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2026-02-27T10:16:55Z

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{{Belege fehlen|1=Es ist nicht alles belegt. --[[Benutzer:Jojhnjoy|Jojhnjoy]] ([[Benutzer Diskussion:Jojhnjoy|Diskussion]]) ([[Spezial:Beiträge/Jojhnjoy|Aktivität]]) ([[Benutzer:Jojhnjoy/Artikel|Schwerpunkte]]) 12:43, 15. November 2018 (CEST)}}
{{Infobox Verbrennungsmotor
| Modell = M54
| Hersteller = [[BMW]]
| Funktionsprinzip = [[Ottomotor]]
| Bild = BMW M54B25 002.jpg
| Bild zeigt = BMW M54B25
| von = 2000
| bis = 2006
| Motorenbauform = [[Reihenmotor]]
| Zylinder = 6
| Ventilsteuerung = [[DOHC-Ventilsteuerung|DOHC]]
| Nockenwellenantrieb = [[Steuerkette|2× Simplex-Kette]]{{FN|a}}
| Gemischaufbereitung = [[Saugrohreinspritzung]]
| Motoraufladung =
| Schmiersystem =
| Kühlsystem =
| Abgasnorm =
| Bohrung = 80,0–84,0
| Hub = 72,0–89,6
| Hubraum = 2171–2979
| Verdichtung =
| Kompression =
| Leistung = 
| Drehmoment = 
| Gewicht = 
| Vorgänger = [[BMW M52]]
| Nachfolger = [[BMW N52]]
}}
Der '''BMW M54''' ist eine Baureihe von [[Reihensechszylinder]]motoren mit Vierventiltechnik, die ihr Debüt im Jahr 2000 hatte. Es ist die Weiterentwicklung des [[BMW M52]] und wurde 2004 durch den [[BMW N52]] abgelöst. Die M54-Motoren besitzen eine Nockenwellenverstellung für Einlass- und Auslassseite ([[VANOS|Stufenlose Doppel-VANOS]]). Kurbelgehäuse und Zylinderkopf bestehen aus Aluminium.<ref>[http://australiancar.reviews/bmw_M54-S54.php Der M54 bei australiancar.reviews, abgerufen am 15. November 2018].</ref>

Gegenüber dem Vorgänger M52 wurde der Hubraum beim M54B22 und beim M54B30 durch einen etwas längeren Hub um je 0,2 l vergrößert. Die teilweise signifikanten Leistungssteigerungen (28 kW im Fall der 3-Liter-Maschine) wurden aber zum größten Teil durch Reduktion der Strömungswiderstände auf Ein- und Auslassseite des Motors erreicht.

Die bereits 1998 beim M52TU eingeführte Resonanz-Ansauganlage soll BMW zufolge durch ein drehzahlabhängiges zweistufiges Variieren der effektiven Saugrohrlänge einen hohen Zylinderfüllgrad über einen breiteren Drehzahlbereich ermöglichen und somit für eine verbesserte Elastizität sorgen. Die variable Steuerung der Auslassventile soll zusätzlich das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich optimieren.

Der M54 wurde in den Modellen [[BMW Z4|Z4]] 2.2, 2.5 und im 3.0 jeweils von 2002 bis 2005 verbaut. Ab 2006 wurde der im Z4 verbaute M54 vom [[BMW N52|N52]]-Motor abgelöst. Darüber hinaus kam er im 3er der Baureihe [[BMW E46|E46]] als 320i, 325i und 330i, im 5er der Baureihe [[BMW E39|E39]] als 520i, 525i und 530i, im 5er der Baureihe [[BMW E60|E60]] als 520i, 525i und 530i sowie im 7er der Baureihe [[BMW E65|E65]] als 730i zum Einsatz. Im [[BMW Z3|Z3]] war er von 2000 bis 2002 als 2.2i und 3.0i eingebaut.

Die 3-Liter-Ausführung M54B30 war von 2001 bis 2003 auf der jährlich erscheinenden Liste „the 10 Best Engines“ des amerikanischen Fachmagazins „Ward's Auto World“.

Die als erstes eingeführte M54-Variante mit 3 Litern Hubraum und 170 kW/231 PS erfüllte bereits vorzeitig die Abgasgrenzwerte [[Abgasnorm|D4]] und [[Zero Emission Vehicle|ULEV (Ultra Low Emissions Vehicle)]]. Der BMW M56 als emissionsoptimierte Variante des BMW M54 erfüllte die noch strengere Emissionsstufe [[Zero Emission Vehicle|SULEV (Super Ultra Low Emissions Vehicle)]].

== Daten ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Motor || Hubraum || Bohrung × Hub || Ventile je Zyl. || Verdichtung || Leistung bei 1/min || Drehmoment bei 1/min || Höchstdrehzahl || Einführungsjahr
!Gewicht
(ohne Nebenaggregate)
|-
| M54B22 || 2,2 l (2171 cm³) || 80,0 mm × 72,0 mm || rowspan="3" | 4 || 10,7 : 1 || 125 kW (170 PS) bei 6100 || 210 Nm bei 3500 || rowspan="3" | 6500 min−1 || rowspan="3" | 2000
|124,5 kg
|-
| M54B25 || 2,5 l (2494 cm³) || 84,0 mm × 75,0 mm || 10,5 : 1 || 141 kW (192 PS) bei 6000 || 245 Nm bei 3500
|125 kg
|-
| M54B30 || 3,0 l (2979 cm³) || 84,0 mm × 89,6 mm || 10,2 : 1 || 170 kW (231 PS) bei 5900 || 300 Nm bei 3500
|121 kg
|}

== Verwendung ==
{|
|- style="vertical-align:top"
| style="padding-right:2em;" |
'''M54B22'''
* BMW 320i [[BMW E46|E46]] 2000–2007
* BMW 520i [[BMW E39|E39]] 2000–2003
* BMW 520i [[BMW E60|E60/61]] 2003–2005
* BMW Z3 2.2i [[BMW E36/7|E36/7]] 2000–2002
* BMW Z4 2.2i [[BMW E85|E85]] 2003–2005
| style="padding-right:2em;" |
'''M54B25'''
* BMW 325i [[BMW E46|E46]] 2000–2007
* BMW 325ti 2001–2004
* BMW 525i [[BMW E39|E39]] 2000–2003
* BMW 525i [[BMW E60|E60/61]] 2003–2005
* BMW X3 2.5i [[BMW E83|E83]] 2004–2006
* BMW Z4 2.5i [[BMW E85|E85]] 2002–2005
|
'''M54B30'''
* BMW 330i [[BMW E46|E46]] 2000–2007
* BMW 530i [[BMW E39|E39]] 2000–2003
* BMW 530i [[BMW E60|E60]] 2003–2005
* BMW 730i/Li [[BMW E65|E65/66]] 2003–2005
* BMW X3 3.0i [[BMW E83|E83]] 2004–2006
* BMW X5 3.0i [[BMW E53|E53]] 2000–2006
* BMW Z3 3.0i [[BMW E36/7|E36/7/8]] 2000–2002
* BMW Z4 3.0i [[BMW E85|E85]] 2002–2005
|}

== Anmerkungen ==
{{FNZ|a|Eine zwischen Kurbel- und Auslassnockenwelle und eine zwischen Aus- und Einlassnockenwelle}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW M54 engine|BMW M54}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Zeitleiste BMW-Ottomotoren}}

[[Kategorie:BMW-Motor|M54]]
[[Kategorie:Motorenmodell (Reihenmotor)]]
[[Kategorie:Motorenmodell (Ottomotor)]]

BMW M54 - Versionsgeschichte

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