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Korrigiere defekten Abschnittslink: 2024-10-14 #Biturbo/Twin Turbo→Turbolader#Biturbo / Twin Turbo

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{{Infobox Verbrennungsmotor
| Modell = N54
| Hersteller = [[Datei:BMW.svg|20px|verweis=BMW]] [[BMW]]
| Funktionsprinzip = [[Ottomotor|Otto]]
| Bild = JK N54B30.jpg
| Bild zeigt = BMW N54B30
| Motorenbauform = [[Reihenmotor|R6]]
| Ventilsteuerung =
| von = 2006
| bis =
| Hubraum = 2979
| Bohrung = 84
| Hub = 89,6
| Gemischaufbereitung = [[Direkteinspritzung]]
| Motoraufladung = [[Turbolader|Abgasturbolader]]
| Leistung = 225–294
| Drehmoment = 400–540
| Gewicht =
| Vorgänger = -
| Nachfolger = [[BMW N55]]
}}

Der '''N54''' ist ein turbogeladener [[Ottomotor]] mit sechs Zylindern von [[BMW]], der seit 2006 produziert wird. Der [[Reihenmotor]] mit [[Turbolader#Biturbo / Twin Turbo|Bi-Turbo]] wurde im Herbst 2006 als Hochleistungsvariante für den [[BMW E90|BMW 3er]], speziell für das [[BMW E92|BMW 3er Coupé]] eingeführt.<ref name="BMWBLOG-2017-02">[https://www.bmwblog.com/2017/02/06/bmw-n54-best-bmw-engine-tuners/ BMWBLOG vom 6. Februar 2017, Bericht zum N54] (englisch), abgerufen am 13. November 2018.</ref> Kurz darauf folgte der Einsatz in anderen BMW-Modellen. Er ist der erste Benzinmotor mit Turbolader von BMW seit dem [[BMW E23|745i]] im Jahr 1980.<ref name="Autobild-2006-07">[https://www.autobild.de/artikel/fahrbericht-bmw-335i-coupe-56497.html autobild.de, Fahrbericht des 3er Coupés 335i vom 14. Juli 2006, ''Turbolente Zeiten''], abgerufen am 13. November 2018.</ref> Der Motor gewann von 2007 bis 2012 fünfmal in Folge den [[International Engine of the Year]] Award.<ref name="BMWBLOG-2017-02" /><ref>[https://www.bimmertoday.de/2012/06/13/engine-of-the-year-awards-2012-bmw-mini-n54-n55-n20-n18-s65-s63-triturbo-diesel/ bimmertoday.de vom 13. Juni 2012, ''Engine of the Year Awards 2012''], abgerufen am 13. November 2018.</ref>

BMW gibt die Leistung des N54B30 mit 225 kW (306 PS) an, beim 2008 erschienenen 7er BMW ([[BMW F01]]) wurde die Leistungsangabe auf 240 kW (326 PS) erhöht. Der Motor verwendet zwei kleine Turbolader,<ref name="BMWBLOG-2017-02" /> um das [[Turbolader#Turboloch|Turboloch]] so klein wie möglich zu halten. Aus diesem Grund beträgt der Ladedruck gerade einmal 0,4 [[Bar (Einheit)|bar]] mit dem Ziel, dem Fahrer das Gefühl zu vermitteln, einen Wagen mit [[Saugmotor]] zu fahren.<ref name="Autobild-2006-07" /> Der Motor debütierte auf dem [[Genfer Auto-Salon]].<ref name="BMWBLOG-2017-02" /> Wie auch der [[BMW N53]] nutzt er nicht die [[Valvetronic]] genannte Ventilsteuerung des [[BMW N52]]. Der Motor verfügt über Kraftstoff-Direkteinspritzung und vollvariable Ventilsteuerzeiten ([[VANOS]])<ref name="BMWBLOG-2017-02" />.

Obwohl die Maße von Bohrung und Hub identisch zum älteren [[BMW M54|BMW M54B30]] sind, und der Motorblock wie dieser aus Aluminium<ref name="BMWBLOG-2017-02" /> besteht, weist die Mehrzahl der konstruktiven Eigenschaften größere Ähnlichkeiten zum N52 auf, wie beispielsweise die [[Motorblock|Open Deck-]] und Bedplate-Bauweisen. Der N54B30 ist mit 187 kg<ref name="BMWBLOG-2017-02" /> um ca. 25 kg schwerer als der N52B30. Zudem erklärt sich so der mit dem M54B30 identische Hubraum von 2979 cm³ anstatt 2996 cm³ des N52B30. Die Leistung des N54B30 gleicht der des [[BMW N62|N62B40]], welcher ein [[V-Motor|V8]] und 70 kg schwerer ist. Im Drehmoment des niedrigen Drehzahlbereichs ist der N54 dem V8 überlegen. Aus diesem Grund entschied man sich für die Produktion eines Bi-Turbo Reihensechszylinders anstatt eines schwereren V8-Motors. Ausschlaggebend dafür war der Einsatz im 3er BMW; hier erreicht der 335i annähernd eine 50 : 50 Gewichtsverteilung.<ref>{{Webarchiv|url=https://www.auto-motor-und-sport.de/test/bmw-335i-im-supertest-test-des-bmw-335i-auf-der-nordschleife/ |wayback=20181114060333 |text=auto-motor-und-sport.de vom 2. November 2006, ''Test des BMW 335i auf der Nordschleife'' |archiv-bot=2022-10-07 07:13:04 InternetArchiveBot }}, Abschnitt ''Der 335i übt beim Verbrauch vorbildliche Zurückhaltung'', abgerufen am 13. November 2018.</ref> Die [[Kurbelwelle]] ist geschmiedet.<ref>[http://australiancar.reviews/bmw_N55.php Der N55 bei AustralianCar.Reviews, abgerufen am 14. November 2018].</ref>

== Daten ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- style="background:#CCCCCC;"
! Motortyp || Hubraum || Bohrung × Hub || Verdichtung || Leistung bei 1/min || Drehmoment bei 1/min || Maximaldrehzahl || Einführungsjahr
|-
|rowspan="5"|N54B30 || rowspan=5|3,0 L (2979 cm³) || rowspan=5| 84 mm × 89,6 mm||rowspan=5|10,2:1<ref name="BMWBLOG-2017-02" /> || 225 kW (306 PS) bei 5800 || 400 Nm bei 1300–5000 || rowspan=5|7000 min<sup>−1</sup> <ref name="Autobild-2006-07" /> || 2006
|-
| 240 kW (326 PS) bei 5800 || 450 Nm bei 1500–4500 || 2008
|-
| 250 kW (340 PS) bei 5900 || 450 Nm bei 1500–4500<br /> (500 Nm mit [[Overboost]]) || 2010
|-
| 265 kW (360 PS) bei 5500 || 500 Nm bei 3800 || 2007
|-
| 294 kW (400 PS) bei 6000 || 540 Nm bei 4500 ||2010
|}

== Verwendung ==
'''N54B30'''
*'''225 kW (306 PS)'''
** seit 2006 im [[BMW E90|E90]]/[[BMW E90|E91]] als 335i Limousine/Kombi
** seit 2006 im [[BMW E90|E92]] als 335i Coupé
** seit 2007 im [[BMW E90|E93]] als 335i Cabrio
** seit 2007 im [[BMW E60|E60]]/[[BMW E60|E61]] als 535i Limousine/Kombi (nur in den USA)
** seit 2008 im [[BMW E87|E82]]/[[BMW E87|E88]] als 135i Coupé/Cabrio
** seit 2008 im [[BMW E71|E71]] als X6 xDrive35i
** seit 2009 im [[BMW E89|E89]] als Z4 sDrive35i
*'''240 kW (326 PS)'''
** 2008 bis 2012 im [[BMW F01|F01]] als 740i
** 2009 bis 03/2010 im [[BMW E71|E71]] als X6 xDrive35i mit BMW Performance Power Kit
** seit 2009 im [[BMW E87|E82]]/[[BMW E87|E88]] als 135i Coupé/Cabrio mit BMW Performance Power Kit
** 2010–2012 [[BMW E92]] als 335is Coupé
*'''250 kW (340 PS)'''
** seit 2010 im [[BMW E89|E89]] als Z4 sDrive35is
** seit 2011 im [[BMW E82|E82]] als 1er M Coupé
*'''265 kW (360 PS)'''
** seit 2006 im [[Alpina B3]] BiTurbo (mit geänderten hochfesten [[Mahle GmbH|Mahle]]-Kolben)
*'''294 kW (400 PS)'''
** ab 2010 im [[Alpina B3|Alpina B3S]] BiTurbo

== Weblinks ==
* [http://australiancar.reviews/bmw_N54.php Der N54 bebildert bei AustralianCar.Reviews] (englisch), abgerufen am 13. November 2018.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Zeitleiste BMW-Ottomotoren}}

[[Kategorie:BMW-Motor|N54]]
[[Kategorie:Motorenmodell (Reihenmotor)]]

BMW N54 - Versionsgeschichte

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