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2026-01-07T08:19:44Z

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{{Infobox Motorrad
| Marke = BMW
| Bild = BMW K1300R noBG.jpg
| Bildtext = Modellcode K43
| Modell = K 1300 R
| Hersteller = [[BMW-Motorrad|BMW]]
| Bezeichnung = K 1300 R
| Produktion von = 2009
| Produktion bis = 2016
| Klasse = [[Motorrad]]
| Bauart = [[Naked Bike]]
| Motor = Wassergekühlter Vierzylinder-[[Viertakt]]-Reihenmotor
| Gänge = 6 Gang
| Hubraum = 1293
| Leistung = bei 9.250 min−1 127/173
| Drehmoment = bei 8.250 min−1 140
| Geschwindigkeit = 270
| Antrieb = [[Kardanantrieb]]
| Bremsen = Doppelscheibenbremse vorne, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser vorne 320 mm hinten 265 mm, 4-Kolben-Festsattel
| Radstand = 1.585
| Sitzhöhe = 82
| Leergewicht = 217 kg (fahrfertig) vollgetankt 243
| Vorgängermodell = [[BMW K 1200 R]]
| Nachfolgemodell = [[BMW S 1000 R|S 1000 R]]
}}
Die '''BMW K 1300 R''' ist ein [[Motorrad]] des Herstellers [[BMW-Motorrad|BMW]] und wurde von 2009 bis 2016<ref name="motorrad_2016-08-04" /> im [[BMW-Werk Berlin]] in [[Berlin-Spandau|Spandau]] gefertigt. Das [[Naked Bike]] ist technisch weitgehend identisch mit der [[BMW K 1300 S]], jedoch ohne Vollverkleidung und mit einem höheren Lenker. Die Nachfolgerin der [[BMW K 1200 R]] wurde am 7. Oktober 2008 auf der [[Intermot]] in [[München]] der Presse vorgestellt.<ref>[https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/de/pressDetail.html?title=bmw-motorrad-auf-der-intermot-2008-bmw-k-1300-s-bmw-k-1300-r-bmw-k-1300-gt-bmw-s-1000-rr-rennmotorrad&outputChannelId=7&id=T0005304DE&left_menu_item=node__2261 ''Pressemitteilung der BMW Group'']. In: ''press.bmwgroup.com''. 7. Oktober 2008, abgerufen am 29. August 2013.</ref>

== Technische Daten ==
=== Antrieb ===
Der flüssigkeitsgekühlte [[Vierzylindermotor]] erzeugt aus 1293 cm³ Hubraum eine [[Nennleistung]] von {{KW2PS|127|0}} bei einer Drehzahl von 9250 min−1 und ein maximales Drehmoment von 140 Nm bei 8250 min−1. Der quer eingebaute [[Reihenmotor]] hat vier Ventile pro Zylinder. Die vier Zylinder haben eine Bohrung von 80 mm und einen Hub von 64,3 mm. Der [[Viertaktmotor]] hat ein [[Verdichtungsverhältnis]] von 13:1.

=== Fahrgestell ===
Das [[Fahrgestell]] besteht aus einem Brückenrahmen aus Aluminium und einem mittragenden Motor. Das Vorderrad wird von einem [[Duolever]] mit Zentralfederbein und 115 mm Federweg geführt, das Hinterrad von einer Einarmschwinge aus Aluminiumguss mit [[Paralever]] und 135 mm Federweg. Die Bereifung ist vorne 120/70 ZR 17 und hinten 180/55 ZR 17. Der Kraftstofftank fasst 19,0 Liter, davon sind 4,0 Liter Reserve. Das [[Trockengewicht (Kraftfahrzeug)|Trockengewicht]] beträgt 217 kg, das [[Leergewicht]] 243 kg.

=== Antriebsstrang ===
Die [[Kraftübertragung]] erfolgt über eine Mehrscheibenkupplung im Ölbad, ein klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe und einen [[Kardanantrieb]]. Am Vorderrad verzögert eine Doppelscheibenbremse mit 320 mm Durchmesser, hinten eine Einscheibenbremse mit 265 mm Durchmesser. Ein optional angebotenes, teil-integrales [[Antiblockiersystem]] regelt das Bremssystem. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 7,2 Liter Superbenzin auf 100 km bei einer Geschwindigkeit von 120 km/h. Zur Ausstattung gehören eine digitale Motorelektronik (BMS-K) mit elektronischer Einspritzung, integrierter Klopfregelung und Schubabschaltung.

Das Motorrad beschleunigt in 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h.<ref name="PS" />

=== Lackierungen ===
Die K 1300 R wurde in zwei Lackierungen angeboten:
 
{||border=0 cellpadding="8" cellspacing="2" align="left" style="font-size:100%;text-align:center;line-height:1em;"
| style="width:8em;background-color:#000;color:#FFFFFF" | Saphirschwarz metallic
| style="width:8em;background-color:#C00111;color:#FFFFFF" | Racingred uni
|}
 

Früher mögliche Farben:
2009: grau, weiß, lavaorange
2010: grau, schwarz, grün

<gallery>
BMW K 1300 R side.jpg|BMW K 1300 R Seite
BMW K 1300 R back.jpg|BMW K1300 R Heckansicht
BMW K 1300 R front.jpg|BMW K 1300 R Frontansicht
BMW K1300R orange.jpg|BMW K 1300 R orange
BMW K 1300R 2012 (15700198768).jpg|BMW K 1300 grün (Bj. 2012)
</gallery>

== Kritiken ==
{{Zitat
|Text=Äußerlich ist vom Wandel der R nicht viel zu bemerken. Leichte Retuschen am Plastik machen den Auftritt ein wenig knackiger und sportlicher. Wobei trotz aller technischer Modifikationen gilt: Eine Wundermaschine ist die K 1300 R nicht. Ein Motorrad, das Zeichen setzt, allemal.
|Autor=Gerd Thöle
|Quelle=[[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]]
|ref=<ref name="Thöle" />}}

{{Zitat
|Text=Auch im straffen Sportmodus, der am besten zum forschen Landstraßen-Brennen passt, verlangt die BMW aktive Beteiligung vom Piloten, will er der K 1300 das Stier-Gemüt austreiben. Zwar suggeriert der äußerst handliche Conti Sport Attack williges Einlenken, aber bei erhöhtem Druck auf dem Vorderrad wird die K damit sichtlich nervös. Gleichzeitig spürt man im Lenker die Masse des großen Motorrades, will heißen: Die BMW schiebt nach außen.
|Autor=Volker Jacob, Sebastian Lang, Uwe Seitz
|Quelle=PS
|ref=<ref name="PS" />}}

{{Zitat
|Text=Dank des Verzichts auf alles Unnötige und der Reduzierung aufs Wesentliche konzentriert sich die K 1300 R vor allem auf Eines: das Beschleunigen. Und das tut sie in allen Lebenslagen nicht nur souverän – sondern geradezu mit Urgewalt.
|Autor=Volker Pfau
|Quelle=[[tz]]
|ref=<ref name="TZ" />}}

== Literatur ==

* Jan Leek: ''BMW: Motorräder seit 1945''. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2012, ISBN 978-3-613-03475-4, Seite 126 (Reihe Typenkompass)

== Weblinks ==
{{commonscat|BMW K1300R|BMW K 1300 R}}
* [http://www.bmw-motorrad.de BMW Motorrad Deutschland]

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Thöle">{{Internetquelle
| autor=Gerd Thöle
| url=http://www.motorradonline.de/einzeltest/test-bmw-k-1300-r-antriebsstrang-und-schaltung/90341?seite=4
| titel=Test BMW K 1300 R
| datum=2008-12-18
| werk=[[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]], Ausgabe 1/2009
| zugriff=2013-08-29
| archiv-url=https://web.archive.org/web/20131203003339/http://www.motorradonline.de/einzeltest/test-bmw-k-1300-r-antriebsstrang-und-schaltung/90341?seite=4
| archiv-datum=2013-12-03
| offline=ja
| archiv-bot=2022-10-07 07:05:09 InternetArchiveBot
}}</ref>

<ref name="PS">{{Internetquelle
| autor=Volker Jacob, Sebastian Lang, Uwe Seitz
| url=http://www.motorradonline.de/vergleichstest/test-acht-bikes-fuer-die-landstrasse-messwerte-fahrleistungen/371175?seite=10
| titel=Acht Bikes für die Landstraße
| datum=2011-09-23
| werk=PS – Das Sport-Motorrad Magazin, Ausgabe 6/2011
| zugriff=2013-08-29
| archiv-url=https://web.archive.org/web/20140414125242/http://www.motorradonline.de/vergleichstest/test-acht-bikes-fuer-die-landstrasse-messwerte-fahrleistungen/371175?seite=10
| archiv-datum=2014-04-14
| offline=ja
| archiv-bot=2022-10-07 07:05:09 InternetArchiveBot
}}</ref>

<ref name="TZ">
{{Internetquelle
| autor=Volker Pfau
| url=http://www.tz.de/auto/bmw-motorrad-k1300-fahrbericht-bmw-motorrad-auto-verkehr-zr-367991.html
| titel=Kleine Münchner Revolution
| datum=2010-01-19
| werk=[[tz]]
| zugriff=2014-04-12}}
</ref>

<ref name="motorrad_2016-08-04">
{{Internetquelle
| autor=Jens Möller-Töllner
| url=http://www.motorradonline.de/recht-und-verkehr/bikes-die-es-2017-mit-euro-4-nicht-mehr-gibt.757766.html
| titel=Motorräder, die es 2017 mit Euro 4 nicht mehr gibt
| datum=2016-08-04
| werk=[[Motorrad (Zeitschrift)|Motorrad]]
| zugriff=2017-03-28}}
</ref>

</references>

{{Navigationsleiste BMW-Motorräder}}

[[Kategorie:BMW-Kraftrad|K 1300 R]]

BMW K 1300 R - Versionsgeschichte

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