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2026-01-09T13:48:01Z

Motoren: Sachlich korrekten Link eingesetzt

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[BMW-Pkw|BMW]]
| Modell = E26
| Bild = BMW-M1-BMW-Museum.jpg
| Bild zeigt = BMW M1 im BMW Museum
| Bezeichnung = M1
| von = 1978
| bis = 1981
| Klasse = [[Sportwagen]]
| Versionen = [[Coupé]]
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br />3,5 Liter<br />(204 kW)<br />(277 PS)
| Länge = 4359
| Breite = 1824
| Höhe = 1138
| Radstand = 2560
| Gewicht = 1300
| Vorgänger =
| Nachfolger =
}}
Der '''BMW M1''' (interne Bezeichnung '''E26''') ist ein [[Supersportwagen]] von [[BMW]] mit [[Quer- und Längsmotor|längs eingebautem]] [[Mittelmotor]] und [[Hinterradantrieb]]. Von Herbst 1978 bis Ende 1981 wurden 460 Fahrzeuge hergestellt.

== Geschichte ==
[[Datei:BMW Turbo 1972 red vr TCE.jpg|mini|links|BMW Turbo (1972)]]
[[Datei:BMW M1.jpg|mini|hochkant=1.12|Der von [[Andy Warhol]] bemalte BMW M1, das vierte [[BMW Art Car]]]]

1972 präsentierte BMW einen [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] mit der Bezeichnung [[BMW E25|BMW Turbo (E25)]]. Dieses Fahrzeug, mit [[Flügeltür]]en und Vierzylinder-[[Mittelmotor]] ausgestattet, war nicht für eine Serienproduktion vorgesehen, sondern diente als Designstudie und Technologieträger. 1973 folgte ein weiteres Exemplar. Der 250 km/h schnelle Turbo war eine Antwort auf schwerfällige Prototypen zum Thema Sicherheitswagen mit klobigen Anbauteilen. (Siehe z. B. [[Volvo VESC]])

Das Grundkonzept des Turbos schaffte für den Fahrer ein dickes Sicherheitspolster: Niedriger Schwerpunkt, breite Aufstandsfläche und ein spezielles Fahrwerk. Dazu kamen [[Fahrerassistenzsystem]]e wie [[Antiblockiersystem|ABS]], Radar-Abstandswarner und ein Querbeschleunigungsmesser. Zusätzlich gab es ein passives Sicherheitspaket mit Sicherheitsgurten, die den Stromkreis für das Zündschloss schließen, oder die Sicherheitslenksäule mit drei Kardangelenken. Die in das Dach fortgesetzten Türpfosten bildeten einen unsichtbaren Überrollkäfig und wurden durch Sicherheitsknautschzonen mit hydraulischen Dämpfern in Front und Heck ergänzt. Auch bei der Farbgebung stand die Sicherheit im Vordergrund: Ein knalliges Rot mit leuchtend orangefarbener Front- und Heckpartie.<ref name="BMW-2006" />

Die futuristisch anmutende Stylingstudie des BMW-Chefdesigners [[Paul Bracq]] gab die Richtung für die 1976 folgende Entwicklung des BMW M1 vor. Diese lief nach den Vorgaben von BMW bei [[Lamborghini]] in [[Sant’Agata Bolognese]], [[Italien]]. Dort sollte das Fahrzeug ursprünglich auch gefertigt werden, doch gab es später Probleme bei Lamborghini, so dass das Fahrzeug von [[Baur Karosserie- und Fahrzeugbau|Baur]] in Stuttgart gefertigt wurde. Für das Design der Karosserie war [[Giorgetto Giugiaro]] verantwortlich, der den BMW M1 im Vergleich zum Prototyp ''BMW Turbo'' sachlicher gestaltete und auf die Flügeltüren verzichtete.

Der BMW M1 wurde 1978 präsentiert und als Auto der Superlative eingestuft.<ref name="FAZ-1978" /> Der Autotester [[Gerold Lingnau]] bescheinigte dem Wagen „ausgefeilte Technik und überlegene Fahreigenschaften“.<ref name="FAZ-1979" /> Für die Entwicklung und Produktion gründete BMW eigens die [[BMW M|BMW Motorsport GmbH]], das M im Modellnamen steht somit für [[Motorsport]]. 1979 kostete der Wagen 113.000 [[Deutsche Mark]], nach heutiger [[Geldwert|Kaufkraft]] etwa {{Inflation|DE|113000|1979|r=-3}} [[Euro]].<ref name="Vorlage-Inflation">Entspricht kaufkraftbereinigt in heutiger Währung rund {{Inflation|DE|113000|1979|r=-3}} Euro. Die Zahl wurde mit der [[Vorlage:Inflation]] ermittelt, auf 100 EUR gerundet und gilt für den zurückliegenden Januar.</ref>

== Karosserie und Technik ==
Die Karosserie des BMW M1 ist auf einem Gitterrohrrahmen aufgebaut. Es finden viele Teile aus dem damaligen PKW-Programm von BMW Verwendung. Ein äußerlich auffälliges Merkmal sind die eingesetzten Heckleuchten aus der damaligen [[BMW E24|BMW 6er-Reihe]]. Für BMW ungewöhnlich war die Verwendung von [[Klappscheinwerfer]]n, die wegen der damaligen amerikanischen Vorschriften zur Lampenhöhe bei der [[Aerodynamik|aerodynamisch]] flachen Front notwendig waren.

<gallery widths="170" heights="130" perrow="5">
BMW E26 Solitude Revival 2022 1X7A0092.jpg|BMW M1 (Straßenversion)
BMW E26 Solitude Revival 2022 1X7A0127.jpg|Heckansicht des BMW M1
BMW M1 Motor.jpg|Motorraum des BMW M1 (Kofferraumverkleidung entfernt)
BMW M1 (3890317824).jpg|Innenraum BMW M1
1981 BMW M1.JPG|Einer der letzten produzierten BMW M1 von 1981
File:BMW-M1 HH-Eppendorf 2016-resized.jpg|BMW M1, HH-Winterhude 2016
</gallery>

== Motoren ==
'''Studie BMW turbo:'''
* Reihenmotor mit vier Zylindern, zwei [[Ventil (Kolbenmaschine)|Ventile]] pro Zylinder, 2,0 Liter [[Hubraum]], mechanische [[Kugelfischer-Einspritzung|Kugelfischer-Einspritzanlage]] mit zentraler Drosselklappe und Turboaufladung, je nach Ladedruck 200 bis 280 [[Pferdestärke|PS]], Motorenbezeichnung [[BMW M10]], Basismotor für den ab 1973 in Serie hergestellten [[BMW 02|BMW 2002 turbo]] (dort 170 PS).

'''BMW M1 Serienversion:'''
* [[Reihenmotor]] mit sechs [[Zylinder (Technik)|Zylindern]], vier Ventile pro Zylinder, 3,5 Liter Hubraum, mechanische Kugelfischer-Einspritzanlage mit Einzeldrosselklappen, 204 [[Watt (Einheit)|kW]]/277 PS bei 6600/min, 330 Nm bei 5000/min (Straßenversion), Motorbezeichnung [[BMW M88|M88]], Basismotor für den mit einer elektronischen Einspritzung ausgerüsteten und 1983 präsentierten [[BMW E24|M 635 CSi]] und später den [[BMW E28|BMW M5 (E28)]].

'''BMW M1 Rennversion:'''
* Reihenmotoren mit sechs Zylindern, vier Ventile pro Zylinder, mechanische Kugelfischer-Einspritzanlage und Leistung von 345 kW/470 PS als Saugmotor mit Flachschieberanlage, bis 626 kW/850 PS mit [[Turbolader|Turboaufladung]].
<gallery widths="200">
BMW Engine M88 from a M1.JPG|Motor [[BMW M88]] mit [[Kugelfischer-Einspritzung]], Einspritzpumpe PL06 und Einzeldrosselanlage aus einem Serien-BMW M1
BMW M1 Ausstellungsmotor.jpg|BMW M1-Motor zu Ausstellungszwecken, teilweise aus Plexiglas
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== Fahrleistungen ==
[[Datei:BMW-M1-Procar Piquet 2.JPG|mini|BMW M1 Procar im BMW-Showroom am Kurfürstendamm in Berlin]]
Die Straßenversion des BMW M1 beschleunigt in ca. 5,6 Sekunden von 0 bis 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 262 km/h. Das Gruppe-4-Fahrzeug beschleunigt in 4,5 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 310 km/h.<ref name="FAZ-1978" /> Bis zum Verkaufsbeginn des [[Porsche 930|Porsche 911 turbo]] mit Werksleistungssteigerung<ref>{{Literatur |Autor= |Hrsg=Andreas Gabriel |Titel=Porsche 911 Turbo – Air Cooled Years 1975–1998 |Auflage=1 |Verlag=BMB, Berlin Motor Books |Ort=Berlin |Datum=2012 |ISBN=978-3-9814592-1-0 |Seiten=}}</ref> im Jahr 1983 war der BMW M1 der schnellste Seriensportwagen eines deutschen Herstellers.
Messwerte aus der Zeitschrift [[auto motor und sport]]:<ref name="ams-1986" />
* 0–100 km/h 6,0 s
* 0–120 km/h 8,3 s
* 0–140 km/h 10,5 s
* 0–160 km/h 13,1 s
* 0–180 km/h 17,5 s
* 0–200 km/h 21,8 s
* 1 km, stehender Start: 25,4 s
* Höchstgeschwindigkeit: 265 km/h

== Motorsport ==
[[Datei:BMW-M1 Piquet 1980-05-24.jpg|mini|[[Nelson Piquet]] in einem BMW M1 (1980)]]
[[Datei:BernardBeguin-24hYpern1984.jpg|mini|Der Franzose [[Bernard Béguin]] in einem BMW M1 der Gruppe B für Rallye-Einsätze (1984)]]
Ursprünglich war der BMW M1 für den Einsatz im Motorsport geplant, nur eine [[Motorsport-Homologation|Homologationsserie]] sollte in kleiner Auflage für den öffentlichen Straßenverkehr gebaut werden. Durch Änderungen im internationalen Reglement noch vor der Präsentation des BMW M1 erwies er sich als Rennfahrzeug jedoch praktisch als überflüssig. Er wurde mit mäßigem Erfolg zwar noch als Rennwagen in diversen Serien eingesetzt, die Mehrzahl der produzierten Fahrzeuge wurde aber entgegen der ursprünglichen Planung als Straßenversion an Privatleute verkauft. Am 1. März 1983 wurde der BMW M1 nachträglich für die [[Gruppe B]] homologiert und tauchte dann sporadisch auch als [[Rallye]]wagen (beispielsweise beim WM-Lauf [[Rallye Korsika]] 1983) bei internationalen Wettbewerben auf.

Lediglich in der [[Procar-Serie]], einem Rahmenprogramm der [[Formel 1]] in den Jahren 1979 und 1980, erlangte der BMW M1 größere Aufmerksamkeit im Bereich des Rennsports. In der Procar-Serie traten die fünf schnellsten Formel-1-Fahrer aus den Trainingsläufen mit Werksfahrzeugen des BMW M1 gegen ausgewählte private Fahrer dieses Fahrzeugtyps an.

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Datei:BILD6494wp.jpg|BMW M1 Procar-2 / Baujahr 1983 / 3800 cm³ / Hockenheim Historic 2021
Datei:BILD7082wp.jpg|BMW M1 Procar-2 / Ex [[Niki Lauda]] / Hockenheim Historic 2021
</gallery>

== M1 Hommage ==
Zum 30-jährigen Jubiläum des BMW M1 präsentierte BMW im April 2008 die Studie ''M1 Hommage''. Offiziellen Stimmen aus dem BMW-Konzern zufolge soll es eine einmalige Designstudie sein, die nicht in Produktion gehen wird.<ref name="autoblog-2008" /> Das Fahrzeug wurde unter anderem 2009 auch auf der [[Dubai International Motor Show]]<ref name="Welt-2009-Dez" /> und auf der Melbourne International Motor Show, in Paris 2013 auf der Retromobile, 2015 auf dem Festival automobile international und 2016 auf dem Concorso d’Eleganza am Comer See gezeigt.

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File:Festival automobile international 2015 - BMW M1 Hommage - 007.jpg|Frontansicht BMW M1 „Hommage“
File:Bmw m1 hommage.JPG|Heckansicht BMW M1 „Hommage“
</gallery>

== Literatur ==
* {{Literatur |Hrsg=BMW Group Classic |Autor= |Titel=30 Jahre BMW M1 |Sammelwerk=BMW Classic live |WerkErg=M1 Special |Band= |Nummer= |Auflage= |Verlag= |Ort= |Datum=2008 |ISBN= |Seiten= |Kommentar=BMW Group Archiv – Suche – BMW Classic live |Online=[https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=7261267]}}
* {{Literatur
|Autor=Max Bauer
|Hrsg=BMW Group Classic
|Titel=BMW M1 – a career of its own
|Sammelwerk=BMW Classic live
|Nummer=1
|Datum=2008
|Seiten=42–47
|Kommentar=BMW-Konzernarchiv – Suche – BMW Classic live
|Online=[http://www.bmw-konzernarchiv.de/1/webmill.php?id=158071 bmw-konzernarchiv.de]}}
* {{Literatur
|Autor=Robert Weber
|Titel=Cars in Detail – BMW M1
|Sammelwerk=powerslide – Historischer Motorsport
|WerkErg=Sonderheft 40 Jahre BMW M Power
|Verlag=Petrolpics
|Ort=Bonn
|Datum=2012-09
|ISSN=2190-0701
|Seiten=46–54}}
* {{Literatur
|Autor=Jochen Neerpasch, Jürgen Lewandowski
|Titel=BMW Profile
|Band=Band 10: ''BMW M1 – The Story''
|Auflage=1.
|Verlag=Delius Klasing
|Ort=Bielefeld
|Datum=2008
|ISBN=978-3-7688-2512-2}}
* {{Literatur
|Autor=Lothar Boschen
|Titel=BMW M1
|Reihe=Autos, die Geschichte machten
|Verlag=Motorbuch-Verlag
|Ort=Stuttgart
|Datum=1989
|ISBN=3-613-01265-0}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Internetquelle
|url=http://www.bmw.tv/web/de/video.do?videoID=16209&spaceID=1
|titel=Der BMW M1 – Sportwagen mit Profil
|titelerg=BMW TV
|autor=
|hrsg=bmw.de
|datum=
|zugriff=2013-06-27}}
* {{Internetquelle
|url=http://www.sueddeutsche.de/auto/bmw-m-die-kuehle-ikone-1.383474
|titel=BMW M1 – Die kühle Ikone
|autor=Jörg Reichle
|hrsg=sueddeutsche.de
|datum=2010-05-11
|zugriff=2013-06-14}}

== Einzelnachweise und Anmerkungen ==
<references>
<ref name="BMW-2006">
{{Literatur
|Autor=
|Titel=BMW Group Zeitung
|Nummer=9
|Datum=2006
|Seiten=}}
</ref>
<ref name="autoblog-2008">
{{Internetquelle
|url=http://www.automobil-blog.de/2008/04/27/bmw-m1-2008-studie-hommage
|titel=BMW M1 “Hommage”!
|autor=Moritz
|hrsg=automobil-blog.de
|datum=2008-04-27
|zugriff=2013-06-14}}
</ref>
<ref name="Welt-2009-Dez">
{{Literatur
|Autor=Thomas Geiger
|Titel=Dubai Motorshow – Goldrausch im Supermarkt der Luxusschlitten
|Sammelwerk=[[Die Welt]]
|Datum=2009-12-16
|Seiten=
|Online=[https://www.welt.de/motor/article5547476/Goldrausch-im-Supermarkt-der-Luxusschlitten.html?nr=5&pbpnr=0 welt.de]
|Abruf=2013-06-14}}
</ref>
<ref name="ams-1986">
{{Literatur
|Autor=
|Titel=Die Sport-Kollektion von BMW
|Sammelwerk=[[Auto motor und sport|Auto, Motor und Sport]]
|Nummer=25
|Datum=1986-12-06
|Seiten=}}
</ref>
<ref name="FAZ-1978">
{{Literatur
|Autor=Frank Gotta
|Titel=Pariser Automobilsalon: Im Westen manches Neue – BMW stellt den M1 vor
|Sammelwerk=[[Frankfurter Allgemeine Zeitung]]
|Datum=1978-10-11
|Seiten=33}}
</ref>
<ref name="FAZ-1979">
{{Literatur
|Autor=Gerold Lingnau
|Titel=Der BMW M1: Sportwagen für den Alltag gezähmt – Das 100.000-Mark-Auto bietet Fahrleistungen der Extraklasse
|Sammelwerk=[[Frankfurter Allgemeine Zeitung]]
|Datum=1979-05-02
|Seiten=IV}}
</ref>
</references>

{{Navigationsleiste BMW-Modellreihen}}

{{Gesprochener Artikel
|artikel = BMW M1
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}}

[[Kategorie:BMW-Automobil|M001]]
[[Kategorie:Coupé]]
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]
[[Kategorie:Rennwagen des 24-Stunden-Rennens von Le Mans]]

BMW M1 - Versionsgeschichte

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