imported>Bergfalke2: /* Einzelnachweise */

2024-08-15T16:07:48Z

Einzelnachweise

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[[Datei:BMW IVa r2 TCE.jpg|mini|BMW IVa]]
Der '''BMW IV''' war ein [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|flüssigkeitsgekühlter]] [[Sechszylinder]]-[[Reihenmotor]] mit 22,9 Liter [[Hubraum]], der als [[Flugmotor]] ab 1918 vom deutschen Hersteller [[BMW]] gebaut wurde.

== Geschichte ==
Der Motorenkonstrukteur [[Max Friz]] begann im letzten Kriegsjahr mit der Entwicklung des ''BMW IV'' als Nachfolgemodell des [[BMW IIIa]].

Am 17. Juni 1919 stellte [[Franz Zeno Diemer]] mit dem Motorflugzeug DFW F 37/III (auch [[DFW C-Typen|DFW C.IV (T25)]]) einen Höhenweltrekord mit 9760 Metern auf. Diese Leistung wurde durch den Flugmotor BMW IV mit einem Höhenvergaser ermöglicht. Die Rekordhöhe wurde in 89 Minuten vom Flugplatz [[Oberwiesenfeld#Flugplatz|Oberwiesenfeld]] aus erreicht. BMW sprach in der Werbung vom „Welthöhenrekord“;<ref name="BMW_3594907" /> er wurde jedoch nicht anerkannt, weil Deutschland nicht Mitglied der [[Fédération Aéronautique Internationale|FAI]] war. Diesem Höhenflug ging ein Versuchsflug mit 9200 Metern am 11. Mai 1919 voraus, der ebenfalls sofort von BMW in der Werbung umgesetzt wurde.<ref name="BMW_653812" />

Unter der Bezeichnung [[Junkers L 5]] wurde der Motor ab 1925 als [[Lizenzbau]] von der [[Junkers Motorenbau und Junkers Flugzeugwerk|Junkers Motorenbau GmbH]] gefertigt.

Weiterer Lizenznehmer war [[Walter Engines|Walter]] in [[Prag]], die dort in Lizenz gefertigten BMW-IV-Motoren wurden in die Flugzeugmuster [[Letov Š-19]], [[Aero A.11]] und die tschechischen Lizenzbauten der [[de Havilland DH.50]] eingebaut.<ref>Nemecek S. 316</ref>

Die 1924 erschienene Motorvariante BMW IVa hatte eine etwa 20 PS höhere Leistung.<ref>v. Gersdorff u. a.S. 59</ref>

== Konstruktion ==
Der BMW IV ist ein [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|wassergekühlter]] Sechszylinder-Reihenmotor. Das [[Kurbelgehäuse]] aus einer [[Aluminiumguss|Aluminiumlegierung]] ist horizontal geteilt. Die [[Kurbelwelle]] besteht aus [[Gusseisen|Grauguss]], als [[Kurbelwellenlager]] kommen sieben [[Gleitlager]] zum Einsatz. Die gusseisernen Zylinder sind einzeln auf dem Kurbelgehäuse angeordnet. Für die Wasserkühlung sind Mäntel aus Stahlblech aufgeschweißt. Die Kolben haben je drei [[Kolbenring]]e. Die obenliegende [[Nockenwelle]] ([[OHC-Ventilsteuerung]]) wird von einer [[Königswelle]] angetrieben. Die [[OHV-Ventilsteuerung|hängenden Ventile]] werden durch Rollen[[kipphebel]] betätigt.

Für die [[Gemischbildung]] sorgt ein einzelner BMW-„Höhen“-[[Vergaser]].<ref name="BMW_3052440" /> Die [[Doppelzündung|Doppelzündanlage]] (zwei [[Zündkerze]]n je Zylinder) besteht aus zwei [[Robert Bosch (Unternehmen)|Bosch]]-[[Magnetzündung|Magnetzündern]]. Die [[Zündfolge]] ist: 1–5–3–6–2–4. Die [[Motorschmierung#Nasssumpfschmierung|Druckumlaufschmierung]] wird mit einer Kolben-Ölpumpe aufrechterhalten. Eine Kühlwasserpumpe wälzt das Kühlmittel um.

== Verwendung ==
Der BMW IV wurde bei einer Reihe von Flugzeugen als Antrieb verwendet. Insbesondere kam er auch bei Prototypen und Rekordflügen zum Einsatz.

* [[Arado SC I]]
* [[Caspar C 27]]
* [[Heinkel HD 22]]
* [[Heinkel HD 24]]
* [[Heinkel HD 39]]
* [[Junkers A 35]]
* [[Rohrbach Ro VII]]
* [[Rohrbach Ro VIII]]

== Technische Daten ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! style="text-align:left"|Kenngrößen
! style="text-align:left"|Daten des BMW IV<ref name="BMW_3052440" />
|-
| Bauart
| flüssigkeitsgekühlter [[Sechszylinder]]-[[Reihenmotor]], stehend ([[Kurbelwelle]] unten), ohne [[Motoraufladung|Aufladung]]
|-
| [[Ventilsteuerung]]
| eine obenliegende [[Nockenwelle]] ([[OHC-Ventilsteuerung|OHC]]), über eine [[Königswelle]] von der [[Kurbelwelle]] angetrieben, zwei Ventile pro Zylinder
|-
| [[Hubraum]] ([[Zylinderbohrung|Bohrung]] × [[Kolbenhub|Hub]])
| align="center" | 22,9 Liter (160 mm × 190 mm)
|-
| [[Verdichtungsverhältnis]]
| align="center" | 5,5
|-
| Trockenmasse
| align="center" | 290 kg
|-
| [[Startleistung (Triebwerk)|Startleistung]]
| align="center" | {{PS2kW|300|-1|1}}
|-
| (Reise-)Dauerleistung   
| align="center" | {{PS2kW|250|-1|1}} bei 1400 [[Drehzahl|min−1]]
|}


== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtriebwerken]]

== Literatur ==
* Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann: ''Flugmotoren und Strahltriebwerke''. Bernard & Graefe Verlag, 1981, ISBN 3-7637-5272-2.
* Nemecek, Vaclav: ''Ceskoslovenská Letadla'', Prag 1968

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Internetquelle
| url= https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=3867116
| titel= BMW IV | titelerg= | autor=
| hrsg= BMW AG
| werk= BMW Group Classic | seiten= | datum= | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2024-02-23
| sprache= de | format=
| kommentar= Dossier des BMW Group Archivs | zitat= }}
* {{Internetquelle
| url= https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=3751506
| titel= Die Geschichte der BMW Flugmotoren | titelerg=
| autor= Christian Pierer
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* {{Internetquelle
| url = https://bmw-grouparchiv.de/irc/resultlist/detailpage?id=1056967
| titel = Reihen-Sechszylinder-Flugmotor Typ BMW IV | titelerg = | autor =
| hrsg = BMW AG
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| abruf= 2024-02-23
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| kommentar = Zeichnung in Seitenansicht | zitat = }}

== Einzelnachweise ==
<references>

<ref name="BMW_3594907">{{Internetquelle | url= https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3594907 | titel= Höhenflugrekord Franz Zeno Diemers | titelerg= | autor= | hrsg= BMW AG | werk= BMW Geschichte | seiten= | datum= 1919-06-17 | archiv-url= https://web.archive.org/web/20230216202149/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3594907 | archiv-datum= 2023-02-16 | abruf= 2016-05-14 | sprache= | format= | kommentar= Dokument im BMW Group Archiv | zitat= Der BMW Testpilot Franz Zeno Diemer startet am 17.06.1919 mit einer DFW- F 37/III („C-IV“) vom Oberwiesenfeld aus und erringt den ersten (noch inoffiziellen) BMW Weltrekord; einen Höhenflugrekord über 9.760 m mit einem Flugzeug, das ein BMW Motor IV, ein Nachfolgemotor des IIIa, antreibt. | offline= ja | archiv-bot= 2024-07-15 11:56:07 InternetArchiveBot }}</ref>

<ref name="BMW_3052440">{{Internetquelle
| url= https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=3052440
| titel= Beschreibung und Betriebsanleitung für den Bayern – Flugmotor Type BMW IV
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| hrsg= BMW AG
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| kommentar= Handbuch mit Bildern, 49 Seiten
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}}</ref>

<ref name="BMW_653812">{{Internetquelle | url= https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=653812 | titel= Der deutsche Höhenrekord: 9200 Meter | titelerg= | autor= | hrsg= BMW AG | werk= BMW Geschichte | seiten= | datum= 1919-05-11 | archiv-url= https://web.archive.org/web/20230216202152/https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=653812 | archiv-datum= 2023-02-16 | abruf= 2016-05-14 | sprache= | format= | kommentar= Dokument im BMW Group Archiv | zitat= | offline= ja | archiv-bot= 2024-07-15 11:56:07 InternetArchiveBot }}</ref>

</references>
{{Navigationsleiste BMW-Flugmotoren}}
{{SORTIERUNG:Bmw 004}}
[[Kategorie:Reihenmotor (Luftfahrt)]]
[[Kategorie:BMW-Triebwerk|#:4]]

BMW IV - Versionsgeschichte

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