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2026-03-02T15:18:22Z

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{{Infobox Verbrennungsmotor
| Modell = N20
| Hersteller = [[BMW]]
| Funktionsprinzip = [[Ottomotor]]
| Bild = BMW N20 Engine.JPG
| Bild zeigt = BMW N20
| Motorenbauform = [[Reihenmotor|Reihenvierzylinder]]
| Ventilsteuerung = [[Valvetronic]]
| von = 2011
| bis = 2017
| Bohrung = 84
| Hub = 90,1
| Hubraum = 1997
| Gemischaufbereitung = [[Direkteinspritzung]] (High Precision Injection)
| Motoraufladung = [[Turbolader]]
| Leistung = 115–180
| Drehmoment = 240–350
| Gewicht = 167
| Vorgänger = [[BMW N52|N52]]<br />[[BMW N53|N53]]
| Nachfolger = [[BMW B48|B48]]
}}
Der '''BMW N20''' ist ein [[Ottomotor]] des Automobilherstellers [[BMW]] mit vier [[Zylinder (Technik)|Zylindern]] in [[Reihenmotor|Reihe]] und [[Turboaufladung]]. Die neue Motorengeneration wurde im Januar 2011 vorgestellt. Das erste Auto mit diesem Motor ist der [[BMW X1|X1 xDrive28i]]. Dort ersetzte er den Sechszylinder [[BMW N52|N52]] und wird seitdem sukzessive auch in anderen Baureihen verwendet.

== Technik ==

=== Allgemeines ===
Der N20-Motor wurde als Baustein des [[BMW EfficientDynamics|EfficientDynamics]]-Konzepts entwickelt, das die Reduktion des [[Kraftstoffverbrauch]]s und der [[Schadstoffemission]]en bei verbesserten Fahrleistungen erreichen soll. Die Bauweise orientiert sich am sechszylindrigen [[BMW N55|N55]], der in Leistungsbereiche vorgedrungen ist, die bislang Motoren mit acht Zylindern vorbehalten waren.<ref>https://www.autobild.de/artikel/bmw-x1-xdrive28i-vierzylinder-1193410.html vom 19. Januar 2011, (nicht mehr abrufbar.)</ref>
Der N20 hat zwei Zylinder weniger als der [[BMW N52|N52]] und der [[BMW N53|N53]], die er ergänzen oder ersetzen soll. Dadurch hat er geringere Reibungsverluste, ist leichter und verbraucht schon deshalb weniger Kraftstoff.

Im [[BMW X1|X1 xDrive28i]] erreicht der N20 gegenüber dem [[BMW N52|N52]] einen Gewichtsvorteil von 15 kg (Leergewichte mit Automatikgetriebe nach EU: N20 1670 kg, N52 1685 kg) und einen um 1,5 l verringerten Durchschnittsverbrauch im EU-Testzyklus (7,9 l zu 9,4 l).<ref>{{Internetquelle |url=https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0094675DE/technische-daten-bmw-x1-xdrive28i?language=de |titel=Technische Daten BMW X1 xDrive28i |sprache=de |abruf=2022-02-15}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.bimmertoday.de/2009/07/03/alle-details-zum-neuen-bmw-x1-e84/ |titel=Alle Details zum neuen BMW X1 E84 |werk=BimmerToday Deutschland |datum=2009-07-03 |sprache=en |abruf=2022-02-15}}</ref>

Für die Erfüllung der [[Zero Emission Vehicle (Kalifornien)#Grenzwerte|SULEV (''Super Ultra Low Emissions Vehicle'')]]-Anforderungen gab es den Motor als Variante ''N26''.<ref>{{Internetquelle|autor=Austin Parsons |url=https://bmwtuning.co/ultimate-bmw-b48-engine-guide/ |titel=Ultimate BMW B48 Engine Guide |werk=bmwtuning.co | sprache=en |datum=2023-07-03 |abruf=2023-12-21}}</ref><ref>{{Internetquelle|autor= |url=https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1798618 |titel=How reliable are the N26 Engines |werk=f30.bimmerpost.com | sprache=en |datum=2021-09 |abruf=2023-12-21}}</ref>

=== Motor ===
[[Motorblock]] und [[Zylinderkopf]] bestehen aus [[Aluminium]]. Der Motor hat [[Ventilsteuerung#Zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC)|zwei obenliegende]] [[Nockenwelle]]n und die Nockenwellenverstellung Doppel-[[VANOS]]. Der Hub der Einlassventile ist zusätzlich über das [[Valvetronic]]-System verstellbar,<ref name=":0">{{Internetquelle |url=http://australiancar.reviews/bmw_N20.php |titel=BMW N20 engine |abruf=2022-02-15}}</ref> das mit einem neuen Stellmotor mit eingebautem Sensor höhere Stellgeschwindigkeiten erreicht. Die Drosselklappe wird dadurch überflüssig, wodurch die Drosselverluste vermindert werden und das Ansprechverhalten verbessert wird. Das Gemisch bereitet die als High Precision Injection (HPI) bezeichnete [[Direkteinspritzung|Benzindirekteinspritzung]] auf. Über zentral zwischen den Ventilen angeordnete Magnetventil-Injektoren wird der Kraftstoff mit einem maximalen Einspritzdruck von 200 bar<ref name=":0" /> in einem Strahl zur Zündkerze transportiert, was eine genauere Dosierung des Kraftstoffs ermöglicht. Durch die kühlende Wirkung des direkt eingespritzten Benzins kann eine höhere Verdichtung realisiert werden.

=== Aufladung ===
Der [[Turbolader]] hat zwei getrennte Einlaufspiralen ([[Turbolader#Twin-Scroll-Lader|Twin-Scroll]], bei BMW TwinPower genannt).<ref name=":0" /> Die Zylinder sind in Gruppen mit einem günstigen Zündabstand (240° für Dreizylindergruppen, 360° für Zweizylindergruppen) zusammengefasst. Daher liegt zum Ende des vierten Taktes, wenn Ein- und Auslassventile offen sind, ein niedriger Druck in der Abgasleitung an, wodurch ein Durchspülen des Brennraums mit Luft erreicht werden kann. Dadurch steigt der Massenstrom und der Verdichter arbeitet weiter entfernt von der Pumpgrenze bei besserem Wirkungsgrad und höherer Drehzahl. Zudem sinkt der Restgasgehalt im Brennraum, wodurch die Klopfneigung reduziert wird. Twinscrollader werden bei Ottomotoren normalerweise mit Nockenwellenstellern und Direkteinspritzung kombiniert, um den Spüleffekt nutzen zu können, ohne dass unverbrannter Kraftstoff in den Auslass gelangt.

=== Peripherie ===
Zur weiteren Kraftstoffeinsparung tragen Maßnahmen des [[BMW EfficientDynamics|EfficientDynamics]]-Pakets bei, darunter [[Bremsenergierückgewinnung]], elektrische Servolenkung und [[Start-Stopp-Automatik]]. Neu ist die bedarfsgerechte Regelung der Ölpumpe und eine elektrisch angetriebene Kühlmittelpumpe, die nach Bedarf unabhängig von der Motordrehzahl gesteuert wird.<ref name=":0" />

== Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
!Motortyp!!Hubraum!!Bohrung × Hub!!Leistung bei 1/min!!Drehmoment bei 1/min!!Verdichtung!!Bauzeit
|-
|rowspan="5" align="center"|N20B20||rowspan="5" align="center"|2,0 L (1997 cm³)||rowspan="5" align="center"|84 mm × 90,1 mm || 115 kW (156 PS) bei 5000–6250|| align="center"|240 Nm bei 1250–4400|| align="center"|10,0 : 1|| align="center"|seit 03/2013
|-
|135 kW (184 PS) bei 5000–6250|| align="center"|270 Nm bei 1250–4500|| align="center"|11,0 : 1|| align="center"|seit 09/2011
|-
||160 kW (218 PS) bei 5000|| align="center"|310 Nm bei 1350–4800|| rowspan="3" align="center" |10,0:1|| align="center"|seit 03/2012
|-
||175 kW (238 PS) bei 5000|| rowspan="2" align="center" |350 Nm bei 1250–4800|| align="center" |seit 10/2013
|-
||180 kW (245 PS) bei 5000–6500<br />{{0}}{{0}}{{0}}{{0}}{{0}}{{0}}{{0}}{{0}}{{0}}{{0}}{{0}}{{0}}{{0}}{{0}}bei 5000–6000*|| align="center" |seit 03/2011
|}
*BMW Z4 sDrive28i

== Verwendung ==
[[Datei:BMW 328i F30 2012 Motorraum 1.jpg|mini|N20 im BMW 328i]]

; N20B20 (115 kW)
* BMW Z4 ([[BMW E89|E89]]) sDrive18i, seit 03/2013

; N20B20B (135 kW)
* BMW 220i ([[BMW F22|F22]]), seit 11/2013
* BMW 320i ([[BMW F30|F30]]), seit 03/2012
* BMW 420i ([[BMW 4er]]), 11/2013 bis Frühjahr 2016<ref name="autogenerated2">[https://www.bimmertoday.de/2016/01/14/bmw-440i-neues-topmodell-ersetzt-435i-im-fruhjahr-2016/ bimmertoday.de-Bericht zum 4er-Motoren] (Überschrift nennt 440i) vom 14. Januar 2016, abgerufen am 12. Februar 2018.</ref>
* BMW 520i ([[BMW F10|F10]]), 09/2011 bis 2017<ref name="autogenerated1">[https://www.auto-motor-und-sport.de/news/neuer-bmw-5er-g30-2017-preise-ausstattung-8947203.html Bericht bei auto motor und sport zum 5er G30 (2017)] vom 13. Oktober 2016, abgerufen am 12. Februar 2018.</ref>
* BMW X1 sDrive20i/xDrive20i ([[BMW X1|E84]]), seit 09/2011
* BMW X3 xDrive20i ([[BMW F25|F25]]), seit 09/2011
* BMW Z4 ([[BMW E89|E89]]) sDrive20i, seit 09/2011

; N20B20 (160 kW)
* BMW 125i ([[BMW F20|F20]]), 03/2012 bis Sommer 2016<ref>[https://www.heise.de/autos/artikel/BMW-Neue-Motoren-fuer-das-Modelljahr-2017-3210265.html BMW: Neue Motoren für das Modelljahr 2017 bei Heise.de] vom 18. Mai 2016, abgerufen am 12. Februar 2018.</ref>

; N20B20 (175 kW)
* BMW 125i mit BMW M Performance Power Kit ([[BMW F20|F20]]), seit 10/2013

; N20B20A (180 kW)
* BMW 228i ([[BMW F22|F22]]), 07/2014 bis Sommer 2016<ref>[https://www.bimmertoday.de/2016/05/18/bmw-230i-2016-b48-f22-f23/ B48-Motor mit 252 PS im 2er] bei bimmertoday.de vom 18. Mai 2016, abgerufen am 12. Februar 2018.</ref>
* BMW 328i ([[BMW F30|F30]]), 10/2011 bis Sommer 2015<ref>[https://www.autozeitung.de/bmw/3er/f30-f31-f34# Facelift der Dreierreihe F30/31/34] Auto Zeitung vom 23. Mai 2015, abgerufen am 12. Februar 2018.</ref>
* BMW 428i ([[BMW 4er]]), 07/2013 bis Frühjahr 2016<ref name="autogenerated2" />
* BMW 528i ([[BMW F10|F10]]), 09/2011 bis 2017<ref name="autogenerated1" />
* BMW X1 xDrive28i ([[BMW X1|E84]]), seit 03/2011
* BMW X3 xDrive28i ([[BMW X3|F25]]), seit 11/2011
* BMW X5 xDrive40e ([[BMW X5|F15]]), seit 2015
* BMW Z4 ([[BMW E89|E89]]) sDrive28i, seit 09/2011

== Weblinks ==
* [https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/de/pressDetail.html?outputChannelId=7&id=T0093016DE&left_menu_item=node__2243 Der neue BMW X1 xDrive28i mit BMW TwinPower Turbo], press.bmwgroup.com vom 18. Januar 2011, 12. Februar 2018 abrufbar.
* [https://www.bimmertoday.de/2011/01/19/der-bmw-vierzylinder-benziner-n20b20-mit-twinscroll-aufladung/ Der BMW Vierzylinder-Benziner N20B20 mit TwinScroll-Aufladung], bimmertoday.de vom 19. Januar 2011, 12. Februar 2018 abrufbar.
* [http://australiancar.reviews/bmw_N20.php BMW N20 engine], australiancar.reviews vom 15. Februar 2022

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Zeitleiste BMW-Ottomotoren}}

[[Kategorie:BMW-Motor|N20]]
[[Kategorie:Motorenmodell (Reihenmotor)]]
[[Kategorie:Motorenmodell (Ottomotor)]]

BMW N20 - Versionsgeschichte

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