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	<title>BMW M42 - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-07T05:50:05Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=BMW_M42&amp;diff=1087386&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Ch ivk: lf, kk</title>
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		<updated>2026-02-27T10:05:33Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;lf, kk&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;{{Infobox Verbrennungsmotor&lt;br /&gt;
| Modell              = M42&lt;br /&gt;
| Hersteller          = BMW&lt;br /&gt;
| Funktionsprinzip    = [[Ottomotor|Otto]]&lt;br /&gt;
| Bild                = BMW M42B18 Motor.JPG&lt;br /&gt;
| Bild zeigt          = M42B18 in einem [[BMW E36]]&lt;br /&gt;
| Motorenbauform      = [[Reihenmotor|R4]]&lt;br /&gt;
| Ventilsteuerung     = [[DOHC-Ventilsteuerung|DOHC]], Kette&lt;br /&gt;
| von                 = 1989&lt;br /&gt;
| bis                 = 1996&lt;br /&gt;
| Hubraum             = 1796&lt;br /&gt;
| Gemischaufbereitung = Saugrohreinspritzung&lt;br /&gt;
| Motoraufladung      = keine&lt;br /&gt;
| Leistung            = 100&lt;br /&gt;
| Drehmoment          = 172&lt;br /&gt;
| Gewicht             = &lt;br /&gt;
| Vorgänger           = [[BMW M10]]&lt;br /&gt;
| Nachfolger          = [[BMW M44]]&lt;br /&gt;
}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;BMW M42&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; ist ein Pkw-Ottomotor des bayerischen Motorenherstellers [[BMW]], der von 1989 bis 1996 hergestellt wurde (1989-1991 im BMW E30 und 1992-1996 im BMW E36). Er ist eine Weiterentwicklung auf Basis des Motors [[BMW M40]], von dem er sich im Wesentlichen durch einen anderen [[Zylinderkopf]] mit nun vier statt zwei Ventilen pro Zylinder unterscheidet. Das Konstruktionsprinzip des Zylinderkopfes entspricht dabei dem Reihensechszylindermotor [[BMW M50]].&amp;lt;ref name=&amp;quot;BMW1&amp;quot; /&amp;gt; 1992 wurde der Motor technisch überarbeitet und erhielt von nun an im E36 eine [[Klopfregelung]] und ein [[Schaltsaugrohr]].&amp;lt;ref name=&amp;quot;BMW2&amp;quot; /&amp;gt; &lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der Motor hat vier [[Zylinder (Technik)|Zylinder]], zwei obenliegende [[Nockenwelle]]n, die von einer doppelten Rollenkette angetrieben werden und [[Tassenstößel]]. Es ist eine [[Zündung (Verbrennungsmotor)#Vollelektronische Zündanlage (VEZ)|ruhende Zündung]] eingebaut. Das [[Kurbelgehäuse]] wurde unverändert vom BMW M40 übernommen, die [[Kurbelwelle]] ist geschmiedet.&amp;lt;ref name=&amp;quot;BMW1&amp;quot; /&amp;gt; Bei einer [[Zylinderbohrung]] von 84&amp;amp;nbsp;mm und einem [[Kolbenhub]] von 81&amp;amp;nbsp;mm hat der Motor einen Hubraum von 1796&amp;amp;nbsp;cm³. Die Nennleistung ist mit 100&amp;amp;nbsp;kW bei 6000&amp;amp;nbsp;min&amp;lt;sup&amp;gt;−1&amp;lt;/sup&amp;gt; angegeben.&amp;lt;ref name=&amp;quot;E30&amp;quot; /&amp;gt; Die Motorsteuerung ist eine Bosch [[Motronic]] M 1.7.&amp;lt;ref name=&amp;quot;Carreviews&amp;quot; /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der M42 gilt als „sportlichster“ Vierzylindermotor BMWs seit dem [[BMW S14]]. Eine Schwachstelle des M42-Motors ist die Zylinderkopfdichtung, die üblicherweise aufgrund einer defekten Dichtung im Steuergehäuse auf der Stirnseite des Motors undicht wird. Davon sollen alle M42-Motoren betroffen sein.&amp;lt;ref name=&amp;quot;Hudock&amp;quot; /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Technische Daten ==&lt;br /&gt;
{| class=&amp;quot;wikitable&amp;quot; style=&amp;quot;text-align:center&amp;quot;&lt;br /&gt;
|- class=&amp;quot;hintergrundfarbe5&amp;quot;&lt;br /&gt;
!Motor-&amp;lt;br /&amp;gt;bezeichnung||Hubraum||Bohrung × Hub||Ventile/Zyl.||Verdichtung||Leistung bei 1/min||Drehmoment bei 1/min||Bauzeit||Quelle&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
|rowspan=&amp;quot;2&amp;quot;|M42B18 || rowspan=2|1796&amp;amp;nbsp;cm³ || rowspan=2|84 mm × 81 mm || rowspan=2|4 || rowspan=2|10,0&amp;amp;thinsp;:&amp;amp;thinsp;1 || 100&amp;amp;nbsp;kW (136&amp;amp;nbsp;PS) bei 6000 || 172&amp;amp;nbsp;Nm bei 4600|| 1989–1991 || &amp;lt;ref name=&amp;quot;E30&amp;quot; /&amp;gt;&lt;br /&gt;
|-&lt;br /&gt;
| 103&amp;amp;nbsp;kW (140&amp;amp;nbsp;PS) bei 6000 || 175&amp;amp;nbsp;Nm bei 4500|| 1992–1996 || &amp;lt;ref name=&amp;quot;E36&amp;quot; /&amp;gt;&lt;br /&gt;
|}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einsatz ==&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;M42B18&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; 100 kW (136 PS)&lt;br /&gt;
* 1989–1992 im [[BMW E30]] 318is&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;M42B18&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; 103 kW (140 PS)&lt;br /&gt;
* 1992–1995 im [[BMW E36]] 318ti/is&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Literatur ==&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
*{{Literatur |Autor=Greg Hudock |Titel=BMW 3 Series - E36 Restoration Tips &amp;amp; Techniques |Verlag=Brooklands Books |Datum=2012 |ISBN=978-1-85520-970-1 |Online={{Google Buch | BuchID=bI3WDQAAQBAJ | Hervorhebung=BMW M44}}}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;ref name=&amp;quot;BMW1&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
BMW AG (Hrsg.): &amp;#039;&amp;#039;[https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3942433 BMW M42B18 Automobilmotor (136 PS)]&amp;#039;&amp;#039;. Abgerufen am 22. Februar 2018&lt;br /&gt;
&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;ref name=&amp;quot;BMW2&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
BMW AG (Hrsg.): &amp;#039;&amp;#039;[https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3942458 BMW M42B18 Automobilmotor (140 PS)]&amp;#039;&amp;#039;. Abgerufen am 22. Februar 2018&lt;br /&gt;
&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;ref name=&amp;quot;E30&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
BMW AG (Hrsg.): &amp;#039;&amp;#039;[https://bmw-grouparchiv.de/research/media/64b341fd-0aa9-4c96-94b8-a661bb37bb16/web Betriebsanleitung BMW E30]&amp;#039;&amp;#039;. 1990. S. 116&lt;br /&gt;
&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;ref name=&amp;quot;E36&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
BMW AG (Hrsg.): &amp;#039;&amp;#039;[https://bmw-grouparchiv.de/research/media/59aa3ffd-025b-4392-8a59-7c149cc73a3b/web Betriebsanleitung BMW E36]&amp;#039;&amp;#039;. 1991. S. 127&lt;br /&gt;
&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;ref name=&amp;quot;Hudock&amp;quot;&amp;gt;&lt;br /&gt;
Hudock: &amp;#039;&amp;#039;BMW 3 Series - E36 Restoration Tips &amp;amp; Techniques&amp;#039;&amp;#039;, Chapter 8&lt;br /&gt;
&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;ref name=&amp;quot;Carreviews&amp;quot;&amp;gt;Eric Smith: &amp;#039;&amp;#039;[http://australiancar.reviews/bmw_M44.php BMW M44 engine]&amp;#039;&amp;#039; in Australian Car Reviews. Abgerufen am 23. Februar 2018&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&amp;lt;/references&amp;gt;&lt;br /&gt;
{{Zeitleiste BMW-Ottomotoren}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:BMW-Motor|M42]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Motorenmodell (Reihenmotor)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Motorenmodell (Ottomotor)]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Ch ivk</name></author>
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