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BMW N53 - Versionsgeschichte
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imported>Joewees: Techn. Daten zusammengefügt
2025-08-28T06:19:27Z
<p>Techn. Daten zusammengefügt</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Verbrennungsmotor<br />
| Modell = N53<br />
| Hersteller = [[BMW]]<br />
| Funktionsprinzip = [[Ottomotor]]<br />
| Bild = 530i Touring Msport LCI 59.JPG<br />
| Bild zeigt = BMW N53B30<br />
| Motorenbauform = [[Reihenmotor|Reihensechszylinder]]<br />
| Ventilsteuerung = <br />
| von = 2007<br />
| bis = 2013<br />
| Bohrung = 82 bzw. 85<br />
| Hub = 78,8 bzw. 88<br />
| Hubraum = 2497 bzw. 2996<br />
| Gemischaufbereitung = Direkteinspritzung<br />
| Motoraufladung = <br />
| Leistung = 140–200<br />
| Drehmoment = 235–320<br />
| Gewicht = <br />
| Vorgänger = [[BMW N52|N52]]<br />
| Nachfolger = [[BMW N20|N20]]<br />
}}<br />
Der '''BMW N53''' wurde im Jahr 2007 mit dem LCI (Life Cycle Impulse / Modellüberarbeitung) des [[BMW E60]] erstmals produziert. Er zählt zur 14. und gegenwärtig letzten Generation von [[BMW]]s [[Reihensechszylinder]]-[[Saugmotor]]en.<br />
<br />
Die wichtigsten Neuerungen gegenüber dem Vorgängermodell [[BMW N52]] sind die [[Direkteinspritzung|Benzin-Direkteinspritzung]] und eine Benzinverbrauchsreduzierung durch Magerbetrieb mit [[Schichtladung]] im Teillastbereich. Der Magerbetrieb bedingt einen erhöhten Stickoxidausstoß (NO<sub>x</sub>), der Einsatz eines speziellen [[Fahrzeugkatalysator#NOx-Speicherkatalysator|NO<sub>x</sub>-Speicherkatalysators]] ist deshalb zwingend. Die Wirkungsweise eines NO<sub>x</sub>-Speicherkatalysators erfordert schwefelarmen Kraftstoff.<br />
<br />
Wegen der hohen [[Schwefel]]konzentrationen im Treibstoff, der in den USA und Australien verkauft wird, bietet BMW den Motor in diesen Ländern nicht an.<br />
<br />
Der Motorblock besteht aus einer Magnesium-Legierung.<br />
<br />
== Vergleich N52 ==<br />
[[Datei:BMW-N52 DetailVanos.jpg|mini|Double-VANOS, wie beim [[BMW N52|N52]]]]<br />
Im Unterschied zum Vorgänger N52 benutzt der N53 [[Benzindirekteinspritzung]] mit piezo-elektrischen Ventilen, wobei [[Schichtladung]] eingesetzt wird.<ref>{{Toter Link |url=http://metric.or.kr/Common/download/download_file.asp?dpath=thesis&fname=car-j-1906-0082.pdf |text=Metric.or.kr | datum=2025-07-02 | fix-attempted=1}}</ref><br />
Das [[Verdichtungsverhältnis]] wurde von 10,7 auf 12.0:1 erhöht.<ref name="mywikimotors.com N53B35">{{cite web|title=BMW N53B25 Engine|url=http://mywikimotors.com/n53b25/|website=www.mywikimotors.com|accessdate=2017-11-24 | language=en}}</ref><br />
<br />
Wie der Vorgänger auch hat der N53 Doppel-[[VANOS]] zur Nockenwellenverstellung, jedoch keine [[Valvetronic]], da hierfür nicht genug Platz war.<ref>{{cite web|url=http://www.bmwinformation.com/engines/straight6_n.html|title=BMW Straight 6 Engine - N Series |website=BMWInformation.com|archiveurl= https://web.archive.org/web/20080421234931/http://www.bmwinformation.com/engines/straight6_n.html| archivedate= 2008-04-21 | language=en}}</ref><ref name="bmwheaven">{{cite web|title=Engine specifications for N53 engines|url=http://www.bmwheaven.com/database/engine.php?type=N53|website=www.bmwheaven.com | language=en}}</ref><br />
<br />
Die Bohrung und der Hub blieben gegenüber dem N52 wiederum unverändert mit 82 mm × 78,8 mm beim N53B25 beziehungsweise 85 mm × 88 mm beim N53B30.<br />Auch wurden wieder Zylinder-individuelle [[Zündung (Verbrennungsmotor)#Vollelektronische Zündanlage (VEZ)|vollelektronische coil-on-plug Zündspulen]] eingesetzt.<ref>{{cite web|title=6' E63 LCI 630i Ignition coil/spark plug|url=http://www.realoem.com/bmw/en/showparts?id=EA31-EUR-11-2007-E63N-BMW-630i&diagId=12_1417|website=www.realoem.com|accessdate=2017-11-30 | language=en}}</ref><br />
<br />
== Daten ==<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center"<br />
|- class="hintergrundfarbe5"<br />
! Motortyp || Hubraum || Bohrung × Hub || Leistung bei 1/min || Drehmoment bei 1/min || Maximaldrehzahl || Jahr<br />
|-<br />
| N53B25 || rowspan="2"|2497&nbsp;cm³ || rowspan="2"|82&nbsp;mm × 78,8&nbsp;mm || 140&nbsp;kW (190&nbsp;PS) bei 6300 || 235 Nm bei 3500–5000 || rowspan="2" | 6500 min<sup>−1</sup>|| 2007<br />
|-<br />
| N53B25UL || 140&nbsp;kW (190&nbsp;PS) bei 6100 || 240 Nm bei 3500–5000 || 03/2007<br />
|-<br />
| rowspan="4"|N53B30|| rowspan="4"|2996&nbsp;cm³|| rowspan="4"|85&nbsp;mm × 88 mm || 150&nbsp;kW (204&nbsp;PS) bei 6100 || 270 Nm bei 1500–4250 || rowspan="4" | 7000 min<sup>−1</sup> || 2009<br />
|-<br />
| 160&nbsp;kW (218&nbsp;PS) bei 6100 || 270 Nm bei 2400–4200 || 2007<br />
|-<br />
| 190 kW (258 PS) bei 6600 || 310 Nm bei 2600–5000 || 2009<br />
|-<br />
| 200 kW (272 PS) bei 6700 || 320 Nm bei 2750–3000 || 2007<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Verwendung ==<br />
; N53B25<br />
* 140 kW<br />
** 2007–2010 [[BMW E60]]/[[BMW E60|E61]]: '''523i'''<br />
; N53B30<br />
* 150 kW<br />
** 2009–09/2011 [[BMW F10]]: '''523i'''<br />
* 160 kW<br />
** seit 2007 [[BMW E90]]/[[BMW E90|E91]]/[[BMW E92|E92]]: '''325i, 325xi'''<br />
** seit 2007 [[BMW E90|BMW E93]]: '''325i'''<br />
** 2007–2010 [[BMW E60]]/[[BMW E60|E61]]: '''525i, 525xi'''<br />
* 190 kW<br />
** 2010–2011 [[BMW F10]]: '''528i'''<br />
* 200 kW<br />
** 2007–2010 [[BMW E63]]: '''630i'''<br />
** 2007–2010 [[BMW E60]]/[[BMW E60|E61]]: '''530i, 530xi'''<br />
** seit 2007 [[BMW E90|BMW E93]]: '''330i'''<br />
** seit 2007 [[BMW E90]]/[[BMW E90|E91]]/[[BMW E92|E92]]: '''330i, 330xi'''<br />
** von 09/2011 bis 07/2013 [[BMW F10]]: '''530i'''<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://motor-car.net/bmw-engine/item/16073-n53-engine Der N53 bei Motor Car] (englisch), 12. Februar 2018 abrufbar<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Zeitleiste BMW-Ottomotoren}}<br />
<br />
[[Kategorie:BMW-Motor|N53]]<br />
[[Kategorie:Motorenmodell (Reihenmotor)]]</div>
imported>Joewees