imported>CamelBot: Bot: linkfix: entfernung von tracking-parameter; siehe user:CamelBot.

2025-08-28T07:04:37Z

Bot: linkfix: entfernung von tracking-parameter; siehe user:CamelBot.

Neue Seite

{{Infobox Verbrennungsmotor
| Modell = N62
| Hersteller = [[Datei:BMW.svg|20px|verweis=BMW]] BMW
| Funktionsprinzip = [[Ottomotor|Otto]]
| Bild = 2005 BMW 645Ci Cabriolet - Flickr - The Car Spy (6).jpg
| Bild zeigt = N62B48TU
| Motorenbauform = V8
| Ventilsteuerung = [[DOHC-Ventilsteuerung|DOHC]]
| von = 2001
| bis = 2010
| Hubraum = 3600–4799
| Gemischaufbereitung = [[Saugrohreinspritzung]]
| Motoraufladung = keine
| Leistung = 200–270
| Drehmoment =
| Gewicht =
| Vorgänger = [[BMW M62]]
| Nachfolger = [[BMW N63]]
}}

Der '''BMW N62''' ist ein [[Ottomotor]] mit 8 Zylindern in [[V-Motor|V-Anordnung]] des bayerischen Fahrzeugherstellers [[BMW]] und Nachfolger des [[BMW M62]]; der [[Zylinderbankwinkel]] beträgt 90 Grad.<ref>[https://bmwtechinfo.bmwgroup.com/tech_training_manual/ST042%20E65%20Complete%20Vehicle_Part%202.pdf ''Reference Manual''], N62B44 Engine Seite 1, (PDF, 8,13 MB) auf ''bmwtechinfo.bmwgroup.com''</ref> Der Motorblock besteht aus ''[[Alusil]]'', einer [[Eutektikum|übereutektischen]] [[Aluminiumlegierung]] (AlSi17Cu4Mg), und wurde von 2001 bis 2010 in [[München]] hergestellt. Jeder Zylinder hat 4 Ventile und eine indirekte sequentielle Kraftstoffeinspritzung ''Sequential Fuel Injection (SFI)''. Die [[Ventilsteuerung]] erfolgt über die BMW-[[Valvetronic]] und die Doppel-[[Nockenwellenverstellung]] ''[[VANOS]]''.

Des Weiteren ist der N62 gegenüber dem Vorgängermotor [[BMW M62]] jetzt auch im Volllast-Betrieb über die Lambdasonden kraftstoffmengengeregelt. Das senkt im Volllast-Betrieb den Kraftstoffverbrauch und verbessert die Abgaswerte wie den Gehalt an [[Kohlenmonoxid]] (CO), [[Kohlenwasserstoff]] (HC), [[Stickoxide]] (NOx) und vor allem von [[Benzol]].

Beim [[International Engine of the Year]] Award gewann der N62 im Jahre 2002 in den Kategorien ''Best New Engine'', ''Above 4-litre'' sowie ''International Engine of the Year''.

Nachfolger wurde der [[BMW N63]].

== Daten ==
[[Datei:BMW Alpina B5 E60 (2005) engine bay (resized).jpg|mini|Alpina-Version im BMW 5er-E60]]
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
!Motortyp || Hubraum || Bohrung × Hub|| Leistung bei 1/min|| Drehmoment bei 1/min || Maximaldrehzahl ||Verdichtung || Jahr
|-
| N62B36 || 3600 cm³ || 84,0 mm × 81,2 mm || 200 kW (272 PS) bei 6200 || 360 Nm bei 3700 || rowspan=4|6500 min−1 || rowspan=2|10,5:1 || 2001–2003
|-
| N62B40 || 4000 cm³ || 87,0 mm × 84,1 mm || 225 kW (306 PS) bei 6300 || 390 Nm bei 3500 || 2005–2010
|-
| rowspan=2|N62B44 || rowspan=4|4398 cm³ || rowspan=4|92,0 mm × 82,7 mm || 235 kW (320 PS) bei 6100 || 440 Nm bei 3700 || 10,0:1 || 2004–2006
|-
| 245 kW (333 PS) bei 6100 || 450 Nm bei 3600 ||10,5:1 || 2002–2005
|-
| [[Alpina Burkard Bovensiepen|Alpina]] H1 (N62B44) || 368 kW (500 PS) bei 5500 || 700 Nm bei 4250 || rowspan=2|6000 min−1 || rowspan=2|9,0:1 || 2005–2007
|-
| Alpina H1/2 (N62B44) || 390 kW (530 PS) bei 5500 || 725 Nm bei 4750 || 2007–2010
|-
| N62B48|| rowspan="3" |4799 cm³ || rowspan="3" | 93,0 mm × 88,3 mm||265 kW (360 PS) bei 6200 || 500 Nm bei 3500 || || 11,0:1 || 2004–2006
|-
| rowspan="2" |N62B48TU<ref>[https://web.archive.org/web/20230517084102/https://www.australiancar.reviews/bmw_N62.php Der N62 bebildert bei AustralianCar.Reviews], abgerufen am 27. Februar 2018.</ref>
|261 kW (355 PS) bei 6300
|475 Nm bei 3400–3800
| rowspan="2" |6500 min−1
|
|2006–2010
|-
| 270 kW (367 PS) bei 6300 || 490 Nm bei 3400 || 10,5:1 || 2005–2010
|}

== Verwendung ==
'''N62B36'''
* 2001–2003 im [[BMW E65|E65/E66]] als [[BMW 7er|735i/735Li]]

'''N62B40'''
* 2005–2010 im [[BMW E60|E60]] als 540i (nur in Europa)
* 2005–2008 im [[BMW E65|E65/E66]] als 740i/740Li

'''N62B44'''
*''' 236 kW (319 PS) '''
** 2004–2006 im [[BMW E53|E53]] als X5 4.4i

*''' 245 kW (333 PS) '''
** 2001–2005 im [[BMW E65|E65/E66]] als 745i/745Li
** 2003–2005 im [[BMW E60|E60/E61]] als 545i
** 2003–2005 im [[BMW E63|E63/E64]] als 645Ci
** seit 2005 im [[Morgan Aero 8]]<ref> {{Webarchiv | url=http://www.autosite.com/content/research/buyersguide/index.cfm/action/viewGuide/year_si/2005/make_vch/Morgan/model_vch/Aero%208/xml/2005-morgan-aero-8.xml | wayback=20100920043430 | text=2005 MORGAN AERO 8 NEW CAR BUYER'S GUIDE}}</ref>

*''' 368 kW (500 PS) mit Radialverdichter'''
** 2005–2007 im [[Alpina B5|BMW Alpina B5]]
** 2006–2007 im BMW Alpina B6
** 2003–2008 im [[Alpina B7|BMW Alpina B7]]

*''' 390 kW (530 PS) mit Radialverdichter'''
** 2007–2010 im [[Alpina B5|BMW Alpina B5 S]]
** 2007–2010 im BMW Alpina B6 S

'''N62B48'''
*''' 265 kW (360 PS) '''
** 2004–2006 im [[BMW E53|E53]] als X5 4.8is

'''N62B48TU'''
[[Datei:BMW N62B48B Engine.JPG|mini|N62B48TU in einem 750i]]
*''' 270 kW (367 PS) '''
** 2005–2008 im [[BMW E65|E65/E66]] als 750i/750Li
** 2005–2010 im [[BMW E60|E60/E61]] als 550i
** seit 2006 im [[BMW E63|E63/E64]] als 650i
** 2007–2010 im [[BMW E70|E70]] X5 4.8i
** seit 2003 im [[Wiesmann Auto-Sport|Wiesmann GT MF 4]]
** seit 2012 im [[Morgan Plus 8]]
** 2015–2018 im [[Morgan Aero 8]]
** seit 2016 im [[Bristol Bullet]]<ref Name="Press Release">{{Webarchiv|url=http://bristolcars.co.uk/PDF/Press_Release.pdf |wayback=20160730042915 |text=Pressemitteilung vom 28. Juli 2016 zum Bristol Bullet }} (abgerufen am 31. Juli 2016).</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW N62 engine|BMW N62}}
*[http://www.7-forum.com/bild.php?bild=modelle/e65/images/bmw_735i_e65_leistungsdiagramm.jpg&title=&cpy=&rel=1&ort= Drehmoment- und Leistungsdiagramm des N62B36 beim 7er-Forum], abgerufen am 1. Januar 2018.

{{Zeitleiste BMW-Ottomotoren}}
[[Kategorie:BMW-Motor|N62]]
[[Kategorie:Motorenmodell (V-Motor)|Bmw N62]]

BMW N62 - Versionsgeschichte

imported>CamelBot: Bot: linkfix: entfernung von tracking-parameter; siehe user:CamelBot.