/bmw-760li-xdrive-porsche-panamera-turbo-executive-test-189498.html |titel=Luxuslimos von BMW und Porsche treten an |werk=autozeitung.de |datum=2018-12-18 |abruf=2022-01-08}}</ref> erfüllt die [[Abgasnorm#Pkw|Abgasnorm EU6]].<ref>BMW 7er-Katalog Seite 36, download vom 25. Dezember 2017.</ref> Die TÜ-Version bekam 2019 einen [[Ottopartikelfilter]], wodurch die Leistung um 20 kW (etwa 4 Prozent) auf 430 kW (585 PS) abnahm.<ref name="bimmert-2020" /><ref>{{Internetquelle |autor=Thomas Harloff |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/bmw-7er-two-tone-shanghai-maybach-style/ |titel=Shanghai-Debüt im Maybach-Style |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2021-04-20 |abruf=2022-01-08}}</ref>

Die Ölversorgung erfolgt mit einer volumenstromgeregelten 6-Kammer-Pendelschieber-Pumpe.
{{Absatz|links}}
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center"
|-
! Motor !! Hubraum !! class="unsortable" | Ventile/Zyl. !! class="unsortable" | Bohrung × Hub !! class="unsortable" | Verdichtung !! Leistung bei min−1 !! Drehmoment bei min−1 !! Abgasnorm Europa !! Bauzeit !! Fahrzeug
|-
| rowspan="2" style="text-align:left" data-sort-value="B60" | N74B60
| rowspan="2" data-sort-value="5972" |6,0 l (5972 cm³)
| rowspan="13" | 4
| rowspan="2" | 89,0 × 80,0 mm
| rowspan="13" | 10:1
| rowspan="2" data-sort-value="400" | {{kW2PS|400}} bei 5250–6000
| rowspan="2" data-sort-value="750" | 750 Nm bei 1500–5000
| EU5
| data-sort-value="2009" | 2009–2013
| 
|-
| EU6
| data-sort-value="2013" | 2013–2015
| 
|-
| rowspan="5" style="text-align:left" data-sort-value="B66"| N74B66
| rowspan="8" data-sort-value="6592" | 6,6 l (6592 cm³)
| rowspan="5" | 89,0 × 88,3 mm
| data-sort-value="420" | {{kW2PS|420}} bei 5250
| data-sort-value="780" | 780 Nm bei 1500
| rowspan="5" | n.n.
| data-sort-value="2009" | seit 2009
| Ghost
|-
| data-sort-value="465" | {{kW2PS|465}} bei 5600
| data-sort-value="800" | 800 Nm bei 1500–5000
| data-sort-value="2013" | seit 2013
| Wraith
|-
| data-sort-value="420" | {{kW2PS|420}} bei 5250–6000
| data-sort-value="780" | 780 Nm bei 1500–5000
| 
| Dawn
|-
| data-sort-value="450" | {{kW2PS|450}} bei 5250
| data-sort-value="840" | 840 Nm bei 1650–5000
| rowspan="2" data-sort-value="2016" | seit 2016
| Ghost Black Badge
|-
| data-sort-value="465" | {{kW2PS|465}} bei 5600
| data-sort-value="870" | 870 Nm bei 1700–4500
| Wraith Black Badge
|-
| rowspan="3" style="text-align:left" data-sort-value="B66TÜ" | N74B66TÜ<ref name="autoz-2018" />
| rowspan="3" | 89,0 × 88,3 mm
| rowspan="2" data-sort-value="448" | {{kW2PS|448}} bei 5500–6500
| data-sort-value="800" | 800 Nm bei 1500–5000
| rowspan="3" | EU6
| data-sort-value="2016" | 2016<ref name="N47">Overboost: {{Webarchiv |url=http://overboost.today/blog/2016/02/12/bmw-m760li-xdrive/ |text=2017 BMW M760Li xDrive – спортивный характер, комфортный салон |wayback=20160219102436 }}, 12. Februar 2016 (russisch)</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Uli Baumann |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/bmw-m760li-xdrive-mit-600-ps-v12-biturbo/ |titel=Preis BMW M760Li XDrive: Ein M im Namen und 600 PS unter der Haube |werk=auto-motor-und-sport.de |datum=2016-05-20 |abruf=2022-01-08}}</ref>–2018<ref name="autoz-2018" />
| [[BMW G11|BMW 7er]]<ref name="autoz-2018" />
|-
| data-sort-value="778" | 778 Nm bei 5500
| 
|-
| data-sort-value="430" | {{kW2PS|430}} bei 5250–5750
| data-sort-value="850" | 850 Nm bei 1600–4500
| 2019–2022
| BMW 7er
|-
| rowspan="3" style="text-align:left" data-sort-value="B68" |N74B68<ref name="B68A">{{Webarchiv |url=https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=TV83-USA-11-2019-RR31-Rolls_Royce-Cullinan_Black_Badge&diagId=11_7715 |text=N74B68A Motorblock |wayback=20230314071846 }}, 14. März 2023</ref>
| rowspan="3" data-sort-value="6749 " |6,75 l (6749 cm³)
| rowspan="3" |89,0 x 90,4 mm<ref name="B68A_Datenblatt">{{Webarchiv |url=https://www.motorschadenvergleich.de/motor/motor-n74-b68-a-fur-rolls-royce-cullinan-phantom/ |text=N74B68A Datenblatt |wayback=20230314071846 }}, 14. März 2023</ref>
| rowspan="2" data-sort-value="420" | {{kW2PS|420}} bei 5000
| data-sort-value="850" | 850 Nm bei 1700
| rowspan="3" |EU6d
| rowspan="2" |seit 2018
|[[Rolls-Royce Cullinan|Cullinan]], [[Rolls-Royce Ghost II|Ghost II]]
|-
| data-sort-value="900" | 900 Nm bei 1600
|[[Rolls-Royce Phantom VIII|Phantom VIII]]
|-
|data-sort-value="441" | {{kW2PS|441}} bei 5000
|data-sort-value="900" | 900 Nm bei 1600
|data-sort-value="2019" |seit 2019
|[[Rolls-Royce Cullinan|Cullinan Black Badge]], [[Rolls-Royce Ghost II|Ghost II Black Badge]]
|}

== Verwendung ==
[[Datei:Rolls Royce 200EX 'Ghost' - Flickr - The Car Spy (1).jpg|mini|BMW N74 in Rolls-Royce Ghost]]

'''N74B60'''
* 2009–2015 im [[BMW F01]] 760i
* 2009–2015 im [[BMW F02]] 760Li

'''N74B66'''
* 2009–2020 im [[Rolls-Royce Ghost]] (RR4)
* 2013–2023 im [[Rolls-Royce Wraith (2013)]]
* 2016–2023 im [[Rolls-Royce Dawn]]
* 2016–2023 im [[Rolls-Royce Ghost|Rolls-Royce Ghost Black Badge]]
* 2016–2023 im [[Rolls-Royce Wraith (2013)|Rolls-Royce Wraith Black Badge]]

'''N74B66TÜ'''
* 2016–2022 im [[BMW G12]] M760Li

'''N74B68'''
* seit 01/2018 im [[Rolls-Royce Phantom VIII]]
* seit 10/2018 im [[Rolls-Royce Cullinan]]
* seit 09/2020 im [[Rolls-Royce Ghost II]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW N74 engine|BMW N74}}
* [http://australiancar.reviews/bmw_N74.php Bebilderte Beschreibung des BMW N74 bei AustralianCar.Review], abgerufen am 23. Dezember 2017.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Zeitleiste BMW-Ottomotoren}}

[[Kategorie:Motorenmodell (V-Motor)]]
[[Kategorie:BMW-Motor|N74]]

BMW N74 - Versionsgeschichte

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