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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[BMW-Pkw|BMW]]
| Modell = M3 DTM
| Bild = BMW E92 M3 DTM 1-2012-13-01 noBG 22.jpg
| Bild zeigt = BMW M3 DTM (E92)
| von = 2012
| bis = 2013
| Klasse = [[Rennwagen]]
| Rennserie = [[DTM]]
| Versionen = [[Coupé]]
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br />4,0 Liter (353 kW)
| Länge = 5010
| Breite = 1950
| Höhe = 1200
| Radstand = 2750
| Gewicht = 1050
| Vorgänger = [[BMW M3#E30|BMW M3 E30]]
| Nachfolger = [[BMW M4 DTM]]
}}
Der '''BMW M3 DTM''' ist ein [[Prototyp (Motorsport)|Prototyp-Rennwagen]] des deutschen Automobilherstellers [[BMW]], der optisch an die [[BMW M3#E90/E92/E93|Baureihe E92]] angelehnt ist. Der Rennwagen ist für den ausschließlichen Einsatz in der [[DTM]] konzipiert und trat dort ab der [[DTM-Saison 2012|Saison 2012]] gegen den [[Audi A5 DTM|Audi A5]] und das [[DTM AMG Mercedes C-Coupé|C-Coupé von Mercedes]] an. Bereits in der Debütsaison wurde mit dem Fahrzeug sowohl die Fahrer- als auch die Teamwertung der DTM gewonnen.

Für BMW ist der E92 der erste Prototyp-Rennwagen in der DTM. Als das Unternehmen mit [[DTM-Saison 1992|Saisonende 1992]] aus der [[Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft|Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft]] ausstieg, wurden dort noch [[Tourenwagen]] der [[Gruppe A]] verwendet, bei denen wesentliche Baugruppen, wie etwa eine hauptsächlich aus Blech gefertigte Karosserie, aus dem Serienautomobilbau stammten.

== Technik ==
Der M3 DTM basiert nur optisch auf der Coupé-Variante des BMW M3. Die Konstruktion besteht aus einem [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|CFK]]-[[Monocoque]]-Chassis mit integriertem 120-Liter-Kraftstofftank.

Der Vierventil-[[V-Motor|V8-Saugmotor]] ''P66'' hat vier Liter Hubraum, einen [[Zylinderbankwinkel]] von 90 Grad und leistet rund {{PS2kW|480|0}}.<ref>{{Internetquelle |url=https://automotive-technology.de/technik-bmw-m3-dtm-2013 |titel=Die Technik des BMW M3 DTM 2013 |werk=automotive-technology.de |datum=2013-05-01 |abruf=2024-01-02}}</ref> Das maximale Drehmoment liegt bei rund 500 Nm. Der Motor beschleunigt den Wagen in rund drei Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Spitzengeschwindigkeit von 300 km/h.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/dtm/news/2011/07/BMW_M3_DTM_Die_technischen_Daten_11071508.html |titel=BMW M3 DTM: Die technischen Daten |hrsg=Motorsport-Total.com |datum=2011-07-15 |abruf=2013-04-07}}</ref> Reglementbedingt sind zwei [[Luftmengenbegrenzer]] mit jeweils 28 mm Durchmesser verbaut. Die Kraftübertragung erfolgt über ein sequenzielles 6-Gang-Sportgetriebe mit pneumatischer Betätigung über Schaltwippen am Lenkrad und eine 4-Scheiben-CFK-Kupplung von [[ZF Sachs]]. Dazu verfügt der Wagen über ein einstellbares Lamellen-Sperrdifferenzial.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.drivelikebruno.de/blog/2012/04/15/bmw-bank-m3-dtm-im-detail-1/ |titel=Der BMW Bank M3 DTM im Detail (1) |hrsg=BMW Bank GmbH |datum=2012-04-16 |offline= |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130422004509/http://www.drivelikebruno.de/blog/2012/04/15/bmw-bank-m3-dtm-im-detail-1/ |archiv-datum=2013-04-22 |abruf=2021-11-16}}</ref>

Vorder- und Hinterräder sind einzeln an Doppelquerlenkern mit Druckstreben und sechsfach verstellbaren Stoßdämpfern aufgehängt, dazu gibt es innenbelüftete [[Carbon-Keramik]]-Bremsscheiben und Monoblock-Bremssättel aus Leichtmetall. Die Bremskraftverteilung der hydraulischen Zweikreisbremsanlage kann vom Fahrer stufenlos verstellt werden. Die 18-Zoll-Aluminium-Schmiederäder sind Einheitsbauteile, an der Vorderachse 12 Zoll und an der Hinterachse 13 Zoll breit.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.drivelikebruno.de/blog/2012/04/16/der-bmw-bank-m3-dtm-im-detail-2/ |titel=Der BMW Bank M3 DTM im Detail (2) |hrsg=BMW Bank GmbH |datum=2012-04-16 |offline= |archiv-url=https://web.archive.org/web/20130422004542/http://www.drivelikebruno.de/blog/2012/04/16/der-bmw-bank-m3-dtm-im-detail-2/ |archiv-datum=2013-04-22 |abruf=2021-11-16}}</ref>

=== Reifen ===
Die Bereifung kommt vom Einheitslieferanten [[Hankook Tire|Hankook]]. [[DTM-Saison 2012|2012]] wurden die Reifen im Vergleich zur [[DTM-Saison 2011|Vorsaison]] vergrößert. Der Vorderreifen wiesen nun eine Breite von 300 Millimeter und einen Durchmesser 680 Millimetern auf, der Hinterreifen war 320 Millimeter breit und 710 Millimeter im Durchmesser. Für zusätzlichen Abtrieb wiesen die Reifen Flügelelemente an den Seitenwänden auf.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/dtm/news/2011/05/Hankook-Reifen_2012_Erst_konservativ_dann_abgespeckt_11052401.html |titel=Hankook-Reifen 2012: Erst konservativ, dann abgespeckt |hrsg=Motorsport-Total.com |datum=2011-05-24 |abruf=2013-04-17}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/dtm/news/2011/10/Reifen_der_Zukunft_Hankook_verleiht_Fluegel_11100101.html |titel=Reifen der Zukunft: Hankook verleiht Flügel |hrsg=Motorsport-Total.com |datum=2011-10-01 |abruf=2013-04-17}}</ref>

== Teams und Fahrer ==
2012 gingen als Teams [[Racing Bart Mampaey]] (RBM)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/dtm/news/2011/03/BMW_Team_RBM_im_Portraet_11031005.html |titel=BMW Team RBM im Porträt |hrsg=Motorsport-Total.com |datum=2011-03-10 |abruf=2013-04-17}}</ref>, [[Reinhold Motorsport]] (RMG)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/dtm/news/2011/03/Die_Reinhold_Motorsport_GmbH_im_Portraet_11031004.html |titel=Die Reinhold Motorsport GmbH im Porträt |hrsg=Motorsport-Total.com |datum=2011-03-10 |abruf=2013-04-17}}</ref> und [[Schnitzer Motorsport]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/dtm/news/2011/03/BMW_Team_Schnitzer_im_Portraet_11031006.html |titel=BMW Team Schnitzer im Porträt |hrsg=Motorsport-Total.com |datum=2011-03-10 |abruf=2013-04-17}}</ref> mit je zwei Fahrern an den Start. Als Fahrer nominierte BMW [[Augusto Farfus]], [[Andy Priaulx]],<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/dtm/news/2011/07/Offiziell_Priaulx_und_Farfus_mit_BMW_in_der_DTM_11071503.html |titel=Offiziell: Priaulx und Farfus mit BMW in der DTM |hrsg=Motorsport-Total.com |datum=2011-07-15 |abruf=2013-04-17}}</ref> [[Dirk Werner (Rennfahrer)|Dirk Werner]] und [[Joey Hand]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/dtm/news/2011/12/ALMS-Champion_Hand_wechselt_mit_BMW_in_die_DTM_11121501.html |titel=ALMS-Champion Hand wechselt mit BMW in die DTM |hrsg=Motorsport-Total.com |datum=2011-12-15 |abruf=2013-04-17}}</ref> sowie den ehemaligen [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Mercedes-Benz]]-Werkspiloten [[Bruno Spengler]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/dtm/news/2011/10/Offiziell_Spengler_wechselt_zu_BMW_11102601.html |titel=Offiziell: Spengler wechselt zu BMW |hrsg=Motorsport-Total.com |datum=2011-10-26 |abruf=2013-04-17}}</ref> und den, von [[Audi]] kommenden, amtierenden DTM-Champion [[Martin Tomczyk]].<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/dtm/news/2011/11/BMW_bestaetigt_Tomczyk_kommt_11112302.html |titel=BMW bestätigt: Tomczyk kommt! |hrsg=Motorsport-Total.com |datum=2011-11-23 |abruf=2013-04-17}}</ref>

2013 kam das [[Team MTEK]] hinzu, das mit den Fahrern [[Timo Glock]] und [[Marco Wittmann]] antrat. Neben einem Tausch der Plätze von Joey Hand und Andy Priaulx gab es sonst keine Veränderungen.

== Weblinks ==
{{Commonscat|BMW M3 DTM (E92)|BMW M3 DTM}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{Navigationsleiste BMW-Modellreihen}}

[[Kategorie:BMW-Automobil|M003 DTM]]
[[Kategorie:Coupé]]
[[Kategorie:DTM-Rennwagen]]

BMW M3 DTM - Versionsgeschichte

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