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2021-10-14T16:46:35Z

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{{Infobox Motorrad
|Marke = BMW
|Modell = K 100 LT
|Bild = Bmw k100lt.jpg
|Bildtext = BMW K 100 LT, Modelljahr 1991
|Hersteller = BMW
|Bezeichnung = K 100 LT
|Produktion von = 1986
|Produktion bis = 1991
|Klasse = [[Motorrad]]
|Bauart = [[Tourer]]
|Motor = [[Reihenmotor]] mit vier Zylindern
|Hubraum = 987
|Leistung = 66/90 bei 8000 min−1
|Drehmoment = 86 bei 6000 min−1
|Geschwindigkeit = 209
|Gänge = 5
|Antrieb = Kardan
|Bremsen = 285-mm-Doppelscheibenbremsen vorn 285-mm-Scheibenbremse hinten
|Radstand = 1516
|Maße = 2220 × 920 × 1155
|Sitzhöhe = 81
|Leergewicht = 283
|Vorgängermodell =
|Nachfolgemodell = [[BMW K 1100 LT]]
}}

Die '''BMW K 100 LT''' ist ein [[Motorrad]] des Fahrzeugherstellers [[BMW-Motorrad|BMW]]. Der [[Tourer]] der Reihe „K 100“ wurde von 1986 bis 1991 im [[BMW-Werk Berlin]] in [[Bezirk Spandau|Spandau]] gebaut.

== Allgemeines ==
Während der fünfjährigen Bauzeit wurden von dem Modell K 100 LT (für '''L'''uxus'''t'''ourer) 14.899 Einheiten gefertigt. Zusätzlich zur Ausstattung der [[BMW K 100 RT|K 100 RT]] (große Verkleidung und Koffersystem) wurde die LT mit einer Komfortsitzbank, einem [[Topcase]] und in Fahrzeugfarbe lackierten Kofferdeckeln ausgestattet.

Die LT wurde zunächst parallel zur RT gebaut, löste sie aber 1989 ab. Ihr Nachfolgemodell war 1991 die [[BMW K 1100 LT|K 1100 LT]].

== Technische Daten ==
=== Motor ===
Der Antrieb erfolgt durch einen wassergekühlten [[Vierzylindermotor]] mit 987 cm³ Hubraum, der eine [[Nennleistung]] von 66 kW (90 PS) hat und ein maximales Drehmoment von 86 Nm bei einer Drehzahl von 6000/min liefert. Der [[Reihenmotor]] ist längs liegend eingebaut. Er hat eine Bohrung von 67 mm und einen Hub von 70 mm. Das [[Verdichtungsverhältnis]] beträgt 10,2 : 1.

Es ist ein [[Viertaktmotor]] mit elektronisch geregelter [[Mehrpunkt-Saugrohreinspritzung]] von Bosch (LE-Jetronic) und einer elektronischen Zündsteuerung. Eine Nasssumpfschmierung sichert die Ölversorgung. Die [[Starterbatterie]] hat eine Spannung von 12 Volt und eine Kapazität von 25 Ah. Die Lichtmaschine erzeugt eine elektrische Leistung von 460 Watt.

=== Kraftübertragung ===
Die K 100 LT hat eine [[Einscheibentrockenkupplung]] und ein klauengeschaltetes Fünfganggetriebe. Über eine Kardanwelle wird das Moment an das Hinterrad übertragen.

=== Fahrwerk ===
Das [[Motorradrahmen|Fahrwerk]] besteht aus einem [[Motorradrahmen#Brückenrohrrahmen|Brückenrahmen]], einer Monolever genannten Einarmschwinge mit 110 mm Federweg hinten und einer [[Teleskopgabel]] mit 41,3 mm Standrohrdurchmesser und hydraulischen [[Stoßdämpfer]]n. Die Bremsanlage hat am Vorderrad zwei Scheiben und am Hinterrad eine, jeweils mit einem Durchmesser von 285 mm. Ab 1988 war auf Wunsch zum Mehrpreis von 1.980 DM [[Antiblockiersystem]] lieferbar, Gewicht 10 kg.

Die Gussräder sind aus Leichtmetall. Die Felgengröße beträgt 2,50 × 18 in, hinten 2,75 × 17 in.

=== Maße und Gewichte ===
Das Leergewicht beträgt 283 kg, das zulässiges Gesamtgewicht ist 480 kg. Der Tank hat ein Fassungsvermögen von 22 Liter.
Das Motorrad beschleunigt in 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 209 km/h. Im Jahr 1986 betrug der Kaufpreis 18.530 [[Deutsche Mark|DM]].

== Siehe auch ==
* [[Liste der BMW-Motorräder]]

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Jeremy Churchill, Penny Cox
|Titel=BMW K 75 und 100. Zweiventil-Reihenmotoren.
|Reihe=Haynes Wartung und Reparatur
|Auflage=1.
|Verlag=Moby Dick
|Ort=Kiel
|Datum=1999
|ISBN=3-89595-132-3}}
* {{Literatur
|Autor=Norbert Kappes
|Titel=Der „Ziegelstein“ wird 30 – na und? Kaufberatung BMW K 100
|Sammelwerk=[[Oldtimer Markt]]
|Nummer=11
|Datum=2012-11
|ISSN=0939-9704
|Seiten=198–203}}
* {{Der Spiegel |ID=14021884 |Titel=Motorräder – „Teutonischer Stier“ |Jahr=1983 |Nr=39 |Seiten=279–281}}

== Weblinks ==
* {{Internetquelle
|url=https://www.flyingbrick.de//index.php
|titel=Die BMW K-Serie im Internet
|hrsg=Private Homepage einer Fangemeinde zur K-Reihe von BMW
|zugriff=2013-01-05}}

{{Navigationsleiste BMW-Motorräder}}

[[Kategorie:BMW-Kraftrad|K 0100 LT]]

BMW K 100 LT - Versionsgeschichte

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